人为失误

摘要： 试验机改装作为试飞的关键环节,对试飞安全有极大的影响,作为一项复杂的工程,人为失误可能会给试验机的安全带来不确定性影响。文章针对试验机改装过程中的实际情况,识别出影响操作人员的因素,通过贝叶斯网络建模分析,得到对试验机改装过程中影响较大的因素,为试验机改装施工管理提供相应的理论模型参考。

摘要： 本文阐述了船舶管理中的人为因素,并基于Shel模型分析了Live Ware与Live Ware接口和Live Ware-Environment接口。并提出了减少海上运输中人为失误的措施。本文还对船舶运输系统的复杂性进行了系统分析,构建了系统模型,分析了船舶运输系统的协同机制。引言:世界经济的快速发展和国际贸易的扩大,极大地促进了产业的繁荣和进步。与此同时,航运产业已发展成为国民经济的重要支柱。安全、高效、节能是船舶工业的目标,其中安全是第一位的.如何使航行更加安全已成为航运业关注的焦点。根据IMO[1,2,3]的最新统计,80%以上的船舶事故是人为失误造成的,人为因素是导致船舶事故的主要原因。如何减少船舶管理中的人为失误已成为航运业的研究热点。

摘要： 将飞行试验中传感器校准的任务场景分为内场实验室校准型和外场机上校准型两类;提出了两类场景下的人因可靠性评估模型;定量分析了不同任务场景下的人因可靠性。研究表明,所提模型可以量化飞行试验中传感器校准过程中的人因可靠性,为将人为失误降至最低提供参考和依据,对校准技术人员的培训管理有指导意义。

摘要： 随着2022年的到来,按计划“神舟十三号”航天员乘组在中国空间站为期半年的太空生活已经过半。继圆满完成出舱活动全部既定任务、成功开展中国空间站首次太空授课活动之后,3名航天员将在中国空间站度过第一个春节。航天员在进入太空前,必须熟练掌握飞船发射、在轨飞行、空间站任务、出舱活动、飞船返回等各类复杂技能,避免任何人为失误。因此,地面的模拟训练体系对于航天员的成长不可或缺。

摘要： 化学品船液货系统由许多保护子系统和安全子系统构成,如阀门遥控系统、惰气保护系统、液位测量系统、高位及高高位报警系统等,这些系统存在时滞、时变等非线性问题。所有子系统融合到一起实现智能控制,对于减少人为失误,增强设备可靠性,提高液货装卸效率,缩短船舶在港停留时间,降低事故率具有重要意义。

摘要： 近年来,信息化、智能化技术的发展和在其他行业的应用,使海事工业相关方看到未来发展的全新可能。海事监管机构希望更加全面和及时地掌握海上航行船只的实时信息,提升船舶安全和环保性能;船东希望借助大数据和人工智能实现航线优化、能效管理等功能,从而降低运营成本;船员希望通过智能设备系统的应用提升工作效率,减少人为失误。

摘要： 本文从船舶引航事故现状及安全管理发展需要出发,基于HFACS在多个领域成熟应用的基础上提出HFACS-PAM作为引航事故标准方法系统模型的可行性建议,具体对一起典型引航船舶事故进行应用分析,根据长江引航的特点,对该区域引航安全管理进行相关研究,提出对策及建议,以期有一定的借鉴作用.

摘要： 国际大电网会议组织保护和自动化专业委员会(CIGRE/SC B5)的研究范围覆盖发电、输电、配电的保护、控制、监测和计量.2020年第48届国际大电网会议,SC B5确定了2个征文优选主题(preferential subject,PS):PS1——保护、自动化和控制系统(protection,automation and control system,PACS)中的人为因素;PS2——保护、自动化和控制系统中的通信网络:经验和挑战.电力公司面临着提高电力系统可靠性和保证供电安全性的要求,对PACS中人为失误的容忍度比以往任何时候都要低.应加强员工培训,合理安排一次系统拓扑结构和运行方式,提高保护、自动化和控制系统的标准化程度,保证设备制造水平和施工调试质量,编制标准化作业程序,配备完备的维护测试工具,积极引入智能运维手段,以减少人为失误并降低其影响.通信网络是保护、自动化和控制系统的一个有机组成部分,应从保护、自动化和控制系统对安全性、可靠性、速动性等方面的要求出发,考虑冗余、带宽、延时、抖动、同步、安全等因素,系统规划PACS中通信网络的架构.

