高负荷

摘要： 介绍了汽车气压盘式制动器安装要求的相关政策法规,对国内外主要气压盘式制动器标准进行了分析,指出了现行标准测试项目在产品质控工作中的不足。提出了驻车静特性、低温性能、泥浆试验、热疲劳试验、高负荷试验、磨损报警功能试验、骤冷试验等几个建议重点考察的试验项目,并详细阐述了建议理由和相应的试验方法。可为整车企业和气压盘式制动器总成及部件供应商在产品 DV/PV 开发、质量控制、选优评优等提供参考。

摘要： 高负荷高速锁闭停车防溜顶是一种不需要外部能源,能对铁路车辆起停车和止轮防溜作用的高负荷调速设备,能够充分满足铁路重载运输要求。对于客货车防溜,实现编组场尾部自动化,提高运输效率,节省机车牵引能源,降低顶本身磨耗,提高顶的使用寿命,减小牵车阻力,保证运输安全具有重要作用。

摘要： 在当前微型涡轮发动机中,其核心部件涡轮普遍存在单位级负荷较低现象,限制了发动机总体性能。为适应高性能微型涡轮发动机发展,开展高负荷微型跨音轴流涡轮设计与分析,采取CFD数值仿真方法研究弯度比叶型参数对性能的规律性影响。研究表明:单位级负荷增大会造成叶根气流分离变大,叶型损失和叶尖泄漏损失增加。低弯度比易造成前缘叶背分离及负载荷;高弯度比易造成尾缘分离及负载荷。当弯度比介于0.30~0.35之间时,该高负荷微型跨音轴流涡轮会呈现较好的性能和做功能力。

摘要： 校园作为“五高一地”中的重要场景之一,存在着站点密集、用户集中,、话务高、干扰大、频点间负荷不均等问题。本文介绍了衡水电信网优团队为了满足高校师生紧张的学习和校园生活所涉及的通信需求,并针对校园用户通信使用习惯,提供了高质量的全业务服务,并开展了电信移动网络接入性能、端到端通讯保持性能、移动性管理性能等方面的分析研究,将基本思路、优化实践活动,总结提炼为“校园降负提感知四维九步法”。

摘要： 与客人密切接触的服务业,员工需要付出体力劳动和脑力劳动之外的第三种劳动,就是情绪劳动。结合民航机场工作中情绪劳动的高负荷高应激特征,从企业文化、培训体系、沟通平台和人力资源机制提出建议,使员工满意并认同组织目标,实现为旅客真情服务,推进人文机场建设。

摘要： 研究了在高负荷条件下C_(2)H_(4)环氧化反应中C_(2)H_(4)、O_(2)、CO_(2)、抑制剂(l,2-二氯乙烷)、C_(2)H_(6)各组分含量对YS-9030型催化剂性能的影响趋势。实验结果表明,在其他运行参数基本稳定时,随着原料气中C_(2)H_(4)含量的增大,催化剂选择性呈缓慢上涨至逐步趋于平稳的规律;随着原料气中O_(2)含量的增大,催化剂选择性呈先上升后趋于平稳的趋势;随着原料气中CO_(2)含量的增大,催化剂选择性呈逐渐下降趋势;在一定的反应温度下,催化剂选择性随l,2-二氯乙烷含量呈先上升后下降趋势;随着原料气C_(2)H_(4)中携带的C_(2)H_(6)含量的增加,银催化剂选择性持续降低。

摘要： 当前流量快速增长,网络容量面临巨大压力,扩容需求攀升,但网络建设选址困难,缺少定位用户聚集区的有效方法。针对以上问题,利用MR采样数据进行小区级用户热点区域定位,根据MR采样数据,区分出高负荷扇区内的室内和室外用户,再利用基于AGPS的MR采样数据精确定位用户分布范围,初步给出需要扩容的地理范围,然后结合现场勘查,最终完成基站的选址和建设,实现用户侧流量分流。该方法可以高效、精准定位小区级用户聚集的热点区域,保障了扩容资源投放的精确性,在降本增效的前提下有效避免浪费。

摘要： 基于TDD网络SSB频点灵活性提出同频段异频组网结构,结合站间SSB异频协同干扰避让技术,提升CQI,形成新的组网方案,可以应用于宏站和微站共存的高负荷场景和高铁专网.

