齿轮组

摘要： GF-01是日本田宫模型公司2014年推出的一款大脚车底盘,其特点鲜明:采用全时四驱系统;四个车轮均为独立双摆臂悬架,且可升级为油压减震;底盘前后各有一个差速器;电机中置。特别值得一提的是,底盘没有采用常见的轴传动或皮带传动机构,而是使用了齿轮传动,即由多个齿轮组成的齿轮组向前后轮传递动力。其特点是传动效率高,但结构复杂、噪声大。

摘要： 随着我国环保的意识不断增强,骑行和步行的势头迅速增长,在路面上成为了主流。为了能源高效利用,将行人行走的每一步转换为新的能源,设计了基于人压力发电的人行横道。装置由控制器、电能采集传感器、电能存储器、模数转换器、电源、通信模块及指示灯组成。利用压力发电技术实现智能人行横道,既能很好地保证绿色环保问题,又可以实现新能源高效开发。

摘要： 本田PMXA是一款前轮驱动与发动机横置安装的10挡自动变速器,终端采用了6个用油元件(3个离合器和3个制动器),此外还有一个单向离合器。这个单向离合器属于创新型选择性单向离合器:既可以单向约束行星齿轮组的元件,也可以双向约束,也就是说可以实现制动器功能。这些终端元件共同控制着4组单级单排行星齿轮组,可实现动力挡位11个(10个前进挡和1个倒挡)。

摘要： 提出了齿轮组润滑系统失效形式,基于matlab软件来分别分析冶金设备中齿轮组润滑系统失效的因素,得到了该润滑系统在不同载荷、速度等因素下的曲线图,同时也为其他型号的齿轮传动润滑系统失效分析提供了经验.

摘要： 受拓扑绝缘体研究的启发，荷兰莱顿物理学院的物理学家设计了一种新型齿轮组，一边柔软，另一边坚硬，这种性质被称为拓扑稳定性，可以使不完美齿轮保持正常工作。机械模式的拓扑稳定性使齿轮组在工程宏观结构、微机械齿状微转子等方面潜力无限。

摘要： 针对传动箱齿轮组的损坏故障进行分析,并在此基础上对齿轮组齿轮参数进行优化设计,得到新的齿轮组,解决了齿轮组强度不足的问题,大幅度提高了齿轮组的使用寿命.

摘要： 教学内容：人教版《义务教育教科书·数学》六年级下册第67页。教学目标：1.理解并掌握自行车＂蹬一圈走多远＂的计算方法,探索变速自行车的速度与其内在结构的关系。2.经历＂提出问题—分析问题—建立数学模型—实际应用＂的解决问题的基本过程,获得解决问题的思考方法,进一步学习建模思想。3.通过解决问题感受数学的应用价值,培养学生运用数学的意识。

摘要： 本发明涉及一种有利地用于伺服电动机系统的行星齿轮组，该类型的行星齿轮组包括安装在壳中的至少一个总成结构中的并且旨在产生输入构件和输出构件之间的行星齿轮组的速度比的多个旋转组件，该行星齿轮组的速度比由总成结构决定，其特征在于，该组件(15、16、20、22、24、26)被设计成允许总成结构的改变，该组件中的每个产生特定的预定速度比。本发明适用于伺服电动机系统。

摘要： 本发明公开了齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，涉及变速箱技术领域。齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法，包括第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第一转轴一端固定连接有转动小齿，所述第二转轴一端依次固定连接有备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿，所述备用转动大齿、转动大齿、备用中齿和转动中齿等距离分布，所述转动大齿和备用转动大齿规格一致。本发明通过设置的气缸、转动大齿、备用转动大齿、备用中齿和转动中齿等结构的相互配合，从而能够及时的替换磨损的齿轮，无需花费大量的时间进行更换，替换齿轮过程简单、快捷，保证了生产线能够快速的恢复生产。

摘要： 本发明提供一种可以缩短轴向长度、并且在组装后可良好地进行通过喷丸加工提高齿根强度的齿轮组及具有该齿轮组的变速箱以及齿轮组制造方法。该齿轮组具有齿轮主体(75a)与离合齿轮(95)，该齿轮主体(75a)具有齿部(10)及突起部(11)，该齿部(10)用于以规定的齿轮传动比增大或减小旋转轴的转速，该突起部(11)在沿轴向与该齿部(10)相隔规定距离的位置与该齿部形成一体，用于定位，该离合齿轮(95)由该突起部(11)定位成该离合齿轮(95)的至少一部分在轴向上与上述齿部(10)与上述突起部(11)之间的空间(S)重叠，将该离合齿轮(95)组装固定在该齿轮主体(75a)上。

