会车

摘要： 秩序问:下图的两块标志分别表示什么意思?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)(以下简称"国标")的相关规定,这两个标志分别是禁令标志中的"会车让行标志"(如图1)和"会车先行标志"(如图2)。国标5.4条对"会车让行标志"的定义是,表示车辆会车时,应停车让对方车先行。国标6.4条对"会车先行标志"的定义是,表示车辆在会车时享有优先通行权利,与"会车让行标志"配合使用。

摘要： [案例]2018年4月25日深夜,高某驾驶小轿车与相向行驶的吴某驾驶的小轿车会车时,因高某未关闭远光灯,导致吴某视觉障碍,致吴某驾驶的机动车与李某发生碰撞,造成李某受伤。

摘要： 无人驾驶具有自动、高效和准确度高等特点,经过多年发展已日趋成熟,且已在不少地面车辆上开始应用,将是无轨胶轮车在井下实现高效、安全、智能运输的重要解决方案之一。结合地面无人驾驶技术与煤矿井下巷道实际情况,设计了一种蓄电池无轨胶轮车的井下无人驾驶系统,并重点对其无人驾驶控制策略进行了仿真研究。首先,基于WLR-9型矿用蓄电池无轨胶轮车,通过合理选用传感器组成感知系统,并对车辆的控制系统与执行系统进行改造,设计了无轨胶轮车无人驾驶系统;其次,采用多传感器融合方式解决无轨胶轮车在井下巷道内行驶时遇到的循迹和避障难题,基于模型预测的路径规划算法设计了无人驾驶系统的控制策略;最后,联合CarSim与Simulink建立了无人驾驶系统仿真模型,通过仿真从理论上验证无轨胶轮车无人驾驶系统设计的合理性。仿真结果表明,无人驾驶系统在25 km/h车速下轨迹跟踪的最大瞬时偏移量仅为7.8 cm,循迹效果良好;能够对障碍物及时作出反应,避开障碍物并重新规划新路径,生成的路径较为平滑且连续性好,避障过程中未发生打滑失控现象;能够及时识别对向车辆并提前减速制动,在根据井下会车规则判别出避车后,可迅速规划出新路径并进入躲避硐室内避车,至对向车辆离去后驶出躲避硐回到预定轨迹继续行驶,能够反映出无轨胶轮车无人驾驶系统控制策略的稳定性与可行性。

摘要： 本文设计了一款手动和自动控制的夜间汽车灯光与夜间防疲劳驾驶的自动报警系统.夜间来临时,计时器计时,连续驾驶超过四小时,蜂鸣器报警;夜间会车时,传感器测距,距离低于150米时,光照传感器工作,检测到自身车辆亮度大于设定值时,自动切换近光灯,通过传感器实现汽车灯光的调节,降低会车的危险性和防止疲劳驾驶.

摘要： 高速列车在隧道内会车,会在列车表面及隧道壁面产生很强的瞬态压力冲击,运用实车测量方法对压力变化进行分析,从而对进一步提高列车运行安全性及舒适性提出意见和建议.

摘要： 勿急打方向盘,防止侧滑雨雾天路面比较湿滑,汽车行驶的时候控制难度会加大,猛打方向盘车辆容易侧滑。如需转弯,建议降低车速,缓慢过弯,过完之后再恢复正常车速。另外,在转弯时如果看不到对面弯道的状况,要鸣喇叭提醒对面来车注意。为防侧滑,必须严格控制车速,严禁高速急转弯或急刹车,会车时应加大侧向间距。当前轮侧滑时,可将方向朝产生侧滑的相反方向纠正.

摘要： 应用计算流体力学(CFD)中的动网格技术,模拟由于流域边界运动引起的模型运动状态随某一变量变化的流动情况,结合新版公路工程建设标准,对在一级公路和三级公路上的迎面会车过程进行瞬态气动特性仿真研究,根据仿真结果分析速度和间距对汽车稳定性的影响.结果表明:不同间距、不同速度的会车侧向力呈现不稳定波动的变化曲线,并伴有极值出现,侧向力负向最大值出现在两车头平齐时,正向最大值出现在两车身平行时.此仿真结论与在道路行驶过程中的真实会车情况相吻合,可为道路建设和行车安全提供参考.

