位置参数

摘要： 通风式制动盘的散热筋能够加强列车制动时制动盘的散热性能。本文综合分析了轴装制动盘散热筋尺寸参数和位置参数对制动盘散热性能的影响。采用四因素正交实验方法,以制动盘散热功率和泵风功率两个评价指标确定了椭圆形散热筋四个参数的最优组合,即长轴为25mm, 短轴为15mm,位置参数为45mm,32.5mm。

摘要： 针对Chen Zhenmin提出的具有浴盆失效率的两参数寿命分布,通过引入位置参数,得到了具有位置参数的三参数陈氏分布,在定数截尾场合下构造了含有位置参数的枢轴量,通过Monte Carlo模拟得到了该枢轴量的分位数、期望及方差,并由此求得了位置参数的逆矩估计与置信下限。

摘要： 在全样本场合下,研究两参数指数分布位置参数的区间估计。首先,通过构造服从F[2k,2(n-k)],k=1,2,...,n-1和χ^(2)[2(n-1)]的枢轴量,运用Monte Carlo模拟考察了位置参数区间估计的可靠度与精度,发现运用服从F[2,2(n-1)]的枢轴量较优;其次,运用似然比检验的方法从理论上说明服从F[2,2(n-1)]枢轴量的优良性;最后,通过模拟算例与实例说明方法的运用。

摘要： 针对样本均值及样本中位数的不足,文章提出了基于基尼系数的位置参数的一种新的估计方法。数值模拟的结果显示,所提方法几乎不受离群值的影响,比算术平均值更稳健。特别地,若数据分布是正态的,则新平均值、算术平均值及样本中位数是一致的。并且作为应用,给出了2018—2020年全国居民人均可支配收入平均值的新估计,并与公布的数据进行了比较。

摘要： 针对两总体位置参数的检验问题,提出了基于非均等排序集抽样方法的Mann-Whitney检验统计量,证明了当原假设成立时其分布具有对称性且不依赖于总体分布,证明了新统计量的渐近正态性,计算出其数学期望和渐近方差,并确定出检验拒绝域.模拟检验功效的比较结果表明:新检验优于基于简单随机样本和均等排序集样本的相应检验.

摘要： 目的 对比分析无缝线巩膜层间固定术和传统睫状沟缝线悬吊术后患者人工晶状体位置特征及与预后视力的关系.方法 选取2017年5月至2019年9月在我院行后房型人工晶状体无缝线巩膜层间固定术的患者13例(14眼)作为层间固定术组;另外,选取行后房型人工晶状体睫状沟缝线悬吊术的患者13例(14眼)作为缝线悬吊术组.两组患者性别构成、年龄、术前裸眼视力(UCVA)和最佳矫正视力(BCVA)差异均无统计学意义(均为P＞0.05).检查并比较两组患者术前及术后UCVA和BCVA、屈光状态,并应用全景超声生物显微镜观察术后患者人工晶状体水平、垂直位的倾斜度和偏心值,采用Pear-son 相关分析进行晶状体位置参数和术后UCVA、BCVA、散光度和等效球镜度的相关性分析.结果 术后6个月,层间固定术组和缝线悬吊术组患者UCVA均较术前1周显著提高(均为P＜0.05);两组患者BCVA均较术前1周有所提高,但差异均无统计学意义(均为P＞0.05).术后6个月,28眼人工晶状体水平倾斜度为2.28°±1.89°,水平偏心值为(1.56±1.23)mm,垂直倾斜度为4.32°±4.61°,垂直偏心值为(1.82±1.46)mm.术后6个月,层间固定术组患者人工晶状体垂直偏心值较缝线悬吊术组大,差异有统计学意义(P = 0.01);两组患者人工晶状体水平倾斜度、水平偏心值、垂直倾斜度比较,差异均无统计学意义(均为P＞0.05).术后6个月,层间固定术组患眼的垂直倾斜度大于水平倾斜度,差异有统计学意义(P =0.01).所有患者人工晶状体位置参数与预后视力各指标间均无相关性(均为P＞0.05).术前28眼眼压均在正常范围;术后3个月层间固定术组1眼眼压为8.0～8.8 mmHg(1 kPa =7.5 mmHg),处于偏低状态;经局部应用激素滴眼治疗后6个月眼压稳定至正常.结论 无缝线巩膜层间固定术能使患者获得较好的预后视力,与传统睫状沟缝线悬吊术效果相似.

