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介数

介数的相关文献在1990年到2022年内共计158篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、电工技术、系统科学 等领域,其中期刊论文102篇、会议论文1篇、专利文献37764篇;相关期刊79种,包括情报杂志、上海理工大学学报、科学技术与工程等; 相关会议1种,包括第十八届中国管理科学学术年会 等;介数的相关文献由482位作者贡献,包括王韶、尹洪涛、张成瑜等。

介数—发文量

期刊论文>

论文:102 占比:0.27%

会议论文>

论文:1 占比:0.00%

专利文献>

论文:37764 占比:99.73%

总计:37867篇

介数—发文趋势图

介数

-研究学者

  • 王韶
  • 尹洪涛
  • 张成瑜
  • 张文龙
  • 朱更明
  • 李哲涛
  • 杨柳
  • 汪俊宇
  • 邓先芳
  • 陈潜
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 余昌仁; 贾连兴; 张斌
    • 摘要: 针对当前多数抗毁性研究侧重网络结构进行统计分析,不太适合有特定功能的C4ISR网络的问题,从信息流的功能角度,借鉴“复杂网络介数”和“信息熵”相关理论,提出“信息流介数分布熵”测量C4ISR网络的抗毁性。把侦察节点至火力打击节点的最短信息路径看成一个作战信息链,提出以“信息流介数”测量C4ISR网络中通过某节点的作战信息链数量。以“信息流介数分布熵”测量信息流介数分布的均匀度,分析了该指标反映C4ISR网络功能抗毁性的有效性。在构造一种基本C4ISR网络结构的基础上,仿真分析了网络受随机攻击、度攻击、介数攻击、信息流攻击后的抗毁性表现,以及信息流介数分布熵在提高网络功能抗毁性上的应用。仿真结果表明,文章中提出的测量指标比平均网络效率、自然连通度、度分布熵、介数分布熵等结构上的抗毁性指标更为灵敏与准确,能有效发现C4ISR网络功能失效的临界点,也能为优化提升网络功能上的抗毁能力提供指导。
    • 张培文; 杜福民; 赵文科
    • 摘要: 以中小机场航线网络为研究对象,基于2019年夏秋航季航班计划时刻表数据,通过复杂网络指标分析中小机场及其航线的网络结构与分布特征,并从邻接机场类型、介数等视角,分析了四类中小机场的偏好连接特点。结果表明:中小机场的平均度值为大型机场的1/6,机场度值对航距的影响较客运量更大,高介数的机场并不对应为高客运量或远航距特征,簇系数高于0.6的中小机场客运量与航距加权分布表现出一定的集聚性;经客运量或航距加权的低介数航线网络聚集性较强,东部沿海地区较少有在客运量、航距加权下的高介数特征航线;中小机场与大型机场的连接规模远高于中小机场之间的相互连接规模,低介数的中小机场倾向于选择介数较高的中小机场连接。
    • 柯铭; 崔吉平; 刘光耀
    • 摘要: 采用静息态功能性磁共振成像(rs-fMRI)数据探究青少年肌阵挛癫痫(JME)患者大尺度脑网络的变化。采集17例JME患者和15名正常志愿者的脑部静息态功能磁共振成像数据,两组均使用偏相关系数构建静息态脑网络。分别计算JME患者组与正常对照组的阈值,构建二值化脑网络。计算两组被试各个脑区的介数值,采用双样本t检验对比两组脑网络介数值的差异(Bonferroni校正,P<0.01),找出介数值发生显著变化脑区。结果表明,偏相关系数构造的脑网络具有小世界属性。JME患者组脑网络中脑区的介数值相比正常对照组有显著性差异。与正常对照组相比,JME患者组介数值显著降低的脑区有2个,介数值显著升高的脑区有17个。其中属于默认模式网络(DMN)的脑区有8个,属于突显网络(SN)的脑区有5个。JME患者组介数值显著降低的脑区有右侧中央旁小叶和右侧后扣带回,介数值显著增高脑区主要是右侧背外侧额上回、左侧枕中回、右侧楔前叶和右侧舌回等。JME患者介数值发生显著改变的脑区主要属于默认模式网络和突显网络。可以推断出默认模式网络和突显网络内部脑区间连接发生改变,信息传递产生变化。由此可能会导致JME患者大脑功能发生改变,造成患者的认知能力与执行能力等功能受损。
