高速动车

摘要： 交通不便,曾经是连云港市民和外地游客的“吐槽点”。“十二五”之前,连云港境内仅有一条陇海铁路横贯东西,“十二五”至“十三五”期间,连云港市铁路发展进入快车道,新建、增建国铁干线5条,总里程318千米,总投资304亿元,市民出行乘高铁可到达北京、上海、南京等近200个大中城市。2021年,连云港全市铁路客运量1337万人次,首次跨上千万级台阶。今天的连云港,干线铁路成环成网、高速动车四通八达,初步形成综合交通新格局,全面融入上海3小时、南京2小时、青岛1.5小时.

摘要： 针对高速动车鼓形齿联轴器故障识别研究比较匮乏现状,利用多体动力学软件实现动力学建模和仿真,采用数值分析软件开发故障识别程序.通过比较同一动车前后转向架振动加速度信号是否异常,识别高速动车鼓形齿联轴器故障.定义故障检测指数E,用来衡量振动信号异常程度.结果表明:当鼓形齿联轴器发生故障时,通过时域和频谱分析结果无法直接判断故障;利用开发的故障识别算法得到的故障检测指数E值,可以有效、便捷地识别鼓形齿联轴器是否发生故障.当E大于1时,说明可能出现故障.E值越大,表明出现故障的概率越大.

摘要： 本文针对CRH2型高速动车组空调系统进行分析,着重探讨其制冷循环的工作原理和工作过程,并针对该型号列车空调系统在夏季常出现的几点问题和相应的解决措施,并根据具体的故障特征来提出几点应急措施和日常维修检修的相关建议,希望能够对相关人员提供参考。

摘要： 针对车辆装配过程中的螺纹联接质量问题、组装时扭矩精确的控制问题、生产数据追溯问题、工艺管理与组装工艺控制问题、生产质量管理问题,仅仅依靠传统方法或车间级管理系统是无法实现有效管理与防错的,针对当前在汽车、铁路行业,对新上线设备对数据的采集管理功能需求而开发设计一套工位级螺纹装配数据管理系统,实现装配数据实时采集及装配过程实时监控,实现组装工艺流程的管理,装配数据、扭力值、零部件信息、人员信息的自动采集、装配质量的记录和可追溯,实现作业标准化、工艺目视化,实现物理防错和纠错等功能,以及装配数据的分析.

摘要： 当G421次"复兴号"高速动车稳稳地停靠在石家庄站台,当换乘的汽车沿高速公路向西北方向疾驰,我欣喜地望着前方平直的柏油马路,距离心中崇敬的红色圣地--西柏坡又近了一步。

摘要： 基于SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了电机横向减振器对车辆动力学性能影响,对减振器设计具有帮助作用.仿真结果表明:该高速动车车辆临界速度随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先增加后减小趋势;车辆横向平稳性指标及乘坐舒适性指标随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先减小后增加趋势,其阻尼系数对车辆垂向平稳性影响不明显;车辆安全性指标均随着阻尼系数增加呈先减小后增加趋势.

摘要： 通过试验对高速动车车体表面涂层附着力拉开法测试影响因素进行研究,对底材表面处理状态、底材厚度、表面处理时间间隔、涂层固化时间、测试仪器以及测试方法等方面进行了数据分析.

摘要： 针对高速动车在运行过程中发生的典型同类控制电源模块失效案例进行研究,结合控制电源模块工作原理及失效机理,对控制电源的失效模式进行深入解析,明确控制电源模块失效根本原因并制定改进方案。为评估改进后电源模块的可靠性,结合动车组现场运行工况,通过比较可靠性试验结果及现场产品运行故障率,定制可靠性试验评估方案,改进后电源模块在可靠性试验过程中及现场应用过程中运行稳定,改进后电源模块故障率远低于改进前,整改方案有效,可保证高速动车组安全可靠运营。

摘要： 鼓形齿联轴器连接架悬电机与齿轮箱,将电机扭矩传递给齿轮箱从而驱动轮对,是高速动车组、地铁及轻轨动力转向架普遍采用的一种结构方式.利用鼓形齿联轴器补偿电机与齿轮箱间的相对运动.由于轮轨系统的激励,联轴器振动幅度较大,浮动式内齿套在高速旋转时受到离心力作用,动态不对中联轴器具有复杂的振动特征,动车驱动系统结构振动具有外载荷随机振动及内部激励双重特性,数值仿真动车驱动系统结构振动及整车动力学特征,分析高速旋转鼓形齿联轴器对动车驱动系统影响的振动规律,解决驱动系统的参数匹配问题.

摘要： 以高速动车CRH2为研究对象,在高速动车内部不同位置设置不同的着火点,通过对发生火灾的车厢内部各处的温度,热释放速率以及烟雾浓度等进行数值分析研究,得出不同位置着火时的危害程度,以此对列车需加强防护的部位进行指导.

