高聚物注浆

摘要： 传统的防渗加固技术以水泥基材料为主要材料,通过大型地质钻机进行钻孔灌浆。水泥基材料在可灌性、流动性、耐久性等性能方面存在不足,施工装备对环境条件要求较高、对工程扰动破坏较大,成本高进度慢。在广泛搜集广西水库资料,调查水库岩溶渗漏问题的基础上,具体分析引发渗漏的形式和原因,针对不同的渗漏类型提出相应的防渗加固技术。介绍了高聚物注浆防渗加固技术及装备,该技术具有对工程扰动较小、施工快捷、经济实用、耐久性好等优点。

摘要： 目前高速公路沥青路面养护工程中,对路面深层病害采用常规手段难以处治到位,而高聚物注浆技术以其自身的技术优势,逐渐被应用到对该类病害的处治中。通过分析高聚物注浆技术的原理、特征、材料性能,并结合工程实例,研究其施工的关键工艺和在高速公路养护工程中的应用效果。

摘要： 针对韶赣高速公路K517+000~K541+000红砂岩路基填筑段沥青路面裂缝灌缝及表面处治后又反复开裂问题,通过详细的调查及检测,对红砂岩填筑路基段路面裂缝产生的原因进行了分析,采用了铣刨重铺、CAP表面处治、高聚物注浆+加铺4 cm GAC-13沥青混合料罩面等几种有针对性的实验处治方案。通过工后检测及跟踪对比分析几种方案处治效果,其中高聚物注浆+加铺4 cm GAC-13沥青混合料罩面方案对裂缝处治效果良好,检测结果显示高聚物注浆有效填充裂缝及不密实空隙,提高了路面半刚性基层及浅层土基承载力,加铺4 cm GAC-13沥青混合料罩面起到了预防性养护作用,处治后弯沉指标达到了设计要求。

摘要： 结合目前常规唧浆病害处治方式的适用性及存在的问题,对高聚物注浆技术处治唧浆病害的可行性及优越性进行了分析;同时结合地质雷达进行无损检测,设计处治方案,明确高聚物注浆施工工艺,并成功在醴潭高速上应用;从路面外观评判、雷达检测、钻芯检测等3个方面对处治效果进行了评估,结果表明高聚物注浆技术可较好地处治沥青路面唧浆病害,具有很好的应用前景.

摘要： 在道路改扩建工程中,路基、路面处理一直是设计的重点和难点.近年来,关于路基、路面反射裂缝处理的研究不断深入,实践证明,合理选择路基及反射裂缝处理方案,将直接影响到工程的质量和使用效果.文章以广清高速辅道为例,分析了造成路基不均匀沉降、路面反射裂缝的深层次原因,总结了西江引水工程、地下电力管廊、市政隧道等复杂情况下路基路面的技术处理方案,探讨了在复杂情况下对道路进行拓宽、改造的关键技术,为市政道路改扩建设计和施工提供参考.

摘要： 高聚物注浆是一项新型防渗技术,具有机械化程度高,设备机动灵活、占地少,无污染等优点,近年来逐渐在水库、堤坝、泵站等水利除险加固项目得到广泛应用.为研究高聚物防渗墙相关防渗性能效果,充分确保工程质量,以石拉渊拦河闸除险加固工程为例,采用有限元数值分析方法和AutoBANK v5.1系统、毕肖普法、SAP2000软件和Duncan-Chang非线性模型等方法对高聚物注浆技术的防渗效果、对堤坝稳定的影响、防渗墙抗震抗裂性能进行计算分析.结果表明,高聚物防渗墙防渗效果明显,堤坝整体稳定性好,抗震抗裂性能优良,值得在类似防渗处理工程中进一步推广和应用.

摘要： 为探讨以单一平面为测区的超声波计算机层析成像(UCT,ultrasonic computed tomography)技术在综合管廊施工缝缺陷检测中的应用效果,通过含预设施工缝缺陷混凝土试件的质量检测试验、综合管廊缩尺模型闭水试验等方法进行研究。结果表明:1)单平面UCT检测技术在施工缝缺陷检测及密实度评价上表现出较高的精度,可直观获取缺陷分布形态;2)当施工缝长度范围内的超声波脉冲速度(UPV,ultrasonic pulse velocity)突变值达1000 m/s以上时,认为接缝面内存在孔洞缺陷区;3)提出基于UPV色带的黏结质量评价标准,当UPV标准差大于250 m/s且色带断续区明显时,认为施工缝黏结质量较差;4)非水反应类高聚物注浆在综合管廊施工缝缺陷修复问题上具有便捷、堵漏效果好等特征,应用单平面UCT技术实时评价其修复效果是可行的。

摘要： 结合实际工程案例,对发生唧浆、沉陷路段,分析采取高聚物注浆进行维修加固的方案,并介绍了其原理及施工注意事项,应用表明,高聚物注浆技术可以改善路面的使用性能,提高行车舒适性,具有广阔的应用前景.

