高速公路设计

摘要： 文章将BIM技术应用于广西某山区高速公路项目的勘察设计过程,分别从路线、路基、桥梁、隧道等专业进行了三维正向设计,同时应用公路工程BIM外业资料管理系统将外业调查资料数字化,以利于规范外业调查流程及结果输出,同时有效挖掘数据的价值。基于BIM技术构建的三维数字化地面模型有效提高了设计人员对整个项目的认识与把控,助力各个专业进行高效的三维正向设计,增加各专业协同设计效率及数据传递准确性,为整个项目设计成果提质增效。

摘要： 为了实现复杂环境高速公路设计中BIM技术与多源异构数据的融合应用,根据数据的种类及特点,提出了数据三维化和数据空间坐标统一化方法,并通过具体应用实例进行验证.根据三维球面场景下设计方案BIM模型与各类基础数据的综合应用情况,表明本方法可以有效验证设计方案的正确性以及对项目控制因素处理的合理性.

摘要： 本研究结合某高速工程实例,较深入地探讨了高速公路路面结构的优化设计。通过阐述工程及气候水文等方面的基本情况、技术标准,对高速公路路面结构设计难点进行了总结,详细的探讨了优化设计方案,对于提高高速公路设计的整体水平具有一定的借鉴作用。

摘要： 在上海,有一条路,是中国大陆高速公路的鼻祖。这是一条设计者和建设者用脚丈量出来的高速公路,在相关标准几乎空白的情况下,他们用草帽、毛巾和硬底皮鞋征服了这里,并为此后我国高速公路设计应用及标准制定提供了宝贵的经验和科学依据。

摘要： 在四川地区,随着高速公路向盆周山区发展,山区高速公路地形地质条件复杂,不良地质及特殊岩土分布点多面广,环境敏感点多,如何在满足公路使用功能和建设经济技术要求的同时,贯彻绿色公路理念,是勘察设计人员需要面对的课题.论文以德会高速公路为例,探讨了绿色公路理念在设计阶段的具体落实和应用,提供一些思路与方法.

摘要： 目前公路设计工作方式为将目标构造实体简化为二维设计图纸来指导施工作业。对于精细展现工程细节,二维图纸存在较大局限性。目前工程行业最普遍使用的绘图软件AutoCAD2010已能满足三维绘图需求。隧道洞门、支挡构造物等复杂工点若采用三维绘图,可更加清晰表达设计意图,准确指导施工工作。

摘要： 随着土木行业近几年对BIM技术的推广和应用,业主、设计单位、施工单位都在积极参与BIM的研究。Auto CAD Civil 3D是一款面向基础设施行业的BIM利器,其在公路、铁路、市政规划、水利等众多领域具备强大的功能及良好的用户体验,尤其是其中的道路设计、土方开挖、土方计算,曲面分析等功能十分契合高速公路设计的要求,使用Auto CAD Civil 3D不仅能够顺利完成初步设计以及施工图设计阶段的二维制图,还可以在设计及施工过程中对数据和信息进行模拟及分析。强大的数据三维模型以及数据分析功能可以使设计人员更合理的进行道路设计,可视化驾驶模拟可以发现大部分设计中需要进行优化的内容,从而实现了设计的安全性及经济性目标。本文将对BIM技术(Auto CAD Civil 3D)在高速公路设计中的应用进行初步的阐述。

摘要： 据了解,南两高速公路设计双向六车道、时速80 km/h,起点为南川大铺子互通,经涪陵、巴南、两江新区,止于绕城高速公路刘家湾互通。项目建成通车后,增福到主城缩短时间0.5 h以上,同时,覆盖了新妙、增福、大顺、龙潭等4个乡镇,方便了10多万人出行;从两江新区出发,1 h就可以到达贵州北部,能更便捷地通往广西出海方向,它还能让石渝、包茂、沪渝、银百高速公路相互串联,形成更加便捷的路网通道。

摘要： 随着社会经济的快速发展,为了改善山地与丘陵地区的交通状况以及投资环境,推动其更好的满足现代社会发展的需要,山区已经成为了我国高速公路建设的转移重心.现阶段,我国的山地高速建设还不完善,在设计方面也存在着许多问题.文章主要分析山区和丘陵地区的高速公路设计.