摘要： 由于在夜间行车时,会车时如遇对向车辆开启远光灯,此情况极易造成驾驶员炫目引发交通事故,因此设计一套夜间会车远近光自动控制系统.当光照强度传感器检测到对向车辆光照强度高于某一设定值时,则进行关闭本车远光灯开启近光灯操作,通过装车实验证明,系统基本上能实现会车时距离在150m时实现远近光自动切换操作.

摘要： 本文以强侧向风作用下大客车的会车过程作为研究对象,对驾驶员及时调整输入和不调整输入时的会车过程进行了仿真,以侧向偏移量和驾驶员的输入作为评价指标,研究了驾驶员输入和结构参数变化对大客车抗干扰能力的影响.

摘要： 该文以一维可压缩不稳定等熵流理论为基础提出了一种适用范围较为广泛的计算会车期间压力瞬变的方法，建立了模拟会车期间流动的边界条件方程，提出了一种新的跟踪列车运动的网格系统，通过与实测的会车期间压力瞬变曲线对比，验证了该文提出的方法。该文还对会车期间的压力瞬变的特征进行了讨论和分析。

摘要： 本发明公开了列车会车技术领域的一种在盾构区间施工设置会车区的方法与装置，包括岔道组件和稳固组件；所述岔道组件由左固定轨、右固定轨、交叉轨、导轨、固定架及转辙机械组成；所述左固定轨、右固定轨及交叉轨均固定安装在固定架上，所述导轨滑动安装在固定架上，且导轨位于左固定轨和右固定轨内侧，所述转辙机械固定安装在固定架的侧边，且转辙机械用于驱动导轨移动给列车变换行进轨道；所述稳固组件在导轨移动后驱动导轨稳定地与左固定轨或右固定轨贴合；本发明可以使导轨完美的贴合在固定轨上。

摘要： 本申请提供的一种弯道会车方法、弯道会车装置以及弯道会车系统，包括：接收中断信号，其中中断信号为当前车辆从一端进入弯道时中断发射器向接收器发送的信号，以及根据中断信号，生成第一提示信号，其中第一提示信号包括点亮当前车辆右侧车道的提示灯。通过根据中断信号，生成第一提示信号，提供给来往车辆有效的预警提示信息，提示驾驶员保持减速慢行，保障山路弯道行车安全。

摘要： 本发明涉及一种桥上运梁会车提升装置及会车方法，所述提升装置包括：两门架结构，所述门架结构沿纵桥向设置于桥梁上；若干连系梁，所述连系梁用于连接两所述门架结构；两套起升系统，两套所述起升系统分别设置于两所述门架结构中；所述起升系统用于吊装空载运梁车。所述会车方法利用上述提升装置将空载运梁车提升至高处，使重载运梁车从其下方通过，以完成桥上会车。

摘要： 本发明公开了一种夜间汽车会车时能强制改变相会双方灯光的控制方法、以及由该方法制造的汽车会车灯光控制装置，其主要原理是：由相会双方中的一方有规律地改变自己车辆的灯光，使另一方的车辆在收到这种有规律的变化信号后，将其灯光强制转换成近光灯或小灯状态、并维持一段时间；同时，主动有规律的改变自己车辆灯光的那一方也被强制转换成近光灯或小灯状态。这样，在夜间会车时，驾驶员能方便地强制性改变相向行驶的车辆的灯光、以及自己车辆的灯光，从而可以大大降低发生交通事故的可能性，大大提高行车的安全性。

