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Fluent模拟

Fluent模拟的相关文献在2005年到2022年内共计177篇,主要集中在矿业工程、建筑科学、石油、天然气工业 等领域,其中期刊论文167篇、会议论文5篇、专利文献111388篇;相关期刊137种,包括城市建设理论研究(电子版)、中国高新技术企业、华北科技学院学报等; 相关会议5种,包括2011年中国工程热物理学会传热传质学学术会议、全国暖通空调制冷2010年学术年会、中国建筑业协会建筑节能专业委员会2008年年会等;Fluent模拟的相关文献由546位作者贡献,包括庄春龙、刘晓燕、杨小凤等。

Fluent模拟—发文量

期刊论文>

论文:167 占比:0.15%

会议论文>

论文:5 占比:0.00%

专利文献>

论文:111388 占比:99.85%

总计:111560篇

Fluent模拟—发文趋势图

Fluent模拟

-研究学者

  • 庄春龙
  • 刘晓燕
  • 杨小凤
  • 王忠华
  • 蔡玉强
  • 刘亚姣
  • 孙婷婷
  • 宋佩月
  • 李向龙
  • 王伟
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 葛美周; 高立东; 刘学辉; 肖颖; 甄崇礼; 赵宏
    • 摘要: 列车车厢内的空气质量对乘客的健康和乘坐舒适度有明显影响。密闭车厢的内装材料所释放的挥发性有机物(VOCs)是影响车厢内环境空气质量的主要污染物。为研究25G型客车车厢内空气VOCs浓度的分布机理及扩散规律,采用环境测试舱法和扫描电镜(SEM)表征,对车厢主要内装材料(座椅坐垫、PVC地板、墙板等)的VOCs释放速率进行了实验测试和机理分析。结果表明,同等条件下,内装材料不同所释放的VOCs种类和释放速率差异明显;升高温度和提高相对湿度都会显著加快内装材料的VOCs释放速率。分析认为,温度和相对湿度通过改变内装材料内部VOCs的蒸气压和扩散系数进而影响其释放速率。利用Fluent软件模拟了不同位置的内装材料对列车车厢内TVOC浓度分布的影响规律,结果表明,材料释放位置离呼吸界面越近,对呼吸界面的TVOC浓度影响越大;通入新风能有效地降低车厢内TVOC浓度。
    • 吕志利
    • 摘要: 针对油井定向钻孔技术应用于水平井作业中,传统钻铣工艺在套管上无法开窗这一工艺难题,提出水力喷砂射孔的工艺措施。依据材料冲蚀磨损理论和磨料射流切割原理,利用水力喷砂射孔技术切割套管。以Fluent流场分析为基础,对喷嘴的结构进行设计,运用Solidworks软件,对喷嘴及相关部件三维建模与装配,并用Gambit划分网格,使用计算流体力学软件ANSYS CFD对喷嘴及相关部件进行CFD流体力学数值模拟,应用FLUENT模拟仿真,得到现有工况要求下能实现套管开窗的合理喷嘴结构,以及辅助装置。最后得到不同工况下喷孔数目、直径、角度等结构参数。并且FLUENT流体仿真时,分别对压力、靶距、磨料颗粒的大小,浓度进行改变,对各种情况下的模拟开窗效果进行比较,得出最优开窗效果下的各项指标参数。
    • 杨瑞华; 何闯; 龚新霞; 陈鹤文
    • 摘要: 为探究转杯纺不同类型分梳排杂机构的排杂特征,选用自由落杂分梳腔和吸杂分梳腔体2种分梳排杂装置,通过SolidWorks建模软件分别建立物理模型,在Fluent 19.0中进行仿真模拟,分析2类排杂机构(模型I和模型Ⅱ)内气流场的速度、压强及湍动能特点对成纱过程中排杂的影响规律,并采用2种类型的纺纱器进行实验测试。结果表明:模型Ⅰ和模型Ⅱ2种分梳腔内的压强分布均为负压,2种分梳腔内气流的速度分布不匀;其中模型Ⅰ排杂口处出现了湍动能,不利于杂质的排出,模型Ⅱ排杂区未出现湍动能变化,有利于排杂;通过纺纱实验验证了Fluent模拟结果的准确性。
    • 张锋; 张延波; 李永恩; 熊路长; 樊博文
    • 摘要: 为了实现煤电固废粉煤灰的就地资源化返井利用,以粉煤灰为原材料制备成1种应用于工作面端头封堵的多孔材料。在实验室对不同粒径粉煤灰多孔端头封堵材料的发泡性能及力学性能进行了测试,测试结果表明:随着粉煤灰粒径的增大,多孔端头封堵材料体现出实心密度不变、发泡密度减小、孔隙率增大、强度和材料密封性减小等特点。因此在现场应用过程中,可以适当机械研磨减小粒径,级配筛选小粒径粉煤灰等方式来提高粉煤灰基多孔材料的综合性能。数值模拟和井下应用效果表明,该封堵材料具有良好的抗压强度及封堵效果,应用到井下采空区端头部分,能够有效解决采空区漏风和端头残煤接触空气氧化产生CO的问题。
