人车分流

摘要： 以东南大学成贤学院为例,展开实地调查,结合城市交通规划以及交通稳静化指导思想,分析校园内部的师生出行特性,研究人车矛盾以及人车冲突路段,提出合适的人车共存和部分人车分流方案,一定程度上缓解校园内部人车冲突问题,保障校园内部交通安全。

摘要： 现阶段校园的交通规划存在很大的弊端,校园机动车与非机动车,人行流线、非机动车流线和车行流线交叉混杂且矛盾冲突不断,车辆乱停乱放造成交通拥堵等问题。笔者通过对桂林理工大学屏风校区的机动车和非机动车数量、校园交通指示牌的数量与状态进行统计,观察学生交通时间段、机动车交通洪峰时间段,调查机动车和非机动车的静态停车和动态停车情况,分析机动车和非机动车的矛盾冲突问题,对桂林理工大学屏风校区的交通提出优化策略,也为其他学校的交通组织的改进提供范例。

摘要： 青岛市平度中心医院是青岛大学附属医院在青岛市北部新区平度市的一个重要分支。由于城南生态商务区优越的地理位置和项目23.5万平方米的大型体量,医院在设计上需要有新的策略并对此做出回应。我们将“HERBS”理念作为切入点,整合复杂功能、景观、交通及医疗工艺,打造符合区域定位的绿色生态型综合医院。

摘要： “法治文化广场出口的无障碍通道修好了,公园门口道路还实现了人车分流,感谢社区、物业、业委会为我们居民群众办的实事!”不久前,贵阳市观山湖区金阳街道金元社区居民对新建的无障碍通道赞不绝口。今年4月中旬,在“一圈两场三改”工作走访中。

摘要： 城市化进程的加快导致"大城市病"日益加剧,而交通拥堵是大城市的通病.为缓解城市人车矛盾,保障城市交通安全,营造城市公共绿色慢行空间,提出构建城市空中慢行廊道的构想,以期为城市交通分流和交通安全提供引导.

摘要： “社区到学校的安全步行道建设好了,实现了人车分流,孩子上下学期间交通安全问题终于解决了!”近日,沩山社区的吴先生开心地告诉笔者。这是宁乡市沩山乡落实民生实事项目人大代表票决制工作的成果之一,。

摘要： 上海崇明"三湘森林海尚"项目是大型生态低密度别墅社区,为最大限度保障社区的地面景观和舒适度,实现社区立体"黑森林"核心景观的设计目标,本项目设计了便利通达的"地下交通环网"系统,采用了"地下直接入户"的停车方式,解决了错综复杂的入户关系,最大限度兼顾了使用者的停车便利和地面的良好生态环境,极大的提升了小区品质,为创造"环境友好型"的生态宜居住区做出贡献.

摘要： 以吕梁市区永宁东路改造工程为例,结合"以人为本"的设计理念,通过对市政道路改造全要素设计,包括人车分流、街道整体设计以及精细化设计的三部分设计要点进行分析,总结相关设计经验,为城市道路改造工程中所遇同类问题提供设计思路.

摘要： 秉持颐养型、度假型的理念,在临安锦南新城康复小镇的规划设计中紧紧围绕康疗、田园、养生的发展定位,运用汇聚开放空间体系、流动的景观空间与建筑群体空间相结合,人车分流、营建生态友好的老年人行步道以及尊重地方传统、吴越风格的建筑群体与自然和谐统一的设计方法,在景观、建筑群体、空间等方面进行以人为本的特色营造,试图为具有生态环境和大健康产业优势的小城镇规划设计提供有益借鉴。

摘要： 秉持颐养型、度假型的理念,在临安锦南新城康复小镇的规划设计中紧紧围绕康疗、田园、养生的发展定位,运用汇聚开放空间体系、流动的景观空间与建筑群体空间相结合,人车分流、营建生态友好的老年人行步道以及尊重地方传统、吴越风格的建筑群体与自然和谐统一的设计方法,在景观、建筑群体、空间等方面进行以人为本的特色营造,试图为具有生态环境和大健康产业优势的小城镇规划设计提供有益借鉴.