摘要： 汽油机的小型化与压缩比提高相结合是目前汽油机节油的技术措施之一。但是对于汽油机,压缩比提高后,在高负荷区域极易引起异常燃烧,会导致机体损坏,因而在高负荷区域需要减小压缩比;而在部分负荷区域,提高压缩比对节油效果又非常明显。因此怎样使高负荷区域使用低压缩比和部分负荷区域使用高压缩比结合起来,即可变压缩比技术,一直是发动机工程师们努力研究的方向。

摘要： 对发动机轴承合金的摩擦学性能展开试验研究,提出一种新型的轴承合金材料AlSn8Zn2Cu1.5Si,并详细介绍了这种新型轴承合金材料的制备工艺和性能测试方法。工艺试验表明,AlSn8Zn2Cu1.5Si与SPHC之间不需要纯铝过渡层,可直接进行冷压焊接,其硬度比高锡合金高27.3%,且高温下的性能更加稳定;合金表面不需要电镀,轴瓦运行环境更加优良。高强度测试结果表明,AlSn8Zn2Cu1.5Si与SPHC粘接强度很高,疲劳强度比高锡合金高60%,可用于制作高速高载发动机的连杆瓦及主轴瓦。AlSn8Zn2Cu1.5Si有着优越的抗疲劳性能和耐磨性能,同时具备良好的生产工艺性,且不含Pb,是一种优良的滑动轴承材料,适应发动机向高速、重载、增压强化、环保方向发展的趋势,具备良好的市场应用前景。

摘要： 本文主要讨论高负荷对转压气机的几种基本形式和应用,针对对转压气机做了一些基本分析,并介绍了一种无导叶对转压气机的设计和数值实验结果。如何平衡负荷,合理利用预旋是对转压气机设计成败的关键。

摘要： 针对我国铁路高速重载的发展要求,分析了我国铁路现代化编组站的发展方向,阐述了适应我国铁路重载需要的高负荷减速顶系列调速设备的特点,简单介绍了高负荷减速顶系列调速设备在国内、国外的运用情况,通过国内外对高负荷减速顶系列调速设备的不同认识,分析了国内推广高负荷系列调速设备的难点,最后展望了高负荷减速顶系列调速设备的市场前景。

摘要： 总结内蒙古天野化工(集团)有限责任公司尿素装置运行情况,找出了装置高负荷下运行的瓶颈问题,制定了科学的控制方法,增强了装置的操作弹性确保了装置安全稳定运行,大大降低了尿素的制造成本.

摘要： 本文根据对国产引进型300MW机组在高负荷下定滑压运行的试验结果,对机组在高负荷下定滑压运行的经济安全性进行了分析,提出了机组在高负荷下运行方式的选择和机组在滑压运行时的蒸汽参数,该试验结果可供同类型机组参考使用.

摘要： 本文在国内现有船用锅炉仿真研究的基础上，提出一种改进的汽水系统建模方法，并使用MATLAB/Simulink软件包建立了某船用锅炉汽水系统的仿真模型。仿真计算结果表明，本文提出的汽水系统建模优化方法在保证仿真结果精度的同时，解决了以往求解不易收敛的难题，为高负荷、大扰动船用锅炉仿真的实现提供了一定的理论依据。

摘要： 本文从氦气工质特点入手分析了氦气压气机设计参数选取与普通以空气为工质的压气机设计的特殊之处,然后针对一台多级氦气压气机,分析了该压气机的几何及三维流动特点。由于氦气物性特点与空气差别较大,氦气分子量小、音速较高,这使得气流经过压气机时的马赫数一般来说较低的,进而造成单级压比较低；所以氦气压气机的通流尺寸一般来说变化较小。为了提高单级负荷,减少压气机级数,需提高各级反动度。对于动叶而言减小分离是提高压气机性能关键所在.对于静叶而言,改型设计的主要任务是改善匹配.