摘要： 针对平原微丘区高速公路存在路基填筑过高的情况，对影响路基高度的主要因素作了分析，并提出了具体的路基高度降低对策，以降低路基高度，降低工程造价。

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路服务区的高速公路巴士系统(BHT)的设计方法。BHT系统是充分利用高速公路快速连续、辐射区域广的优势，以及沿线已建成的若干服务区具有地标性特点，对服务区做新的功能拓展设计和局部改造，实现乘客在高速公路服务区中转，并通过当地公交支线在服务区衔接的高效、节能、节省成本的一种高速公路公共巴士系统设计方法。本发明结合轨道交通专用通道的快速可靠性、定班化运行特点和常规公交系统设线、设站灵活的特点，打破目前高速公路长途客运分地区、分城市零散线路运行模式，利用先进的汽车技术和ITS技术，提高长途客运车辆的运载能力、舒适度、环保性能和视觉效果，以较低的建设成本、较短的建设周期优势替代区域铁路运输功能。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明中的车载高速公路事故预警装置包括：第一无线收发模块，用于接收本车高速公路的闸道入口编码、以及高速交警监控中心的GSM模块的SIM卡号；车载GPS模块，用于获取车辆的位置信息；车载GSM模块，用于根据SIM卡号与高速交警监控中心通信；第二无线收发模块，用于在本车发生事故时向周围车辆发送位置信息及其闸道入口编码，并在本车未发生事故时接收来自其他事故车辆的位置信息及其闸道入口编码；控制器，与第一无线收发模块、车载GPS模块、车载GSM模块、及第二无线收发模块连接，控制器在本车发生事故时通过车载GSM模块将闸道入口编码、位置信息发送给高速交警监控中心。本发明实现了高速交通事故的检测与预警，有效预防了二次事故的发生。

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路服务区的高速公路巴士系统(BHT)的设计方法。BHT系统是充分利用高速公路快速连续、辐射区域广的优势，以及沿线已建成的若干服务区具有地标性特点，对服务区做新的功能拓展设计和局部改造，实现乘客在高速公路服务区中转，并通过当地公交支线在服务区衔接的高效、节能、节省成本的一种高速公路公共巴士系统设计方法。本发明结合轨道交通专用通道的快速可靠性、定班化运行特点和常规公交系统设线、设站灵活的特点，打破目前高速公路长途客运分地区、分城市零散线路运行模式，利用先进的汽车技术和ITS技术，提高长途客运车辆的运载能力、舒适度、环保性能和视觉效果，以较低的建设成本、较短的建设周期优势替代区域铁路运输功能。

摘要： 本发明公开了一种用在高速公路两边的多功能密孔式高速公路边坡排水结构，包括坡体，所述坡体连接有土壤层，所述坡体顶部连接有道路，所述坡体连接有挡土层，所述坡体底部开设有排水渠，所述土壤层上设置有种植区，所述坡体和土壤层共同连接有排水装置，所述排水装置包括设置在土壤层内部的第一排水管，所述土壤层内设置有第二排水管，所述挡土层底部开设有多个漏水口，所述排水渠侧壁连接有支架，所述支架通过销轴连接有挡板。优点在于：在雨量较小，使较多的积水渗透至边坡内部对植物浇灌；在雨量大时，积水便可以通过第一排水管和第二排水管增大流量，从而使积水快速排出。

摘要： 本申请涉及高速公路通行计费设备的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡，其包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，预估时间为当前车辆自当前可通讯范围内的门架单元行驶到在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于预估时间，唤醒通讯组件。本申请具有节约CPC卡内部电池的电量的效果。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明公开了一种高速公路车载收费装置、高速公路收费系统及方法，包括区块链轻节点单元、定位单元及通讯单元；定位单元及通讯单元都与区块链轻节点单元连接；定位单元，获取车辆的路径信息；区块链轻节点单元，存储路径信息，将其同步至公网区块链上，并获取公网区块链上的需扣费金额信息；通讯单元，与公网区块链之间进行信息传输。本技术方案利用区块链的不可篡改性，解决数据篡改问题，在数据上链时即完成了金额计算，整个计算过程公开透明，能够解决现阶段计算方法封闭，司乘与经营方相互不信任的问题。且本方案记录车辆的所有轨迹，避免了因检测点数据丢失而造成的金额计算不准确的问题。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路排水系统以及高速公路规划系统，涉及排水技术领域。一种高速公路排水系统，包括：中央分隔带排水系统、分别位于中央分隔带排水系统的两侧的第一路面排水系统与第二路面排水系统、与第一路面排水系统相连的第一路基边沟排水系统以及与第二路面排水系统相连的第二路基边沟排水系统，中央分隔带排水系统、第一路面排水系统、第二路面排水系统、第一路基边沟排水系统以及第二路基边沟排水系统均包括由上至下依次设置的渗水表层、排水透层和蓄水池，排水透层设置有多根溢流管。此高速公路排水系统的排水效果好，可有效地避免由于排水效果差所带来的工程质量问题，节约了工程材料，保证了高速公路的正常运营。