FPSO

摘要： 综合国内外FPSO单点滑环设备运维记录、故障检修案例和现场实测数据等信息,从工艺流程和电气可靠性两方面分析FPSO单点滑环故障发生影响因素。考虑具体故障原因,结合事故发生的实际状况及厂家建议,给出风险评估方法,对单点系泊系统风险源及潜在影响的零件和部位进行分析,提出包含滑环系统故障梳理、失效机理分析、风险评估算法、改进需求建议共4个步骤的FPSO单点滑环风险分析方法。

摘要： 针对近几年中国海域多次出现超过现役FPSO设计环境条件的超强台风,导致永久系泊FPSO在风浪流作用下,单点系泊力可能超出安全限值的问题,选取南海某永久系泊FPSO,利用水动力模型,以所在海域百年一遇环境条件,计算FPSO在不同装载工况的最大系泊力,结果表明,不同装载工况导致FPSO承受的系泊力差异较大,分析极端天气对永久系泊FPSO的不利影响,从技术和管理方面提出FPSO在极端天气下的防损策略。

摘要： FPSO设计上一般10~15年进坞维修,在服役期间需要面对引起疲劳的周期载荷及考验总纵强度的台风工况。因为从FPSO开始投产到第1次坞修期间可能遇到FPSO本身来自生产模块的改造重量增重、海况设计条件变化及设计标准规范升级等问题,所以在第1次坞修之前,为全面掌握海洋石油115 FPSO坞修前的船体结构状态,按照船级社最新规范要求,建立了船体2D截面和3D舱段有限元模型,分别就船体梁强度和节点疲劳强度进行评估,计算结果表明其结构强度满足最新规范要求。

摘要： 2022新年伊始,浙江中控技术股份有限公司(简称“中控技术”。688777.SH)迎来开门红!中控技术在与国内外一流企业的同台竞争中,成功中标中海油流花11-1/4-1油田二次开发项目中控系统(FPS0+平台),该项目包括PCS、ESD、FGS三套系统。此次中标,标志着中控技术大型DCS控制系统、SIS安全仪表系统真正进入了FPSO领域,填补了国产产品在该领域的空白,实现“零”的突破。

摘要： FPSO由于在深海环境下服役,受到波浪、海风、拖航等工况的影响造成中拱中垂,导致船体变形造成模块的相对运动使管道产生位移。又因为FPSO生产能力不断增强吨位不断加大,管路的复杂性和紧凑型也随着不断增大。在对FPSO管系进行应力分析时,传统中拱中垂工况需要大量的工时进行分析、验证、检查,其潜在工时达到2 500 h。本文利用行业内常用的CAESAR Ⅱ软件,通过船体变形量导致的管道附加位移和热胀位移进行结合计算出其热胀系数代替传统的工况分析方法,并验证了此方法的准确性,为FPSO管道系统生产设计提供技术借鉴。

摘要： FPSO系泊系统在复杂服役环境下的疲劳可靠性问题是其在役状态评估的重点。基于船体运动监测数据,结合系泊力监测方法与时变可靠性计算方法,综合考虑海洋载荷的季节性变化与系泊链均匀腐蚀的影响,完善时变可靠性模型,针对内转塔系泊系统开展疲劳时变可靠性评估分析。

摘要： 弹簧支吊架是管道支吊架的一种,因可吸收管道位移、调节敏感设备管口载荷,在海洋石油工程领域,特别是FPSO上部模块应用较广泛。本文将以某FPSO上部模块生产水系统为例,通过实例进行方案对比,介绍弹簧支吊架的选型设计要点及弹簧支吊架对管道布置的设计影响,说明弹簧支吊架可以用来增加管道柔性,降低管口荷载,保证管道安全,为今后FPSO上部模块管道设计提供依据,为同行提供借鉴参考。

摘要： 为了解决海上油田的老化油处理问题,提出了基于真空立体闪蒸技术的老化油处理工艺,并试制了一台样机对流花油田的老化油样品进行了脱水试验。试验结果表明,该工艺设计合理,简便高效,所试制的样机结构紧凑、效率高,操作简便,不需要添加药剂,可以将老化油含水率脱除至0.5%以下,达到外输原油标准,满足浮式生产储卸油装置(FPSO)和海上平台的实际需求,值得推广应用。

