高辛烷值

摘要： 当你在加油站一边给汽车加油一边发呆时,可能想不到的是,在脚下几米深处,就埋着3只巨大的储油罐。其中两个装着无铅汽油(一个有最高辛烷值,另一个为最低值),第三个装着柴油。选好汽油标号,拉起注油枪的开关把后,加油机内的油泵会同时从高辛烷值和低辛烷值的储油罐中吸取汽油,按比例混合至特定的辛院值。

摘要： 随着国家环保要求的日益提高,车用汽油的质量标准不断提高,具有高辛烷值和良好调合性能的MTBE是其重要的调合组份,但因硫含量偏高成为其限制使用的重要因素.本文针对某MTBE装置含硫量高的问题采用深度脱硫技术在原有装置上进行相关技术改造;实验结果表明,通过改造可以将产品中硫含量降低至20ppm以下,满足后续装置原料生产需求,同时降低含硫污染物的排放量.

摘要： 在意大利,Eni公司和FCA公司(菲亚特克莱斯勒汽车公司)联合开发了一种新型燃料A20。这种燃料含有15%甲醇和5%生物乙醇,排放量较低。由于具有低碳、含生物成分和高辛烷值的特点,该新型替代燃料采用新的全球统一轻型车测试程序(WLTP)测得的CO 2排放量降低幅度可达3%。

摘要： 截至4月6日,国内产能规模最大的中国石化首套离子液烷基化装置——九江石化300kt/a烷基化装置已稳定运行一周。装置产出的高辛烷值烷基化油产品可为我国国Ⅵ汽油升级提供更优质、更清洁的调和组分油,为进一步提升国Ⅵ汽油产品质量夯实了基础。

摘要： 截止到2019年4月6日,国内产能规模最大的中国石化首套离子液烷基化装置--九江石化30万吨/年烷基化装置已稳定运行一周。装置产出的高辛烷值烷基化油产品为进一步提升国Ⅵ汽油产品质量夯实了基础。

摘要： 广州分公司根据市场需要制定了97、98号高辛烷值清洁汽油标准Q/SHGZ01-2000，并通过降低催化重整汽油的苯含量、降低催化裂化汽油的烯烃含量、增产优质汽油调和组分以及优化选择汽油的调合组分和配比，研制并生产出97、98号高辛烷值清洁汽油.

摘要： 在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性.结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同.适宜反应条件下,富含C5～C7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分.由此提出采用催化裂化汽油芳构化/催化叠合或汽油烯烃选择性转化生产高辛烷值汽油的技术路线构思.

摘要： 在一台改装后的发动机上,对汽油和基础燃料这两种不同类型的燃料,在不同的进气温度下,进行了均质压燃燃烧和排放特性的研究.试验结果表明:燃料的特性参数是影响和控制HCCI着火和燃烧过程以及排放的重要参数.进气温度和RON相同时,汽油和基础燃料相比,汽油的缸内最大爆发压力和放热峰值更大,着火时刻更早.进气温度较低时,同一RON下,汽油和基础燃料相比,汽油的HC和CO排放更低,NOx排放增加时所对应的燃空当量比更小;进气温度较高时,汽油和基础燃料的HC、CO和NOx排放量基本相当,燃料特性对排放的影响变小.

摘要： 概述了国内外开发的适应于液化气原料的芳构化技术,介绍了不同技术的工艺流程、芳构化技术指标及工业应用情况,并提出了下一步研究的重点方向。

摘要： 概述了国内外开发的适应于液化气原料的芳构化技术,介绍了不同技术的工艺流程、芳构化技术指标及工业应用情况,并提出了下一步研究的重点方向。

摘要： 概述了国内外开发的适应于液化气原料的芳构化技术,介绍了不同技术的工艺流程、芳构化技术指标及工业应用情况,并提出了下一步研究的重点方向。

摘要： 概述了国内外开发的适应于液化气原料的芳构化技术,介绍了不同技术的工艺流程、芳构化技术指标及工业应用情况,并提出了下一步研究的重点方向。

摘要： 概述了国内外开发的适应于液化气原料的芳构化技术,介绍了不同技术的工艺流程、芳构化技术指标及工业应用情况,并提出了下一步研究的重点方向。

摘要： 本实用新型公开了一种用于检测辛烷值的汽油辛烷值测定机，包括检测平台和位于检测平台内的处理器，检测平台一侧设置有用于显示检测结果的显示屏，检测平台上表面开设有安装孔并通过该安装孔固定安装有检测筒，检测筒内设置有对汽油辛烷值进行检测的传感器，检测平台上表面位于检测筒两侧对称设置有两个限位杆，检测筒上设置有顶盖，顶盖上表面对称开设有通孔并通过该通孔与限位杆限位滑动连接，顶盖下表面固定连接有安装块，安装块底部设置有与电动马达输出轴固定连接的连接头，连接头内设置有可拆卸安装对检测筒内进行清洁的转动杆。本实用新型具备清洁效果好，速度快的优点，解决了背景技术中提出的问题。

