修建技术

摘要： 为研究在多条区域性大断裂影响下的融合地段修建特长隧道的关键技术,文中依托广通至大理铁路祥和隧道的建设过程,针对大型断裂融合带地质复杂多变,结构受力环境差,整个隧道均位于软弱破碎地质环境中,安全风险高;同时在复杂地应力作用下,围岩稳定性差,支护变形普遍,隧底及无砟轨道动力稳定问题突出等高风险性和不确定性,采用“加强预报、平导超前、支护加强、调整工法、创新注浆、圆形衬砌”等措施,取得较好的效果;采用“排水减压、锚杆锁定、注浆补强”等措施,可有效解决隧底及无砟轨道动力稳定控制性难题。

摘要： 随着交通拥堵问题愈发严重,城市对地下交通网络的建设提出更高需求,联络通道盾构法建造技术"全封闭、保平衡、严防水、集约化"的特点,对现代地铁工程稳定性提升有着突出表现。文章通过对盾构法核心技术及应用进行探究,分析其实用性及优越性。

摘要： 高速铁路隧道下穿高速公路施工,存在交角越来越小、埋深越来越浅、隧道断面越来越大、施工周期越来越长、安全风险越来越高的特点.文章依托某高速铁路隧道超浅埋下穿高速公路的实际情况,系统研究了下穿段的建造技术,提出了盖挖法修建技术,其技术内容为:分区域封闭隧道上方高速公路的部分路面,未封闭路面保持车辆正常通行;分区域施工封闭区域的围护结构和路面盖板,使下穿段高速公路全部铺设盖板,恢复整个下穿段高速公路的正常通行;在围护结构和盖板的保护下开挖基坑,在基坑内施作隧道主体结构;回填隧道主体结构顶部与盖板之间的空隙,从而完成超浅埋下穿高速公路大跨度盖挖法的隧道施工.本技术通过分区域封闭隧道上方的高速公路路面,不影响道路的正常交通,占用道路时间短,无需道路改移,施工方法安全可靠,隧道施工对周边环境影响极小.

摘要： 银西高铁是我国穿越黄土地层最厚和穿越黄土地层段落最长的有砟高速铁路,线路需穿越黄土古土壤层、红黏土膨胀地层、软塑黄土夹层带及高含水率黄土层等各类特殊软弱地层,特殊地层给隧道建设带来极大困难.基于理论分析、模拟试验及现场验证等方法,对复杂黄土隧道的结构设计、支护措施、软塑黄土改良技术及施工工法等关键技术展开研究并取得相应成果.实践证明,这些成果的应用极大保障了隧道工程的顺利进展,同时也提升了我国高速铁路隧道的建设水平.关键技术成果可为类似工程提供参考和借鉴.

摘要： 结合既有铁路隧道工程经验,针对高地应力软岩大变形、岩爆、活动断裂带、高地温、高压富水断层等典型复杂地质条件,分析其特点并提出修建技术对策.高地应力软岩的特点是围岩变形量大、变形速率高、变形持续时间长,主要对策为主动控制围岩变形、机械化施工、优化工艺工法、快速封闭成环等;岩爆的特点是预测难度大、对施工安全和工效影响大,主要对策为微震监测、释放地应力、加强支护、设备和人员防护等;高地温的特点是恶化作业环境、降低工效,主要对策为按照温度分级采取洒水、加强通风、冰块或机械制冷等降温措施;活动断裂带的特点是地质破碎、断裂带错动直接破坏结构,主要对策为大刚度环形衬砌、预留变形及补强空间、组合宽变形缝等;高压富水断层的特点是施工易产生突泥突水,主要对策为加强超前地质预报、超前泄水、加固地层、加强支护等.相关修建技术对策可为川藏铁路隧道建设提供借鉴.

摘要： 从技术原理、主要技术特点以及相关配套技术等方面对创新型工法——联络通道盾构法修建技术进行了系统全面的阐述,形成了"弱加固、强支护、可切削、全封闭、保平衡、严防水、集约化"的关键技术,并明确了工法的工艺细节和具体做法.同时,还介绍了运用该技术修建而成的几处联络通道的技术参数控制状况以及工期、质量情况,以佐证工艺之优越性.