摘要： 深度置信网络(deep belief network,DBN)通过逐层无监督学习进行训练,但训练过程中易产生大量冗余特征,进而影响特征提取能力.为了使模型更具有解释和辨别能力,基于对灵长类视觉皮层分析的启发,在无监督学习阶段的似然函数中引入惩罚正则项,使用CD(contrastive divergence)训练最大化目标函数的同时,通过稀疏约束获得训练集的稀疏分布,可以使无标签数据学习到直观的特征表示.其次,针对稀疏正则项中存在的不变性问题,提出一种改进的稀疏深度置信网络,使用拉普拉斯函数的分布诱导隐含层节点的稀疏状态,同时将该分布中的位置参数用来控制稀疏的力度,即根据隐藏单元的激活概率与给定稀疏值的偏差程度而具有不同的稀疏水平.通过在MNIST和Pendigits手写体数据集上进行验证分析,并与多种现有方法相比,该方法始终达到最好识别准确度,并且具有良好的稀疏性能.

摘要： 针对滚动轴承振动信号具有非平稳、非线性和非高斯的特性,本文提出了基于指数分布模型参数的滚动轴承振动信号特征提取方法.首先,将采集的四种运行状态的滚动轴承振动信号建立指数分布模型,然后利用最大似然法估计模型的位置参数,最后将估计出的位置参数作为表征滚动轴承运行状态的特征信息输入SVM分类器进行模式识别和故障诊断.通过Matlab仿真实验表明,本文提出的特征提取方法能快速、准确地提取滚动轴承的特征信息,对工程实践具有一定的指导意义.

摘要： 以核主泵用流体静压型机械密封为研究对象,通过有限元法求解Reynolds方程和能量方程,考虑静环组件和动环组件的力边界与热边界条件的差异性,基于有限元方法对密封组件整体建立了热流固耦合计算模型(TFSI),进而对辅助密封O形圈的位置参数进行了敏感性分析.结果表明,边界条件的不同使得动环组件和静环组件中密封环与环座的接触关系不同,进而决定了两者在密封中所起的不同作用;不同的O形圈其位置对机械密封性能影响显著不同,其中密封环背部O形圈副密封位置对性能影响最大.

摘要： 研究避雷针灵活布施的方法,为最有效率布置避雷针,保护静止特别是移动目标建筑免遭雷击提供依据.根据滚球法一支和四支避雷针保护半径的计算方法,采用软件National Instruments LabVIEW和Matlab编写系统,能够根据避雷针和被保护物的位置参数,计算并描绘出避雷针实际保护范围,为准确迅速布置避雷针提供参考.通过输入避雷针位置参数和被保护物位置参数,运行程序,得到避雷针的有效保护范围视图,作为布置避雷针的位置坐标参考,与传统作图法确定避雷针保护范围然后布置避雷针的方法相比,本系统根据保护范围视图的位置坐标和保护范围的参考,能够有针对性布置避雷针,实现了避雷针保护范围的最大化,提高了布施避雷针的有效性和快速性,最大限度地保护了目标建筑.

摘要： 笔者利用随机过程理论研究了可修系统的故障统计规律。笔者在非时泊松过程模型中引入了位置参数的概念，给出了它的定义和计算方法。提出了一种新的齐泊松过程模型－有位置参数的Weibull过程模型。经试验数据验证，用原Weibull过程模型模拟真实试验点，其相关指数R-0.8088，而新模型的相关指数R=0.9278，新模型模拟曲线更贴近真实试验点。这表明在实际工作中应考虑位置参数的影响。

摘要： 为了提高压气机串列叶型设计的质量,建立了一套结合人工蜂群算法、NURBS方法和优化Kriging模型的串列叶型优化设计系统,该系统可以实现叶型形状和叶型相对位置的耦合优化设计.本文详细研究了NURBS方法和Kriging模型优化的基本方法,NURBS方法能够实现叶型的局部修型,在叶型参数化领域具有很大优势,证明了使用优化Kriging模型可以得到比BP模型和RBF模型更高的预测精度.应用该系统优化某串列叶型,结果表明:在设计工况,优化后叶型的总压损失系数降低了40.4％,优化后的叶型在全攻角下的总压损失系数减小了,静压升增加了,在正攻角下的性能改善更明显,证明了本文研究的耦合优化设计方法具有很好的实际应用价值.