    • 李奔
    • 摘要: 本文基于复杂网络理论,采用Spcae-L方法构建重庆市轨道交通网络的拓扑结构,依据复杂网络相关指标分析了拓扑网络特征。结果表明:重庆市轨道交通网络在L空间下度值超过平均度的站点,均为换乘站,度值大于2的站点仅占11.83%,表示大多数车站不是换乘站;具有高度数的站点并不都具有高介数;度数与介数两个特征指标中度相关。
    • 梁晓辉; 陈松利; 李丹岚
    • 摘要: 为了分析城市道路交通拥堵问题,利用WGN(weighted Girvan-Newman)算法从中观路网结构角度出发,以道路网络的结构性质为依据,通过模块度分析对城市道路网络进行组团划分,找出路网结构中的关键性路段,再以小区间OD(origin-destination)量作为权重,根据路段加权后的介数值判断路网中的拥堵路段,为后续的交通规划和研究分析做铺垫.结果表明:诊断出的拥堵路段与实际交通运行情况吻合,说明路网结构不合理是造成道路供给不均衡的重要原因.可见,研究结果可以对规划路网的潜在问题做出预判,并及时采取措施缓解拥堵.
    • 高峰; 孙更新; 宾晟
    • 摘要: 为缓解网络拥塞、提高网络容量,利用真实网络中节点间存在多种关系的特性,基于多子网复合复杂网络模型提出了一种适用于多关系网络的边转移扩容策略.通过改变网络的拓扑结构,删除高介数节点之间的边,同时,在最短路径较长的节点对之间添加边以此来达到扩大网络容量的目的.研究结果表明,边转移策略降低了网络中节点介数的最大值,有效地缩短了网络平均最短路径,均衡了节点之间的信息负载,最大化的提高了网络容量.
    • 王兴隆; 苗尚飞
    • 摘要: 为保障扇区内航空器运行安全,提高扇区网络在外界干扰下的韧性,从而有效减轻航班延误和空域拥堵.首先,依据中国空域扇区划分规则,运用复杂网络理论构建中国空域扇区网络模型;然后,定义网络基本特征参数,对中国空域扇区网络结构特性进行分析,提出扇区网络韧性的概念,并采用一种定量评估方法对其进行度量;最后,对比分析不同恢复策略下的韧性指标,以此制定空域扇区网络在外界干扰下的最佳恢复策略,提高网络韧性.结果表明:中国空域扇区网络具有较大的平均最短路径长度和较小的聚类系数,度分布服从双段幂律分布,介数和强度服从指数分布.介数是影响空域扇区网络韧性最大的指标,采用介数恢复策略可显著提高外界干扰下空域扇区网络的韧性.
    • 李锐; 达娃扎西; 魏甫
    • 摘要: 从系统工程学角度,探究采伐后的林木小班如何保持森林的整体稳定性,采用小班水平上的划分方法,将小班视为林分中的“单木”,那么相邻小班之间的边缘效应近似模拟为林分中单木之间的空间位置关系,同时利用GIS构建森林耦合体。再通过复杂网络抽象化为森林耦合网络,选取网络进行随机攻击,对不同介数范围内的累计节点数与介数中值进行回归分析,构建森林耦合网络结构稳定性模型,分析网络节点的介数分布对网络的结构稳定性影响。对于一个森林耦合网络来说,当不同介数范围内节点数分布曲线越趋向于一条直线,网络结构越稳定,而在整个森林耦合体中,核心小班则处于耦合体的能量、信息交汇中心,负载程度最高,对整个景观内动植物的繁殖、生长、迁徙等起着至关重要的作用。因此在森林经营过程中需尽量避免采伐核心小班,且采伐后需要尽快补植补造,以维持整个森林系统的稳定性。
    • 赵志刚; 周根贵; 李虎雄
    • 摘要: 文中研究在不同攻击策略下,如何提高复杂供应链网络的鲁棒性.首先,调整复杂加权供应链网络的优先连接参数,模拟实际网络的演化过程,分析供应链网络的度分布函数和介数分布函数,证实其具有无标度特征.随后,研究了加权供应链网络的多种攻击策略,统计了供应链网络的最大连通子图的相对规模和网络传输效率指标,并分析了网络的鲁棒性.仿真结果表明,对节点攻击策略而言,节点度攻击和混合攻击破坏性较大;对边攻击策略而言,双点介数攻击破坏性较大.改变网络的演化机制可以提高网络的鲁棒性,这为在实际工作中优化网络设计、保护网络中的少数重要节点和边、提高网络抗毁性能提供了一定的研究思路.
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