仿真程序

摘要： 为解决热泵烘干系统在不同工况下制冷剂流量不稳定,在工程上调节困难,在仿真上结果容易不收敛的问题,提出了一种新型并联双蒸发器联合运行仿真模型。针对这一模型,采用新的模拟方式,由入口参数求出口参数,先后建立并联双蒸发器的数学模型和仿真程序。重点研究了热泵烘干系统中并联双蒸发器模拟平衡计算的程序编译和流量修正算法。研究结果表明,并联双蒸发器联合运行仿真模型可以求解两个不同工况下的蒸发器中制冷剂的体积流量的分配及压降变化。研究结果在工程实践上对并联蒸发器的热泵烘干系统的设计给予一定的指导作用。

摘要： 借助PhET仿真程序,准确可视化地探究同种物质的质量与体积的比值不变,使学生亲身体验密度概念建立的情景和定义密度概念的科学思维方法,为物理教师将信息技术应用于教学中,提高课堂教学效果,提供一种有效的教学思路.

摘要： 当今,信息技术已经融入人们生活学习的方方面面。《义务教育数学课程标准(2011年版)》明确指出:要充分考虑信息技术对数学学习内容和方式的影响,开发并向学生提供丰富的学习资源,把现代信息技术作为学生学习数学和解决问题的有力工具,有效地改进教与学的方式,使学生乐意并有可能投入到现实的、探索性的数学活动中去[1]。如何有效借助信息技术,使之更好地与初中数学教学相结合呢?一直以来,二次函数是初中教学的重点和难点,学生学习和理解有一定困难。

摘要： 针对长航时超压气球平飞过程的昼夜温度特性,全面考虑所有辐射量和气球体积变化量,建立热力学模型;编写仿真计算程序,通过数值仿真的方式对气球昼夜温度特性进行研究;仿真结果与飞行试验实测结果进行对比,验证了仿真程序的可用性,证明全面考虑辐射量及球体体积变化量的仿真结果更符合真实情况;通过仿真分析发现云层环境、飞行地点对气球长航时飞行过程中的昼夜温度特性有较大影响.研究结果和仿真程序可用于长航时超压气球温度特性的仿真计算.

摘要： 针对带加强筋的超压气球,分析上升过程热环境及受力状态,建立热力学与动力学模型并分析其耦合关系.基于MATLAB开发仿真程序,对超压气球进行仿真分析.分析了气球上升过程中高度、速度、温度变化特性,数据表明上升过程中的热力学环境和动力学特性都对球内气体温度有重要影响,气球上升速度和球内气体温度相互耦合并与自由浮力系数存在相关性.飞行试验实测数据验证了仿真结果的准确性.理论分析结果和仿真模型可为后续超压气球设计和飞行试验提供指导.

摘要： 随着嵌入式系统的广泛应用,如何对其进行仿真测试成为当前研究的热点.ADS2是一套用于在嵌入式实时系统设计、原型开发和集成过程中进行仿真和测试的工具.本文首先介绍了ADS2的工作原理,之后详细说明了如何利用SST、TCL、C语言来进行仿真程序的设计,并分析了这些方法的各自特点.

摘要： 当前PLC虚拟实验室具有诸多远超传统实验室的优点,但建设过程中布满了荆棘.文章主要根据吴中开放大学建立PLC虚拟实验室的一些实际情况,提出了若干可以提高编写触摸屏仿真实验程序效率的建议,以期为推动PLC虚拟实验平台建设尽一份绵薄之力.