摘要： 唧浆病害是沥青路面常见的病害之一,分析了高速公路唧浆病害产生机理,结合某中修工程实例,阐述了高聚物注浆技术的优点、原理及施工技术要点,对比分析了注浆前后路面PCI指标、探地雷达数据、路面弯沉指标,工程应用效果证明了高聚物注浆技术可以有效地处治唧浆病害,提高路面结构整体强度,具有推广价值.

摘要： 为探讨以单一平面为测区的超声波计算机层析成像(UCT,ultrasonic computed tomography)技术在综合管廊施工缝缺陷检测中的应用效果,通过含预设施工缝缺陷混凝土试件的质量检测试验、综合管廊缩尺模型闭水试验等方法进行研究.结果表明:1)单平面UCT检测技术在施工缝缺陷检测及密实度评价上表现出较高的精度,可直观获取缺陷分布形态;2)当施工缝长度范围内的超声波脉冲速度(UPV,ultrasonic pulse velocity)突变值达1000 m/s以上时,认为接缝面内存在孔洞缺陷区;3)提出基于UPV色带的黏结质量评价标准,当UPV标准差大于250 m/s且色带断续区明显时,认为施工缝黏结质量较差;4)非水反应类高聚物注浆在综合管廊施工缝缺陷修复问题上具有便捷、堵漏效果好等特征,应用单平面UCT技术实时评价其修复效果是可行的.

摘要： 阐述了高聚物注浆的技术原理与特点,结合高聚物注浆在广东省广惠高速公路沥青路面维修中的应用,介绍了该技术的施工流程、关键工艺与处治效果。应用表明,高聚物注浆能有效排导路面内部泥浆,填充脱空与裂隙,并挤密周围松散基层,较好地补强路面结构,处治效果良好.

摘要： 提出应用快速注浆高聚物地下连续屏障作为工程隔振屏障的技术思路.借鉴已有高聚物注浆材料密度和刚度的可控性、本构的弹塑性、材料快速成型性、防水性、耐久性和安全性,提出在基于材料特性的屏障隔振设计基础上,发展和应用已日趋成熟的定向劈裂注浆施工工艺和高聚物帷幕注浆施工工艺建造地下高聚物材料连续屏障实现有效隔振.以该方案为指导设计并完成了试验和对比分析,分析表明,本文工作采用的劈裂注浆施工工艺完工的围闭屏障隔振方案,将受振体速度响应峰值在三个方向上分别降低31％、56％和35％,初步给出了高聚物注浆屏障隔振技术路径可行性的实验依据,为进一步的理论研究和分析工作奠定基础.

摘要： 鉴于传统的高速公路维修方法的不足,本文以某高速公路高聚物注浆技术维修为例,分析和评价注浆效果,提出高聚物注浆技术在高速公路基层翻浆等方面具有良好效果,在高速公路养护维修领域应用前景广阔.

摘要： 介绍了高速公路沥青路面半刚性基层预防性补强的新方法一高分子聚合物注浆技术，包括高聚物注浆的原理、工艺流程、应用效果，分析了其优点与不足．以期为公路养护提供参考。

摘要： 某工程紧邻薄弱重要建筑物,房屋主体为2层砖木结构,1层为半地下室,包括混凝土条形基础和砖放脚基础2种,属于历史保护建筑.房屋西侧3.338m外需要施工厚800mm的地下连续墙,西侧2m外还需要施工Φ850mm的三轴搅拌桩,如何减小围护施工以及后续基坑施工对该房屋的影响,是基坑施工控制的研究要点.

摘要： 某工程紧邻薄弱重要建筑物,房屋主体为2层砖木结构,1层为半地下室,包括混凝土条形基础和砖放脚基础2种,属于历史保护建筑.房屋西侧3.338m外需要施工厚800mm的地下连续墙,西侧2m外还需要施工Φ850mm的三轴搅拌桩,如何减小围护施工以及后续基坑施工对该房屋的影响,是基坑施工控制的研究要点.