摘要： 在船舶引航事故中的众多因素中,其主要原因是人为失误.人为失误的产生直接影响了人的行为能力,使人的行为不能正常地完成任务.当各种情况同时发生,则将导致引航事故的发生.在分析该原因及其相关的失误链与事件链和不同种类失误的基础上,全面认识人为因素与引航事故的关系,注意调节引航员生理与心理状态和及时识别,就预防船舶引航事故的发生进行了论述,并提出了一些设想与建议.

摘要： 本文在结合工程测量工作实践的基础上,从工程测量误差产生的原因入手,重点分析人为失误引起的测量误差.人的因素是测量误差中关键影响因素,通过对人为失误的深入研究,可采取相应措施减少工程测量误差,降低对工程质量造成的影响,同时也为预防和控制人为失误提供理论依据.

摘要： 安全是地铁的生命线,是地铁永恒的主题,行车调度的安全指挥是地铁安全运营的根本保障.应用Reason教授提出的HFACS人为失误分析方法,结合具体的案例对调度员产生人为失误的原因进行分析总结,并提出具体的措施来减少人为失误,提高行车调度员的安全指挥能力.基于分析结论，论文从减少差错、捕获差错和弱化差错三个层面，提出了预防和减少调度员人为失误的各项措施，可为各级管理人员提高对人的行为进行预测、控制和引导的能力，开展各种活动，不断激励职工的安全动机，消除各种不利因素，减少人为失误，提高调度员的行车指挥安全可靠性，保障地铁运营安全提供决策依据。

摘要： 目的：对由人为失误引起的舰基飞行安全问题的国内外现状进行综述。资料来源与选择：该领域相关研究论文和综述。资料引用：国内外公开发表的论文和综述22篇。资料综合：比较了舰基飞行与陆基飞行安全性；分析了人为失误与舰基飞行安全的关系;介绍了舰基飞行中人为失误的预防策略和措施。结论：虽然我们不可能达到“零失误率”，但通过对舰基飞行过程中的舰基环境适应、舰基起降和海上飞行所面对的一系列问题的研究，尽量降低各个环节中的人为失误率，进而减少或防止严重飞行事故的发生是可能的。

摘要： 本文在分析目前海上安全研究现状的基础上确立了人为失误风险评价指标体系,并经专家调查利用模糊综合评价法探索对人为失误风险实现定量评估,建模后编制了相应的计算机辅助评价系统以提高模型的可操作性。

摘要： 井下运输系统是一个环节复杂、影响安全因素甚多的庞大系统.运输事故是矿山井下常见的多发性事故.造成事故的原因是人、机、环境的缺陷.根据人—机—环境系统工程的理论,对井下运输系统的安全性进行了初步的探讨.为掌握事故发生的规律和提高系统的安全性,试图提出一种分析的思路与方法.尤其对人为失误的原因及其控制,人的模糊可靠性,运输事故与人为因素的关系,事件树分析,事故树分析,灰色关联分析,模糊聚类分析以及灰色综合评判等进行了深入的研究,并提出了相应的控制措施.

摘要： 笔者对危险点的辨识以及控制的两个方面进行分析探讨,提出了使危险点分析与控制工作真正成为防止由于人为失误而造成的设备事故和人身事故的有效方法。

摘要： 本文从安全人机工程学出发对煤矿事故进行分析,得出煤矿事故发生的原因既有人为失误、机的不安全状态和环境影响,也有安全管理失误,并应用人机工程学事故控制对策MMEM法对控制煤矿事故提出相应的对策,从而减少或避免煤矿事故的发生.

