停车政策

摘要： 通过梳理近年来国家和地方政府出台的城市停车建设管理相关政策,并从管理体制、规划管控、政策体系和新技术手段应用等方面分析现状停车建设管理中存在的主要问题以及问题的成因,同时从管理体制、法规政策、新技术和新模式等方面借鉴了国内外典型城市在停车建设和管理上制定和采取的一系列对策,从而对加强和改进我国城市停车建设管理提出政策建议.

摘要： 为明晰错时共享停车政策制定与实施路径,研究融合数据爬虫技术、扎根理论方法对全国61个城市共享停车政策实施报道进行分析,通过编码分析总结凝练出包含25个范畴、45个概念的我国共享停车政策制定与实施影响谱系,并对当前政策实施存在的潜在问题进行剖析,为我国错时共享停车政策进一步优化提供参考.

摘要： 在城市化和交通技术的快速发展进程中,停车位"日渐饱和"与小汽车"日益增长"的矛盾逐渐凸显,交通堵塞及汽车无处停放已经成为我国各城市面临的重大现实问题之一.本文结合中国各城市停车场规划、建设、管理现状以及存在的主要问题,通过总结吸收国外发达国家的相关成功经验,从停车相关规范制度的规范、停车场的发展及共享措施、停车引导方面提出对策建议.

摘要： 当前,中国既有住区停车面临着供需矛盾突出、底数不清、情况不明、标准欠缺、管理不善、基层自治机制尚不成熟等巨大压力.在停车产业化改革、老旧小区改造、健全基层群众自治机制、新技术发展的新形势下,破解既有住区停车难题进入关键时期.在分析现状问题、研判发展趋势的基础上,提出应采取问题导向和目标导向相结合,硬件技术与软件政策相结合的总体策略,措施包括:开展停车调查,加强标准建设,实现规划统筹,采取分类供给策略,总体维持供给适度从紧;逐步建立"使用者付费+可行性缺口补助"的投资回报机制;推进地坑式简易升降类车库和升降横移类车库等集约化停车技术应用;将健全基层党组织领导的基层自治机制融入老旧小区改造过程;发挥路内停车的调控功能,实现路内停车管理一体化;完善停车法治建设,形成长效机制.

摘要： 通过分析沈阳市中心城区停车发展现状,从热点地区停车矛盾、用地供应瓶颈、老旧小区隐患、泊位闲置、政策及管理等多个角度,剖析"停车难"十大问题.结合停车现状与发展趋势,从普查、规划、建设、管理、智能、共享、政策、宣传等多个方面提出了改善"停车难"的工作措施与对策,缓解沈阳市中心城区"停车难"态势,为其他城市改善"停车难"工作提供借鉴与参考.

摘要： 既有城市住区停车问题已成为重要民生问题.既有住区新建扩建停车设施存在以下困难:缺乏停车设施建设空间;缺乏合理的收费机制和投资回报机制;业主利益难以协调;未形成长期有效管理机制.针对上述问题的应对策略包括:科学进行选址、选型;构建投资回报机制,创新投资模式,积极吸纳社会资本;借力国家老旧小区综合改造项目,推进停车设施建设项目实施;健全基层党组织领导的基层群众自治机制.总结各类停车库的特点,结合国内外经验,提出在不同情景下适宜建设的停车设施类型,为既有住区停车设施建设提供多样的硬性技术支撑手段.其中,地坑式简易升降类停车库具有布置灵活、空间利用率高、技术成熟、车位成本低、无遮挡问题等优点,尤其适合在零散用地建设.

摘要： 停车共享通过错时共享停车位,能够有效提高现有停车资源的利用率,成为解决停车难的新思路。通过问卷调查,对上海市驾驶员选择停车场的考虑因素、不同出行目的下停车行为的差异和车主对停车共享的看法进行分析。结果表明,停车费是车主选择停车场的首要考虑因素,出行目的会对出行者的停车行为产生显著的影响,权益保障问题是车位拥有者进行车位共享的普遍关心的问题。结合调研分析,从差异化定价、车位精细化管理、保障车主权益等方面给出了应对措施和建议,以期为上海市共享停车政策的推广和改进提供参考。

摘要： “尝试改革城市停车政策,好比划独木舟牵引航空母舰一样困难,但如果有足够多的人来划桨,船就会移动。我希望这本书能够鼓励规划师、从政者、市民们开始划桨。改革依靠的就是你们所有人的领导。”

