修正函数
修正函数的相关文献在1989年到2022年内共计98篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、数学、电工技术
等领域,其中期刊论文85篇、会议论文4篇、专利文献27596篇;相关期刊82种,包括机械职业教育、天津职业院校联合学报、重庆工商大学学报(自然科学版)等;
相关会议4种,包括第七届中国信息融合大会、中国工程热物理学会2010年工程热力学与能源利用学术会议、第六届长三角科技论坛——长三角气象科技论坛等;修正函数的相关文献由277位作者贡献,包括程玉民、陈丽、姜德旭等。
修正函数—发文量
专利文献>
论文:27596篇
占比:99.68%
总计:27685篇
修正函数
-研究学者
- 程玉民
- 陈丽
- 姜德旭
- 朱郑州
- 杜雯
- 潘磊
- 王晓丹
- 王立志
- 耿彦峰
- 袁凌
- 丁岩
- 仵华南
- 侯雪梅
- 冯君
- 刘娅
- 吴中福
- 吴开贵
- 席明伟
- 张弘
- 张泽国
- 张清
- 张筱磊
- 张进
- 张鹏
- 徐西安
- 李华东
- 李昌卫
- 杨厚太
- 沈小迪
- 焦冲
- 王国成
- 陈奇
- 韩凌霏
- 韩庆华
- 魏昇
- 黄康照
- 黄金杰
- AO Zhi-gang
- FENG Jun
- FU Cheng-qun
- GUO Jie
- HU Shi-liang
- LI SONG(Department of Applied MathematicsZhejiang University Hangzhou 310027.)
- Qi Xiaohui
- TANG Chang-chun
- WEI Jin-fang
- Wan Hui
- YE Chun-lei
- 丁明涛
- 万刚
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周嘉侃;
夏利娟;
黄开艺
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摘要:
提出一种以设计需求构型为导向的拓扑优化方法,以降低优化结果构型的随机性,提高其工程实践应用能力。首先基于SIMP变密度法,构造合理的修正函数,建立设计导向下的结构拓扑优化模型。模型通过在迭代步中对单元伪密度的调整,实现对最终拓扑构型的局部控制,在优化结构性能的基础上将拓扑构型向设计需求方向引导。最后通过经典拓扑优化算例与油船板架实例验证模型可行性。计算结果表明,设计导向下的结构拓扑优化模型可以为结构设计提供更具体、可行的方案。
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沈冠之;
冯君;
郑安燃;
宗涛
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摘要:
随着绿色节能要求的提高,对船型优化工作的质量和设计周期提出了新要求。针对传统的船型优化方法在船体变形阶段耗时长、效率低的特点,基于修正函数方法,开发了船体自动变形程序。利用该程序,实现了21万吨双燃料散货船船体线型的自动变形。结合CFD线型优化经验,开展船首、船尾的线型优化,通过对优化过程中各线型方案的CFD结果进行分析,最终得到综合性能最优的优化船型。此外,在静水中对最终得到的优化船型进行快速性模型试验验证。结果表明,优化船型的螺旋桨收到功率较初始线型降低约3%。该方法成功实现了船体几何的快速变形,与传统的手动修改线型相比,节省大量时间,能获得更多数量的线型方案,提高了船型优化效率的同时达到性能指标要求。
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许光祥;
蒋孜伟;
王松宁;
范小寒;
马超峰;
李梁喜;
童思陈
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摘要:
消滩水力指标一般是指某船舶在额定载重、额定主机功率条件下能够自航上滩的最大航线流速和坡降的组合,是判定船舶能否自航上滩的临界水流条件,是急滩整治效果分析的参照依据。分析现有确定急滩消滩水力指标的方法存在的缺陷,指出了现有综合消滩水力指标表达式存在的关键参数选择不合理、影响因子与主变量的关系不明确等不足。基于水流阻力与流速、坡降阻力与坡降的基本关系,依据船舶推力与航行阻力平衡的基本原理,从克服现有消滩水力指标计算和表达等不足的角度出发,导出了无因次消滩水力指标传统表达式和预估公式。应用澜沧江500 t级船舶静水航速实船试验结果,获得了螺旋桨实际转速与额定转速之比随进速系数的变化规律,计算消滩水力指标时,螺旋桨转速不宜取额定转速。结果表明,兹万科夫公式计算的水流阻力与船舶推力存在较为明显的偏差。绘制了阻力修正系数随船舶弗劳德数的修正曲线,指出兹万科夫水流阻力计算公式需根据实船试验结果进行适当修正。分析计算了澜沧江多种机动船型的消滩水力指标,检验了无因次消滩水力指标传统表达式的合理性,证明采用无因次项的抛物线描述消滩水力指标中流速、坡降的关系甚为恰当。基于因次分析原理,通过澜沧江多种机动船消滩水力指标的数值回归分析,建立了无因次消滩水力指标预估公式,该公式明显提高了消滩水力指标的计算效率。