摘要： 本发明提供一种齿轮、齿轮组及应用此齿轮组的机台。齿轮组包括两个齿轮，且每一齿轮具有环形本体部、齿轮部以及环形凸缘，环形本体部具有中心轴，而齿轮部及环形凸缘以中心轴为中心环绕环形本体部的外围设置，且环形凸缘在中心轴的轴向上紧邻齿轮部设置，其中两个齿轮的环形凸缘互相承靠且两个齿轮的齿轮部互相啮合。

摘要： 本发明公开了一种制造锥齿轮组的方法，步骤一：将合金粉末按配比均匀混合；步骤二：将合金粉末送入模具，并由压制成毛坯件；步骤三：将所述毛坯件烧结成半成品件；步骤四：将半成品件进行倒角或者钻孔；步骤五：将完成倒角或钻孔的半成品件进行淬火；步骤六：将半成品件进行去毛刺；步骤七，将去除毛刺的半成品进行绞孔；所述锥齿轮组包括第一锥齿轮和第二锥齿轮；所述步骤四中，生产第一锥齿轮时，步骤四为倒角，生产第二锥齿轮时，所述步骤四为钻孔；本发明，通过预先设置的模具，可以将锥齿轮组的生产实现流程化，对模具精度的控制，就能够对生产精度、生产效率进行控制，相比较传统的切削工艺，本方法的精度更高，效率更好。

摘要： 本发明涉及包括齿轮装置(1a)的行星齿轮组(1)，该齿轮装置包括：‑居中布置的太阳齿轮(2)，其能够旋转固定到驱动轴(101)，‑一组行星齿轮(3)，其围绕太阳齿轮(2)周向地分布并与太阳齿轮(2)啮合，‑齿圈构件(4)，其围绕行星齿轮(3)周向地延伸并且设有与行星齿轮(3)啮合的齿圈(4a)，‑行星齿轮轴(5)，每个行星齿轮轴被居中布置在对应的行星齿轮(3)中，‑行星齿轮轴承(6)，每个行星齿轮轴承被布置在对应的行星齿轮轴(5)及其对应的行星齿轮(3)之间，用于将行星齿轮(3)围绕行星齿轮轴(5)以可旋转方式连接，‑其中，每个行星齿轮轴(5)包括具有入口开口(8)和出口开口(9)的行星齿轮轴通道(7)，用于将润滑剂供给到行星齿轮轴承(6)，‑行星架(10)，其经由行星齿轮轴(5)连接到所述一组行星齿轮(3)，其中‑每个行星齿轮轴(5)从行星齿轮(3)在轴向方向上延伸穿过行星架(10)并包括从行星架(10)向外突出的突出部(5a)，其中，突出部(5a)包括所述入口开口(8)。

摘要： 本发明涉及一种用于调节第一齿轮组（4）相对于第一齿轮组（4）安装在其上使得所述第一齿轮组（4）可枢转的支架（2）的角位置的系统，该调节系统包括调节构件（8），该调节构件（8）允许对第一齿轮组（4）的角位置施加作用以调节第一齿轮组（4）相对于支架（2）的角位置。本发明还涉及一种包括这种调节系统的时计。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车变速器(G)的行星齿轮组系统(PS、PS2)，其中，行星齿轮组系统(PS)要么包括三个行星齿轮组(P1、P2、P3)，要么包括拉维娜式齿轮组(PR)和附加的行星齿轮组(P23)，本发明还涉及带有这种行星齿轮组系统(PS、PS2)的用于机动车的变速器(G)和带有这种变速器(G)的用于机动车的传动系。

摘要： 本发明涉及一种有利地用于伺服电动机系统的行星齿轮组，该类型的行星齿轮组包括安装在壳中的至少一个总成结构中的并且旨在产生输入构件和输出构件之间的行星齿轮组的速度比的多个旋转组件，该行星齿轮组的速度比由总成结构决定，其特征在于，该组件(15、16、20、22、24、26)被设计成允许总成结构的改变，该组件中的每个产生特定的预定速度比。本发明适用于伺服电动机系统。

摘要： 本实用新型公开一种齿轮组及具有该齿轮组的摄像头，其中该齿轮组包括层叠设置的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮通过紧固件活动连接，第一齿轮能以紧固件为旋转轴相对第二齿轮转动，或以紧固件为限位轴相对第二齿轮平移；第一齿轮和第二齿轮之间还设有至少一个弹性件，弹性件垂直第一齿轮与第二齿轮的径向方向设置并能够在齿轮组旋转/平移过程中，压紧第一齿轮与第二齿轮。本实用新型消隙压簧来消齿轮与齿轮之间传动之间的传动间隙，提高传动精度。