摘要： 结合国际公约和IMO指南，分析了船长在生产实践中如何遵守国际公约和国内法规，采取措施防止船员疲劳值班，疲劳操作，减小人为失误对安全的影响。

摘要： 脑力疲劳是一种常见的生理现象,严重影响了人们的健康和生命、影响作业能力和效率的发挥.在现代工业中,尤其是实时监控、车辆驾驶、航空航天、高风险作业等行业,许多失误、事故的发生都与脑力疲劳有关.过去的30年间,文献记载很多大型工业事故(包括载人航天事业在内)与疲劳相关,即使不是单一原因,但也是重要原因之一.本文对脑力疲劳对认知能力的影响,脑力疲劳与人误关联性的定性分析进行了简要分析,指出从根本上而言，脑力疲劳是导致人误的一个重要因素，而且在脑力疲劳达到一定程度（如极端）之后失误发生的概率很大。但现有的研究重点关注脑力疲劳与失误的定性联系，即侧重于事故发生后，分析导致事故、失误的诱因时，寻找疲劳与失误的联系，缺少定量的计算和分析模型，更缺乏预测模型.除此之外，目前大部分人的可靠性分析方法及人误研究方法都没有明确、定量的将疲劳引入到相关的研究中去。

摘要： 本发明涉及互联网技术领域，且公开了一种避免快递门失误关上造成失误的快递存取柜辅助装置，包括底座，活动架的顶侧活动连接有支撑板，平台的内侧壁处设置有滑动壳，活动架的侧壁处设置有活动体，连接杆的底端固定连接有弹性板，弹性板的侧壁处固定连接有滑块，活动体的内部顶端贯穿有活动球，活动体的内部贯穿有支撑杆，支撑杆的侧壁处设置有滚珠。当活动杆的侧壁向上抬起时，可直接穿插至支撑杆的内部，支撑杆的侧壁直接变成笔直的状态，可将活动球的部位向上抬起，活动球的侧壁处可将活动体的内侧壁顶侧部位向上撑起，可卡在快递门可内部的支撑板的外端之间，避免快递门在打开后受到外力碰撞后失误关上，使用安全可靠。

摘要： 一种综合内容制作环境，包括：连接服务框架，提供到用于制作媒体工业的内容的一组应用的连接。承担职责的用户使用综合环境来执行建立、插入、记录、选择、编辑、检查、播放、分发和归档动作。当请求用户的动作时，向用户动态触发通知。通知可以是即时消息、电子邮件、语音邮件等。在整个制作内容的过程中，跟踪用户和应用的动作并将其存储在用于进行处理的日志文件中。日志文件中的动作数据可包括来自消息的净荷数据。当一个或多个应用或者当环境的一个或多个用户具有超额能力时，可以对该能力进行调节。外部用户可以购买或者投标超额能力，然后还可以通过可用的网络服务来访问该环境。

摘要： 本发明申请涉及一种能预防工资代发失误的工资代发系统，它包括人员信息管理模块，工资信息管理模块，其包括工资信息导入、工资信息核算、工资信息对账；工资信息对账模块，工资代发模块，其与银行业务平台连接，银行业务平台可以直接将工资发放到员工的工资卡中，并且保存在人员信息管理模块。本系统能够智能化生成工资清单，且便于查询，同时系统内设有两道用于监测明显错误的阈值，能很好的避免常见错误。

摘要： 本发明公开了一种智能停车场防失误溜车装置，涉及智能停车场设计领域。该智能停车场防失误溜车装置，包括斜坡，斜坡上开设有开口槽，第一转筒上开设有螺旋道，第三转轴与第二转筒固定连接，滑块的底面与弹簧固定连接，弹簧与通槽的底面固定连接，连接杆的另一端与活动球固定连接，活动球与螺旋道滑动连接。该智能停车场防失误溜车装置，通过设置第一头痛、第一伸缩杆、伸缩板、第二伸缩杆和支撑板，当发生溜车事故的时候，第一套筒向上顶起皮带发生弯曲，皮带靠近车辆后轮的一段向上凸起之后与其他地方形成弧面，能够对溜车起到阻拦作用，设置第一伸缩杆和伸缩板的目的是减小第二滚筒转动受到的阻力同时起到了更好的支撑作用。

