ETC

摘要： 金溢科技助力无杆ETC自由流收费站落地近期,无杆ETC自由流收费试点在江苏润扬大桥世业洲收费站开通使用。金溢科技全面参与项目建设,为项目提供了解决方案、核心产品、技术支持在内的全方位服务。无杆ETC自由流收费是通过匝道预交易+车道二次交易验证+入口追缴+收费信用体系等多种技术和措施。

摘要： 对于车主而言,“交管12123”和ETC都不陌生,而瞄准车主下手的诈骗分子也把主意打到它们身上了。过去,不法分子冒充“高速ETC”向车主群发短信,随着“交管12123”APP的普及,不法分子也把冒充对象变成“交管12123”。案例回顾湖南的汤先生2021年12月9日早上收到一条开头为“交管12123”的短信,说他的高速ETC被锁定了,要更新一下,不然其使用的高速ETC就会被注销。

摘要： 2020年1月1日,取消高速公路省界收费站工程顺利完成,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,完成了2019年国务院《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。截至2019年12月底,全国ETC累计用户达到2.04亿,可以说,这是目前世界上覆盖规模、里程规模和用户规模最大的ETC网。

摘要： 以某高速公路取消省界收费站的改造施工为背景,分析改造难点,探索收费站改造的技术思路。从收费管理系统、综合稽查管理系统、监控与运维管理系统、稽查系统等方面给出解决办法,论述收费车道、ETC门架系统、数据传输的改造要点,提出新收费系统未来的工作方向。

摘要： Introduction: SARS-COV2 infection is a major public health problem and diabetes mellitus is a serious factor. The objective was to determine the characteristics of COVID-19 in diabetics at the Epidemic Treatment Center (ETC) of the Abass Ndao Hospital Center. Observation: This was a retrospective, descriptive and analytical study carried out at Abass Ndao Hospital from March 01, 2021 to September 31, 2021. We evaluated the epidemiological, clinical and evolutionary characteristics. Results: Among 333 patients infected with COVID-19, 203 were diabetic (60.96%). The sex ratio was 0.70 and the mean age 60.18 years. Diabetes was type 2 (84.2%) and inaugural (15.8%). Arterial hypertension was the main comorbidity (86.96% of cases). The RT-PCR test was positive in 86.21% of cases. The main clinical signs were: asthenia (90.14%), dyspnea (78.81%), cough (52.21%) and body aches (52.21%). Oxygen saturation was = 29) and significantly correlated with age ≥ 60 years (OR = 3.013 [1.266 - 7.173], P = 0.005), short duration of hospitalization (OR = 3.154 [1.149 - 8.663], P = 0.009), C-reactive protein > 100 mg/l (OR = 6.370 [2.704 - 15.006], P [2.633 - 15.222], P [3.367 - 18.322], P 60 years, lung damage ≥ 50%, CRP ≥ 100 mg/l, and oxygen saturation at 90%.

摘要： 《中国制造2025》明确了我国要从制造业大国到制造业强国的战略目标,企业的智能制造转型升级面临重大挑战与机遇,结合智能制造的发展战略和企业持续创新发展战略,企业数字化车间构建将原本离散制造的整个生命周期过程进行数字化、自动化、网络化和智能化的升级,从设备层、控制层、执行层、计划层以及决策层五个层面进行系统研究,开发出一整套系统解决方案,总体目标实现产品制造透明管理、追根溯源、把握变化、快速执行、提升品质及行业形象。

摘要： 中国高速公路建设速度迅猛,规模不断扩大,这得益于国家制定的政策和对各方面积极性的调动。1984年,国家确定了“贷款修路、收费还贷”的政策,随后高速公路建设采取了“国家投资、地方筹资、社会集资、利用外资”的投融资体制,这些政策调动了各地和社会各界投资高速公路建设的积极性,推动了高速公路的快速发展。由于高速公路是分段逐步建设的,建成一段、开通一段。

摘要： 针对自主研发的面向高速公路运维的ETC性能快速检测装备外业中因采集环境等因素产生的数据干扰问题,研究了ETC性能快速检测数据处理方法,去除了冗余的数据形成有效数据集,提取数据波峰波谷信息并依据相邻波峰波谷之间的关系研究了干扰数据的去除方法,最后利用三次样条插值方法对数据进行曲线拟合,形成了采集数据的轮廓信息,能较好地表征收费站ETC信号的能量分布趋势。

