FlexRay总线

摘要： 气囊压力控制系统是飞艇控制中的重要一环,针对压力控制系统一旦失效就会造成飞艇控制失效,通信故障等问题。本文设计了飞艇气囊压力双余度控制系统软件,该软件驻留的系统结构不仅可独立工作,不依靠其他设备,各子软件之间通过FlexRay总线完成信息通信,系统机构采用双通道RS422总线与其他机载设备完成通信。在系统单个子模块或子软件失效的情况下,系统的另一个子模块或子软件可接替进行工作,继续完成相应的功能和控制。此设计实际应用表明不仅提高了压力控制系统的安全性,而且提高了与其他设备和系统通信的可靠性、准确性。

摘要： 针对传统车载控制系统信息网带宽低、通信接口种类多、升级改造困难的现状和特种车辆控制系统能力提升需求,基于综合化与模块化设计思想,设计一种适配FlexRay系统总线的信息交互单元,满足车载显示控制系统的升级需求。详细介绍核心处理模块等3类模块的硬件设计方法,关键器件选型与基于配置表驱动模式的软件架构,给出典型应用案例。设计分析与测试结果表明,采用信息交互单元进行装备升级后,线缆重量降低约40%,维护性指标提升1倍,通信速率提升近100倍,维护BIT时间减少约50%,降低了操作人员的非任务操作负担,有效提升了装备综合化能力与技战术指标。

摘要： 针对传统机载公共设备管理计算机可靠性提升与小、低、轻的设计需求,提出一种基于FlexRay总线的高可靠、模块化系统架构,规划了基于FPGA与MFR4310的通用FlexRay总线通信单元的软硬件方案,完成了CPU模块与接口功能模块的软硬件设计,并搭建公共设备管理计算机测试环境.测试结果表明:基于FlexRay总线架构的新型公共设备管理计算机,可大幅提升功能模块间数据通信的可靠性与时间确定性,减小了产品的体积重量,为公共设备管理计算机功能与性能提升提供了有效的解决方案.

摘要： AHEAD弹对于火炮武器系统跟踪、探测、解算及数据传输的实时性要求较高,目前所采用的CAN总线网络在通讯速率、实时性和网络拓扑灵活性等方面已经无法满足下一代智能化火炮武器系统对AHEAD弹的控制要求。针对此现状,提出了一种基于FlexRay总线的AHEAD弹药系统控制网络,同时介绍了AHEAD弹药系统的工作原理,FlexRay总线在AHEAD弹药炮控系统中应用的软硬件设计方案,与CAN总线的数据传输可靠性与稳定性的仿真分析,最终给出了FlexRay总线技术应用结论。

摘要： AHEAD弹对于火炮武器系统跟踪、探测、解算及数据传输的实时性要求较高,目前所采用的CAN总线网络在通讯速率、实时性和网络拓扑灵活性等方面已经无法满足下一代智能化火炮武器系统对AHEAD弹的控制要求.针对此现状,提出了一种基于FlexRay总线的AHEAD弹药系统控制网络,同时介绍了AHEAD弹药系统的工作原理,FlexRay总线在AHEAD弹药炮控系统中应用的软硬件设计方案,与CAN总线的数据传输可靠性与稳定性的仿真分析,最终给出了FlexRay总线技术应用结论.

摘要： FlexRay总线相比于CAN总线具有高传输速率、高可靠性等优点,是一种正在快速发展的现场总线.目前武器系统控制中使用较为广泛的仍然是CAN总线,因此解决CAN总线与FlexRay总线之间的数据交互问题可以提高火控系统的信息传输速率.该文以MC9S12XF512微处理器作为核心提出了FlexRay-CAN网关的设计思路,对FlexRay的数据帧进行拆分重组,使其满足CAN协议的数据帧格式,实现两种不同总线之间的数据传输.分析表明FlexRay-CAN网关的实现适用于火炮发射系统,数据传输可靠性得到明显提升.

摘要： 研究FlexRay总线优点和应用层通信协议,并将其应用于全电子目标控制系统中.采用FlexRay总线作为系统内部网络方案,以TMS570LS3137处理器为基础构建硬件平台,系统内各主控单元作为FlexRay节点,通过总线型拓扑结构互连通信.提出具体实现方案,并讨论FlexRay通信节点在软硬件设计中的技术要点,有助于系统内部数据安全通信传输的实现.