摘要： 本发明公开了一种核电厂主控室防人因失误方法、系统和主控设备，所述方法包括：实时获取操纵员工作站显示器界面图像组成的图像序列，并检测和识别所述图像序列中的图像以获得操纵员操作机组的手动输入控制命令；实时获取所述操纵员工作站的唱票语音信息，并识别所述唱票语音信息以获得操纵员向监护者通报的通报控制命令；对所述手动输入控制命令和所述通报控制命令进行对比，并在二者不一致时发出预警。本发明通过实时获得操纵员工作站的输入控制命令和通报控制命令，当发现二者不一致时，及时发出预警以提醒操纵员，防止出现因操纵员人为原因引发核电厂操作安全事故，提高了核电厂控制的安全性。

摘要： 本发明涉及一种病理染色系统降低人为失误所致染色异常方法，通过在病理染色系统启动前，先对所需要的试剂进行检测，若检测结果在正常的阈值范围内，控制单元会控制病理染色系统启动；若检测结果有一项不在正常的阈值范围内，控制单元不会发送病理染色系统启动信号，并发出相应的报警信号，提醒操作人员对相应的试剂进行再次检测或更换，避免因为试剂的性能问题导致染色结果异常。

摘要： 本申请实施例提供了一种基于视线追踪的工艺操作人员人为失误识别方法及装置，该方法包括：实时获取待识别工艺操作人员的眼动数据；所述眼动数据包括各采样时刻所述待识别工艺操作人员在操作界面上的视线落点；确定所述视线落点在所述操作界面上对应的兴趣区域，并确定所述待识别工艺操作人员在所述操作界面上各兴趣区域中的视线注视时长百分比；根据所述视线注视时长百分比构建样本特征矩阵；确定所述样本特征矩阵与预设的认知状态特征矩阵之间的差异大小，并根据所述差异大小确定所述待识别工艺操作人员的认知状态。本申请实施例可提高对工艺操作人员的认知状态辨识的准确度。

摘要： 本发明涉及一种病理染色系统降低人为失误所致染色异常方法，通过在病理染色系统启动前，先对所需要的试剂进行检测，若检测结果在正常的阈值范围内，控制单元会控制病理染色系统启动；若检测结果有一项不在正常的阈值范围内，控制单元不会发送病理染色系统启动信号，并发出相应的报警信号，提醒操作人员对相应的试剂进行再次检测或更换，避免因为试剂的性能问题导致染色结果异常。

摘要： 本申请实施例提供了一种基于视线追踪的工艺操作人员人为失误识别方法及装置，该方法包括：实时获取待识别工艺操作人员的眼动数据；所述眼动数据包括各采样时刻所述待识别工艺操作人员在操作界面上的视线落点；确定所述视线落点在所述操作界面上对应的兴趣区域，并确定所述待识别工艺操作人员在所述操作界面上各兴趣区域中的视线注视时长百分比；根据所述视线注视时长百分比构建样本特征矩阵；确定所述样本特征矩阵与预设的认知状态特征矩阵之间的差异大小，并根据所述差异大小确定所述待识别工艺操作人员的认知状态。本申请实施例可提高对工艺操作人员的认知状态辨识的准确度。

摘要： 本发明涉及研发管理领域，公开了一种失误接管案例识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过预设的仿真算法对历史失误接管案例集中的历史失误接管案例进行仿真，得到每个历史失误接管案例对应的预测轨迹；根据所有历史失误接管案例对应的预测轨迹和对应的实际轨迹，计算路径差阈值，其中，所述路径差阈值包括距离差阈值和/或角度差阈值；根据所述路径差阈值对待识别接管案例进行失误接管案例识别。通过仿真技术计算出自动驾驶的预测轨迹，基于预测轨迹和实际轨迹的路径差，得到判断认为失误接管车辆的统一判断标准，能有效且快速地分拣出因人为失误而产生的接管案例，继而能进一步对案例进行细分研究，解决了现有的自动驾驶车辆中对于接管行为的判定标准不统一的技术问题。