高性能轮胎

摘要： 日前,倍耐力位于墨西哥西劳(Silao)工厂的新研发中心,破土动工。未来两年内,倍耐力将向这家工厂投资1500万美元(约合人民币9912万元)。据介绍,此次投资的“核心”,是创建倍耐力在墨西哥的首个研发中心。该中心有助于提高倍耐力在整个北美地区的技术和工业竞争力。此外,倍耐力还计划将Silao工厂的轮胎产能,提高至720万条。该工厂主要专注于高端市场,为当地和北美市场生产高性能和超高性能轮胎,以及SUV轮胎。

摘要： 如果说大众高尔夫GTI是一辆“钢炮”级车型的话,那么高尔夫R则是一辆不折不扣的“粒子炮”。自从2002年大众在欧洲市场推出R32至今,这辆高性能全轮驱动的高尔夫已经走过了20个年头。值诞生20周年之际,大众推出了高尔夫R 20周年纪念版车型。新车基于最新一代的高尔夫R车型打造,并对外观和内饰进行了独特的升级,在不破坏高尔夫R固有的精致魅力的前提下,彰显其独特的身份。顶部,纪念版车型取消了高尔夫R自带的天窗系统,可以有效降低车顶重量,从而降低整车的重心。侧面最为明显的变化是纪念版车型采用的大尺寸、亮黑色19英寸Estoril轮圈,匹配的235/35R19的夏季高性能轮胎,搭配扭矩矢量全轮驱动系统和DCC自适应阻尼系统,确保任何情况下每个车轮都有足够的驱动力。

摘要： 日前,绿色节能高性能轮胎材料行业重点实验室第5次专家委员会工作汇报会于山东招远举办。来自全国轮胎行业产学研用领域的专家学者汇聚一堂,为绿色节能高性能轮胎新材料的发展贡献智慧。该实验室由山东玲珑轮胎股份有限公司(简称玲珑轮胎)与北京化工大学副校长张立群院士团队共同合作承担,获得中国石油与化学工业联合会认证。

摘要： 以CO2为主的温室气体浓度增加造成的气候变化是一个严重的全球环境问题.已开发了轮胎新技术以减少CO2的排放.超过80%的CO2排放发生在轮胎生命周期中的使用阶段.减少这些排放的关键问题是降低轮胎滚动阻力.在2012年11月,车辆轮胎标准标签在整个欧洲成为强制标准.标签向客户提供了轮胎关于环境和安全特性的信息,旨在提升道路安全性和减少污染.欧盟条例要求轮胎制造商公布C1、C2和C3轮胎的燃油能效、湿路面抓地力等级和外部滚动噪音.

摘要： 为了满足中国消费者对高性能轮胎和更舒适安全驾乘体验的需求,米其林集团(简称米其林)近年来在其沈阳轮胎工厂启动了一系列扩产项目,累计增加投资总额达2.6亿欧元,将大幅提升高性能子午线轮胎、Acoustic静音技术轮胎、Selfseal自修复轮胎和配套的半成品产能。近年来,中国消费者对于高品质产品和服务的需求不断提升,米其林轮胎因其持久卓越性能而备受消费者们青睐。米其林沈阳工厂持续引进全球领先的技术、自动化设备和生产工艺,为中国市场制造更多高性能轮胎产品,以进一步提升中国消费者的驾乘体验。

摘要： 2021年1月28日,山东玲珑轮胎股份有限公司(简称玲珑轮胎)与江苏兴达钢帘线股份有限公司(简称兴达集团)签订战略合作协议。玲珑轮胎与兴达集团自合作以来,达成了打造国际化品牌的共同意愿和追求,建立了真诚友好的合作关系。鉴于双方在全球化布局步调一致所产生的战略合作前景,同时为响应国家创新驱动发展战略,加快轮胎行业转型发展,推动高性能轮胎技术升级,双方在前期友好合作基础上签订战略合作协议,推动合作迈上新台阶。未来双方将充分发挥各自在技术、人力、检测、设备、渠道等方面资源优势,实现优势互补,联合研发新型轮胎骨架材料及轮胎行业应用技术,共同推动轮胎骨架材料及轮胎技术的提升与发展。