摘要： 为提高弹上点火系统的可靠性和抗干扰能力,针对弹上点火系统承担的功能和时序复杂化,点火部件呈分布式布局现状,提出一种基于FlexRay总线设计的弹上点火控制方法.将FlexRay总线技术的优势和点火控制系统的可靠性需求进行了对比分析,设计了点火控制电路,测试结果表明,FlexRay总线可以满足弹上分布式点火控制系统的性能和可靠性需求,简化了弹上点火系统的通信链路,进一步提升了点火控制系统的抗干扰能力.

摘要： 传统的车载安全计算机一般采用较大的机箱设计,大型机箱不利于车载设备的灵活配置和功能扩展.为此,设计一种基于FlexRay总线的分布式车载安全计算机系统.采用两套小型机箱设计,单套机箱内部采用FlexRay总线组成二取二安全计算机;两套相同的二取二安全计算机通过FlexRay总线和切换模块连接,组成二乘二取二安全计算机系统.设计的安全计算机系统可以灵活配置,满足不同类型车辆的小型化需求,可为小型化的安全计算机设计提供参考.

摘要： 为了满足运载火箭测量系统数据传输量大、时效性高的需求,基于FlexRay总线技术,设计了以龙芯1C 300B为主芯片的运载火箭信号采编器的通信接口单元.从芯片选用、接口实现和软件开发等方面详细介绍了FlexRay总线通信接口的设计过程.测试结果验证了接口设计的正确性,并且在数据量增加时仍能稳定可靠工作,可以满足运载火箭测量系统数据通信需求.

摘要： 针对电传动装甲车辆负重轮轮毂开关磁阻电机,介绍了一种基于TMS570单片机的驱动控制系统.详细阐述了系统的组成,重点介绍了闭环控制方法和软件实现.结果表明,该系统能够实现FlexRay总线通信,具有良好的正反转、闭环稳速、四象限运行能力.

摘要： 针对电传动装甲车辆负重轮轮毂开关磁阻电机,介绍了一种基于TMS570单片机的驱动控制系统.详细阐述了系统的组成,重点介绍了闭环控制方法和软件实现.结果表明,该系统能够实现FlexRay总线通信,具有良好的正反转、闭环稳速、四象限运行能力.

摘要： 针对电传动装甲车辆负重轮轮毂开关磁阻电机,介绍了一种基于TMS570单片机的驱动控制系统.详细阐述了系统的组成,重点介绍了闭环控制方法和软件实现.结果表明,该系统能够实现FlexRay总线通信,具有良好的正反转、闭环稳速、四象限运行能力.

摘要： 针对电传动装甲车辆负重轮轮毂开关磁阻电机,介绍了一种基于TMS570单片机的驱动控制系统.详细阐述了系统的组成,重点介绍了闭环控制方法和软件实现.结果表明,该系统能够实现FlexRay总线通信,具有良好的正反转、闭环稳速、四象限运行能力.

摘要： 针对电传动装甲车辆负重轮轮毂开关磁阻电机,介绍了一种基于TMS570单片机的驱动控制系统.详细阐述了系统的组成,重点介绍了闭环控制方法和软件实现.结果表明,该系统能够实现FlexRay总线通信,具有良好的正反转、闭环稳速、四象限运行能力.

摘要： 随着电子技术的发展，装甲车内电子设备越来越多，为了适应复杂的战场形势，需要最大程度发挥这些电子设备的性能，所以选择用总线将电子设备的控制单元、显示模块等连接起来，使它们能够进行信息交互。FlexRay总线作为新一代车内控制总线具有良好的实时性与可靠性.文章首先介绍了FlexRay总线的特点,然后在以TMS320F28335、MFR4310芯片为核心的FlexRay节点电路的基础上进行软件设计,最后利用CANoe软件对所设计节点进行单节点的功能仿真,验证了FlexRay节点软件程序设计的合理性.

摘要： 随着电子技术的发展，装甲车内电子设备越来越多，为了适应复杂的战场形势，需要最大程度发挥这些电子设备的性能，所以选择用总线将电子设备的控制单元、显示模块等连接起来，使它们能够进行信息交互。FlexRay总线作为新一代车内控制总线具有良好的实时性与可靠性.文章首先介绍了FlexRay总线的特点,然后在以TMS320F28335、MFR4310芯片为核心的FlexRay节点电路的基础上进行软件设计,最后利用CANoe软件对所设计节点进行单节点的功能仿真,验证了FlexRay节点软件程序设计的合理性.