摘要： 为了提高压气机串列叶型设计的质量,建立了一套结合人工蜂群算法、NURBS方法和优化Kriging模型的串列叶型优化设计系统,该系统可以实现叶型形状和叶型相对位置的耦合优化设计.本文详细研究了NURBS方法和Kriging模型优化的基本方法,NURBS方法能够实现叶型的局部修型,在叶型参数化领域具有很大优势,证明了使用优化Kriging模型可以得到比BP模型和RBF模型更高的预测精度.应用该系统优化某串列叶型,结果表明:在设计工况,优化后叶型的总压损失系数降低了40.4％,优化后的叶型在全攻角下的总压损失系数减小了,静压升增加了,在正攻角下的性能改善更明显,证明了本文研究的耦合优化设计方法具有很好的实际应用价值.

摘要： 为了提高压气机串列叶型设计的质量,建立了一套结合人工蜂群算法、NURBS方法和优化Kriging模型的串列叶型优化设计系统,该系统可以实现叶型形状和叶型相对位置的耦合优化设计.本文详细研究了NURBS方法和Kriging模型优化的基本方法,NURBS方法能够实现叶型的局部修型,在叶型参数化领域具有很大优势,证明了使用优化Kriging模型可以得到比BP模型和RBF模型更高的预测精度.应用该系统优化某串列叶型,结果表明:在设计工况,优化后叶型的总压损失系数降低了40.4％,优化后的叶型在全攻角下的总压损失系数减小了,静压升增加了,在正攻角下的性能改善更明显,证明了本文研究的耦合优化设计方法具有很好的实际应用价值.

摘要： 为了提高压气机串列叶型设计的质量,建立了一套结合人工蜂群算法、NURBS方法和优化Kriging模型的串列叶型优化设计系统,该系统可以实现叶型形状和叶型相对位置的耦合优化设计.本文详细研究了NURBS方法和Kriging模型优化的基本方法,NURBS方法能够实现叶型的局部修型,在叶型参数化领域具有很大优势,证明了使用优化Kriging模型可以得到比BP模型和RBF模型更高的预测精度.应用该系统优化某串列叶型,结果表明:在设计工况,优化后叶型的总压损失系数降低了40.4％,优化后的叶型在全攻角下的总压损失系数减小了,静压升增加了,在正攻角下的性能改善更明显,证明了本文研究的耦合优化设计方法具有很好的实际应用价值.

摘要： 为了提高压气机串列叶型设计的质量,建立了一套结合人工蜂群算法、NURBS方法和优化Kriging模型的串列叶型优化设计系统,该系统可以实现叶型形状和叶型相对位置的耦合优化设计.本文详细研究了NURBS方法和Kriging模型优化的基本方法,NURBS方法能够实现叶型的局部修型,在叶型参数化领域具有很大优势,证明了使用优化Kriging模型可以得到比BP模型和RBF模型更高的预测精度.应用该系统优化某串列叶型,结果表明:在设计工况,优化后叶型的总压损失系数降低了40.4％,优化后的叶型在全攻角下的总压损失系数减小了,静压升增加了,在正攻角下的性能改善更明显,证明了本文研究的耦合优化设计方法具有很好的实际应用价值.

摘要： 针对大展弦比弹性飞行器传感器位置变化对伺服气动弹性的影响展开研究.利用Nastran分析飞行器弹身与弹翼固有模态,并结合准定常气动理论进行耦合动力学建模,在频域内分析气动弹性对于控制系统的影响,设计校正网络减弱弹性振动的影响.使用传统稳定裕度方法确定传感器的最优位置,指出其不足并提出将广义振动能量作为带参数最优过程的性能指标,然后基于极大值原理推导了另一种用于传感器设置的简单的计算公式.仿真结果表明,使用广义振动能量的方法设计传感器位置,解决了传统稳定裕度分析中无法精确确定传感器位置的难题,基于极大值原理推导的计算公式简单,得到的结论一致,具有较高的工程应用价值.