摘要： 本文主要根据近年来从事铝合金焊接工艺工作经验对高速动车牵引变流器铝合金柜体中的型材、板材火焰调修方法进行探讨。文章介绍了火焰调修的原理，探讨了铝合金火焰调修的主要问题，从气体和工具的选择、变形量确认两方面阐述了火焰调修前准备，并就火焰调修操作方法论述了高速动车牵引变流器柜体主要加热方式选择，火焰加热的位置、温度与时间的选择，火焰调修冷却方式，加热时间以及加热顺序。经过长时间工艺试验及生产验证并通过数据统计分析，该火焰调修方法能很好地减少和消除了铝合金焊接变形，降低了生产成本，提高了产品合格率，而且避免了柜体焊接内应力的残存，提高了柜体焊接质量，确保了高速动车牵引变流器可靠性及使用寿命。

摘要： 高速动车牵引变流器柜体为铝合金焊接结构,在柜体制作过程中,因各种原因焊缝通常会出现较多的各类缺陷,根据三菱铝合金焊接标准,熟练判断这些缺陷类型和标准,在质量控制中成为关键。根据生产经验,结合三菱车辆检查标准及焊缝尺等测量的使用,可形成一个系统的焊缝检测方法,有效地控制产品质量。

摘要： 本文是对高速动车卫生间技术发展方向的研究.首先通过调研了解了乘客、客车装备厂家、路局等对卫生间的具体要求和存在问题的反映,其次根据要求,对卫生间进行功能和系统分解;然后根据实现该功能的技术的发展过程或相关其他行业实现该功能的最新技术,进行了实现分项功能的技术的发展方向研究;最后根据实现分项功能的技术的发展方向的研究结果,总结卫生间的整体技术发展方向,提出了今后高速动车卫生间技术发展和改进应关注的内容.

摘要： 在国产化高速动车铸钢件的生产过程中，采用酯硬化水玻璃砂工艺成功生产出合格、安全可靠的高速动车组车钩、夹嵌等铸钢件，创造出可观的社会效益和经济效益，为我国高速铁路的发展做出了贡献。

摘要： 随着高速动车运营里程增加和运用范围的扩大,确保高速动车可靠安全运营具有重要意义.目前普遍使用的超声检测方法主要依据超声脉冲信号判断结构内部有无缺陷,难以对缺陷进行定性和定量检测.本文开发了峰值成像、相位成像、TOF成像、频域成像等成像技术,利用高频超声信号进行成像;开发了完善的成像软件系统,可进行超声A信号、B扫描和C扫描图像联动显示,缺陷标识和定量分析;研发建立了高频超声扫查系统平台,实现了高精度机械扫查、高频超声收发、全波数据高速采集和成像.用该系统对轨道车辆弧焊、激光焊、搅拌摩擦焊等焊接构件进行检测试验,与射线检测、金相检测进行对比,结果表明该系统可直观发现焊缝气孔等微小缺陷,能够发现射线难以检测的未熔合缺陷,也可对缺陷埋藏深度进行准确定量分析.

摘要： 针对高速机车车辆焊接生产需求,利用知识工程原理及专家系统技术,采用逻辑表示法及产生式表示法将标准融入系统中,辅以先进的软件开发工具,建立起基于规则推理机制的焊接工艺评定专家系统,实现了针对高速机车车辆铝合金车体的焊接工艺评定必要性判断,工艺评定项目提取,工艺文件管理,工艺文件编辑等功能,大大提高了企业生产效率,缩短了工艺准备时间,节约了生产成本.

摘要： 结合产品结构特性和技术要求,结合公司实际情况,通过确定铸件的浇注系统、分型面、铸造工艺参数、冒口、冷铁、砂芯和工装的设计等铸造工艺,采用AUTOCAD和PRO.E制图分析,运用Pro-Cast完成铸造模拟,预先解决铸造工艺缺陷,从而优化完整工艺,保证生产的铸件符合客户要求。

摘要： 本文从微观尺度对基材为A6NO1S-T5和A7NO1P-T4的异质铝合金焊接结构及力学性能进行研究。主要分析其在焊接热的影响下，微区显微组织以及力学性能的演化规律。

摘要： 本实用新型公开了一种动车构架，包括侧梁和固定连接于侧梁内侧的制动吊座，侧梁包括上盖板、下盖板以及侧板，制动吊座为一体结构，制动吊座包括立板和位于立板内侧面上的横向连接板，立板的外侧面与上盖板、下盖板以及侧板固定连接。此种动车构架中，将制动吊座设置为一体结构，可以减少焊接点，且制动吊座的加工精度易于保证，结构强度更高。同时，通过立板与横向连接板的设置形成制动吊座，结构较为简单，便于加工。本实用新型还公开了一种包括上述动车构架的动车转向架。