摘要： 教育科研是城市重要的功能属性之一,高等院校用地在城市建设用地中占比很大,2012年至今,我国高校在学人数快速增长,高校校园用地却不能同比增长,造成空间品质下降,基础需求得不到满足,高校校园用地亦需要“双修”.本文在上述背景下,为扩大高校校园交通供给,修补发展带来的相关问题,提出大学老旧校园微更新“人车分流”改造策略.某高校西山生活区年代久远,用地紧张,在全国范围内具有典型性.基于对现状校园空间使用问题和学生出行四大类需求的分析,提出“步行优先、人车分行”的设计理念.步行流线划分为主、次、支三等级,车行流线包含常规、特殊、临时三类,共同进行交通体系组织,并对重要节点进行细化设计.通过该改造方案总结得出高校校园微更新的一般性策略:充分结合现状条件、设计基于使用者需求、合理安排建设时序、优化平面空间与竖向设计、营造良好的交往空间与景观氛围、保障安全性.

摘要： 响应中央城市工作会议精神,落实国家关于铁路沿线土地综合开发的要求,本文以全面发挥庆盛枢纽地区城市功能集聚与交通服务疏解为目的,充分借鉴国内外枢纽地区城市及交通发展先进思路和经验,结合高铁庆盛站发展现状研究提出庆盛枢纽未来发展理念和发展模式,针对高铁庆盛站未来发展诉求探讨枢纽站区功能提升与综合开发策略,明确庆盛枢纽未来发展方向和思路,同时也为土地高度集约化的枢纽地区发展提供有益的经验借鉴.

摘要： 响应中央城市工作会议精神,落实国家关于铁路沿线土地综合开发的要求,本文以全面发挥庆盛枢纽地区城市功能集聚与交通服务疏解为目的,充分借鉴国内外枢纽地区城市及交通发展先进思路和经验,结合高铁庆盛站发展现状研究提出庆盛枢纽未来发展理念和发展模式,针对高铁庆盛站未来发展诉求探讨枢纽站区功能提升与综合开发策略,明确庆盛枢纽未来发展方向和思路,同时也为土地高度集约化的枢纽地区发展提供有益的经验借鉴.

摘要： 响应中央城市工作会议精神,落实国家关于铁路沿线土地综合开发的要求,本文以全面发挥庆盛枢纽地区城市功能集聚与交通服务疏解为目的,充分借鉴国内外枢纽地区城市及交通发展先进思路和经验,结合高铁庆盛站发展现状研究提出庆盛枢纽未来发展理念和发展模式,针对高铁庆盛站未来发展诉求探讨枢纽站区功能提升与综合开发策略,明确庆盛枢纽未来发展方向和思路,同时也为土地高度集约化的枢纽地区发展提供有益的经验借鉴.

摘要： 响应中央城市工作会议精神,落实国家关于铁路沿线土地综合开发的要求,本文以全面发挥庆盛枢纽地区城市功能集聚与交通服务疏解为目的,充分借鉴国内外枢纽地区城市及交通发展先进思路和经验,结合高铁庆盛站发展现状研究提出庆盛枢纽未来发展理念和发展模式,针对高铁庆盛站未来发展诉求探讨枢纽站区功能提升与综合开发策略,明确庆盛枢纽未来发展方向和思路,同时也为土地高度集约化的枢纽地区发展提供有益的经验借鉴.

摘要： 2016年是"十三五"规划的起步年,由此中国进入全面建成小康社会的决胜阶段.在中国经济格局变化的新时期,在"互联网+"的迅速发展下,人们对生活品质的追求和需求也随之改变.因此,作为当今时代下的健康住宅,需要对其建设过程进行新的探索和思考.健康住宅的建设标准随之提升,顺应社会发展,并进一步加强其社会性、服务性、可持续性及健康性.

摘要： 2016年是"十三五"规划的起步年,由此中国进入全面建成小康社会的决胜阶段.在中国经济格局变化的新时期,在"互联网+"的迅速发展下,人们对生活品质的追求和需求也随之改变.因此,作为当今时代下的健康住宅,需要对其建设过程进行新的探索和思考.健康住宅的建设标准随之提升,顺应社会发展,并进一步加强其社会性、服务性、可持续性及健康性.

