停车场规划

摘要： 以惠州市惠城区为例,通过对现状停车问题的剖析,对城市停车需求进行量化论证分析,本着与城市发展战略协调一致,与土地利用相适应,选址就近、高密度、小规模,近远期结合的原则,提出差异化的停车布局形式,合理确定城市停车设施的规划布局,进一步形成布局合理、规模适度、运行高效、与道路容量相协调的停车供给体系,确保完成惠城区公共停车场规划选址储备,缓解城市停车难题。

摘要： 2017年以来,山东省济南市的机动车以年均新增超过30万辆的数量快速增长。截至今年9月底,济南市机动车保有量达364.5万辆,而市区的停车泊位数只有135万个,停车难成为了影响民生的热点话题。为破解这一难题,济南市公安局交警支队依托市静态交通工作领导小组办公室这一平台,通过挖掘停车泊位资源、充实静态交通云平台、修订《济南市停车场规划建设和管理条例》等措施,有效提升了广大市民的满意度。

摘要： 文中对多所综合商业体进行停车规律分析与功能分类总结,对停车场分区进行优化设计,以实现停车场多地标引导,降低车辆绕行时间.综合考虑距离、停车需求与出口通道的通行能力,建立人流组织引导模型,以优化步行距离.为验证模型有效性,通过A rena软件进行案例仿真,仿真结果表明:分区组织模型可以缩短停车者在地下停车场内的行车时间和步行时间.

摘要： 为优化清远长隆国际森林度假区周边交通组织,保障游客到达和离开时的交通顺畅有序,基于客流需求和城市型旅游度假区交通特点,提出交通组织思路及停车设施配套方案.首先,对度假区的园区定位进行分析并预测全年游客接待量,参考上层次规划分析周边交通设施供给情况,推导出游客出行方式分布和高峰客流量;其次,基于需求预测和园区总平面布局,针对地面和地下分别提出机动车交通组织方案及人行组织方案,随后结合园区内功能分区提出停车场分布方案;最后,提出公共停车场规划建议,有效提升停车效率.

摘要： 泉州市人民代表大会常务委员会公告[十六届]第六号《泉州市机动车停车管理条例》于2020年12月30日经泉州市第十六届人民代表大会常务委员会第三十四次会议通过,于2021年4月1日经福建省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准,现予公布,自2021年7月1日起施行。

摘要： 主任、各位副主任、秘书长、各位委员:我受南平市人大常委会委托,现就《南平市停车场建设和管理办法》(以下简称《办法》)作如下说明。一、立法必要性和可行性城市停车设施是城市综合交通体系的重要组成部分,既与城市发展相关,更与人民福祉相连。把城市停车场规划好、建设好、管理好、使用好,不仅能弥补城市短板、改善城市运行秩序,还能提升城市功能品位和治理水平;不仅能满足百姓急需、方便群众出行,还能扩大消费市场、释放内需潜力。

摘要： 近年来随着城市规模扩大,人们的生活条件变得越来越好,汽车在家庭中的拥有率直线上升,各个城市已经被停车难的问题困扰了多年,问题依旧难以解决。该研究以莆田市城投集团立体停车库为例调查周边停车的现状,通过模型模拟立体停车系统的运作方式,以及立体停车库如何快速解决城市停车难的问题,探索一条新的城市停车场规划建设思路。

摘要： 贵州省人民政府令第190号《贵州省停车场管理办法》已经2019年1月3日省人民政府第22次常务会议通过,现予公布,自2019年3月1日起施行。省长谌贻琴2019年1月16日第一章总则第一条为加强本省停车场管理,规范停车秩序,确保道路交通有序、畅通和安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国城乡规划法》等法律、法规的规定,结合本省实际,制定本办法。

摘要： 对城市中心城区停车特征进行分析归纳,对城市各种停车需求进行分类,针对每种停车需求提出相应的停车设施供应,并尝试给出各类停车设施的合理比例.本次研究成果在宜兴市中心城区停车场规划中应用,并取得良好的效果.