摘要： 支持停车政策的制定与实施一直被认为是共享汽车在许多地区成功推广的不可或缺因素.北美作为全球最大的共享汽车市场之一,在共享汽车停车政策的制定和实施上积累了丰富的经验,使得共享汽车组织和会员数量得到了有效地扩张.因此,总结北美主要城市的成功经验对我国共享汽车停车政策的制定具有重要的借鉴意义.本文在对北美共享汽车停车政策制定的目标与关键要素解析的基础上,重点介绍和分析了北美主要城市在政策制定时对于要素选择的侧重点和主要内容,并对其实施成效进行讨论.在此基础上,结合我国共享汽车行业发展所面临的问题,提出了加大街道停车空间利用、识别适合城市自身的停车政策关键要素和加强相关法制建设与政策监管机制的建议,以期制定行之有效的停车政策以保障共享汽车的可持续发展.

摘要： 本文结合“大数据”和传统数据对城市规划中的热点问题进行科学分析,并提出有价值的政策启示.研究关注大城市的停车问题,主要结论如下:(1)目前城市停车位的空间分布在很多方面显示出与城市可持续发展相违背的特征,如在城市中心区聚集了过多的停车空间,以及公交可达性较高的地区车位供给数量也较大;(2)开发商自身出于对成本—利益的考虑,使得规模较小的社区,停车位供给的比率也相比较少;(3)受停车政策影响,停车位供给数量与建筑容量呈现出线性增长关系.这些结论带来的政策启示是:(1)需重视地块尺度设计,在城市中心区避免过大尺度的地块开发;(2)加强公交可达性和机动车可达性的差异化供给;(3)根据建筑容量的大小对停车位标准进行等级划分;(4)控制城市中心区内的停车位供给数量.

摘要： 阐述了传统的停车政策、基于停车管理的停车政策、市场化的停车政策等三类停车政策的内涵及其对停车供需的调节方式.总结了不同国家或城市停车政策的特点,分析了停车政策的发展趋势.从树立差别化的停车政策理念、优化停车政策调控分区、缓解居住区停车矛盾、适度控制中心城停车泊位数量、充分利用停车设施、逐步推进市场化的停车收费政策等方面提出了对我国大城市停车政策的建议.

摘要： 本发明实现一种用于控制用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50’；50”）的方法和一种用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50'；50"）。所述方法包括以下步骤：产生（S01）磁场信号（10），所述磁场信号包括关于在所述至少一个停车位（P）处的磁场的信息作为时间（t）的函数；将所产生的磁场信号（10）与预先确定的参考信号模式进行比较（S02），所述预先确定的参考信号模式表明车辆从所述至少一个停车位（P）的移开；基于所述比较的结果确定（S03）所产生的磁场信号（10）是否具有所述预先确定的参考信号模式；以及如果所产生的磁场信号（10）具有所述预先确定的参考信号模式，则输出（S04）第一控制信号（60；61），用于控制所述停车位管理系统（50；50’；50”）。

摘要： 本发明提供一种能够提高停车场使用率的停车场停车管理装置以及停车场停车管理方法。停车场停车管理装置具有：入场车辆尺寸取得部，取得进入停车场的入场车辆的尺寸；停车场空地尺寸取得部，取得上述停车场的空地的尺寸；尺寸比较部，对所取得的上述入场车辆的尺寸和所取得的空地的尺寸进行比较；车辆信息取得部，取得车辆信息；以及停车位置决定部，在通过上述尺寸比较部的比较而上述空地的尺寸较大时，基于上述入场车辆的尺寸和上述车辆信息，决定上述入场车辆的停车位置。

摘要： 本发明提供能够知晓访问目的设施的利用者实际停车的停车场的趋势的技术。停车场信息管理系统具备：停车信息收集部，从车辆收集表示上述车辆停车的停车地点的停车信息；历史信息积存部，基于上述停车信息按照每个被设定成目的地的目的设施来积存历史信息，该历史信息能导出被设定成上述目的地时上述车辆实际停车的停车场的趋势。

摘要： 本发明实现一种用于控制用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50’；50”）的方法和一种用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50'；50"）。所述方法包括以下步骤：产生（S01）磁场信号（10），所述磁场信号包括关于在所述至少一个停车位（P）处的磁场的信息作为时间（t）的函数；将所产生的磁场信号（10）与预先确定的参考信号模式进行比较（S02），所述预先确定的参考信号模式表明车辆从所述至少一个停车位（P）的移开；基于所述比较的结果确定（S03）所产生的磁场信号（10）是否具有所述预先确定的参考信号模式；以及如果所产生的磁场信号（10）具有所述预先确定的参考信号模式，则输出（S04）第一控制信号（60；61），用于控制所述停车位管理系统（50；50’；50”）。