摘要： 山东玲珑轮胎股份有限公司(简称玲珑轮胎)应用温度自适应(AWT)技术研发的高性能轮胎取得了实质性成果,AWT技术已成功在其欧洲新规格产品中投入使用。AWT技术使轮胎胎面胶在不同温度条件下,可以根据实时温度及时转换胶料内部分子组合构象,调整胶料动态性能,保持稳定的干地和湿地抓着性能。为达到该效果,配方中采用了新型聚合物复合型的宽温域高分子弹性材料,应用分子模拟技术,能够优化调控复合材料的微观结构,保证胶料在不同温度条件下具有稳定的动态性能。

摘要： 轮胎作为汽车唯一与地面接触的零部件,几乎代表了车辆所有性能的执行角色,随着消费者在汽车这个领域的专业性的提升,尤其在买车之后的替换市场,对于轮胎的要求也越来越高。性能,环保,舒适,全天候等指标缺一不可,倍耐力作为世界领先的轮胎生产企业,在高性能轮胎的研发方面一直处于领先,特别是在近年来十分受消费者欢迎的四季胎市场,平衡了轮胎在全年中的性能表现,拓展了更全面的使用环境。全新设计的Cinturato P8 All Season包含了三个花纹,分别是Cinturato P8 All Season、Cinturato P8 All Season Sport及Cinturato P8 All Season SUV,满足不同车型的需求。

摘要： 研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用.结果表明:芳纶帘线具有高强度、优异的耐热稳定性、耐老化性能和抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方及采用电子辐照预硫化技术等生产的高性能芳纶子午线轮胎质量减小,滚动阻力降低,抗湿滑性能和噪声分别达到欧盟轮胎标签法的B级和2级.

摘要： Huracan STO是兰博基尼计划于2021年面世的一款超级跑车,普利司通作为这款车型的轮胎供应商,为其定制了一款搏天族■ 系列的高性能轮胎;能够进一步提高兰博基尼Huracdn STO的牵引力、操控性和整体性能。技术与设计的完美融合 普利司通搏天族8定制款轮胎专为兰博基尼Huracan STO超级跑车而打造,也是两家行业领导品牌的最新合作成果。与兰博基尼Huracan STO—样,这款定制的搏天族®轮胎完美地融合了创新科技与设计美学。

摘要： 随着新型碳材料碳纳米管(CNTs)和石墨烯(GE)的发现,其独特优异的性能为开发高性能、多功能的橡胶复合材料提供了新的方向.碳纳米管/石墨烯增强橡胶复合材料近年来亦吸引了广泛的关注.本文从碳纳米管(CNTs)和石墨烯(GE)的组织结构、表面缺陷以及界面结合和分散的角度展开,详细探究了其对碳纳米管/石墨烯增强橡胶复合材料的结构与性能的影响;初步探索了其在高性能轮胎中的应用,并对其应用前景进行了展望.

摘要： 介绍国内外轮胎用合成橡胶生产概况，概述丁苯橡胶，顺丁橡胶，异戊橡胶，丁基橡胶，集成橡胶等合成橡胶在轮胎中的应用概况，分析中国石油高性能合成橡胶新产品研发进展，展望高性能轮胎用合成橡胶的发展趋势。

摘要： 反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)又称合成杜仲橡胶、古塔波胶或巴拉塔胶,是由异戊二烯定向聚合而得,与顺式异戊橡胶和NR是同分异构体。由于TPI在室温下的易结晶性,表观为一种热塑性塑料,但软化点仅60°C左右,可作为无须制模而直接在身体上模型的医用夹板、矫形及假肢材料、运动和康复护具等。又因TPI子链本质上是不饱和柔性链(Tg为-60°C左右),可用不饱和橡胶的硫化方法进行交联,当交联密度不高时,是一种形状记忆功能材料(室温下是塑料,有固定形状,熔点60°C以上是橡胶弹性体,可达到大的形变):当交联密度达到一定程度后,由于交联阻止了结晶,则变成橡胶弹性材料。本文研究TPI与SBR, NR, BR等并用，用于胎面胶、胎侧胶配方中的物理力学性能。