    • 范旭
    • 摘要: 针对传统的回风巷防尘水幕系统技术尚不成熟、除尘效果较不理想的问题,提出了回风巷防尘水幕优化设计研究。通过采用FLUENT模拟技术对回风巷进行模拟分析,得出当水幕与竖向方向夹角为10°时,除尘效果最佳,除尘率约为95%。通过对防尘水幕系统结构以及智能水箱设计完成了防尘水幕优化,提高了系统除尘率,促进了水幕系统智能化发展。
    • 宁克祥; 阮晨杰; 陈传威; 张传志; 王东方; 顾明言; 黄庠永
    • 摘要: 建立了陶瓷除尘器气体流动和粉尘运动的数学模型,利用FLUENT软件对烛状陶瓷管除尘器内部气体流动特性和除尘特性进行分析。模拟结果表明,含尘气体流量增加,除尘器压强增加;含尘气体流过多孔介质区域的压强与过滤流速呈线性关系;含尘气体流量增加,粉尘颗粒捕集时间缩短,粉尘粒径越大捕集时间越长;含尘气体流量增加,陶瓷管上部的颗粒沉积占比增多;粉尘粒径增大,陶瓷管上部的颗粒沉积占比减少,下部的颗粒沉积占比增多。
    • 张逸敏; 田啸宇; 姚文浩; 付朝晖; 陈玉远; 曾艳华
    • 摘要: 针对特长水下隧道不设竖井运营通风方案下的参数优化,依托青岛第二海底隧道在海中不设竖井的新型运营通风方案,利用CFD软件Fluent建立三维数值模型,分别研究2种不同形式排风口(整体式和分离式)、排风口面积、风阀及顶部烟道分岔口位置对风流局部阻力系数的影响,得到最优通风参数及相应的局部阻力系数.研究结果表明:1)在其他条件相同的情况下采用新型通风方案时,整体式排风口优于分离式排风口;2)随着排风口面积增大,排风口段局部阻力系数逐渐减小,减小速率逐渐降低,排风口面积宜取45 m2左右;3)随着风阀与排风口距离增大,局部阻力系数逐渐减小,但减小幅度不大,风阀与排风口距离宜取10 m左右;4)随着顶部烟道分岔口与排风口距离增大,局部阻力系数呈现先减小后增大的变化趋势,顶部烟道分岔口与排风口距离宜取10~20 m.
    • 朱林军; 邹惠芬
    • 摘要: 随着商业住宅户室增多、房间功能更加细分化,人们对室内空气环境的要求也越来越高.不同的气流组织形式对室内空气环境的影响也不同,因此针对住宅常见的四种气流组织形式,利用Fluent模拟比较四者的特性.结果显示,"上侧送、对侧下回"的气流组织形式要优于其他三种.
    • 张逸敏; 田啸宇; 姚文浩; 付朝晖; 陈玉远; 曾艳华
    • 摘要: 针对特长水下隧道不设竖井运营通风方案下的参数优化,依托青岛第二海底隧道在海中不设竖井的新型运营通风方案,利用CFD软件Fluent建立三维数值模型,分别研究2种不同形式排风口(整体式和分离式)、排风口面积、风阀及顶部烟道分岔口位置对风流局部阻力系数的影响,得到最优通风参数及相应的局部阻力系数。研究结果表明:1)在其他条件相同的情况下采用新型通风方案时,整体式排风口优于分离式排风口;2)随着排风口面积增大,排风口段局部阻力系数逐渐减小,减小速率逐渐降低,排风口面积宜取45 m2左右;3)随着风阀与排风口距离增大,局部阻力系数逐渐减小,但减小幅度不大,风阀与排风口距离宜取10 m左右;4)随着顶部烟道分岔口与排风口距离增大,局部阻力系数呈现先减小后增大的变化趋势,顶部烟道分岔口与排风口距离宜取10~20 m。
    • 王勇; 周利坤; 张颖; 李高扬
    • 摘要: 为了具体研究运油罐车爆炸燃烧传播机理,对运油罐车在运输途中因尾部遭撞击引发爆炸事故进行详细分析。选取k-εRNG湍流模型和有限速率涡耗散燃烧模型作为研究对象的流场控制方程,利用Fluent模拟仿真软件对运油罐车罐尾部遭受撞击后罐内油气爆炸燃烧的传播过程进行模拟仿真,得到运油罐车罐内油气爆炸火焰传播云图、压力波传播云图、温度和压强变化曲线。仿真结果表明:运油罐车油罐内油气爆炸火焰传播经历弧形-抛物线形-凹形-倒V形-凹形的变化过程,爆炸压力波在罐内大部分时间以平面波形式做往复运动。罐内温度、压强随着爆炸的进行逐渐升高直至混合气体完全反应,最高温度3000 K,最大压强0.8 MPa,对油罐损害很大,易引发二次爆炸。
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