摘要： 在道路,停车场规划及设计中,多路口交叉或畸形交叉被广泛应用,这些形式提高了道路通行效率,但同时也导致总体设计更加困难.车辆模拟技术引入前期设计,使设计方案拥有多重选择,解决设计困难,同时提高设计效率.

摘要： 本文以山东省菏泽市为例,首先,采用文献研究、比较分析等研究方法,对国内外公共停车改善实践进行分析,从中得到若干启示,并运用交通需求管理理论、供给与需求理论、可持续发展理论,为改善菏泽市公共停车问题提供理论指导;其次,客观阐述了菏泽市公共停车现状,归纳总结了现状存在的问题,并细致分析了问题的成因;再次,在借鉴国内外公共停车改善经验的基础上,运用相关基础理论,提出了“加快公共停车场的规划实施,弥补历史欠账”、“挖掘土地空间资源潜力,增补停车缺口”、“挖掘建设项目配建停车位的时间资源,错时共享停车位”、“加强停车需求管理,实施经济杠杆”四项改善对策;最后,结合菏泽市实际,为保障改善对策实施,进一步缓解公共停车问题,提出了“加强立法,保障城市停车可持续发展”、“强化规划引领,停车供需平衡发展”、“加强停车秩序管理,加大违章停车处罚力度”、“优化城市交通结构,构建可持续发展城市交通体系”、“多方筹措资金,为停车场建设提供资金保障”、“出台建设项目配建停车场的相关鼓励政策”等六项政策保障措施,希望能为菏泽市公共停车问题改善提供参考.

摘要： 本文以山东省菏泽市为例,首先,采用文献研究、比较分析等研究方法,对国内外公共停车改善实践进行分析,从中得到若干启示,并运用交通需求管理理论、供给与需求理论、可持续发展理论,为改善菏泽市公共停车问题提供理论指导;其次,客观阐述了菏泽市公共停车现状,归纳总结了现状存在的问题,并细致分析了问题的成因;再次,在借鉴国内外公共停车改善经验的基础上,运用相关基础理论,提出了“加快公共停车场的规划实施,弥补历史欠账”、“挖掘土地空间资源潜力,增补停车缺口”、“挖掘建设项目配建停车位的时间资源,错时共享停车位”、“加强停车需求管理,实施经济杠杆”四项改善对策;最后,结合菏泽市实际,为保障改善对策实施,进一步缓解公共停车问题,提出了“加强立法,保障城市停车可持续发展”、“强化规划引领,停车供需平衡发展”、“加强停车秩序管理,加大违章停车处罚力度”、“优化城市交通结构,构建可持续发展城市交通体系”、“多方筹措资金,为停车场建设提供资金保障”、“出台建设项目配建停车场的相关鼓励政策”等六项政策保障措施,希望能为菏泽市公共停车问题改善提供参考.

摘要： 本文以山东省菏泽市为例,首先,采用文献研究、比较分析等研究方法,对国内外公共停车改善实践进行分析,从中得到若干启示,并运用交通需求管理理论、供给与需求理论、可持续发展理论,为改善菏泽市公共停车问题提供理论指导;其次,客观阐述了菏泽市公共停车现状,归纳总结了现状存在的问题,并细致分析了问题的成因;再次,在借鉴国内外公共停车改善经验的基础上,运用相关基础理论,提出了“加快公共停车场的规划实施,弥补历史欠账”、“挖掘土地空间资源潜力,增补停车缺口”、“挖掘建设项目配建停车位的时间资源,错时共享停车位”、“加强停车需求管理,实施经济杠杆”四项改善对策;最后,结合菏泽市实际,为保障改善对策实施,进一步缓解公共停车问题,提出了“加强立法,保障城市停车可持续发展”、“强化规划引领,停车供需平衡发展”、“加强停车秩序管理,加大违章停车处罚力度”、“优化城市交通结构,构建可持续发展城市交通体系”、“多方筹措资金,为停车场建设提供资金保障”、“出台建设项目配建停车场的相关鼓励政策”等六项政策保障措施,希望能为菏泽市公共停车问题改善提供参考.