摘要： 炭黑生产技术进入相对稳定期,其发展趋势与世界潮流基本一致,也是主要围绕单炉生产能力/规模、炭黑产品专用化、原料多元化、综合节能降耗和环保、安全等几个方向向前推进.

摘要： 炭黑生产技术进入相对稳定期,其发展趋势与世界潮流基本一致,也是主要围绕单炉生产能力/规模、炭黑产品专用化、原料多元化、综合节能降耗和环保、安全等几个方向向前推进.

摘要： 炭黑生产技术进入相对稳定期,其发展趋势与世界潮流基本一致,也是主要围绕单炉生产能力/规模、炭黑产品专用化、原料多元化、综合节能降耗和环保、安全等几个方向向前推进.

摘要： 炭黑生产技术进入相对稳定期,其发展趋势与世界潮流基本一致,也是主要围绕单炉生产能力/规模、炭黑产品专用化、原料多元化、综合节能降耗和环保、安全等几个方向向前推进.

摘要： 简要介绍了采用负载钛体系催化异戊二烯本体沉淀聚合法合成高反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)的新技术、工艺流程和技术经济指标.并对TPI硫化胶、共混胶的动态力学性能,重点是作为胎面胶的三大行驶性能即滚动阻力、牵引力和耐磨性能等进行了探讨.结果表明:TPI的滚动阻力和生热在轮胎常用橡胶中是最低的,其并用胶都有降低滚动阻力和生热的特点.以20~25质量份TPI取代等量的SBR用于胎面胶,试制了小批量轿车和轻型载重半钢丝子午线轮胎,机床试验和里程试验结果均达到或超过有关标准,百公里油耗降低率达2.5%左右.

摘要： 简要介绍了采用负载钛体系催化异戊二烯本体沉淀聚合法合成高反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)的新技术、工艺流程和技术经济指标.并对TPI硫化胶、共混胶的动态力学性能,重点是作为胎面胶的三大行驶性能即滚动阻力、牵引力和耐磨性能等进行了探讨.结果表明:TPI的滚动阻力和生热在轮胎常用橡胶中是最低的,其并用胶都有降低滚动阻力和生热的特点.以20~25质量份TPI取代等量的SBR用于胎面胶,试制了小批量轿车和轻型载重半钢丝子午线轮胎,机床试验和里程试验结果均达到或超过有关标准,百公里油耗降低率达2.5%左右.

摘要： 简要介绍了采用负载钛体系催化异戊二烯本体沉淀聚合法合成高反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)的新技术、工艺流程和技术经济指标.并对TPI硫化胶、共混胶的动态力学性能,重点是作为胎面胶的三大行驶性能即滚动阻力、牵引力和耐磨性能等进行了探讨.结果表明:TPI的滚动阻力和生热在轮胎常用橡胶中是最低的,其并用胶都有降低滚动阻力和生热的特点.以20~25质量份TPI取代等量的SBR用于胎面胶,试制了小批量轿车和轻型载重半钢丝子午线轮胎,机床试验和里程试验结果均达到或超过有关标准,百公里油耗降低率达2.5%左右.