摘要： 由于海上某些油田伴生气组分中甲烷含量偏低,而丙烷及丁烷的含量较高。海上伴生气的利用,通常是供透平发电或者供给锅炉热站使用,而伴生气中的丙烷和丁烷经压缩机增压压缩,冷凝器冷却后,变为液相进入闭排系统,不仅使得丙丁烷白白浪费,经济效益受损,且导致FPSO上火炬产生黑烟严重,威胁周边自然生态环境。众所周知,丙烷和丁烷是LPG(液化石油气)的重要组成。回收LPG既能增储上产亦可绿色生产,在当前对环境保护非常重视的环境下显得尤为重要。

摘要： 本文针对国际上通用单点系泊型式进行了介绍,对单点系泊系统类型进行了分类,并重点介绍了目前国际最常用的四种单点型式:内转塔单点、外转塔单点、塔架式单点、CALM单点,对其各自结构特性进行了优劣分析,为同行业了解单点系泊系统提供依据参考,为后续单点系泊系统设计研究及国产化奠定了基础。

摘要： 海上很多的BTM定位钢缆由于老化或安装时的操作不当，有部分钢缆发生断丝的现象。严重影响了钢缆的强度，危及油田的安全。而且在2006年和2009年在南海油田两次由于台风造成钢缆断裂，破坏了大量的油田设施，造成不可估量的损失。引起中海油高层的高度重视，所有的BTM定位钢缆进行检验和检查，尽量排除事故隐患，做到防范于未然。

摘要： 海上很多的BTM定位钢缆由于老化或安装时的操作不当，有部分钢缆发生断丝的现象。严重影响了钢缆的强度，危及油田的安全。而且在2006年和2009年在南海油田两次由于台风造成钢缆断裂，破坏了大量的油田设施，造成不可估量的损失。引起中海油高层的高度重视，所有的BTM定位钢缆进行检验和检查，尽量排除事故隐患，做到防范于未然。

摘要： 海上很多的BTM定位钢缆由于老化或安装时的操作不当，有部分钢缆发生断丝的现象。严重影响了钢缆的强度，危及油田的安全。而且在2006年和2009年在南海油田两次由于台风造成钢缆断裂，破坏了大量的油田设施，造成不可估量的损失。引起中海油高层的高度重视，所有的BTM定位钢缆进行检验和检查，尽量排除事故隐患，做到防范于未然。

摘要： 海上很多的BTM定位钢缆由于老化或安装时的操作不当，有部分钢缆发生断丝的现象。严重影响了钢缆的强度，危及油田的安全。而且在2006年和2009年在南海油田两次由于台风造成钢缆断裂，破坏了大量的油田设施，造成不可估量的损失。引起中海油高层的高度重视，所有的BTM定位钢缆进行检验和检查，尽量排除事故隐患，做到防范于未然。

摘要： 结合MODEC项目实际生产与管理,介绍了项目配管投标和加设阶段涉外FPSO的生产注意事项.从项目投标阶段的界面澄清、技术文件澄清、采办范围、详细设计深度和特殊工艺要求、加设方针等方面详细介绍配管加设经验.分析了当上部模块由多家分包商承接建造时引申出的模块间工作界面及处理方法.介绍甄别业主提供的文件图纸哪些是加工设计基础的方法及详设文件中存在的典型问题,列举配管专业业主规格书中要求模糊的潜在工作量,针对涉外项目施工周期短,工作量大的特点提出了加设配管专业的工作方法.

摘要： 结合MODEC项目实际生产与管理,介绍了项目配管投标和加设阶段涉外FPSO的生产注意事项.从项目投标阶段的界面澄清、技术文件澄清、采办范围、详细设计深度和特殊工艺要求、加设方针等方面详细介绍配管加设经验.分析了当上部模块由多家分包商承接建造时引申出的模块间工作界面及处理方法.介绍甄别业主提供的文件图纸哪些是加工设计基础的方法及详设文件中存在的典型问题,列举配管专业业主规格书中要求模糊的潜在工作量,针对涉外项目施工周期短,工作量大的特点提出了加设配管专业的工作方法.

摘要： 结合MODEC项目实际生产与管理,介绍了项目配管投标和加设阶段涉外FPSO的生产注意事项.从项目投标阶段的界面澄清、技术文件澄清、采办范围、详细设计深度和特殊工艺要求、加设方针等方面详细介绍配管加设经验.分析了当上部模块由多家分包商承接建造时引申出的模块间工作界面及处理方法.介绍甄别业主提供的文件图纸哪些是加工设计基础的方法及详设文件中存在的典型问题,列举配管专业业主规格书中要求模糊的潜在工作量,针对涉外项目施工周期短,工作量大的特点提出了加设配管专业的工作方法.