摘要： 本文以山东省菏泽市为例,首先,采用文献研究、比较分析等研究方法,对国内外公共停车改善实践进行分析,从中得到若干启示,并运用交通需求管理理论、供给与需求理论、可持续发展理论,为改善菏泽市公共停车问题提供理论指导;其次,客观阐述了菏泽市公共停车现状,归纳总结了现状存在的问题,并细致分析了问题的成因;再次,在借鉴国内外公共停车改善经验的基础上,运用相关基础理论,提出了“加快公共停车场的规划实施,弥补历史欠账”、“挖掘土地空间资源潜力,增补停车缺口”、“挖掘建设项目配建停车位的时间资源,错时共享停车位”、“加强停车需求管理,实施经济杠杆”四项改善对策;最后,结合菏泽市实际,为保障改善对策实施,进一步缓解公共停车问题,提出了“加强立法,保障城市停车可持续发展”、“强化规划引领,停车供需平衡发展”、“加强停车秩序管理,加大违章停车处罚力度”、“优化城市交通结构,构建可持续发展城市交通体系”、“多方筹措资金,为停车场建设提供资金保障”、“出台建设项目配建停车场的相关鼓励政策”等六项政策保障措施,希望能为菏泽市公共停车问题改善提供参考.

摘要： 本文以山东省菏泽市为例,首先,采用文献研究、比较分析等研究方法,对国内外公共停车改善实践进行分析,从中得到若干启示,并运用交通需求管理理论、供给与需求理论、可持续发展理论,为改善菏泽市公共停车问题提供理论指导;其次,客观阐述了菏泽市公共停车现状,归纳总结了现状存在的问题,并细致分析了问题的成因;再次,在借鉴国内外公共停车改善经验的基础上,运用相关基础理论,提出了“加快公共停车场的规划实施,弥补历史欠账”、“挖掘土地空间资源潜力,增补停车缺口”、“挖掘建设项目配建停车位的时间资源,错时共享停车位”、“加强停车需求管理,实施经济杠杆”四项改善对策;最后,结合菏泽市实际,为保障改善对策实施,进一步缓解公共停车问题,提出了“加强立法,保障城市停车可持续发展”、“强化规划引领,停车供需平衡发展”、“加强停车秩序管理,加大违章停车处罚力度”、“优化城市交通结构,构建可持续发展城市交通体系”、“多方筹措资金,为停车场建设提供资金保障”、“出台建设项目配建停车场的相关鼓励政策”等六项政策保障措施,希望能为菏泽市公共停车问题改善提供参考.

摘要： 为满足高强度客流的集散需要，优化交通设施保障能力，引导和鼓励参观人群采用公共交通方式出行集散，世博会组办方对会场内外的停车设施进行了整体规划。为使2010年上海世博会交通方式结构以公共交通为主，保证地面公交，团体巴士、旅游包车等集约交通的优先度。因此，在园区周边区域设置外围停车场予以解决。同时，结合停车场的功能定位和所处区位制定了完善的内外部交通组织方案，保证 了客流安全、方便、高效观展。本文首先分析了世博参观客流的构成与停车总体需求，分基本保障方案，高保障方案、极端高峰保障方案讨论了停车设施的需求。其次，本文深入探讨了世博外围停车场的功能定位、规划原则、设计标准、交通组织等各方面要素，全视角展现了世博外围停车场的规划和设计过程，并结合徐汇区兆丰路停车场的具体实例对上述各方面予以详细阐述，论文最后简述了世博期间外围停车场的实际运营情况，对世博外围停车设施的利用情况做出总结。