摘要： VCE变循环发动机是一种先进的发动机，在我国尚处于预言阶段，对其性能的研究可以采用发动机性能仿真的手段。VCE仿真程序是一款可以实现VCE变循环发动机设计点和非设计点性能仿真的软件.为探究其计算结果的准确性和可靠性,以GasTurb软件的计算结果为基准,对VCE仿真程序进行校核.研究程序校核的方法,对比计算结果的差异,探求差异的原因,校核的结果也表明VCE仿真程序对VCE变循环发动机性能仿真是准确的和可靠的,从而达到VCE仿真软件校核和修正的目的。

摘要： 本文对飞行仿真程序的自动生成技术进行了研究。程序自动生成技术是一种软件开发的新技术，它可以缩短软件开发周期，节约成本。航空航天软件的特点和该技术本身的优势为其在航空航天软件研制开发中的应用提供了可能性和必要性。模块化和标准化是程序自动生成的两个必要技术。结构组合是实现程序代码自动生成的核心环节，它决定程序的结构，影响其正确性。本文最后描述了程序自动生成的实现过程，并指出需要着重注意的问题。

摘要： 分析了基于TinyO S2.X的仿真环境TOSSIM的优势;简要介绍TO SSIM的编译原理和Python语言的特点;详细介绍在TOSSIM下仿真程序设计和开发过程,并给出单节点仿真程序、简单网络仿真程序、变量检测仿真程序、信息源仿真程序的实例和相应的仿真见解.仿真结果表明TOSSIM能够正确地、非常精确地得到客观数据,仿真结果可靠.

摘要： 在船舶动力定位系统的设计中,准确的船舶运动模型是动力定位系统的基础,为使船舶在复杂海况下保持良好的控制效果,分析了船舶平面运动模型,为克服海浪的随机性,建立起能够体现海浪不规律性运动的数学模型,根据建立的模型,在合理的仿真条件下,应用Matlab软件编制了随机海浪的仿真程序进行仿真,并将仿真结果与I.T.T.C单参数谱进行比较,由50条简谐波组成的海浪模型仿真结果与I.T.T.C单参数谱非常接近,实践证明,上述方法能够快速准确有效地模拟海浪的运动状态.

摘要： 本文提出了锅炉汽包水位控制系统的模糊PID控制策略,即内回路采用PID控制快速消除给水流量的扰动,外回路采用带前馈补偿的模糊PID控制,可有效地克服汽包水位系统的另一主要扰动-蒸汽流量的扰动,同时模糊PID的强鲁棒性保证了在对象特性变化的情况下仍然获得良好的调节品质.利用LabVIEW软件中的模糊逻辑模块建立了锅炉汽包水位模糊PID控制系统仿真程序,仿真结果显示了该控制策略的有效性和实用性.基于LabVIEW开发的仿真程序,具有形象直观的控制界面,使仿真过程变得更加灵活、便捷和实用.

摘要： 柴油发动机相比于汽油机有多方面的优势，但其较高的热负荷同样对润滑系统的设计和运行提出了更高的要求。本研究以某型柴油机为参照，基于MATLAB 建立了润滑系统的数学模型，模拟了系统的流动和传热状况。通过和商业软件GT-suite 进行对比，仿真程序的计算结果精确可靠。基于仿真程序，研究了不同系统参数对流动和传热的影响，并据此提出了润滑系统的优化建议。

摘要： 本文以水平轴风力机为对象，分析了叶片和塔架的动力学特性，并对叶片和塔架进行耦合，从而分析整机的结构动力学特性。叶片、塔架都为细长轴结构，因此将其简化成悬臂梁，利用二节点的梁单元划分建模。基于广义坐标系下的多自由度拉格朗日方程，建立其运动方程。利用模态分析方法求得固有频率和振型。并采用Newmark法计算确定载荷下的动态响应过程。以某1．5MW水平轴风力机为例，编制MATLAB仿真程序，得到该风力机的偏离位移。

摘要： 根据多智能主体的思想，在Swarm平台上构建了仿真程序，对煤基甲醇/电多联产系统的运行情况进行了的模拟仿真，并对防真结果进行了分析。最后指出基于多智能主体思想和Swarm平台构建仿真程序的仿真方法，用于分析研究多联产化工系统的集成、优化问题是可行、有效的。