摘要： 以芒稻河航道上的邵仙船闸为例,介绍ETC系统在水利船闸上的设计及应用;该系统优化了船舶调度流程,规范了管理程序,融合打造形成技术先进的便民服务与智能管理一体化信息系统,全面兼容主流第三方支付渠道,提高了船闸智能化管理水平。图3幅。

摘要： 2019年,全国实行取消高速公路省界收费站,拆除省界实体收费站,全面推行ETC收费,是我国实施交通强国的重要举措:取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费站实现ETC车道100%覆盖,在ETC车道系统发生故障时,如何进行应急收费非常重要,亟待研制一种基于5.8GHz的手持式收费机,满足收费站应急收费的要求。

摘要： 根据ETC国标(草案)《收费公路联网电子不停车收费技术要求第10部分非现金支付卡交易流程规范》规定，公路电子收费系统中用户IC卡(包括储值卡和记账卡)与PSAM卡之间的消费交易流程，应符合中国人民银行金融集成电路(IC)卡规范20版本规范(简称PBOC 20规范)电子钱包扩展应用指南的ICC-PSAM复合消费交易流程。

摘要： 根据ETC国标(草案)《收费公路联网电子不停车收费技术要求第10部分非现金支付卡交易流程规范》规定，公路电子收费系统中用户IC卡(包括储值卡和记账卡)与PSAM卡之间的消费交易流程，应符合中国人民银行金融集成电路(IC)卡规范20版本规范(简称PBOC 20规范)电子钱包扩展应用指南的ICC-PSAM复合消费交易流程。

摘要： 根据ETC国标(草案)《收费公路联网电子不停车收费技术要求第10部分非现金支付卡交易流程规范》规定，公路电子收费系统中用户IC卡(包括储值卡和记账卡)与PSAM卡之间的消费交易流程，应符合中国人民银行金融集成电路(IC)卡规范20版本规范(简称PBOC 20规范)电子钱包扩展应用指南的ICC-PSAM复合消费交易流程。

摘要： 通过分析已有收费站评价方法，提出目前的评价方法无法适应ETC新型收费方式的推广、尚未因地制宜地确定不同收费方式的基本通行能力。通过类比连续交通流的评价方法，确定以饱和度作为服务水平评价指标。并基于上海市拥堵收费站现场调研数据分析，确定了MTC入口车道的基本通行能力为500辆/小时，出口车道为150辆/小时，一岛双亭情况下为普通车道的1.2～1.3倍；基于理论计算和微观仿真，确定了ETC专用车道的基本通行能力为800辆/小时；基于理论分析，确定了MTC/ETC混合车道的基本通行能力随ETC 比例的变化而变化。并以G2京沪高速ETC二期工程为例，进行计算分析。从而为ETC的建设分析提供参考。

摘要： 通过分析已有收费站评价方法，提出目前的评价方法无法适应ETC新型收费方式的推广、尚未因地制宜地确定不同收费方式的基本通行能力。通过类比连续交通流的评价方法，确定以饱和度作为服务水平评价指标。并基于上海市拥堵收费站现场调研数据分析，确定了MTC入口车道的基本通行能力为500辆/小时，出口车道为150辆/小时，一岛双亭情况下为普通车道的1.2～1.3倍；基于理论计算和微观仿真，确定了ETC专用车道的基本通行能力为800辆/小时；基于理论分析，确定了MTC/ETC混合车道的基本通行能力随ETC 比例的变化而变化。并以G2京沪高速ETC二期工程为例，进行计算分析。从而为ETC的建设分析提供参考。

摘要： 通过分析已有收费站评价方法，提出目前的评价方法无法适应ETC新型收费方式的推广、尚未因地制宜地确定不同收费方式的基本通行能力。通过类比连续交通流的评价方法，确定以饱和度作为服务水平评价指标。并基于上海市拥堵收费站现场调研数据分析，确定了MTC入口车道的基本通行能力为500辆/小时，出口车道为150辆/小时，一岛双亭情况下为普通车道的1.2～1.3倍；基于理论计算和微观仿真，确定了ETC专用车道的基本通行能力为800辆/小时；基于理论分析，确定了MTC/ETC混合车道的基本通行能力随ETC 比例的变化而变化。并以G2京沪高速ETC二期工程为例，进行计算分析。从而为ETC的建设分析提供参考。