摘要： 实验通过壁面流场显示及静压测量,对在不同冲角条件下、不同大折转角环形压气机直、弯叶栅近壁面区域的流动分离及旋涡结构进行了研究.结果表明,近吸力面的气泡分离与转捩取决于叶栅型面静压分布;随着叶栅负荷的增大,流动分离形式由闭式分离向开始分离发展,流动分析的对称性逐渐减弱:减少涡系与涡系、涡系与附面层之间的相互作用及掺混可以有效扩展正弯叶片的应用范围。

摘要： 通过控制系统的升级改造，以先进控制系统为工具，实现空分装置的自动变负荷调节，有效的解决了空分行业氧气放散率居高不下的问题，实现了节能降耗的目的。具有很广泛的推广价值。

摘要： 通过控制系统的升级改造，以先进控制系统为工具，实现空分装置的自动变负荷调节，有效的解决了空分行业氧气放散率居高不下的问题，实现了节能降耗的目的。具有很广泛的推广价值。

摘要： 通过控制系统的升级改造，以先进控制系统为工具，实现空分装置的自动变负荷调节，有效的解决了空分行业氧气放散率居高不下的问题，实现了节能降耗的目的。具有很广泛的推广价值。

摘要： 本发明涉及超高负荷低压涡轮叶片，在叶片基元级叶型截面中，吸力面形成有S形曲线，S形曲线例如始于距离前缘5％轴向弦长的位置处、止于距离前缘在10％轴向弦长的位置处以形成鹅头型突跃，S形曲线与其两端的吸力面所成的线平滑相接。本发明还涉及一种具有上述叶片的航空燃气涡轮发动机。超高负荷低压涡轮吸力面采用“鹅头型突跃”设计的叶片“头部加载”方式，既可以大幅减少低压涡轮叶片(级)数，也保证了低压涡轮在高空低雷诺数工况下的气动性能。利用该发明的航空燃气涡轮发动机，在大幅度减轻低压涡轮重量的同时可提高低压涡轮低雷诺数工况下气动性能，从而实现航空发动机大幅度减重和性能提升。

摘要： 本发明的目的在于在不损害高负荷传动用V型皮带的高温耐久性、提高耐寒性的同时，确保皮带传动能力，并且提高耐永久变形性。为了达到该目的，本发明在皮带的橡胶要素中使用下述这样的橡胶组合物，即，在由EPDM和HNBR形成并且EPDM/HNBR比为从55/45到75/25的橡胶成分每100重量份中，配合有机酸金属盐单体为20重量以上40重量份以下，配合短纤维为5重量份以上35重量份以下，利用硬度计D型所测得的橡胶硬度为40以上60以下，吉曼转扭试验的t5为-50°C以上-35°C以下，丙酮提取量为9%以下。

摘要： 本发明涉及超高负荷低压涡轮叶片，在叶片基元级叶型截面中，吸力面形成有S形曲线，S形曲线例如始于距离前缘5％轴向弦长的位置处、止于距离前缘在10％轴向弦长的位置处以形成鹅头型突跃，S形曲线与其两端的吸力面所成的线平滑相接。本发明还涉及一种具有上述叶片的航空燃气涡轮发动机。超高负荷低压涡轮吸力面采用“鹅头型突跃”设计的叶片“头部加载”方式，既可以大幅减少低压涡轮叶片(级)数，也保证了低压涡轮在高空低雷诺数工况下的气动性能。利用该发明的航空燃气涡轮发动机，在大幅度减轻低压涡轮重量的同时可提高低压涡轮低雷诺数工况下气动性能，从而实现航空发动机大幅度减重和性能提升。

摘要： 本发明的目的在于在不损害高负荷传动用V型皮带的高温耐久性、提高耐寒性的同时，确保皮带传动能力，并且提高耐永久变形性。为了达到该目的，本发明在皮带的橡胶要素中使用下述这样的橡胶组合物，即，在由EPDM和HNBR形成并且EPDM/HNBR比为从55/45到75/25的橡胶成分每100重量份中，配合有机酸金属盐单体为20重量以上40重量份以下，配合短纤维为5重量份以上35重量份以下，利用硬度计D型所测得的橡胶硬度为40以上60以下，吉曼转扭试验的t5为－50°C以上－35°C以下，丙酮提取量为9％以下。

