高速公路路网

摘要： 江苏省苏州市高速公路路网密、里程长、流量大,苏州市公安局交警支队按照苏州城市交通“苏畅工程”部署要求,聚焦风险抓防控、创新机制强实战,围绕“智慧管控、安全畅通”核心目标,以数字赋能为驱动,探索走出一条苏州特色的高速公路交通安全管理之路。近年来全市高速公路交通事故呈持续下降态势,2021年苏州全市高速公路交通事故总量同比下降26.64%,死亡事故起数、死亡人数同比分别下降38.46%、43.21%。

摘要： 抚顺市地处辽宁省东部山区,地势较高,气候类型为温带大陆性季风气候,夏热多雨、冬寒漫长。近年来,随着辽宁省高速公路路网的进一步优化,抚顺市境内高速公路总里程达到330.1公里,G1212沈吉高速、G91辽中环线高速、S10抚通高速、S13永桓高速等四条高速公路贯穿抚顺境内。根据抚顺市公安交通管理部门统计,抚顺地区影响高速公路行车安全的首要气象因素为降雪,降雪及雪后路面结冰是导致高速公路采取交通管制措施的最重要原因。

摘要： 自2014年以来,全体交通人逐步完成了ETC全国联网、营改增电子发票开具、取消高速公路省界收费站三大攻坚任务,基于ETC的联网收费系统成为高速公路路网规模最大、服务用户最多、交易最为频繁的系统。高速公路已经形成了“一张网运行”“一体化服务”的新格局,为交通数字化智能化的发展奠定了一个坚实的基础。基于ETC的联网运营进入新阶段,随之而来的,是新的课题与挑战。撤站之后,联网运营发展如何,未来又会如何?联网运营高质量发展的目的是什么?方向在哪里?联网运营和智慧高速、车路协同等的关系是什么?

摘要： 随着我国经济社会的快速发展和高速公路路网规模的不断扩大,交通运输能力的不断增强,带动着交通运输和公众出行的快速增长。建立一个区域内跨层级、跨路段、跨部门的协同高效的综合指挥调度机制,在发生道路安全、恶劣天气等各类突发事件时能够快速发布信息、合理分流调度、有效稳妥处置,推动高速公路区域内应急指挥调度工作的高效运转,就成为摆在基层运营管理单位面前并亟须解决的一个问题,保证辖区高速公路安全、舒适、快捷.

摘要： 经济持续发展促进我国道路运输水平迅猛提升,高速公路路网结构日趋合理完善。高速公路沥青混凝土路面铺设中应提前完成各种关键点的分析,各施工环节从技术层面严格落实操作规范,真正将高速公路路面施工工程做得更优质、高效、环保、可靠。1.路面施工的基本要求过去一段时期,高速公路沥青路面施工常以关注路面结构强度和承载力的提升为主,后来发展到通过把控路面施工质量,延长公路使用寿命周期,降低长期荷载作用减少疲劳状况。

摘要： 记者从山东高速民生集团(以下简称"民生集团")了解到,自2018年成立以来,民生集团始终坚持以民生相关产业为基础,以产业金融为杠杆,以科技为引领,依托高速公路路网优势和物流优势,为农产品上下游企业提供供应链服务,带动农民增收致富,助力乡村振兴。发挥区位优势,助力乡村振兴。

摘要： 八山一水一分田的福建,多山、靠海。曾经,复杂的原生地理条件限制着福建交通发展。从1997年全省首条高速公路建成通车以来,福建高速公路路网规划持续完善,路网密度居全国前列。如今,沿着穿山跨水的高速公路看福建,八闽大地路畅物丰,每一条平凡之路,通往的都是光明坦途。要致富,先修路"快来,今晚坛南湾蓝眼泪大爆发!"

摘要： 2019年5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行,提高物流效率。同年5月16日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,明确了主要应用电子不停车收费系统(ETC)实现全国14万多公里的高速公路路网内一卡畅行。

摘要： 本文根据江苏省高速公路网的应急管理实践经验和特点,注重协调各方的关系,本着“资源共享、合作共赢”的态度,从而能够充分利用各方资源,提出了建立健全高速公路应急机制的几点措施,为高速公路路网安全畅通保驾护航.

摘要： 基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路（1），其特征在于：所述地面双向高速公路（1）两侧的服务区（2）附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器起降的通用机场（5），通用机场（5）通过机场进口通道（6）和机场出口通道（7）与服务区（2）相连接，位于同侧的服务区（2）的上空设置有沿同侧服务区（2）总体走向分布的高速空中航路（8），服务区（2）的附近设置有收费站（9），收费站（9）通过地面道路与服务区（2）相连通，本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，有机的将各种交通资源结合在一起，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

摘要： 基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路（1），其特征在于：所述地面双向高速公路（1）两侧的服务区（2）附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器起降的通用机场（5），通用机场（5）通过机场进口通道（6）和机场出口通道（7）与服务区（2）相连接，位于同侧的服务区（2）的上空设置有沿同侧服务区（2）总体走向分布的高速空中航路（8），服务区（2）的附近设置有收费站（9），收费站（9）通过地面道路与服务区（2）相连通，本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，有机的将各种交通资源结合在一起，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

摘要： 高速公路网联车协同匝道汇入多目标优化控制方法和系统，首先采集控制区域车辆的状态数据，随后根据匝道汇入车辆位置决定控制开始的时间与被控车辆的选择，通过数据传输模块将信息传入交通控制模块，基于人工智能的匝道汇入多目标控制模型通过协匝道控制区域内的车辆行驶轨迹，在完成匝道汇入的同时保证道路整体交通高效、安全、节能运行。与传统方法相比，本发明极大地促进了匝道车辆的汇入，并且区别于其他方法将匝道汇入问题转化为车辆排序问题的缺陷，极大的提高了匝道汇入的效率，并且保证主线和匝道的通行效率与通行安全，减少了控制车辆的能耗损失，实现了高速系统经济效益的最大化。