摘要： 随着电子技术的发展，装甲车内电子设备越来越多，为了适应复杂的战场形势，需要最大程度发挥这些电子设备的性能，所以选择用总线将电子设备的控制单元、显示模块等连接起来，使它们能够进行信息交互。FlexRay总线作为新一代车内控制总线具有良好的实时性与可靠性.文章首先介绍了FlexRay总线的特点,然后在以TMS320F28335、MFR4310芯片为核心的FlexRay节点电路的基础上进行软件设计,最后利用CANoe软件对所设计节点进行单节点的功能仿真,验证了FlexRay节点软件程序设计的合理性.

摘要： 随着电子技术的发展，装甲车内电子设备越来越多，为了适应复杂的战场形势，需要最大程度发挥这些电子设备的性能，所以选择用总线将电子设备的控制单元、显示模块等连接起来，使它们能够进行信息交互。FlexRay总线作为新一代车内控制总线具有良好的实时性与可靠性.文章首先介绍了FlexRay总线的特点,然后在以TMS320F28335、MFR4310芯片为核心的FlexRay节点电路的基础上进行软件设计,最后利用CANoe软件对所设计节点进行单节点的功能仿真,验证了FlexRay节点软件程序设计的合理性.

摘要： 本文提出一种基于FlEXRAy总线的线控转向技术验证系统的设计方案.在保证系统功能完整性、系统可靠性和控制精度的前提下,通过改装现有车辆实现FlEXRAy总线通信技术在实车上的应用.该设计方案将传统转向系统和线控转向系统相结合,传统转向系统保证车辆安全,线控转向系统实现技术验证,提高整车设计的自由度,便于操控系统布置.

摘要： 本发明涉及一种基于FlexRay总线的多路FlexRay仿真系统，它由微控制器，五个FlexRay控制器和USB模块组成，微控制器与五个FlexRay控制器相连，每个FlexRay控制器分别通过FlexRay收发器连接至FlexRay总线，每个FlexRay收发器可以通过插拔方式替换，微控制器通过USB总线与PC机进行数据传输从而实现基于PC的FlexRay报文收发，在PC机上运行仿真内核，仿真内核可以同时虚拟多条FlexRay总线，用户可以为每条虚拟FlexRay总线上的仿真FlexRay节点编写代码，从而使得每个虚拟的FlexRay节点都能和与其相连接的真实的FlexRay总线上的节点进行通信。

摘要： 本发明涉及一种基于FlexRay总线的双路FlexRay仿真系统，它由微控制器，两个FlexRay控制器和USB模块组成，微控制器与两个FlexRay控制器相连，每个FlexRay控制器分别通过FlexRay收发器连接至FlexRay总线，每个FlexRay收发器可以通过插拔方式替换，微控制器通过USB总线与PC机进行数据传输从而实现基于PC的FlexRay报文收发，在PC机上运行仿真内核，仿真内核可以同时虚拟多条FlexRay总线，用户可以为每条虚拟FlexRay总线上的仿真FlexRay节点编写代码，从而使得每个虚拟的FlexRay节点都能和与其相连接的真实的FlexRay总线上的节点进行通信。

摘要： 本发明公开了一种FlexRay总线与BLVDS总线之间数据交互的装置，针对现有的FlexRay总线与BLVDS总线之间数据不能互联交互的问题，通过FlexRay接口电路连接FlexRay总线，接收FlexRay总线数据并传输至主控处理电路；主控处理电路中的第一数据处理电路将FlexRay总线数据处理成BLVDS数据并传输至BLVDS接口电路；BLVDS接口电路连接BLVDS总线，将BLVDS数据传输至BLVDS总线，实现FlexRay总线至BLVDS总线的数据传输；当数据从BLVDS总线向FlexRay总线传送时，主控处理电路中的第二数据处理电路接收BLVDS接口电路传输的BLVDS总线数据，将BLVDS总线数据处理成FlexRay协议数据并传输至FlexRay接口电路，进而发送至FlexRay总线，实现BLVDS总线至FlexRay总线的数据传输，达到FlexRay总线与BLVDS总线之间数据交互的目的。