摘要： 本文针对CRH2型动车组，分析了三电平四象限变流器的工作机理，并研究了其电流控制及中点电位平衡控制策略。基于双边傅立叶变换方法，给出了功率和网压已知时，四象限变流器二重化运行时的电流基波及谐波表达式，分析了谐波电流的分布规律，并且讨论了中点电位不平衡时对交流电流谐波的影响。采用Matlab/Simulink软件编制了CRH2型动车组的谐波电流仿真程序，研究比较了不同牵引、制动功率及牵引网网压条件下动车组注入牵引网的谐波电流。

摘要： 地磁导航是是卫星自主导航的重要手段。高精度三轴磁通门磁强计是测量地磁场矢量的基本仪器。其中，磁强计探头磁芯材料的磁化特性及动态分析对掌握磁强计运行的机理细节具有基础性和本质的意义，由于动态磁滞回线的准确测试的具有极大难度，致使理论仿真与实验之间存在较大误差。本文以测量数据为基础，利用两项反正切函数精确拟合出IJ86坡莫合金为磁芯的环形磁强计探头的磁化曲线函数，同时，利用该磁化曲线函数和矫顽力建立了一种简单的磁滞回线模型，并将上述函数和模型应用于探头激励过程的数值仿真。该仿真从最基本的激励电路微分方程组出发，完全依照实验电路编写，再现了磁通门磁强计激励中的各种物理现象，尤其能够精确计算出磁强计激励电流波形的峰值和相位的变化趋势及由磁滞回线引起的激励电流波形不对称等细节。在需要频繁改变大量参数的情况下，仿真程序可以在某种程度上代替激励电流的实验调试，并能定量地分析探头和电路各参数对激励过程稳定性的影响，为设计出高性能磁通门磁强计提供有力帮助。

摘要： 通过机动车行驶模拟部(84)对模拟了包括多个道路及连接道路和道路的交叉点的道路网的道路网模型中的、模拟了机动车的机动车模型的行驶进行模拟，通过公共交通工具行驶模拟部(88)对模拟了轨道系统交通工具的路线的路线网模型中的、模拟了轨道系统交通工具的轨道系统交通工具模型的行驶进行模拟。并且，通过断开模拟部(90)使模拟了断开设备的断开设备模型动作，该断开设备设置在道路和轨道系统交通工具的路线交叉的地点，当轨道系统交通工具在该交叉的地点行驶时，暂时断开该交叉的地点的机动车的行驶。

摘要： 一个实施方式的仿真系统具备：配置决定部，基于与机器人相关的配置限制来决定该机器人相对于其他物体的配置；路径生成部，基于所决定的配置与其他物体的关系来生成表示由机器人执行的任务之间的轨迹的路径；仿真部，在配置有机器人以及其他物体的虚拟空间上虚拟地执行包含所生成的路径的动作程序；以及干扰检查部，基于仿真部的执行结果来检查机器人是否与其他物体发生干扰。

摘要： 仿真装置是对在相邻的冲压机械间输送工件的输送装置的输送线进行仿真的仿真装置，具备：生成冲压机械、输送装置以及工件的形状模型的形状模型生成部；基于进行工件输送的动作模式来进行动作仿真的动作仿真部；和执行基于动作仿真部的干扰检查的干扰检查部。形状模型生成部生成将输送装置和工件作为一体的形状模型。还具备切换形状模型中的工件的显示/非显示的切换设定部。干扰检查部执行遵循切换设定部的工件的切换的形状模型与冲压机械的干扰检查。