摘要： 通过分析已有收费站评价方法，提出目前的评价方法无法适应ETC新型收费方式的推广、尚未因地制宜地确定不同收费方式的基本通行能力。通过类比连续交通流的评价方法，确定以饱和度作为服务水平评价指标。并基于上海市拥堵收费站现场调研数据分析，确定了MTC入口车道的基本通行能力为500辆/小时，出口车道为150辆/小时，一岛双亭情况下为普通车道的1.2～1.3倍；基于理论计算和微观仿真，确定了ETC专用车道的基本通行能力为800辆/小时；基于理论分析，确定了MTC/ETC混合车道的基本通行能力随ETC 比例的变化而变化。并以G2京沪高速ETC二期工程为例，进行计算分析。从而为ETC的建设分析提供参考。

摘要： 通过分析已有收费站评价方法，提出目前的评价方法无法适应ETC新型收费方式的推广、尚未因地制宜地确定不同收费方式的基本通行能力。通过类比连续交通流的评价方法，确定以饱和度作为服务水平评价指标。并基于上海市拥堵收费站现场调研数据分析，确定了MTC入口车道的基本通行能力为500辆/小时，出口车道为150辆/小时，一岛双亭情况下为普通车道的1.2～1.3倍；基于理论计算和微观仿真，确定了ETC专用车道的基本通行能力为800辆/小时；基于理论分析，确定了MTC/ETC混合车道的基本通行能力随ETC 比例的变化而变化。并以G2京沪高速ETC二期工程为例，进行计算分析。从而为ETC的建设分析提供参考。

摘要： 高速公路越建越多,但仍然很难满足经济发展的需要。高速公路堵车现象时有发生,大部分高速公路收费管理却仍停留在比较低效的人工收费阶段。不停车收费系统又称电子收费系统,简称ETC系统。它利用车辆自动识别(简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路对收费数据进行处理,实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。可以极大地提高收费效率,目前为越来越多的国家和地区所重视。本文将对国内外高速公路不停车收费系统原理和应用现状进行简单介绍。

摘要： 高速公路越建越多,但仍然很难满足经济发展的需要。高速公路堵车现象时有发生,大部分高速公路收费管理却仍停留在比较低效的人工收费阶段。不停车收费系统又称电子收费系统,简称ETC系统。它利用车辆自动识别(简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路对收费数据进行处理,实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。可以极大地提高收费效率,目前为越来越多的国家和地区所重视。本文将对国内外高速公路不停车收费系统原理和应用现状进行简单介绍。

摘要： 本发明涉及气垫船运动控制领域，具体涉及的是一种基于纵向速度规划的气垫船高速回转控制方法。本发明采用基于侧滑角约束的航速规划方法解决了气垫船采用传统非线性反馈控制在高速回转时的失速问题，能够保证气垫船在回转的同时实现精确的航速跟踪，提高了气垫船的机动性和作业能力，本发明在保证气垫船在高速回转过程中准确跟踪期望艏向的同时避免回转率过大导致的甩尾现象，提高了气垫船在高速回转时的可靠性和安全性。

摘要： 本发明适用于材料技术领域，提供了一种低光泽度聚氯乙烯材料及其制备方法、应用，其中，所述低光泽度聚氯乙烯材料包括以下重量份数的原料：聚氯乙烯树脂80～100份、稳定剂1～10份、增塑剂4～15份、加工助剂0.8～5份、改质剂4～15份、消光剂0～5.5份以及润滑剂0.5～5份。本发明通过稳定剂、增塑剂、加工助剂、改质剂、消光剂以及润滑剂各原料的合理配比，配合特定种类的聚氯乙烯树脂，所得到的低光泽度聚氯乙烯材料，不仅易于加工成型、且具有较为优异力学性能，且低光泽度，耐温以及成本低；另外，通过消光剂的加入可进一步降低材料光泽度的同时，进一步提高本发明聚氯乙烯材料机械力学性能，具有很好的经济效益。

摘要： 本发明涉及光纤耦合技术领域，尤其涉及一种高效率的叠阵型半导体激光器，包括激光源、光束整形组件、会聚透镜、鲍威尔棱镜组件和光纤；所述激光源发出的光束经过光束整形组件进行整形；整形后的光束经会聚透镜会聚，会聚后光束经过鲍威尔棱镜组件进行光束整形可以耦合进光纤的光束。本发明系统结构简单,便于操作,减少了操作步骤,光纤耦合效率达到84.3％。

摘要： 本申请公开了一种变频空调控制方法、装置、电子设备和介质。其中方法包括：获取空调的设置温度值，获取当前室内温度值；根据所述设置温度值、所述当前室内温度值和预设偏差阈值，确定所述变频空调的系统负荷率；获取当前室外温度值，获取所述变频空调的目标器件的信息；依据所述当前室外温度值、所述目标器件的信息以及所述系统负荷率，确认总传热温差；以达到所述总传热温差为目标，对所述变频空调的制冷系统进行控制，可以控制空调系统在不同负荷率下、不同室外温度值下运行在比较高的能效，实现空调系统节能运行。