摘要： 为满足高强度客流的集散需要，优化交通设施保障能力，引导和鼓励参观人群采用公共交通方式出行集散，世博会组办方对会场内外的停车设施进行了整体规划。为使2010年上海世博会交通方式结构以公共交通为主，保证地面公交，团体巴士、旅游包车等集约交通的优先度。因此，在园区周边区域设置外围停车场予以解决。同时，结合停车场的功能定位和所处区位制定了完善的内外部交通组织方案，保证 了客流安全、方便、高效观展。本文首先分析了世博参观客流的构成与停车总体需求，分基本保障方案，高保障方案、极端高峰保障方案讨论了停车设施的需求。其次，本文深入探讨了世博外围停车场的功能定位、规划原则、设计标准、交通组织等各方面要素，全视角展现了世博外围停车场的规划和设计过程，并结合徐汇区兆丰路停车场的具体实例对上述各方面予以详细阐述，论文最后简述了世博期间外围停车场的实际运营情况，对世博外围停车设施的利用情况做出总结。

摘要： 为满足高强度客流的集散需要，优化交通设施保障能力，引导和鼓励参观人群采用公共交通方式出行集散，世博会组办方对会场内外的停车设施进行了整体规划。为使2010年上海世博会交通方式结构以公共交通为主，保证地面公交，团体巴士、旅游包车等集约交通的优先度。因此，在园区周边区域设置外围停车场予以解决。同时，结合停车场的功能定位和所处区位制定了完善的内外部交通组织方案，保证 了客流安全、方便、高效观展。本文首先分析了世博参观客流的构成与停车总体需求，分基本保障方案，高保障方案、极端高峰保障方案讨论了停车设施的需求。其次，本文深入探讨了世博外围停车场的功能定位、规划原则、设计标准、交通组织等各方面要素，全视角展现了世博外围停车场的规划和设计过程，并结合徐汇区兆丰路停车场的具体实例对上述各方面予以详细阐述，论文最后简述了世博期间外围停车场的实际运营情况，对世博外围停车设施的利用情况做出总结。

摘要： 提供能够执行更适当的停车场的管理控制的停车场管理系统、停车场管理装置、停车场管理方法及存储介质。停车场管理系统具备：车辆，其利用停车场；车辆控制应用程序，其由所述车辆的利用者利用的终端装置执行；以及管理装置，其能够与所述车辆及所述车辆控制应用程序通信，用于管理利用所述停车场的车辆的驻车位置、移动轨道及移动顺序中的至少任一方。所述管理装置在与所述车辆控制应用程序之间的通信失败了的情况下，使所述车辆与所述车辆控制应用程序直接通信并取得该通信结果。

摘要： 本发明提供停车场出借装置、停车场出借系统及停车场出借方法，在将停车场在空闲时间向停车希望者出借时提高停车场的利用率。停车场出借装置具备能够接收第一信息和第二信息的通信装置及控制装置。控制装置关于多个停车场的各停车场，基于第一信息算出单独空闲概率，关于各停车希望者，基于第二信息算出单独利用概率，基于单独空闲概率算出n以上的停车场在预定时间不被所有者利用的概率即整体空闲概率，基于单独利用概率算出n以上的停车希望者在预定时间利用个人停车场组的概率即整体利用概率，仅在从整体空闲概率减去整体利用概率的值为基准值以上时，允许停车希望者进行预定时间内的个人停车场组的预约。n包括停车希望者数以下的自然数。

摘要： 本发明提供能够知晓访问目的设施的利用者实际停车的停车场的趋势的技术。停车场信息管理系统具备：停车信息收集部，从车辆收集表示上述车辆停车的停车地点的停车信息；历史信息积存部，基于上述停车信息按照每个被设定成目的地的目的设施来积存历史信息，该历史信息能导出被设定成上述目的地时上述车辆实际停车的停车场的趋势。

摘要： 提供能够执行更适当的停车场的管理控制的停车场管理系统、停车场管理装置、停车场管理方法及存储介质。停车场管理系统具备：车辆，其利用停车场；车辆控制应用程序，其由所述车辆的利用者利用的终端装置执行；以及管理装置，其能够与所述车辆及所述车辆控制应用程序通信，用于管理利用所述停车场的车辆的驻车位置、移动轨道及移动顺序中的至少任一方。所述管理装置在与所述车辆控制应用程序之间的通信失败了的情况下，使所述车辆与所述车辆控制应用程序直接通信并取得该通信结果。