摘要： 本发明提供了一种基于仿生非光滑结构的轮胎花纹及高性能子午线轿车轮胎，所述轮胎花纹包括4条纵向沟槽，所述纵向沟槽深度为8～10mm，宽度为6～8mm，所述纵向沟槽侧壁均与轮胎径向平面呈5°～10°的夹角，所述侧壁上具有截面为沿轮胎周向连续排列的流线型花纹凹槽，所述流线型花纹凹槽壁面在轮胎轴向方向上的弧长为6°/360°×L，其中L为轮胎外圈周长，流线型花纹凹槽的高度为纵向沟槽深度的20～30％，所述流线型花纹凹槽最大深度为所述纵向沟槽宽度的5～10％。本发明既可以降低轮胎胎面纵向花纹沟内产生的流体噪声，又可以提高路面积水在纵向花纹沟的流通性，且在轮胎一定磨损的情况下，通过增加接地面积来提高轮胎的抓地力。

摘要： 本发明属于橡胶轮胎技术领域，具体涉及一种用于制备高性能全钢子午线轮胎胎面胶组合物及其混炼方法和轮胎。该胎面胶组合物由以下重量份的组分原料混炼制得：天然橡胶100份，硬脂酸1～3份，氧化锌2.5～7份，促进剂0.8～1.6份，硫磺0.8～1.5份，防老剂1.5～4份，防护蜡0.5～1.5份，炭黑45～57份，间苯二甲酰肼0.2～1.2，1,6‑双(N,N′‑二苯并噻唑氨基甲酰二硫)‑己烷0.2～1.2防焦剂CTP 0.05～0.20份。本发明有效地的降低胶料的Payne效应和损耗因子tanδ，同时进一步降低损耗因子tanδ的同时提升胎面胶的耐磨性，有效地解决了降低滚阻的同时耐磨性下降的缺陷等技术问题。

摘要： 本申请涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种高性能胎冠轮廓的全钢子午线轮胎。一种轮胎胎冠，该轮胎胎冠从轮胎赤道面与胎冠轮廓的交点至胎肩的起始点的胎冠轮廓依次为第一段冠弧、第二段冠弧；所述第一段冠弧圆心朝内，第二段冠弧圆心朝外，两段冠弧相切，圆心分别在胎冠轮廓的内、外侧；所述第一段冠弧外径R1和第二段冠弧外径R2具有R2>R1的关系；所述第二段冠弧的水平宽度a和胎冠水平宽度b具有0.3≤a/b≤0.6的关系。本申请胎冠的轮廓，增加轮胎肩部接地印痕长度，能够不增加生产成本，同时提高轮胎的耐磨和耐久性能。

摘要： 本实用新型提出一种超高性能运动型轮胎胎面花纹及轮胎，属于轮胎领域，为非对称花纹结构，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和沿胎面周向延伸的主沟，花纹块包括内侧胎肩花纹块，内侧花纹块，中间花纹块，外侧花纹块和外侧胎肩花纹块；主沟包括内侧胎肩花纹块和内侧花纹块之间的第一主沟，内侧花纹块与中间花纹块之间的第二主沟，中间花纹块与外侧花纹块之间的第三主沟，外侧花纹块与外侧胎肩花纹块之间的第四主沟，第四主沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角角度范围为15‑20度。本实用新型超高性能运动型轮胎胎面花纹具有排水性好，制动性能优异，转向稳定性好，操控性好的特点。

摘要： 本发明属于橡胶轮胎制造领域，涉及一种低填充高性能轮胎胎面胶料和轮胎。该轮胎胎面胶料按重量份数计由包括以下原料混炼而成：天然橡胶25.0~50.0份；溶聚丁苯橡胶A 5.0~30.0份；溶聚丁苯橡胶B 40.0~80.0份；白炭黑40.0~50.0份；炭黑0.5~10.0份；硅烷偶联剂4.0~10.0份；白炭黑分散剂1.0~6.0份；抓地树脂2.0~10.0份；抗硫化返原剂0.5~3.0份。该轮胎胎面胶料中大量使用天然橡胶，且较少填充填料，可以提供较高的拉伸强度、拉断伸长率，更能满足轮胎低滚阻、高湿抓的要求，滚动阻力、湿地抓地力均能达到欧盟轮胎标签法规规定的B级。