摘要： 结合MODEC项目实际生产与管理,介绍了项目配管投标和加设阶段涉外FPSO的生产注意事项.从项目投标阶段的界面澄清、技术文件澄清、采办范围、详细设计深度和特殊工艺要求、加设方针等方面详细介绍配管加设经验.分析了当上部模块由多家分包商承接建造时引申出的模块间工作界面及处理方法.介绍甄别业主提供的文件图纸哪些是加工设计基础的方法及详设文件中存在的典型问题,列举配管专业业主规格书中要求模糊的潜在工作量,针对涉外项目施工周期短,工作量大的特点提出了加设配管专业的工作方法.

摘要： 结合MODEC项目实际生产与管理,介绍了项目配管投标和加设阶段涉外FPSO的生产注意事项.从项目投标阶段的界面澄清、技术文件澄清、采办范围、详细设计深度和特殊工艺要求、加设方针等方面详细介绍配管加设经验.分析了当上部模块由多家分包商承接建造时引申出的模块间工作界面及处理方法.介绍甄别业主提供的文件图纸哪些是加工设计基础的方法及详设文件中存在的典型问题,列举配管专业业主规格书中要求模糊的潜在工作量,针对涉外项目施工周期短,工作量大的特点提出了加设配管专业的工作方法.

摘要： 主发电机组的能否正常连续运行在很大程度上取决于其控制系统的设计及性能,简要地介绍和分析了西江23-IFPSO主发电机组控制系统的组成及控制性能.

摘要： 本发明公开了一种FPSO接口装置及FPSO船及FPSO船与推进器的连接方法，FPSO接口装置连接于FPSO船体和推进器之间，FPSO接口装置包括接口通道，接口通道自FPSO船体的外侧面向外延，接口通道内设置有相对于接口通道保持静止的电缆托架和管道，电缆托架和管道沿接口通道的延伸方向延伸；接口通道的延伸方向，电缆托架和管道的一端延伸至FPSO船体的内部，另一端延伸至靠近接口通道远离FPSO船体的一端的端口。在推进器与FPSO船体连接的过程中，由于电缆托架和管道的位置已经提前在接口通道内设置好，技术人员无需再提前规划各类型电缆之间、电缆和管道之间的位置关系，可以直接将电缆和管道连接到对应的电缆托架和管道上，从而能够有效加快安装时间。

摘要： 本发明公开了一种FPSO接口装置及FPSO船及FPSO船与推进器的连接方法，FPSO接口装置连接于FPSO船体和推进器之间，FPSO接口装置包括接口通道，接口通道自FPSO船体的外侧面向外延，接口通道内设置有相对于接口通道保持静止的电缆托架和管道，电缆托架和管道沿接口通道的延伸方向延伸；接口通道的延伸方向，电缆托架和管道的一端延伸至FPSO船体的内部，另一端延伸至靠近接口通道远离FPSO船体的一端的端口。在推进器与FPSO船体连接的过程中，由于电缆托架和管道的位置已经提前在接口通道内设置好，技术人员无需再提前规划各类型电缆之间、电缆和管道之间的位置关系，可以直接将电缆和管道连接到对应的电缆托架和管道上，从而能够有效加快安装时间。

摘要： 本发明公开了一种用于FPSO的推进器及其控制系统、FPSO，用于FPSO的推进器的控制系统包括输入单元、功率和转速控制单元以及转矩控制单元；所述输入单元用于接收来自操纵单元设定的转速信号；所述功率和转速控制单元用于接收所述输入单元发送的转速信号，并将所述转速信号转换为电流信号；所述转矩控制单元用于接收所述功率和转速控制单元发送的电流信号，并将所述电流信号转换为转矩信号，并将所述转矩信号发送至变频器，以使得所述变频器根据所述转矩信号控制所述推进器中电机的转矩，保证了推进器运行的安全性和稳定性，进而能够稳定地驱动FPSO航行。

摘要： 本发明公开了一种FPSO灯具基座及包括其的FPSO船，FPSO灯具基座包括支撑组件和连接组件，支撑组件包括支撑腿，支撑腿的数量为一个，支撑腿为长条结构，并沿上下方向延伸；连接组件包括连接座，连接座为长条结构，并沿水平方向延伸，连接座的顶端与支撑腿的底端连接，支撑腿设置在连接座的中部，连接座的底端用于与荧光灯管连接。本发明的FPSO灯具基座只包括一个支撑腿，能够有效减少安装支撑腿过程中与其他舾装件产生的干涉，使得FPSO灯具基座安装的灵活性大大增加，可以设置在一些空隙较小的区域，加强放置区域的照明。此外，一根支撑腿还能有效减少将FPSO灯具基座固定在甲板上的时间，减少加工工时。