摘要： 本发明属于通信技术领域，涉及一种基于FlexRay总线和CAN总线的驱动装置和驱动方法。该驱动装置包括电源板、控制板、驱动板、FlexRay总线板、母板、盒体。本发明驱动装置兼具FlexRay总线和CAN总线，可单独使用任意单一总线或两种总线同时使用并承担总线转换的功能，同时具有多路采集和驱动能力，实现了采集驱动装置对系统中各个部件快速、高效的响应、控制与驱动，可以作为核心控制装置用于特种车辆环境环境控制系统，具有很好的应用前景。

摘要： 本发明属于通信技术领域，具体涉及一种CANFD总线与FlexRay总线的协议转换方法。所述方法基于协议转换装置来实施，所述协议转换装置包括：CANFD相关硬件模块、协议转换模块、FlexRay相关硬件模块；本发明技术方案中，所述协议转换模块采用CPU裸核软件替代进程繁复的操作系统，用软协议替代路由选择，提升了总线转换效率，解决了工业控制系统设计中的转换延迟问题。本发明技术方案实现了CANFD到FlexRay的转换过程，以及FlexRay到CANFD的转换过程，CPU以裸核软协议的方式传输数据，消除了搭载操作系统执行路由选择带来了转换延迟问题，提高了总线传输的效率。

摘要： 本发明属于通信技术领域，具体涉及一种CANFD总线与FlexRay总线的协议转换装置。所述协议转换装置包括：CANFD相关硬件模块、协议转换模块、FlexRay相关硬件模块；本发明技术方案中，所述协议转换模块采用CPU裸核软件替代进程繁复的操作系统，用软协议替代路由选择，提升了总线转换效率，解决了工业控制系统设计中的转换延迟问题。本发明技术方案实现了CANFD到FlexRay的转换过程，以及FlexRay到CANFD的转换过程，CPU以裸核软协议的方式传输数据，消除了搭载操作系统执行路由选择带来了转换延迟问题，提高了总线传输的效率。

摘要： 本发明属于计算机通信总线技术领域，具体涉及一种1553B总线与FlexRay总线的协议转换方法。本发明利用1553B与FlexRay总线各自的特性，1553B总线实现响应型指令传输，FlexRay总线实现周期型指令传输，CPU进行两种总线协议层的转换，解决了数字时分系统兼容响应型和周期型两种类型指令传输的问题。

摘要： 本发明属于计算机通信总线技术领域，具体涉及一种1553B总线与FlexRay总线的协议转换装置。本发明利用1553B与FlexRay总线各自的特性，1553B总线实现响应型指令传输，FlexRay总线实现周期型指令传输，CPU进行两种总线协议层的转换，解决了数字时分系统兼容响应型和周期型两种类型指令传输的问题。

摘要： 本发明提供车载CAN总线数据与FlexRay总线数据之间的转换系统，包括第一CAN总线收发器、第二CAN总线收发器、第三CAN总线收发器；FlexRay总线收发器接收发送到FlexRay总线上的数据或将FlexRay总线上的数据发出；数据转换模块，用于将接收受的来自CAN总线的数据转换成FlexRay总线数据并将转换后的数据发送给FlexRay总线，以及将接收的CAN总线数据转换成FlexRay总线数据并将转换后的数据发送给接收其的CAN总线；及控制模块，其与第一、第二以及第三CAN总线收发器、FlexRay总线收发器、数据转换模块均电连接，并控制它们的运行；其中，第一CAN总线收发器、第二CAN总线收发器、第三CAN总线收发器之间互相电连接、且均与数据转换模块电连接，FlexRay总线收发器与数据转换模块电连接。

摘要： 本实用新型公开了一种FlexRay总线与CAN总线协议转换装置，它包括CAN总线收发器和FlexRay总线收发器，其特征在于：CAN总线收发器与CAN总线隔离电路连接，CAN总线隔离电路与微控制器连接，FlexRay总线收发器与微控制器连接，电源电路与CAN总线收发器、FlexRay总线收发器、CAN总线隔离电路和微控制器连接；解决了FlexRay总线和CAN总线间数据不兼容问题，能够实现直接通信传输数据，适合在同时具有FlexRay总线和CAN总线的车辆中使用等优点。