摘要： 本发明涉及一种基于ETC门架数据的高速公路网格化管理系统及方法，属于智能交通技术领域。该管理系统包括后台管理单元，用于存储、管理和配置巡查信息以及道路异常事件的，同时与巡查单元、采集单元之间实现通信与控制；巡查单元，将所辖高速公路划分为若干个网格，以此网格划分为基础，从后台服务单元获取道路、网格管理和巡查任务的信息，并更新后台服务单元内的巡查信息；采集单元，获取ETC门架与收费站的基础信息，以ETC门架与收费站为节点，建立节点之间通行关系的有向图，通过有向图得到车辆的行驶轨迹，同时采集网格中的“网格流量”。本发明有利于规范高速公路的网格化管理，提高巡查质量，实现巡查的及时性、全面性和准确性。

摘要： 本发明公开了基于高速公路收费系统门架数据的路网交通流量推演建模方法，属于智能交通技术领域，包括车流量引导装置，车流量引导装置内设置有岔路引导灯控制板和车流量信息收集控制板，车流量引导装置通过通讯网口电性连接有引导灯，引导灯用于引导车辆在岔路口的行驶方向，车流量引导装置通过通讯网口电性连接有监测摄像头，监测摄像头用于监测和收集多路段的车辆拥堵信息，最终可以实现便于对后排车辆进行引导，防止车辆集中进入一条道路造成道路拥堵，加快高度收费路段的行驶效率。

摘要： 本发明公开了一种高速公路网络的攻击者诱捕方法、装置以及电子设备。该方法包括：在高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统中映射诱捕蜜罐；在攻击者攻击高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统的任意一个时，使用诱捕蜜罐诱捕攻击者的攻击行为；获取攻击者的登录口令；在攻击时间属于目标时间段的情况下，在攻击者的账号属于诱捕蜜罐模拟的操作系统与业务应用相关的账号的情况下，在登录口令被攻击者尝试的次数大于第一阈值的情况下，在弱口令数据库包含登录口令的情况下，更换诱捕蜜罐的弱口令。本发明解决了攻击者攻击高速公路收费网络造成资源受损的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种基于高速公路路网的车辆计费路径优选系统及分析方法，涉及高速公路自由流收费路网的车辆计费路径分析；该系统包括：环形依次进行数据交互的车辆计费路径分析子系统、车辆通行数据采集终端、车辆通行数据分析子系统和GIS信息处理子系统；该分析方法包括：构建基础路网拓扑图；采集车辆信息，获取车辆通行数据；分析车辆通行数据，对车辆通行数据进行分类；根据计费路径优选权重，筛选车辆通行数据，绘制车辆入‑出优先计费路径；将车辆入‑出优选计费路径在可视化地图上描绘，补全车辆入‑经‑出完整优选计费路径。本发明根据各路段计费权重获得路网内车辆计费优选路径，从而令高速公路自由流收费管理更精准且真实可靠。

摘要： 本发明属于高速公路技术领域，公开一种高速公路路网运行监控预警管理平台，包括监测模块，通讯模块，分析模块，控制模块，监测模块又包括感应线圈检测器，形成不同的高速公路路面上的监测点，通讯模块将监测模块采集的经过不同的监测点的汽车的交通流量数据和平均速度数据发送给分析模块，分析模块得出高速公路上不同的监测点所在位置处的交通情况，并制定对于高速公路上汽车流量的管控方案，还将管控方案通过通讯模块下发至控制模块，控制模块设置于高速公路的不同路段的入口处，用于实现对从入口处进入高速公路的汽车流量进行控制，本发明不仅能对高速公路的交通情况进行监控，还能主动对高速公路上的汽车流量进行管控，减少人们的出行时间。

摘要： 本发明属于高速公路技术领域，公开一种高速公路路网运行监控预警管理平台，包括监测模块，通讯模块，分析模块，控制模块，监测模块又包括感应线圈检测器，形成不同的高速公路路面上的监测点，通讯模块将监测模块采集的经过不同的监测点的汽车的交通流量数据和平均速度数据发送给分析模块，分析模块得出高速公路上不同的监测点所在位置处的交通情况，并制定对于高速公路上汽车流量的管控方案，还将管控方案通过通讯模块下发至控制模块，控制模块设置于高速公路的不同路段的入口处，用于实现对从入口处进入高速公路的汽车流量进行控制，本发明不仅能对高速公路的交通情况进行监控，还能主动对高速公路上的汽车流量进行管控，减少人们的出行时间。

摘要： 本发明公开了一种用于高速公路路网运行的监测系统与方法，包括异常情况统计模块、设备心跳包排行统计模块、设备流水上传时间统计模块和设备异常排行统计模块，异常情况统计模块用于统计收费站和门架上的设备的业务异常数据和设备异常数据，设备心跳包排行统计模块用于统计收费站和门架上的设备的在线状态数据，设备流水上传时间统计模块用于统计收费站和门架上的设备的流水上传时间数据，设备异常排行统计模块用于依据设备异常数据进行异常排行；通过对设备的异常进行监测、设备的在线状态进行监测、设备的流水上传时间进行监测和设备异常进行排行，能够提高对高速公路上的设备的监测效果，从而提高管理水平和运营效果。