摘要： 2016年是"十三五"规划的起步年,由此中国进入全面建成小康社会的决胜阶段.在中国经济格局变化的新时期,在"互联网+"的迅速发展下,人们对生活品质的追求和需求也随之改变.因此,作为当今时代下的健康住宅,需要对其建设过程进行新的探索和思考.健康住宅的建设标准随之提升,顺应社会发展,并进一步加强其社会性、服务性、可持续性及健康性.

摘要： 2016年是"十三五"规划的起步年,由此中国进入全面建成小康社会的决胜阶段.在中国经济格局变化的新时期,在"互联网+"的迅速发展下,人们对生活品质的追求和需求也随之改变.因此,作为当今时代下的健康住宅,需要对其建设过程进行新的探索和思考.健康住宅的建设标准随之提升,顺应社会发展,并进一步加强其社会性、服务性、可持续性及健康性.

摘要： 2016年是"十三五"规划的起步年,由此中国进入全面建成小康社会的决胜阶段.在中国经济格局变化的新时期,在"互联网+"的迅速发展下,人们对生活品质的追求和需求也随之改变.因此,作为当今时代下的健康住宅,需要对其建设过程进行新的探索和思考.健康住宅的建设标准随之提升,顺应社会发展,并进一步加强其社会性、服务性、可持续性及健康性.

摘要： 本发明属于智能物流领域，涉及一种基于四向车联合机器人抓取转移的快速转运分流系统，包括四向车轨道、转运机器人、皮带输送机，转运机器人的末端设置有机器人夹持装置；机器人夹持装置包括双向传动底座组件、机械夹紧组件、真空吸附组件以及壳体组件；双向传动底座组件两端的拉伸支撑机构通过丝杆传动机构相向平移或背向远离，两拉伸支撑机构对应连接机械夹紧组件，且拉伸支撑机构的前后端通过吸盘贴合机构连接真空吸附组件，以在驱动机械夹紧组件夹紧货箱的同时，驱动真空吸附组件贴附在货箱的顶部。本发明采用四向车、转运机器人和机器人夹持装置的协作方式，大幅提高了立体仓库的进出库效率，为货箱的抓取转运提供了多样化的操作性。

摘要： 本发明提出了一种人车分流的停车场多楼层路径规划方法，利用地下停车场平面地图，制作地图的拓扑节点模型，再根据用户路径规划需求选择合适的中转通道节点，完成起点、终点楼层关联模型的初始化，并进行起点、终点楼层节点模型的拼接，最后进行基本的最短路径规划算法即可完成多楼层路径规划。本发明仅需在原有节点模型上进行拼接，能够更快速简洁地完成跨楼层路径规划。

摘要： 本发明公开基于卷积神经网络的人车分流控制方法，先利用训练集和测试集对后台控制计算机中的卷积神经网络进行训练和测试，得到目标识别模型，在利用目标识别模型对实时采集的图像进行目标检测，以完成人车分流控制。本发明具有精确度高、检测速度快、智能化程度高、实用性强和适用范围广的特点。

摘要： 本发明公开了一种道路人车分流方法及人车分流式高架道路停车场，充分利用道路资源，既确保了底部道路空间正常通行，又解决了停车难、充电难问题，还实现了道路人车分流，解决了车辆和路人混行问题，最大限度地解决了道路交通问题。本发明所公开的人车分流式高架道路停车场，沿道路轴向固定架建在道路空间及其路边空间的上方，可沿道路轴向长距离延伸，可向道路周边扩展，也可与道路周边商城、影院等建筑物有机地连接在一起，遇有交叉路口，也可向其它方向延伸或扩展而形成高架道路停车网络体系。另外，本发明的人车分流式高架道路停车场，由于可采用钢结构设计，故还具有结构简单、生产周期短、成本低、便于工厂制造和现场安装等优点。

摘要： 跨高速公路十字路口人车分流组合立交板桥，属跨高速公路路桥建筑工程技术领域；主要解决交通不畅通的技术问题。它将纯单平面道路通行管理，改变成了一个上下交叉的两个平面道路通行管理新模式；真正实现了“同一时间内人车分流四通八达”的总体构想。其使用方法非常简单明了：东西南北四个方向互为对应的每一个方位车道四辆车辆排位编码为①号车辆，为不到桥洞之前或不到人造坡道前即左转弯进入相邻干道前行，称为前置转弯；②号车位车辆则过了桥洞之后或下了人造坡道后即左转弯进入相邻干道，再经右角弯道通向选定的路线前行，称为后置转弯。③④号车位车辆均为直行车辆。它的主要用途省时，人车均安全；是现代化建筑工程长大组合立交板桥。