摘要： 本发明提供一种可使驾驶员容易地掌握车辆与目标停车位置的相对位置关系、并可使车辆高精度地停入车位内的目标停车位置的停车辅助装置。在本发明中，通过车辆侧摄像机(7)对车位(S)内的标记(M)进行拍摄，相对位置计算部(8)基于拍摄到的标记(M)的图像计算车辆与目标停车位置(T)的相对位置关系，倒退轨迹计算部(9)基于该相对位置关系以及由转向角传感器(15)检测出的转向角计算车辆移动时的预想轨迹，并且，通过车位侧摄像机(3)对车位(S)进行拍摄并发送给车辆侧装置(1)，图像合成部(12)将接收到的由车位侧摄像机(3)所拍摄的车位S的图像与由倒退轨迹计算部(9)算出的预想轨迹合成，并在设置于车辆驾驶座处的监视器(14)上进行显示。

摘要： 本发明提供停车辅助装置、停车辅助装置部件、停车辅助方法、停车辅助程序、行车参数的计算方法和计算程序、行车参数计算装置以及行车参数计算装置部件。使车辆位于停车位的附近的地点，利用摄影机(1)对标记(M)进行摄影，图像处理单元(2)从标记(M)抽出特征点并识别图像上的二维坐标，位置参数计算单元(3)计算由以标记(M)为基准的摄影机(1)的6个参数构成的位置参数，相对位置确定单元(4)确定车辆与停车位的相对位置关系。停车轨迹计算单元(5)根据由相对位置确定单元(4)确定的车辆与停车位的相对位置关系计算用于将车辆引导至停车位的停车轨迹，向导装置(6)向车辆的驾驶员输出用于使车辆沿着计算出的停车轨迹行驶的驾驶操作的向导信息。

摘要： 本申请公开了一种基于停车时长管理的共享停车方法及共享停车系统，用于提高空闲车位的利用率。本申请方法包括：获取目标停车场的第一停车时长单价；根据结算的目标总额获取第一停车时长，第一停车时长、目标总额以及第一停车时长单价三者相关联，第一停车时长为目标停车场的用户端向系统出售的可停车时长，目标总额为系统就获取第一停车时长与用户端进行结算的总额；当确定目标车主在目标停车场停车时，获取目标车主在目标停车场的第二停车时长及第二停车时长单价；根据第二停车时长及第二停车时长单价计算目标停车费用；接收目标车主结算的目标停车费用；计算第一停车时长的剩余时长，剩余时长为第一停车时长减去第二停车时长后的时长。

摘要： 停车辅助系统(20)包括：构成为获取表示从移动体到障碍物的距离的距离信息的测距部(101)；检测表示停车区域的车道线的检测部(102)；在未检测到上述车道线的情况下，基于上述距离信息和预先确定的方向来推断上述障碍物的延长方向，在检测到上述车道线的情况下，基于上述距离信息和上述车道线来推断上述障碍物的延长方向的推断部；以及基于上述延长方向来生成上述移动体的移动路径的生成部(104)。

摘要： 本申请公开了一种停车架，包括基架、载车板、龙门机构和托举机构，所述基架沿上下方向设置有多层停车平台；所述载车板适于沿前后方向进出所述停车平台上；所述龙门机构包括横梁、立柱和升降座；具有结构简单，组装快速，安全可靠，停车方便，适用性强的优点。本申请还公开了一种立体停车充电综合体，包括停车架，以及电动车充电系统、分布式储能系统和太阳能发电系统；所述太阳能发电系统适于以太阳能的形式对所述分布式储能系统进行充电，所述市电网适于以谷电、平电、峰电三种形式对所述分布式储能系统进行充电；且对所述分布式储能系统充电的优先顺序依次是太阳能、谷电、平电、峰电。具有能源利用率高，运维成本低的优点。

摘要： 本发明揭示了一种基于自建磁场检测的停车装置、停车系统及停车检测方法，基于自建磁场检测的停车装置包括地磁感应模块、脉冲检测模块及控制模块；地磁感应模块用以在休眠模式下监听无环境干扰时的磁场数据以及在工作模式下采集周边环境磁场信号；脉冲检测模块用以在脉冲方波激励信号施加后获取有无车辆底盘金属时的瞬态电压信号；控制模块用以分析所述地磁感应模块采集的磁场数据及所述脉冲检测模块获取的检测信号，根据所述地磁感应模块采集的磁场数据切换休眠模式和工作模式，通过所述地磁感应模块采集的磁场数据及所述脉冲检测模块获取的检测信号对停车位对应状态作出联合判断。本发明提高磁感应线圈式检测装置检测的准确率。