摘要： 本发明属于橡胶轮胎制造领域，尤其涉及一种用于高性能轮胎的轮胎胎面的橡胶组合物及其混炼方法和轮胎。一种用于高性能轮胎的轮胎胎面的橡胶组合物，该橡胶组合物包含100重量份至少一种选自天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶和苯乙烯‑丁二烯共聚物橡胶的橡胶组分和0.5到40重量份（a）纳米级表面导电改性硅酸盐，以及（b）炭黑和二氧化硅，其中组分（a）和（b）的总量为40到120重量份。本发明创新性的引入了纳米级表面导电改性硅酸盐，纳米级表面导电改性硅酸盐有着同二氧化硅相同的降低轮胎滚动阻力、提升轮胎湿地抓地力的同时还可以增加轮胎的导电性，使得在法规允许的电阻范围内增加二氧化硅的用量，从而达到进一步降滚阻、提湿抓的目的。

摘要： 本发明涉及轿车轮胎的制造领域，涉及一种高性能轮胎胎面橡胶组合物及其混炼方法和制备的轮胎。一种高性能轮胎胎面橡胶组合物，该橡胶组合物的混炼配方包括橡胶组分、补强材料、加工助剂和硫化剂，橡胶组分包括丁苯橡胶A中苯乙烯在聚合物中的含量为30‑50%，乙烯基在丁二烯中的含量为20‑55%，丁苯橡胶A的LCB指数为2.0‑6.0，重均分子量为500000‑1500000；并丁苯橡胶A含有多个长支链的合成橡胶，每个橡胶分子最少含有3个以上的未端含有能与白炭黑相互作用的烷氧基硅烷基团。该组合物提升高性能轮胎的磨耗性能，改善轮胎的干地制动性能、湿地制动性能，并保持轮胎的滚动阻力，并使以上提及的轮胎性能达到高度的平衡性。

摘要： 本发明公开了一种低滚阻、低生热超高性能轮胎胎面胶配方及轮胎胎面胶的制备方法，轮胎胎面胶配方包括官能化改性SSBR和官能化改性BR及辅料，辅料为白炭黑、炭黑及常规助剂等。该轮胎胎面胶配方按常规方法进行混炼和硫化后，硫化胶显示出滚动阻力和生热低，及良好的抓地力的特点。

摘要： 本发明属于橡胶轮胎制造领域，涉及一种低填充高性能轮胎胎面胶料和轮胎。该轮胎胎面胶料按重量份数计由包括以下原料混炼而成：天然橡胶25.0~50.0份；溶聚丁苯橡胶A 5.0~30.0份；溶聚丁苯橡胶B 40.0~80.0份；白炭黑40.0~50.0份；炭黑0.5~10.0份；硅烷偶联剂4.0~10.0份；白炭黑分散剂1.0~6.0份；抓地树脂2.0~10.0份；抗硫化返原剂0.5~3.0份。该轮胎胎面胶料中大量使用天然橡胶，且较少填充填料，可以提供较高的拉伸强度、拉断伸长率，更能满足轮胎低滚阻、高湿抓的要求，滚动阻力、湿地抓地力均能达到欧盟轮胎标签法规规定的B级。

摘要： 本发明公开了一种高性能轮胎胎面胶料及其制备方法和轮胎，一种高性能轮胎胎面胶料，其重量份组成为：溶聚丁苯胶Ⅰ，溶聚丁苯胶Ⅱ，钕系顺丁橡胶，高分散白炭黑，炭黑，白炭黑加工助剂，操作油，硅烷偶联剂，抗湿滑树脂，促进剂，抗硫化返原剂。使用该胎面胶料的轮胎，轮胎滚动阻力可以达到6.5以下（A级：RRC≤6.5），湿抓性能可以达到1.55以上（A级：G≥1.55），达到甚至超过普通轮胎磨耗水平，同时胶料各项物理机械性能以及轮胎高速、耐久性能满足正常使用要求。