低成本航空公司
低成本航空公司的相关文献在2001年到2022年内共计126篇,主要集中在交通运输经济、航空、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文126篇、专利文献48440篇;相关期刊53种,包括科技和产业、空运商务、现代经济信息等;
低成本航空公司的相关文献由115位作者贡献,包括倪海云、倪海云(编译)、李伊等。
低成本航空公司—发文量
专利文献>
论文:48440篇
占比:99.74%
总计:48566篇
低成本航空公司
-研究学者
- 倪海云
- 倪海云(编译)
- 李伊
- 谊南(编译)
- 金绮
- 七月
- 于彪
- 孙庾
- 岳海霏
- 林平
- 盛立中
- 祝明皎
- 罗军
- Anne Paylor
- Bingo Wang
- Brendan Sobie
- CFP(图)
- Martin Roebuck
- Victor S. Pescador
- 丘勇
- 买明欣
- 任腾飞
- 何锋
- 冯伟明
- 刘九阳1
- 刘向军
- 叶施雨
- 吕新立
- 吴佳乘
- 吴碧霞
- 周小平(编译)
- 哈布
- 姚津津
- 姚益龙
- 姜思露
- 婷婷
- 孔明星
- 孙维佳
- 孙院麟
- 宿爱静
- 尤怀墨
- 尼古拉斯·埃纳兹(Nicholas Ionides)
- 岳鹏飞
- 张巧莲
- 张熹炜
- 张爱民
- 张生润
- 彭炜球
- 戚自钢
- 斯歌旦
-
-
朱佳;
时晓盼;
韩敏
-
-
摘要:
多机场区域内机场间存在严重的发展不均衡问题,中小机场长期依赖政府补贴维持生存。增加中小机场的市场份额,提高其收益,从而提高其竞争力,是改善多机场区域机场间发展不均衡的有效途径。通过建立两个机场的Hotelling模型,研究发现,中小机场与低成本航空公司进行合作可以降低航空票价、增加中小机场的吞吐量,从而改善多机场区域机场间发展的不均衡。最后利用鲁宾斯坦的“讨价还价模型”对机场与航司进行合作的利益分享机制做了研究,发现机场与内部航空公司合作形成的战略联盟带来剩余利润,两者在分享这一剩余利润时最有利的对策是提高自身的耐心程度,这样不仅可以维持长期的战略联盟关系,最终还可以平分剩余利润。
-
-
尤怀墨
-
-
摘要:
在突如其来的新冠肺炎疫情冲击下,人员跨国流动受限于管制措施而急剧减少,重资产、高杠杆的航空运输业由于现金流短缺,成为受疫情影响最严重的行业之一。英国支线航空公司Flybe是疫情下倒掉的第一张多米诺骨牌,而后全球各地航司相继迎来破产潮。危机之下,低成本航空公司却显示出更强的韧劲和更快的恢复速度。
-
-
洛艺嘉
-
-
摘要:
“你在非洲,最怕什么?”我的答案是乘飞机。在非洲旅行,除战争、抢劫、疾病之外,乘飞机也是大问题。全球的飞机“退休”后都去了哪里?到非洲接着工作。机龄在30年以上的飞机都敢继续飞。非洲很多国家国小人穷,低成本航空公司非常多。
-
-
-
-
孔明星;
张生润;
朱金福;
宿爱静;
姜思露
-
-
摘要:
为研究低成本航空公司航线决策的影响,基于OAG数据库中航空公司2011—2017年实际的运营数据,整理构造春秋航空公司航线决策行为的面板数据,通过Probit模型分析航线特征、机场特征、市场需求、市场竞争四个方面的因素对航线决策的影响程度.结果表明,航线距离、春秋航空已服务机场、端点机场规模最小值,以及端点机场所在城市的第三产业产值对春秋航空公司航线决策有显著影响.根据实证结果对低成本航空公司的航线决策提出建议.
-
-
王嵘;
朱志愚;
陈正伟
-
-
摘要:
低成本航空公司的运营模式,决定了成本控制可以增强其竞争力和保持可持续发展.通过对四个具有代表性的低成本航空公司进行研究,运用灰色关联分析模型,将低成本航空公司主要成本指标与净利润进行两者关联度分析,得出各成本指标的优先度排序,进而提出相应的成本控制策略.
-
-
-
-
许幸;
杨绪彪
-
-
摘要:
在时代发展的背景下,企业需要积极提高竞争力实现自身的可持续发展.为了更好地研究提高低成本航空公司竞争力的办法,文章将从承担社会责任的角度,选取利益相关者为切入点分析低成本航空公司竞争力的因素变化.这将有利于促进企业找到承担社会责任和提高竞争力之间的契合点,有利于提升低成本航空公司履行社会责任的水平.