摘要： 针对大展弦比弹性飞行器传感器位置变化对伺服气动弹性的影响展开研究.利用Nastran分析飞行器弹身与弹翼固有模态,并结合准定常气动理论进行耦合动力学建模,在频域内分析气动弹性对于控制系统的影响,设计校正网络减弱弹性振动的影响.使用传统稳定裕度方法确定传感器的最优位置,指出其不足并提出将广义振动能量作为带参数最优过程的性能指标,然后基于极大值原理推导了另一种用于传感器设置的简单的计算公式.仿真结果表明,使用广义振动能量的方法设计传感器位置,解决了传统稳定裕度分析中无法精确确定传感器位置的难题,基于极大值原理推导的计算公式简单,得到的结论一致,具有较高的工程应用价值.

摘要： 一种眼镜佩戴参数测量装置(1)，其在对佩戴眼镜镜架的受检者的眼镜佩戴参数进行测量时使用，其构成为具有：信息处理部(15)，其分别取得作为所述受检者在佩戴眼镜镜架状态下的脸部图像的第1图像和作为未佩戴眼镜镜架状态下的脸部图像的第2图像，准备将所述第1图像和所述第2图像进行了关联的第3图像；显示画面部(12)，其对所述信息处理部(15)准备的所述第3图像进行显示；操作部(12a)，其在所述显示画面部(12)显示的所述第3图像上进行所述眼镜佩戴参数的测量基准点的指定；以及测量运算单元(15e)，其使用所指定的所述基准点的数据来计算眼镜佩戴参数。

摘要： 一种眼镜佩戴参数测量装置(1)，其在对佩戴眼镜镜架的受检者的眼镜佩戴参数进行测量时使用，其构成为具有：信息处理部(15)，其分别取得作为所述受检者在佩戴眼镜镜架状态下的脸部图像的第1图像和作为未佩戴眼镜镜架状态下的脸部图像的第2图像，准备将所述第1图像和所述第2图像进行了关联的第3图像；显示画面部(12)，其对所述信息处理部(15)准备的所述第3图像进行显示；操作部(12a)，其在所述显示画面部(12)显示的所述第3图像上进行所述眼镜佩戴参数的测量基准点的指定；以及测量运算单元(15e)，其使用所指定的所述基准点的数据来计算眼镜佩戴参数。

摘要： 本发明提供一种位置控制装置的控制参数调整方法及控制参数调整系统，其简化了调整位置控制装置的控制参数的作业，该位置控制装置的多个驱动系统具有在驱动时相互受到摩擦力的关系。通过位置控制装置（28）同时驱动两个驱动系统的马达（16、24）并采用各驱动系统的定位数据，使用遗传算法对各驱动系统的定位数据的特征量进行评价，对位置控制装置的控制参数进行调整，以使评价值满足要求性能（设计规格）。此时优选为，作为各驱动系统的定位数据，采用位置指令波形、实际位置波形及转矩波形，将定位波形作为各驱动系统的定位数据的特征量进行评价。另外，作为调整对象的控制参数例如是位置指令参数、反馈增益参数及前馈增益参数。

摘要： 本发明公开了一种复杂装备关键位置振动特性参数验证方法，包括以下步骤：1）构建复杂装备零部件模型；2）在仿真软件中建立复杂装备动力学模型；3）在实体复杂装备行进过程中，得到各零部件之间的连接方式和约束关系；4）在动力学仿真软件中对复杂装备模型进行预仿真；5）确定需要验证的复杂装备关键位置的振动特性参数，对不同等级路面谱及车速下的振动特性参数进行后处理；6）利用神经网络模型对所选关键位置刚度阻尼系数与振动特性参数进行训练；7）将复杂装备动力学模型在仿真过程得到的振动特性参数与神经网络训练模型得到的振动特性参数进行对比验证。本发明可以简化对振动特性的分析成本，进而降低复杂装备制造成本。