摘要： 一种化学工业原料及高辛烷值燃料的合成方法，该方法中用控制Ca/P摩尔比的磷酸钙作为催化剂，及/或以控制活化金属(M)、使(Ca+金属)/P摩尔比为1～2的磷酸钙作为催化剂，而且以乙醇作为原料制备化学工业原料及高辛烷值燃料。

摘要： 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

摘要： 本发明涉及石油加工领域，具体而言，提供了一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。所述催化裂化柴油利用的方法包括以下步骤：(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；(c)将重馏分进行单溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；(d)对富含饱和烃的萃余油和轻馏分进行催化裂化生产高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

摘要： 本发明涉及石油加工领域，具体而言，提供了一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。所述催化裂化柴油利用的方法包括以下步骤：(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；(c)将重馏分进行双溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；(d)对富含饱和烃的萃余油和轻馏分进行催化裂化生产高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

摘要： 一种化学工业原料及高辛烷值燃料的合成方法,该方法中用控制Ca/P摩尔比的磷酸钙作为催化剂,及/或以控制活化金属(M)、使(Ca+金属)/P摩尔比为1～2的磷酸钙作为催化剂,而且以乙醇作为原料制备化学工业原料及高辛烷值燃料。

摘要： 本发明涉及由原料烃馏分、气态烯烃馏分和含氧化合物生产高辛烷值汽油的方法和装置。已经提出了一种方法，其中，将给料组分的流动供应到用于将待处理的流动供应入到反应器中的单元，其中，反应在含沸石的催化剂存在下进行，通过分开转化产物，同时转移反应水和废气来分离高辛烷值汽油。反应器包含至少两个反应区，在它们之间还布置有用于混合来自之前反应区的反应产物和供应的含氧化合物和含烯烃的给料的装置，而使用用于供应流动的单元，提供含氧化合物和含烯烃的给料的流动和原料烃馏分的流动进入到反应器的第一反应区，含氧化合物和含烯烃的给料的流动进入到反应器的第二反应区。

摘要： 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

摘要： 本发明公开了一种航空燃料用高辛烷值的异辛烷及其制备方法，S1：罐区来的醚后碳四经控制阀组进入水洗塔底部，软水自水洗水缓冲罐经注水泵加压后从水洗塔上部注入，两者逆流接触，洗出液化气中的微量甲醇；S2：塔顶洗后液化气进入水洗塔顶缓冲罐，然后经水洗塔顶泵、进料预热器预热后进入脱轻塔；S3:脱轻塔顶部分离出C2、C3二甲醚等轻组分外送，底部产品经产品脱轻塔底冷凝器冷却后进入反应系统原料缓冲罐。本发明产品中的异辛烷不仅辛烷值高，还可用于生产航空汽油，本产品生产的航空汽油能够很好的满足航空活塞式发动机燃料对高辛烷值的需求，总而满足满足航空活塞式发动机所用的航空汽油的生产。

摘要： 本发明公开了一种能同时生产高辛烷值汽油和高十六烷值柴油的高转化率的悬浮床加氢裂化工艺。该工艺属于石油加工过程中的重质油轻质化工艺。该工艺的特点是以重质烃类为原料，向原料中添加含有催化活性物和催化活性助剂的醇类水溶液作为高分散型催化剂，在原料发生裂化生成烯烃的同时，使生成的烯烃和添加的醇类发生反应，生成高辛烷值的含氧化合物，既降低了汽油的烯烃含量，又提高了汽油的辛烷值。由于催化剂在原料中的分散度很高，催化活性高，反应的温度也高，原料的转化率和液体收率也就很高。而悬浮床加氢裂化过程生产的柴油的十六烷值本来就较高，因此可以在很高的原料转化率条件下，同时生产高辛烷值汽油和高十六烷值柴油的目的。