摘要： 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。

摘要： 通过机动车行驶模拟部(84)对模拟了包括多个道路及连接道路和道路的交叉点的道路网的道路网模型中的、模拟了机动车的机动车模型的行驶进行模拟，通过公共交通工具行驶模拟部(88)对模拟了轨道系统交通工具的路线的路线网模型中的、模拟了轨道系统交通工具的轨道系统交通工具模型的行驶进行模拟。并且，通过断开模拟部(90)使模拟了断开设备的断开设备模型动作，该断开设备设置在道路和轨道系统交通工具的路线交叉的地点，当轨道系统交通工具在该交叉的地点行驶时，暂时断开该交叉的地点的机动车的行驶。

摘要： 本发明涉及电路仿真设备、电路仿真方法和电路仿真程序。电路仿真设备包括测量单元、计算单元和处理单元。测量单元基于布局设计数据将沿着晶体管的栅电极延伸的方向的线设置于源极扩散层上的多个第一触点中的相邻触点之间的间隔以及沿着该方向的线设置于漏极扩散层上的多个第二触点中的相邻触点之间的间隔作为第一间隔进行测量，并且将第一触点和栅电极之间的间隔以及第二触点和栅电极之间的间隔作为第二间隔进行测量。计算单元基于由测量单元测量的第一间隔和第二间隔计算晶体管的栅电极、源极扩散层和漏极扩散层之间的边缘电容。处理单元基于由计算单元计算的晶体管的边缘电容执行布局仿真。

摘要： 本发明公开了一种硬件仿真程序执行时间调整方法及该仿真程序的记录媒体，该硬件仿真程序中设定有多个硬件仿真组件，这些硬件仿真组件依据一执行序列而运行，其调整方法包含下列步骤：当这些硬件仿真组件于运行时所分别记录的仿真时间值皆大于或等于一预设模拟时间门坎值时，开始参考一参考时间值；以及当所参考的该参考时间值小于一预设参考时间门坎值时，暂停这些硬件仿真组件的运行，直到该参考时间值变化至等于该预设参考时间门坎值时，再重新开始这些硬件仿真组件的运行。

摘要： 为了提供能够提高仿真速度的仿真设备、仿真系统、仿真方法和仿真程序，仿真设备包括：分析单元，其通过使用第一跟踪信息，检测仿真目标模型的处理单元，这些处理单元没有相互依赖性并且能够并行处理；划分单元，其从仿真目标模型生成处理单元，并从第一跟踪信息生成用于处理单元的输入信息；多个第二指令集仿真器，其通过使用输入信息，关于处理单元并行执行仿真，以生成第二跟踪信息；确认单元，其将第一跟踪信息和第二跟踪信息相互比较，以检测匹配部分和失配部分；以及组合单元，其按时间序列顺序组合与匹配部分相对应的第二跟踪信息。

摘要： 本发明涉及电路仿真设备、电路仿真方法和电路仿真程序。电路仿真设备包括测量单元、计算单元和处理单元。测量单元基于布局设计数据将沿着晶体管的栅电极延伸的方向的线设置于源极扩散层上的多个第一触点中的相邻触点之间的间隔以及沿着该方向的线设置于漏极扩散层上的多个第二触点中的相邻触点之间的间隔作为第一间隔进行测量，并且将第一触点和栅电极之间的间隔以及第二触点和栅电极之间的间隔作为第二间隔进行测量。计算单元基于由测量单元测量的第一间隔和第二间隔计算晶体管的栅电极、源极扩散层和漏极扩散层之间的边缘电容。处理单元基于由计算单元计算的晶体管的边缘电容执行布局仿真。

摘要： 本发明提供如下的仿真方法、仿真装置以及仿真程序：即使是具有节的木材，也能够进行适当的压缩成形，能够实现成品率的提高。为了实现该目的，读出存储单元存储的图像数据，通过进行使用了该读出的图像数据的图像识别，检测在坯料的表面呈现出的节，在检测到节的情况下，通过参照存储单元存储的坯料的形状信息，估计该节的形状，根据该估计结果，决定坯料的切削部位和切削形状，使得包含该节的一部分且该节的部分的厚度与对坯料进行压缩后的厚度大致相等。