摘要： 本发明公开了一种防堵塞高负荷污水处理系统，包括预处理系统，用于进行污水的固液分离，去除污水中油脂类和悬浮颗粒物，进行污水中大分子、难降解污染物的好氧降解，以及出水缓冲分配；立体多层式滤池系统，用于同步进行多层污水的纵向过滤和横向输送，对污水中的颗粒性有机物和溶解性有机物进行吸附、降解处理；出水回用系统，用于进行过滤后污水的暂存和排放；所述预处理系统、立体多层式滤池系统和出水回用系统依次管路连接。本发明利用预处理系统进行固液分离、氧化降解和截流缓冲分配，利用立体多层式滤池系统进行过滤降解，有效避免了滤池系统的堵塞现象。

摘要： 本发明的一种高负荷厌氧系统内高效撬装式三相分离器，包括集气系统和倒V型沉淀系统。倒V型沉淀系统设置在集气系统上方。所述集气系统用于将气体与泥水混合液分离。所述的气体为沼气，分离出的气体被沼气排放系统收集并最终进入集气箱。倒V型沉淀系统用于对泥水混合液分离进行沉淀，得到污泥颗粒和清液，清液通过排水系统排出，污泥颗粒回流到厌氧系统中。

摘要： 本发明公开了一种多点布水集水新型高负荷静沉式沉淀池，在移动布水、集水的同时，实现悬浮颗粒的静沉，同时布水、集水结构简单，沉淀池出水水质不受周围环境影响、无二次污染风险，沉淀负荷显著提高，可用于大、中型给水及污水处理厂的沉淀分离处理。

摘要： 本发明提供一种高负荷阻燃钢丝绳，包括一复合绳芯与绳股，其特征在于，所述复合绳芯包括七组组合丝，其中六组所述组合丝螺旋包捻住另一组所述组合丝，所述组合丝包括一超高分子量聚乙烯纤维丝和若干芳纶纤维丝，所述芳纶纤维丝螺旋包捻住所述超高分子量聚乙烯纤维丝，所述绳股包括一次外层股和一外层股，所述次外层股包捻住所述混合绳芯，所述外层股包捻住所述次外层股，所述外层股外设置一层阻燃层，所述阻燃层的原料及其质量分数为：三元乙丙橡胶50％～60％，丙烯腈接枝三元乙丙橡胶5％～10％，氯丁橡胶10％～17％，硬脂酸1％～2％，促进剂1％～2％，硫化剂2％～3％，防老剂1％～2％，阻燃润滑剂3％～5％以及阻燃剂8％～13％。所述钢丝绳具有高负荷能力，耐热稳定性好以及阻燃性能强，适用于高温易燃场合。

摘要： 本发明属于燃气轮机技术领域，公开了一种燃气轮机高负荷静叶片，包括叶型，所述叶型包括叶型前缘、叶型中缘和叶型尾缘；叶型前缘包括前缘偏压力面圆弧、前缘中部圆弧和前缘偏吸力面圆弧；叶型中缘包括吸力面三阶贝塞尔曲线和压力面三阶贝塞尔曲线；叶型尾缘包括第一尾缘过渡圆弧、尾缘披缝直线和第二尾缘过渡圆弧；前缘偏压力面圆弧、前缘中部圆弧、前缘偏吸力面圆弧、吸力面三阶贝塞尔曲线、第一尾缘过渡圆弧、尾缘披缝直线、尾缘过渡圆弧和压力面三阶贝塞尔曲线依次首尾相接，且各交接处的切线斜率相等。本发明通过合理设计优化叶型，使其在少叶片数的条件下依然保持高气动效率，有效减少成圈叶片的生产成本和冷气消耗量。

摘要： 本发明属于冶金的技术领域，具体的涉及一种应用于高速高负荷轴的35CrMnSiA圆钢的生产方法。所述35CrMnSiA圆钢的生产方法，包括以下步骤：(1)生产连铸坯；(2)加热；(3)高压水除鳞；(4)粗轧；(5)切头；(6)精轧；(7)冷床冷却；(8)缓冷坑缓冷；(9)扒皮；(10)圆钢检验、包装、入库。该生产方法综合设计加热、轧制、冷却以及扒皮工序，生产出高质量的Φ160规格35CrMnSiA圆钢，满足高速高负荷轴用钢的需求。生产所得的圆钢机械强度好，对恶劣环境具有良好的适应性。