摘要： 随着我国城镇化的快速推进,为缓解日益突出的交通压力,轨道交通成为疏解城市交通的首要选择,但受地形、地质、周边建筑物等条件的影响,单洞双层隧道结构的选择是必然的,有必要系统开展单洞双层隧道修建技术的研究.本文依托深圳地铁一期工程罗湖站至大剧院站区间单洞双层矿山法隧道结构工点的实际情况,采用数值模拟、试验研究、现场验证等手段,对单洞双层隧道支护结构受力特征、变形规律、施工工法等进行了系统研究,得出了复杂地质条件下单洞双层隧道初期支护及二次衬砌内力、临时支撑轴力、锚杆轴力、周边位移、地表沉降随掌子面推进的变化规律,验证了支护结构、施工工法的合理性,并提出了相应的控制措施,研究成果为同类工程提供了一定的技术支撑.

摘要： 随着我国经济的不断发展,人民的生活水平也有了很大提升,大多数家庭都购买车来作为代步工具.汽车的拥有量不断增加,导致我国出现了停车位不足、停车乱等问题.那么,城市停车场的建造就显得十分必要了.停车场要求建造面积要大,由于地上土地资源紧张,向地下空间发展就成了建筑停车场的一个较好的选择,本文对我国地下停车场的发展现状进行了分析,并提出一些促进停车场有序发展的建议.

摘要： 该文介绍浙江省公路隧道建设概况以及诸如修建方法、锚喷支护技术、防排水、洞内路面、通风与照明等修建技术问题，并提出几点工作建议。

摘要： 水下隧道的建通常采用三大工法:矿山法、盾构法、沉管法。矿山法作为隧道修建最古老的工法,在世界水底隧道修建史上具有重要意义。文章介绍了矿山法水下隧道的适用条件和特点,结合具有代表性的水下隧道,从设计和施工的角度分别探讨了水底隧道在修建中需要解决的隧道埋深、防排水理念、超前地质预测预报、穿越水底断层及不良地质段的处理措施等一系列主要技术要点。

摘要： 临江门车站为单跨大断面暗挖隧道工程，在建设过程中，设计与施工遇到了不少难题。针对其特点，工程业主、设计、施工单位采取了一系列措施并进行科技攻关，最终保证了施工安全和工程质量。

摘要： 根据软土地基上修建客运专线路基遇到的问题,结合近年来相关客运专线的试验研究成果和工程建设情况,简要介绍了适用于客运专线软土地基处理新技术的技术原理和工程应用,包括真空预压技术、桩板结构技术、CFG桩复合地基、PHC桩技术,PCC桩技术、旋暗桩技术等。以及沉降控制的几个关键环节。

摘要： 本文介绍了浙江省公路隧道建设概况及诸如修建方法、锚喷支护技术、防排水,洞内路面、通风与照明等修建技术发展及存在的问题,本文结尾提出几点工作建议.

摘要： 华蓥山公路瓦斯隧道工程为全国在建之最长、地质复杂的公路隧道.它的建成提高了隧道通过煤层、瓦斯、岩溶涌水、大变形、岩爆等重点及难点工程地质病害的开挖、支护的修建技术和施工通风技术.复杂地质条件下修建长大公路隧道关键技术研究、地质雷达超前探测、监控量测和减少煤压量等科研课题的实施对隧道工程建设的质量、进度和造价控制起到了保驾护航的重要作用.文明施工、环保等方面取得的经验值得推广应用.

摘要： 位于南京市市区的中山门隧道，由于穿越南京古城墙，施工时必须确保作为国家文物的古城墙不受损伤。施工中应用了包括拱部长管棚预注浆支托、顶设导坑环形开挖、利用核心土体支承作用的临时支护方法、全过程监控量测等项技术。获得了满意的结果与良好的社会、经济和环境效益。

摘要： 具体阐述了我国大陆在铁路隧道、公路隧道、城市地下铁路以及水工隧洞和地下厂房的建设方面的工程技术现状，并提出了存在的问题和今后的发展展望。

摘要： 位于南京市市区的中山门隧道，由穿越南京古城墙墙，施工时必须确保作为国家文物的古城墙不受损坏。施工中应用了包括拱部长管棚预注浆支托、预设导坑环形开挖、利用核心土体支承作用的临时支护方法、全过程监控量测等项技术，保证城墙完好无损。获得满意的结果与良好的社会、经济和环境效益。

摘要： 本文介绍了浙江省公路隧道建设概况、修建方法、锚喷支护技术、防排水,洞内路面、通风与照明、长大隧道营运管理模式、营运安全对策及设施设计等技术,以及建设中存在的问题,提出几点工作建议.