摘要： 本发明涉及兽医生物技术领域，尤其涉及一种猪轮状病毒重组蛋白以及表达该蛋白的重组腺病毒和应用。所述所述重组蛋白由猪轮状病毒5型VP7蛋白和猪轮状病毒9型VP8蛋白连接组成，具体包括如SEQ ID NO:1所示的氨基酸序列。本发明将猪轮状病毒5型VP7蛋白和猪轮状病毒9型VP8蛋白的编码基因的基因序列构建至腺病毒表达载体中，并进行密码子优化，制备得到针对猪轮状病毒的重组腺病毒，该重组腺病毒表达的目的蛋白的结构和功能与天然状态完全一致，具有较高的安全性和免疫原性。

摘要： 本发明公开了一种改性TPEE电缆料及其制备方法，所述改性TPEE电缆料，按重量份数计，其组分包含改性TPEE100份，阻燃剂50‑100份，阻燃协效剂2‑10份，润滑剂1‑5份，抗氧剂1‑5份，助剂5‑10份。本发明提供的改性TPEE电缆料通过对TPEE接枝功能化石墨烯，以及对阻燃剂氢氧化镁进行改性，使其兼具优异的阻燃性能，力学性能，热老化性能以及加工性能，并且可回收利用，环境友好。

摘要： 本发明公开了一种路线规划方法，包括：获取N个订单的物流信息，所述物流信息包括订单地址，所述订单地址包括第一地址以及第二地址，其中，所述第一地址为目的地在直送范围内的地址，所述第二地址为目的地在直送范围外的地址，N为正整数；筛选出所述订单地址为所述第一地址的M个订单，确定配送M个订单的第一初始路线，对所述第一初始路线进行优化，得到第一优化路线，M为小于等于N的正整数；筛选出所述订单地址为所述第二地址的N‑M个订单，确定配送所述N‑M个订单的第二初始路线，对所述第二初始路线进行优化，得到第二优化路线。

摘要： 本发明公开了一种芳砜纶/四氧化三铁磁性长丝的制备方法，包括如下步骤：四氧化三铁磁性纳米颗粒制备、芳砜纶/四氧化三铁共混纺丝液制备、湿法纺丝，得到具有不同截面形状的磁性长丝。本发明可以实现芳砜纶的连续化湿法纺丝，制备过程温和可控；本发明将四氧化三铁磁性颗粒结合到芳砜纶纤维中，可以实现芳砜纶纤维的功能化，使得芳砜纶纤维具备磁性；本发明采用蛋白模板调控法制备四氧化三铁磁性颗粒，实现四氧化三铁磁性颗粒形貌及尺寸调控，同时使得纳米颗粒在纺丝液中分散均匀性；本发明制备的芳砜纶/四氧化三铁磁性长丝可用于保健、过滤、智能纺织品等领域。

摘要： 本发明属于污水处理技术领域，尤其是涉及一种污水水质预处理快速检测装置，包括检测水箱，检测水箱内壁上固定连接有第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板将检测水箱分隔成处理腔室、检测腔室和储存腔室，处理腔室内底壁上固定连接有向下延伸的梯形凸起，且梯形凸起内形成沉淀腔室，梯形凸起的下端固定连接有两根竖直的排污管，检测水箱的侧壁上固定连接有与处理腔室连通的污水进水管。优点在于：本发明可以对不同分层的污水进行水质检测，且多层之间的检测过程均为独立过程，不会出现相互之间的影响，能够对污水进行实时的检测，有助于后续的数据统计，另外采用分级式的检测方式，能够有效的对污水进行全面的检测，提高检测的质量。

摘要： 本发明公开了一种软硬件联合验证系统及方法。该系统包括：驱动软件、基于systemc模拟的存储器和异构集群；驱动软件嵌入在systemc框架中；驱动软件根据预设验证需求向异构集群发送驱动指令；存储器加载并保存待验证数据；异构集群根据驱动指令从存储器中提取待验证数据，计算得到输出数据，发送至驱动软件；驱动软件根据输出数据进行软硬件的联合验证。通过systemc模拟异构集群，驱动软件嵌入systemc框架，为驱动软件提供与硬件功能相等的模型，实现驱动软件对硬件的控制流程，协助软件前期的开发与调试，为硬件提供标准数据。解决了现有技术中软件与硬件在大多数的系统开发中分开进行，导致开发周期长的技术问题。