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尧春洪;
李波波;
高政;
李建华;
许江
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摘要:
孔隙压力是控制煤岩渗透率的关键因素,为探究煤岩渗透率在孔隙压力升降过程的响应机制,利用含瓦斯煤三轴渗流试验装置,分别开展不同平均应力条件下孔隙压力升高和降低的渗流试验。基于煤岩具备的双孔隙结构介质的特性,综合升压过程中煤岩力学效应、滑脱效应、吸附膨胀及吸附层厚度变化等因素,构建包含基质与裂隙的双孔隙渗透率模型。通过引入修正函数L(p),进一步量化降压过程中煤岩渗透率变化情况,并利用试验数据验证新建渗透率模型的合理性。研究结果表明:①当平均应力一定时,基质渗透率随孔隙压力增大呈先急剧减小后缓慢减小的变化趋势,裂隙渗透率的变化规律与煤岩总渗透率的变化规律较为接近;②当平均应力一定时,孔隙压力升降过程中的煤岩总渗透率均呈“V”型变化,但对于同一孔隙压力,降压过程总渗透率要低于升压过程总渗透率;③利用渗流试验数据对模型进行验证,发现新建双孔隙渗透率模型能够与试验结果保持一致;④修正函数L(p)中的敏感性系数c影响渗透率随孔隙压力变化的曲线斜率,敏感性系数d影响渗透率曲线整体高度。
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汤建新
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摘要:
由于气压制动系统采用气压传动控制,在使用过程中气压波动影响报警压力的识别,直接影响汽车行驶的安全性.文中建立了制动系统管路气压修正函数,优化修正系数,并对现有制动系统气压值数据进行了拟合处理.通过对气压值的修正处理,结果表明:所采用的修正方法和修正函数是有效的,符合实际使用情况,能够有效避免低压误报警.该方法提高了制动系统可靠性,为制动系统低压报警策略研究提供了一种可行方法.
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刘洋
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摘要:
电力系统的发展带来巨大便利的同时也带来很多问题,在电网电压无功设备运行前后,经常给电力系统的电压造成影响,为解决上述问题,本文提出电力调度对电网无功及电压的调整方式.计算并网电力潮流,在此基础上,基于电力调度构建了电网无功电压调整模型,设计了节点电网无功电压调整无修正函数,实现了电网无功电压调整.进行实验,结果表明,设计的无功电压调整方法可以成功地保持电压稳定,有一定的应用价值.
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李果;
屈重年;
刘旭焱;
刘伟;
杜军
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摘要:
针对小样本多源信息故障预测时存在的参数模型难以建立和预测结果不准确等问题,改进了BP神经网络训练算法,设计了初级概率预测器进行故障概率预测.对初级预测结果进行演化趋势要素计算分析,提出了修正函数对预测结果进行二次修正.利用某型发动机的工作参数数据和音频信息进行了算法验证.实验结果表明,基于演化计算修正的神经网络故障预测方法克服了特征参数较少和样本量不足时造成的预测结果不准确的问题,随着样本量的增加保持了较好的故障预测效果.
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Wan Hui;
万慧;
Qi Xiaohui;
齐晓慧
- 《第七届中国信息融合大会》
| 2015年
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摘要:
针对带有固定遗忘因子的递推最小二乘(FFF-RLS)算法存在的收敛速度和收敛精度难以兼顾的问题,首先介绍了FFF-RLS算法基本原理,对目前提出的使用修正函数构造可变遗忘因子的改进RLS算法进行了归纳总结,然后针对定常、缓慢时变以及快速时变三类实际系统对四种改进方法进行了仿真、分析和比较,最后指出了各方法的优缺点及适用范围,为该算法在在系统辨识领域的进一步应用提供了参考.
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翟良;
赵小明;
刘志刚
- 《中国工程热物理学会2010年工程热力学与能源利用学术会议》
| 2010年
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摘要:
本文利用统计热力学中的BH 微扰理论建立数学模型。推算了Ar 超临界区域部分比定容热容,与文献值比较平均偏差为9.54%.引入了修正函数,重新对比热容公式进行推导,再次对Ar 超临界区域部分比定容热容进行计算,计算平均偏差0.39%.对CO、CO2、CH4等其余11 种简单气体的超临界比定容热容进行计算,平均偏差在1%左右。最后给出了计算中各物质势能参数值,供以后研究参考。
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