摘要： 本实用新型涉及金属管件加工技术领域，具体涉及一种动车金属管件高速切割机，其技术方案是：包括底座，所述底座上表面的一侧安装有箱体，所述底座上表面的另一侧设置有集料箱，所述箱体内壁上设置有横板，所述箱体外壁的一侧开设有插孔，所述插孔的上下均设置有送料组件，所述送料组件设置在箱体内壁的一侧上方，所述箱体外壁的另一侧设置有轴承，所述轴承的内部设置有转动圆块，所述转动圆块外壁的一侧设置有齿条圈，本实用新型的有益效果是：通过送料组件的设置，实现了对金属管件的快速送料，通过主动齿轮、转动圆块、齿轮圈和电动伸缩杆的设置，实现了对金属管件的夹紧固定和旋转时的稳定性。

摘要： 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车组防爬车系统，包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板。具备能量吸收作用和防偏防爬作用。防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。

摘要： 本发明公开了一种高速动车转向架用钢及其制造方法，涉及钢铁生产技术领域，其化学成分及质量百分比如下：C：0.11%～0.15%，Si：0.10%～0.30%，Mn：1.40%～1.50%，P≤0.013%，S≤0.0050%，Ni：0.10%～0.20%，Cr：0.10%～0.30%，Cu：0.10%～0.20%，Nb：0.030%～0.050%，Mo≤0.10%，V：0.01%～0.04%，Ti：0.006%～0.015%，Al：0.005%～0.015%，Mg：0.0008%～0.0015%，N:0.0050%，余量为Fe及不可避免的杂质。获得以铁素体、珠光体为主的组织，有效球化了硫化物夹杂、改性了钙铝酸盐夹杂物，获得的细小的夹杂物强化了组织性能，满足了产品高疲劳寿命、焊接性能要求。

摘要： 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车组防爬车系统，包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板。具备能量吸收作用和防偏防爬作用。防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。

摘要： 本发明提出了一种高速动车餐车上重油污清洗剂及其制备方法包含如下质量分数组分：强碱8%‑15%、阳离子表面活性剂8%‑16%、非离子表面活性剂4%‑8%、高效增溶剂3%‑6%、溶剂6%‑10%、防锈添加剂0.5%‑3%、螯合剂1%‑5%、分散剂1%‑3%、杀菌剂0.5%‑2%、清洗助剂2%‑12%，余量为水。本发明中的重油污清洗剂通过强碱和油脂进行皂化反应，能将油脂彻底清洗干净，并且洗下来的油脂，经过皂化又形成新的表面活性剂，有利于油脂从基底材质上剥离，且在清洗干净油污的同时还能绿色安全的长效抑菌剂，使工作环境更好。

摘要： 一种高速动车组的动车转向架，包括轮对、轴箱、螺旋弹簧组、构架、空气弹簧、抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器、中央牵引、轮盘基础制动、摇枕，两个横梁钢管之间的纵向梁组成采用一体化设计，纵向梁的两端是电机悬挂安装座，中间是横向减振器座，横侧梁连接座采用锻件，变截面设计，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁上盖板和下盖板组焊成箱形结构；螺旋弹簧组下方安装有低刚度橡胶弹簧，轴箱通过轴箱橡胶节点与构架连接，本实用新型各模块的合理布置与集成，使该动车转向架具有足够的疲劳强度、足够的承载能力；转向架在平直线路和曲线上具有良好的垂向舒适性和横向舒适性，高速运行时具有良好的稳定性，同时降低轨道作用力。

摘要： 一种高速动车组的动车转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁钢管、两个纵向梁组成和四个制动吊座组成，构架采用H型焊接构架，侧梁采用四块板箱型结构，两个横梁钢管之间的纵向梁组成采用一体化设计，横跨两个横梁钢管，一个长立板、两个短立板交叉组焊与上盖板、下盖板组成箱形结构，两端是电机吊座和齿轮箱吊座，中间是横向减振器座；横侧梁连接座采用锻件变截面设计，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁组焊成箱形结构；制动吊座组成与侧梁组焊成箱形结构，制动吊座组成中的闸片托吊座与侧梁内立板焊接。本实用新型具有足够的疲劳强度、良好的工艺性，能够满足高速动车组动车转向架正常的运行要求。

摘要： 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车防爬车系统，具备能量吸收和防偏防爬作用。装置包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板；防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种高速动车组车端盖板成型模具，包括模具本体，所述模具本体的内侧设有放置槽，所述放置槽的内部设有清洁板，所述清洁板的内侧设有多个移动槽，多个所述移动槽的内侧均设有海绵板，所述海绵板通过滑动件与移动槽的内侧滑动连接，所述模具本体的侧壁贯穿设有连接筒，所述连接筒的侧壁与清洁板的侧壁固定连接，所述连接筒的外侧固定连接有螺纹杆，所述模具本体的侧壁设有用于将灰尘进行清理的清理机构。本实用新型结构设计合理，在盖板冷却成型后能够将盖板顶出，提高了工作效率，同时能够对模具的内部进行清理，保证盖板的脱模效果以及加工的质量。