摘要： 本发明提供了一种校园人车分流系统，包括机体外壳，机体外壳内设有开口向上的升降腔，升降腔前后壁设有位置对称且与升降腔相连通的第一滑槽，第一滑槽内滑动设有与升降腔滑动连接的第一滑块，第一滑槽内设有驱动第一滑块移动的升降组件，升降腔左壁连通设有开口向上的第一收纳腔；本发明设有的转动旋转开关被转动时，旋转开关发送电信号给控制中心，控制中心控制第二电机启动，第二电机带动第二滑块移动，起到用户通过转动旋转开关就能带动承载板上的车跟随移动的作用，从而实现车随人走的功能，不用将车辆定在原地造成车辆拥堵。

摘要： 本发明一种载客汽车上下客快速人车分流的通道，提出一种载客汽车上下客快速人车分流的通道，能够解决车辆停靠时，人车混杂和车辆交叉行驶时相互影响通行，也避免车辆交叉行驶时剐蹭事故的发生，停车上下客时不影响其他车辆行驶或停靠，提高停车上下客通行的效率。载客区域可以根据现有场地的情况改建，建设项目建设前或建设中将次加入设计中，行人始终在同一平面行动，无车辆干扰行动更加快捷自由，车辆始终沿着车道上下层行驶，没有了人车混杂和车辆交叉行驶的相互影响，车辆停靠选择性强，可以任意停靠，也可以与乘客沟通站台通道停靠，分流通道和汇流通道变得简单，减少了事故率，整体提高停车上下客的通行效率。

摘要： 本实用新型提供一种机动车非机动车行人的人车分流道路结构。所述机动车非机动车行人的人车分流道路结构，包括：基层；机动车道，所述机动车道设置于所述基层顶部的左侧。本实用新型提供一种机动车非机动车行人的人车分流道路结构，通过将道路单侧道路依次划分成机动车道、非机动车道和人行通道，并在机动车道和非机动车道中间设置宽度.米的上抬平面，形成非机动车停车岛，使得机动车道与非机动车道在空间上隔离，避免两种类型的车辆混行，并为非机动车提供停车空间，该道路结构充分利用道路资源，非机动车停车空间设置在机动车道与非机动车道之间，将两种不同类型的交通空间分隔，不占用行人空间，与行人通道互不干涉。

摘要： 本实用新型提供了一种可拆卸式人车分流围栏，包括设置在路面上的若干锥形固定脚，所述围栏杆与所述锥形固定脚可拆卸连接；套设在所述围栏杆上的若干组夹持组件，所述夹持组件包括套设在围栏杆上的套环，沿所述套环的中心轴的圆周方向设置有若干放置槽，以及沿所述套环的中心轴周向设有若干紧固螺杆；设置在相邻两个围栏杆之间的拉杆，所述拉杆的两端分别与两个位于同一端的围栏杆上的放置槽相连接。本实用新型所提供的一种可拆卸式人车分流围栏，通过调整夹持组件，可以根据已规划好的路线规划，设置围栏杆以及拉杆，使得该围栏具备灵活设置的特点，进一步方便预留区域中围栏的设置，且结构简单，便于安装、拆卸。

摘要： 本申请公开了基于山地地形的一层半式航站楼陆侧人车分流通道，涉及机场规划设计技术领域，解决了现有技术中航站楼站口人流以及车流量过大时容易造成交通拥堵以及混乱的问题。本方案的基于山地地形的一层半式航站楼陆侧人车分流通道包括：用于进站的第一通道，第一通道内置于第一建筑结构层，第一通道与对应第五建筑结构层的候机区域连通，候机区域连通多条登机廊桥；用于送站的第一机动车行驶区，第一机动车行驶区位于第一建筑结构层和第三建筑结构层的错位区域，第一机动车行驶区与第一通道连通；用于出站的第二通道，第二通道位于第一机动车行驶区下方，第二通道连通第一通道和第三建筑结构层。采用本方案的基于山地地形的一层半式航站楼陆侧人车分流通道，实现了人车分流，避免了交通拥堵。