摘要： 某工程紧邻薄弱重要建筑物,房屋主体为2层砖木结构,1层为半地下室,包括混凝土条形基础和砖放脚基础2种,属于历史保护建筑.房屋西侧3.338m外需要施工厚800mm的地下连续墙,西侧2m外还需要施工Φ850mm的三轴搅拌桩,如何减小围护施工以及后续基坑施工对该房屋的影响,是基坑施工控制的研究要点.

摘要： 某工程紧邻薄弱重要建筑物,房屋主体为2层砖木结构,1层为半地下室,包括混凝土条形基础和砖放脚基础2种,属于历史保护建筑.房屋西侧3.338m外需要施工厚800mm的地下连续墙,西侧2m外还需要施工Φ850mm的三轴搅拌桩,如何减小围护施工以及后续基坑施工对该房屋的影响,是基坑施工控制的研究要点.

摘要： 某工程紧邻薄弱重要建筑物,房屋主体为2层砖木结构,1层为半地下室,包括混凝土条形基础和砖放脚基础2种,属于历史保护建筑.房屋西侧3.338m外需要施工厚800mm的地下连续墙,西侧2m外还需要施工Φ850mm的三轴搅拌桩,如何减小围护施工以及后续基坑施工对该房屋的影响,是基坑施工控制的研究要点.

摘要： 本发明一种高聚物深孔定位自封闭注浆喷头及注浆系统与方法，其中注浆喷头包括：喷头本体，喷头本体内部中空，中空腔内设有用于输送浆料的输料管；喷头本体的出料端设有喷嘴，输料管从喷头本体的进料端伸入喷头本体内部并伸至喷头本体的出料端并与喷嘴连通；喷头本体的外部套设有密封气袋，密封气袋设有充气口，用于充气后撑起并紧贴孔壁实现密封注浆；喷头本体上还设有用于探测病害位置的第一摄像头和用于监视注浆效果是否达到饱和状态的第二摄像头。本发明还提供采用上述高聚物深孔定位自封闭注浆喷头的注浆系统及方法。本发明可实现远距离输送，深孔定位逐层自封闭注浆，能满足高聚物的注浆要求，尤其适用于深孔和多层病害处置情况的施工。

摘要： 本发明公开了一种突水突泥隧道高聚物复合注浆材料的制备及其应用。所述突水突泥隧道高聚物复合注浆材料由质量比为20‑30:70‑80的A组分和B组分混合固化而成；所述A组分由P.O.42.5普通硅酸盐水泥、水玻璃、水混合而成；所述B组分由二苯基甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、聚醚多元醇、三乙烯二胺、五甲基二乙烯三胺、丙三醇、三羟甲基丙烷混合而成。本发明具有低碳环保、经济高效、资源利用率高、突水突泥灾害处治效率快等特点。本发明可大幅降低隧道突水突泥的处治时间和施工周期，充分利用低成本的水泥‑水玻璃双浆液和聚氨酯高分子的特殊防渗透性进行突水突泥隧道灾害的快速处治，产生显著的经济社会效益。

摘要： 本实用新型提供一种高聚物深孔定位自封闭注浆喷头及注浆系统，其中注浆喷头包括：喷头本体，喷头本体内部中空，中空腔内设有用于输送浆料的输料管；喷头本体的出料端设有喷嘴，输料管从喷头本体的进料端伸入喷头本体内部并伸至喷头本体的出料端并与喷嘴连通；喷头本体的外部套设有密封气袋，密封气袋设有充气口，用于充气后撑起并紧贴孔壁实现密封注浆；喷头本体上还设有用于探测病害位置的第一摄像头和用于监视注浆效果是否达到饱和状态的第二摄像头。本实用新型还提供采用上述注浆喷头的注浆系统。本实用新型可实现远距离输送，深孔定位逐层自封闭注浆，能满足高聚物的注浆要求，尤其适用于深孔和多层病害处置情况的施工。

摘要： 本申请涉及注浆材料的领域，具体公开了一种用于路面施工的高聚物注浆料及其制备方法，所述高聚物注浆材料由组分A和组分B混合制成，组分A和组分B的重量份配比为1：（0.7‑1.0）；所述组分A为改性聚氨酯预聚体；所述组分B由包括如下各重量份的原料制备而成：聚酯多元醇、扩链剂、粉煤灰、增塑剂、有机蒙脱土、KH570和锡类催化剂；其中，改性聚氨酯预聚体通过13‑15重量份的聚酯多元醇、3‑5重量份的端羟基聚硅氧烷、总重量份为2.4‑2.6的P(NIPAM‑co‑MA)和异氰酸酯，在0.08‑0.12重量份的苯甲酰氯的催化下反应制得；其具有降低高聚物注浆材料的热胀冷缩，使路面不易涨出或凹陷的优点。