摘要： 本发明涉及桥梁修建领域，特别是涉及一种桥梁修建方法与桥梁修建设备，该方法为：1、转动移动调节蜗杆，使四个移动轮转动至与地面接触，即可推动装置，反向转动移动调节蜗杆，将四个移动轮收起；2、转动两个控制螺栓，使四个固定钉从支撑腿板滑出扎入地面，将装置固定；3、转动旋转蜗杆，传动圆管转动，使顶紧板与桥梁支撑部分相对应，然后启动传动电机，使螺纹杆在螺纹管内上升，使顶紧板通过软质橡胶顶紧桥梁支撑部分，配合桥梁修建；4、当桥梁支撑部分具有一定角度时，顶紧板随支撑部分的倾斜角度进行倾斜支撑，在收回时，受挤压的顶紧弹簧弹力推动顶紧轮上移，传动配合板，使顶紧板保持水平状态，以便下次使用。

摘要： 本发明涉及一种拱形桥修建机械的修建施工方法，主要由拱形桥修建机械配合完成，所述拱形桥修建机械包括安装框包括安装框，安装框为壳体结构，安装框的外壁上设置有两个辅助稳定装置，两个辅助稳定装置对称位于安装框的左右两侧，安装框的上端从左往右均匀设置有若干排支撑调节孔，支撑调节孔内设置有支撑调节装置，相邻两个支撑调节装置之间通过铰链安装有支撑挤压装置，安装框上安装有支撑板。本发明可以解决现有拱形桥修建过程中存在需要人工根据拱形桥的圆弧制作相应的模具，人工使用麻袋沙土等对拱形桥圆弧部分进行支撑，耗时费力，劳动强度大，浪费资源与工作效率低等难题，可以实现拱形桥机械化快速成型的功能。

摘要： 本发明涉及一种建筑拱形桥修建设备及其修建施工方法，包括支撑板，支撑板的下端设置有漂浮气垫，支撑板的下端中部安装有定位装置，支撑板上安装有工作架，工作架呈倒U型机构，工作架上设置有执行作业孔，执行作业孔对称位于工作架的左右两侧，支撑板上安装有执行作业装置，执行作业装置上安装有两个执行抵靠装置，所述定位装置包括安装在支撑板下端的定位安装架，定位安装架呈U型结构。本发明可以解决现有拱形桥修建过程中存在的需要人工借助麻袋沙土等对桥底水流进行阻挡，阻挡水流影响河流的水源，对河流内的水产存在危害，人工借助麻袋沙土阻挡水流劳动强度大，且使用过的麻袋与沙土回收麻烦等难题。

摘要： 本发明涉及一种建筑桥梁自动修建设备及其修建施工工艺，包括支撑板，支撑板的下端设置有漂浮气垫，支撑板上安装有工作架，工作架呈倒U型机构，工作架上设置有执行作业孔，执行作业孔对称位于工作架的左右两侧，支撑板上安装有执行作业装置，执行作业装置上安装有两个执行抵靠装置，所述执行抵靠装置包括安装在执行作业装置上的执行安装框，执行安装框与工作架之间通过执行缓冲弹簧相连。本发明可以解决现有拱形桥修建过程中存在的需要人工借助麻袋沙土等对桥底水流进行阻挡，阻挡水流影响河流的水源，对河流内的水产存在危害，人工借助麻袋沙土阻挡水流劳动强度大，且使用过的麻袋与沙土回收麻烦等难题。

摘要： 本发明涉及一种高铁站广场地砖修建自动化一体机用修建装置，包括三自由度并联机构、吸取装置和砖缝填泥装置；所述的三自由度并联机构位于吸取装置正下方，且三自由度并联机构上端与吸取装置相连接，砖缝填泥装置位于吸取装置正上方。本发明集多自由度方位调节、地砖吸取和砖缝填泥固定等多种功能于一体，可对市政人行道进行地砖铺设作业，且自动化程度高、铺设速度快和铺设美观度好，解决了现有地砖铺设占用劳动力大，铺设效率低，铺设成本大等问题。