摘要： 本发明提供停车场出借装置、停车场出借系统及停车场出借方法，在将停车场在空闲时间向停车希望者出借时提高停车场的利用率。停车场出借装置具备能够接收第一信息和第二信息的通信装置及控制装置。控制装置关于多个停车场的各停车场，基于第一信息算出单独空闲概率，关于各停车希望者，基于第二信息算出单独利用概率，基于单独空闲概率算出n以上的停车场在预定时间不被所有者利用的概率即整体空闲概率，基于单独利用概率算出n以上的停车希望者在预定时间利用个人停车场组的概率即整体利用概率，仅在从整体空闲概率减去整体利用概率的值为基准值以上时，允许停车希望者进行预定时间内的个人停车场组的预约。n包括停车希望者数以下的自然数。

摘要： 本发明涉及停车场、停车场管理系统和停车场管理方法。停车场包括：停车位；以及与停车位对应的标识码，其中，标识码被安装成存在于预定范围内，该预定范围是这样的范围：当摄像装置捕捉标识码的图像时，由摄像装置捕捉的图像可以包括停放在停车位中的车辆的牌照的图像，并且预定范围是摄像装置可以以如下大小捕捉图像的范围：使得可以基于由所述摄像装置捕捉的图像来识别车辆牌照号码和标识码。

摘要： 本发明公开了一种根据停车场运营的历史数据管理停车场的方法、存储介质、服务器和停车场管理系统，能够根据停车场运营的历史数据进行分析并预测未来一段时间的车流量情况，帮助停车场管理人提前采取措施，增加管理效率避免车流量突然变化导致的停车场管理混乱。本发明还包括了保存有执行上述方法的程序的存储介质、具有该存储介质的服务器和管理系统。

摘要： 本发明涉及一种基于停车场实时运营大数据的停车场规划方法，具体步骤包括：获取区域内历史道路断面车牌识别数据得到区域车流OD；获取运营商手机大数据，计算全域客流OD；计算全域车辆OD，获得车流分时段的停留与出行时变数据；获取全域停车场流水数据，得到全域停车场的停车现状特征；根据车流分时段的停留与出行时变数据以及全域停车场的停车现状特征计算全域内的潜在泊车需求，进行停车场的运营评估、预测，以及新停车场的规划建设。与现有技术相比，本发明立足于宏观层面，综合考虑居民出行行为和出行需求以及停车场的停车特征，通过对大数据的挖掘，分析区域范围内停车场的供需匹配情况，对于停车场的规划建设和管理均具有重要的意义。

摘要： 本发明涉及一种基于停车场实时运营大数据的停车场规划方法，具体步骤包括：获取区域内历史道路断面车牌识别数据得到区域车流OD；获取运营商手机大数据，计算全域客流OD；计算全域车辆OD，获得车流分时段的停留与出行时变数据；获取全域停车场流水数据，得到全域停车场的停车现状特征；根据车流分时段的停留与出行时变数据以及全域停车场的停车现状特征计算全域内的潜在泊车需求，进行停车场的运营评估、预测，以及新停车场的规划建设。与现有技术相比，本发明立足于宏观层面，综合考虑居民出行行为和出行需求以及停车场的停车特征，通过对大数据的挖掘，分析区域范围内停车场的供需匹配情况，对于停车场的规划建设和管理均具有重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种采用自动规划技术的停车场规划调度方法，包括构建领域描述、构建问题描述、实时生成动态数据、生成完整规划问题、求解规划问题，构建以PDDL语言描述的停车场领域，其中的类型包括车辆、停车位、道路、方向和交叉路口，设计具体的问题描述，分为两部分，静态数据部分和动态数据部分。本发明的目的是为了克服现有停车场管理系统中车位利用率低，泊车者寻找停车位难的问题，本发明通过通信网络，实时监测停车场信息，获取空闲停车位，可以有效提高停车场中停车位的利用率，再结合自动规划技术，能够实现最优停车规划，帮助用户快速到达目标停车位，尤其是在大型停车场中，能够大大节省用户的停车时间，减少停车场内拥堵情况的发生。