摘要： 本发明涉及一种基于圆筒型FPSO的船模实验阻尼校准方法，包括如下步骤：建立圆筒型FPSO的船模缩尺模型；在缩尺模型实验前进行数值模拟，以确定进行缩尺模型实验时所需关注的海况；对圆筒型FPSO的船模缩尺模型进行自由衰减实验，得到水动力分析中的粘性力系数；对圆筒型FPSO的船模缩尺模型进行不规则波实验；建立阻尼校准模型，与对圆筒型FPSO的船模缩尺模型进行不规则波实验结果对比，选取适配于不同海况下的阻尼。该方法，可以针对圆筒型FPSO的特殊结构性质校准匹配处最合适的阻尼，达到和缩尺模型实验的结果有最佳的匹配。

摘要： 一种FPSO卸载系统称重试验工装，有试验用底座，试验用底座带有互相平行的主动端底座和从动端底座，主动端底座主梁、从动端底座主梁两端对称开有称重口，称重口内放置有千斤顶，千斤顶顶部固定有压力传感器，主动端底座主梁和从动端底座主梁两端、靠近称重口处对称开有固定孔，利用平板拖车将卸载系统主动端支架、从动端支架分别放置在主动端底座、从动端底座上，并将主动端支架、从动端支架分别与主动端底座、从动端底座固定。利用千斤顶对FPSO卸载系统进行称重。本发明结构简单，操作方便，通用性强，成本较低，在保证FPSO卸载系统称重精确度的同时，也可以得到卸载系统的中心水平方向坐标。

摘要： 本发明公开了一种大型FPSO上部核心模块布局防碰撞优化方法，包括以下步骤：首先，将用于FPSO各个上部核心模块布置的整体场地二维格栅化，建立格栅坐标系。其次，将各核心模块分别在整体场地中的实际位置对应的栅格单元以不同颜色填充，最终通过FPSO各个上部核心模块防碰撞优化函数和约束条件求解出各模块变换位置，达到高效吊装的目的。采用本方法保证了现场各核心模块的最优位置布局，减少因人工布局场地划分造成的效率与精确问题，提升各模块的吊装工作安全性。

摘要： 本发明公开了一种FPSO系泊链(缆)极限破断可靠性分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、建立3×3安全等级矩阵；S2、θ′的测量；S3、系泊链(缆)张力T(θ′)计算；S4、建立极限状态方程；S5、可靠性指标β计算；S6、可靠性分析。本发明分析方法贴合工程实际应用，充分考虑和衡量工程中的测量数据，保证FPSO系泊系统可靠安全运行，可以对FPSO系泊链(缆)风险进行明确的、针对性的管理。精准、及时的掌握FPSO系泊链(缆)技术状态，科学检测、分析潜在问题。

摘要： 本发明公开了一种用于评估FPSO风险等级的KPI指标临界值计算方法，包括以下步骤：S1、建立3×3安全等级矩阵；S2、确定第y年腐蚀速率为KPI指标；S3、剩余板厚理论值探索性求解；S4、KPI指标临界值的确定；S5、基于超声波技术按计划进行腐蚀检测；S6、定期审查并更新。科学的选择KPI指标并准确的确定其临界值，更好的分析风险状况。从基本指标本身出发进行有效的评估，解决了传统方法中只重视系统总体风险评价的缺点；使用超声波检测技术，对FPSO进行高效、精准的腐蚀速率及腐蚀等级的可视化检测和评估，既能提高FPSO的管理效率，也可以重点关注高风险部件并进行修复，进而合理的延长船舶寿命，保证船舶的安全运行。

摘要： 本发明公开了一种FPSO管路支架快速设计方法，方法包括统计现有安装FPSO管线后的每个与待设计管路支架结构相同且尺寸不同的已使用管路支架受到FPSO管线作用的最大载荷与尺寸信息；建立待设计管路支架的第i个钢板的长度、宽度和厚度分别与待设计管路支架能够承受的最大载荷之间的函数关系式；根据设计要求获得每个待设计的管路支架受到的最大载荷；将待设计管路支架受到的最大载荷带入上述得到的函数关系式中，得到待设计管路支架第i块钢板的长度、宽度、厚度；根据得到的尺寸信息建模仿真并确定最终结果。本发明相较于传统方法可摆脱繁琐的设计计算过程，快速获得合理的管路支架尺寸，缩短管路支架的设计周期。