摘要： 本发明采用一种专门设计制造的配有光电自动控制装置的会车灯，它是利用双方车前大灯的光照，通过光电传感元件相互控制，使双方的前大灯同时关闭和后视灯同时打开，两车交会后，又利用双方后视灯的光照，相互控制，使各方的前大灯和后视灯又各自恢复会车前的原始工作状态。因而解决了目前机动车辆夜间行驶会车时，使用手动控制照明灯具所带来的麻烦，同时，因改善了照明而提高了夜间行车的安全性。本发明可用在各种机动车辆上。

摘要： 本发明公开了一种机器人会车方法、控制器、存储介质及机器人。所述方法包括：机器人在道路上正常作业时，根据第一检测装置的检测结果确定所述机器人四周是否存在行驶车辆；若是，则控制机器人减速行驶；在会车过程中，基于所述第一检测装置生成的检测数据和预设阈值控制机器人执行相应的会车操作。该方法通过设计机器人的会车策略，能够使机器人在作业过程中与道路上的车辆完成会车，以避免影响车辆的正常行驶，提升了机器人的智能性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种用于弯道会车预警屏，包括支撑柱，支撑柱的内部滑动连接有移动柱，移动柱的顶端固定安装有安装盒，安装盒上端面的两侧均固定安装有摄像机，安装盒的内部对称安装有两个显示屏，显示屏的下方安装有角度调整机构，移动柱内部的底端开设有柱形槽，柱形槽的内部安装有高度调整机构，角度调整机构包括一号齿轮，一号齿轮有两个，两个一号齿轮啮合，一号齿轮的轴心处固定安装有一号连接柱。该用于弯道会车预警屏，可根据需要调整该装置的高度，避免雨水将显示屏浸湿而影响使用，同时可根据弯道角度调整显示屏的旋转角度，且有效避免显示屏在使用过程中因风吹误触而旋转角度，提高了该装置的安全性和连接的稳定性。

摘要： 本申请公开了一种自动驾驶车辆实现错会车的方法及装置，使用基于关键数据帧的状态容器记录了障碍物车辆的历史状态信息。而且，进一步通过合理设计关键数据帧的检测逻辑，选择记录了关键时刻的状态信息，剔除了大量无效信息，这样，在相同物理容量的限制下，记录了更完整的障碍物车辆状态信息，为更好地识别错会车对象提供了保障，同时也保障了自动驾驶的安全性。进一步地，通过三个层次的判断，确定出障碍物车辆为错会车对象的方式，排除了由动静态误检、历史信息不全导致的误检和漏检的问题，更准地识别出了错会车对象，更好地保障了自动驾驶的安全性。

摘要： 本发明公开了一种弯道会车的预警方法、装置和车辆。其中，该方法包括：触发当前车辆访问云端服务器，获取共享给当前车辆的共享车辆信息，共享车辆信息为至少一辆共享车辆将自身的车辆信息同步至云端服务器后存储的共享数据；检测当前车辆前方第一预定距离内是否存在弯道道路；如果存在，获取位于当前车辆第二预定距离内，且与当前车辆相向行驶的至少一辆共享车辆的共享车辆信息；基于当前车辆自身的车辆信息，以及与当前车辆相向行驶的至少一辆共享车辆的共享车辆信息，确定是否存在与当前车辆在弯道道路的位置发生弯道会车的车辆；如果存在，推送告警信息至当前车辆。本发明解决了相关技术中弯道会车容易发生事故的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，涉及车用警示技术领域。该交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括底座，所述底座上设置有调节机构。可以将固定叉插入公路边的土壤内，加强其牢固，减少由于刮风导致该装置产生位移的情况发生，同时调节机构的设计可以调节高度和角度，适用于不同弯度的公路弯道，可以通过太阳能板吸收太阳的热量将其转化为电能再通过第一电线和第二电线输送到置物板和衔接电路板上，从而分别带动LED显示屏、音响和控制器的持续工作，减少了电池的消耗，该装置采用双侧均固定安装有LED显示屏，往返的车辆都可以看见，音响的设计在视觉警示的基础上，在听觉上也加强了警示。