摘要： 本发明涉及基于参数自适应的EKF的PMSM速度和位置估计方法，以SVPWM理论及采用对电机矢量控制的方法，实现电机的电流环和速度环的双闭环控制。通过FOC控制，获得在αβ静止坐标系下的uα、uβ和iα和iβ，作为扩展卡尔曼滤波算法的输入，同时还需要作为输入的参数有电机的相电阻、相电感和磁链，通过扩展卡尔曼的递推得到转子转速we和转子位置θ。相对于传统的扩展卡尔曼滤波，在求得先验估计协方差时必须有精确的过程噪声方差Q，本发明提出的改进的方法则是基于后验估计信息序列作为反馈来求得先验估计协方差，解决了对过程噪声协方差Q依赖问题。

摘要： 本发明公开了一种同步磁阻电机电感参数辨识及转子位置混合估计方法，属于同步磁阻电机的转子位置及电感参数信息估计领域，所述估计方法包括相结合的基于电流导数的基频脉宽调制激励估计算法和扩展反电动势估计算法，并且使用加权平均法进行平滑的过渡，电感参数的辨识则使用对单相电流进行采样并求导来计算得出，该估计方法能够对电机全速范围内的转子位置信息进行精准估计。本发明中转子位置估计结合电感参数的辨识不仅能够提高扩展反电动势的估计精准度，也能大大提高同步磁阻电机的运行效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种病床的位置参数检测方法、位置校正方法、装置及系统。其中，病床的位置参数检测方法包括：利用至少三个测距仪分别测量并确定所述病床上至少三个检测点的高度，所述至少三个检测点为所述至少三个测距仪在所述病床的床板的下表面形成的至少三个不在同一直线上的检测点；根据所述至少三个检测点的高度和所述检测点之间的距离确定所述床板的位置参数，其中，所述位置参数包括高度、俯仰角度和摇摆角度中至少一个。本发明实施例解决了床板位置参数不能直接获取或测量参数单一的问题，从而实现获取床板的高度、俯仰角度及翻转角度的精确测量结果。

摘要： 本发明实施例公开了一种病床的位置参数检测方法、位置校正方法、装置及系统。其中，病床的位置参数检测方法包括：利用至少三个测距仪分别测量并确定所述病床上至少三个检测点的高度，所述至少三个检测点为所述至少三个测距仪在所述病床的床板的下表面形成的至少三个不在同一直线上的检测点；根据所述至少三个检测点的高度和所述检测点之间的距离确定所述床板的位置参数，其中，所述位置参数包括高度、俯仰角度和摇摆角度中至少一个。本发明实施例解决了床板位置参数不能直接获取或测量参数单一的问题，从而实现获取床板的高度、俯仰角度及翻转角度的精确测量结果。

摘要： 本发明公开了一种立体停车场车辆位置参数和尺寸参数测量系统及方法，所述测量系统包括泊车识别区、待存车辆、车牌识别设备、车辆监测设备、集线器、工控机、上位机和机器人，采用此测量系统进行存车的立体停车场设有泊车识别区，泊车识别区的地面划分为若干个泊车位，每个泊车位前方和上方分别安装有车牌识别设备和车辆监测设备，车牌识别设备用于获取车牌号，车辆监测设备用于获取车辆位置参数和尺寸参数，包括车辆中心与泊车位中心的偏差、车辆轴线与泊车位轴线的偏差、车辆外轮廓长度和宽度等，采用此测量系统进行存车的立体停车场能够大幅提升运行效率和用户体验，并降低对驾驶员的技术要求。

摘要： 本实用新型公开了一种立体停车场车辆位置参数和尺寸参数测量系统，所述测量系统包括泊车识别区、待存车辆、车牌识别设备、车辆监测设备、集线器、工控机、上位机和机器人，采用此测量系统进行存车的立体停车场设有泊车识别区，泊车识别区的地面划分为若干个泊车位，每个泊车位前方和上方分别安装有车牌识别设备和车辆监测设备，车牌识别设备用于获取车牌号，车辆监测设备用于获取车辆位置参数和尺寸参数，包括车辆中心与泊车位中心的偏差、车辆轴线与泊车位轴线的偏差、车辆外轮廓长度和宽度等，采用此测量系统进行存车的立体停车场能够大幅提升运行效率和用户体验，并降低对驾驶员的技术要求。