摘要： 本发明涉及桥梁修建领域，特别是涉及一种桥梁修建方法与桥梁修建设备，该方法为：1、转动移动调节蜗杆，使四个移动轮转动至与地面接触，即可推动装置，反向转动移动调节蜗杆，将四个移动轮收起；2、转动两个控制螺栓，使四个固定钉从支撑腿板滑出扎入地面，将装置固定；3、转动旋转蜗杆，传动圆管转动，使顶紧板与桥梁支撑部分相对应，然后启动传动电机，使螺纹杆在螺纹管内上升，使顶紧板通过软质橡胶顶紧桥梁支撑部分，配合桥梁修建；4、当桥梁支撑部分具有一定角度时，顶紧板随支撑部分的倾斜角度进行倾斜支撑，在收回时，受挤压的顶紧弹簧弹力推动顶紧轮上移，传动配合板，使顶紧板保持水平状态，以便下次使用。

摘要： 本发明涉及既有铁路线两线间桩基修建机械设备及桩基修建方法。使用本发明修建桩基时，控制钻杆转动即可带动钻头挖孔。挖孔过程中，收集土机构将孔口处的土收集起并送至所述动力输土管的进口处。动力输土管由道砟层下方穿过而将进口处的土送至出口处。整个输土过程不会影响列车的正常运行。所以，本发明很好的解决了既有线往来列车、接触网高度及地域狭窄限制，不采用人工开挖，消除了人员伤亡极大风险，减少大量人员在既有线封闭网内的进出，极大程度的保证了铁路行车及设备安全，有利于提高桩基质量、加快施工进度、保证铁路行车安全。

摘要： 本发明涉及一种建筑桥梁自动修建设备及其修建施工工艺，包括支撑板，支撑板的下端设置有漂浮气垫，支撑板上安装有工作架，工作架呈倒U型机构，工作架上设置有执行作业孔，执行作业孔对称位于工作架的左右两侧，支撑板上安装有执行作业装置，执行作业装置上安装有两个执行抵靠装置，所述执行抵靠装置包括安装在执行作业装置上的执行安装框，执行安装框与工作架之间通过执行缓冲弹簧相连。本发明可以解决现有拱形桥修建过程中存在的需要人工借助麻袋沙土等对桥底水流进行阻挡，阻挡水流影响河流的水源，对河流内的水产存在危害，人工借助麻袋沙土阻挡水流劳动强度大，且使用过的麻袋与沙土回收麻烦等难题。

摘要： 本发明涉及一种拱形桥修建机械及其修建施工方法，包括安装框，安装框为壳体结构，安装框的外壁上设置有两个辅助稳定装置，两个辅助稳定装置对称位于安装框的左右两侧，安装框的上端从左往右均匀设置有若干排支撑调节孔，支撑调节孔内设置有支撑调节装置，相邻两个支撑调节装置之间通过铰链安装有支撑挤压装置，安装框上安装有支撑板。本发明可以解决现有拱形桥修建过程中存在需要人工根据拱形桥的圆弧制作相应的模具，人工使用麻袋沙土等对拱形桥圆弧部分进行支撑，耗时费力，劳动强度大，浪费资源与工作效率低等难题，可以实现拱形桥机械化快速成型的功能，无需人工操作，节约资源，且具有耗费时间短、劳动强度小与工作效率高等优点。

摘要： 本发明涉及一种建筑拱形桥修建设备及其修建施工方法，包括支撑板，支撑板的下端设置有漂浮气垫，支撑板的下端中部安装有定位装置，支撑板上安装有工作架，工作架呈倒U型机构，工作架上设置有执行作业孔，执行作业孔对称位于工作架的左右两侧，支撑板上安装有执行作业装置，执行作业装置上安装有两个执行抵靠装置，所述定位装置包括安装在支撑板下端的定位安装架，定位安装架呈U型结构。本发明可以解决现有拱形桥修建过程中存在的需要人工借助麻袋沙土等对桥底水流进行阻挡，阻挡水流影响河流的水源，对河流内的水产存在危害，人工借助麻袋沙土阻挡水流劳动强度大，且使用过的麻袋与沙土回收麻烦等难题。