摘要： 本发明公开了一种用于桥梁桥台沉降快速抬升高聚物注浆材料及其制备方法，属于道路养护材料技术领域，按重量份数计，由以下成分组成：多异氰酸酯30～40份，多元醇30～50份，端羟基环氧树脂10～20份，惰性稀释剂2～5份，环氧固化剂2～5份，发泡剂1～10份，泡沫稳定剂1～5份，扩链剂5～20份，催化剂0.5～2份。本方案具有施工养护难度低、成本低和寿命长的优点。

摘要： 本发明提供一种非水反应高聚物注浆材料抗渗性能测试装置及其使用方法，该装置包括测试组件、底座和与底座密封连接的透明罩，底座的中间位置上设有中空柱，中空柱为顶部具有开口的内腔；测试组件包括上压板和下压板，上压板和下压板上均设有镂空槽，上压板和下压板通过连接组件可拆卸连接，上压板和下压板之间具有容置空间用于夹设高聚物试件，下压板置于中空柱之上以使下压板的镂空槽对准中空柱，中空柱与下压板之间设有密封件，透明罩上连接有进气管路，底座上连接有与中空柱的内腔连通的进水管路；本发明还提供该装置的使用方法，该方法使得高聚物试件能够同时在轴向压力和围压以及渗透压的作用下，以试验并获得高聚物试件的抗渗性能。

摘要： 本发明公开了一种新型高聚物注浆装置，包括用于使高聚物注塑成型的成型机构、用于使成型机构固定的固定机构，所述成型机构包括与固定机构固定连接的圆环、位于圆环的上表面且开口向上的注塑槽，注塑槽呈圆环形，本发明结构简单，圆环和位于圆环上的环形注塑槽的设置，使高聚物注塑成圆环试样，以对高聚物材料进行研究，使新型高聚物注浆装置更加符合实际环境条件。

摘要： 一种堤坝面板脱空病害区域高聚物注浆修复结果分析方法，包括以下步骤：用探地雷达对堤坝进行探测，获取探测数据，对探测数据处理，获得堤坝面板脱空位置信息；根据堤坝面板脱空的位置信息，建立不同修复程度下高聚物注浆修复的探地雷达电磁波计算模型；通过计算模型，获得相应修复程度下高聚物注浆修复的堤坝正演图像和单道波图像数据库；探地雷达对高聚物注浆修复过程中堤坝面板脱空位置检测，获取探地雷达数据；将高聚物修复后堤坝的探地雷达探测数据与数据库进行对比，根据堤坝面板脱空病害修复前后的探地雷达剖面图的幅值大小、传递时间间隔以及单道波形图中反射幅值、传递时间间隔和反射形态数据，分析堤坝面板脱空病害的高聚物修复结果。

摘要： 本发明公开了一种用于治理无砟轨道基床翻浆冒泥的高聚物注浆修复方法，通过高压注浆的方式挤排出翻浆冒泥病害区基床表层内的残余积水和泥浆，并充分填充基床表层内的孔隙和底座板底部的脱空区域，改善基床表层的受力情况，减缓列车运行荷载作用下轨道结构的鞭梢效应；同时对底座板侧边与混凝土密封层交界处进行注浆，封堵雨水侵入通道。高聚物注浆完成后，采用密封胶分别对底座板端部的伸缩缝和底座板侧边的裂缝进行密封，进一步封堵雨水侵入通道。本发明方法增强了病害区基床表层的支承刚度，改善了轨道结构的受力特性，最后对雨水侵入通道进行了有效封堵，保证了修复后基床的长期服役性能，能够较好地治理高速铁路无砟轨道基床翻浆冒泥病害。

摘要： 本发明涉及一种高聚物注浆材料疲劳温升特性的测试方法。该高聚物注浆材料疲劳温升特性的测试方法测试方法包括以下步骤：制作高聚物注浆材料待测试件，通过固定结构将恒温装置固定在电液伺服疲劳试验机上，将高聚物注浆材料待测试件安装在电液伺服疲劳试验机上，将探针传感器与无纸记录仪电连接，打开恒温装置，设定不同的环境温度，进行拉伸或压缩疲劳性能试验，记录时间‑应力‑应变数据；同时记录待测试件中心和外表面温度变化，采集时间‑温度数据。本发明的高聚物注浆材料疲劳温升特性的测试方法自动化程度高，克服了传统试验方法无法模拟环境温度和无法监测疲劳过程中待测试件放热升温行为以及待测试件内部和表面温度同时监测的难题。