高性能发动机

摘要： 2022年3月4日,MAN Energy Solutions于上海成功发布路演启动仪式,标志MAN175D高性能发动机全国路演活动正式启航。MAN Encrgy Solutions将横跨中国12个省份,向中国的船厂、船东和船舶设计公司全方位介绍和展示其高速柴油发动机MAN175D的先进性能和配套技术,以提升其在我国市场的认知度。

摘要： 众所周知,随着大排量、高性能发动机不断进化,发动机对散热能力提出了更高要求。水冷发动机配置了水冷散热系统,用于吸收、散发发动机产生的热量,可以有效防止发动机过热,维持理想、稳定的工作温度,有利于动力稳定输出和延长发动机寿命。当发动机开始工作时,冷却液通过水泵的驱动流经发动机缸体,吸收并带走热量,然后通过散热片降温后流回,再次经水泵驱动流经发动机缸体,如是循环不已。高性能摩托车需求旺盛,水冷发动机大行其道,那么,传统的风冷发动机是否已经落后于时代,只能用于小排量的代步摩托车上?

摘要： 王者之“心”主战坦克最怕上高原,这里空气稀薄,容易缺氧,导致动力下降。不论你在平原多么灵活机动,上了高原都只能缓慢行驶,遇上崎岖的山路,更是一不小心就趴窝。而15式坦克拥有量身定制的高性能发动机,在高原上也能保持60千米/时的速度,且发动机无须预热,随时启动随时能战。在海拔数千米的青藏高原,它从容自若,向世界展示顶级的给合战力。

摘要： 是谁开启了长达十四年的日本280匹''君子协定''?是谁代表亚洲打破欧洲在房车赛中的垄断地位?

摘要： 大年三十晩,伴随着一首《雪花赋》,春晚的画面切换到了长春一汽分会场。舞台正中央的红旗L5车头视觉震撼呈现,说明这是一个属于汽车工业、汽车消费、产业工人的舞台。112辆乘用车矩阵面对舞台而列。阵列中包含红旗高端中大型SUV HS7、高端中型SUV HS5、纯电动SUV E41S3和奔腾T77。其中,HS7、HS5和E-HS3是2019年红旗SUV战略布局的重点车型。三款车展现了红旗全新的“尚·致·意”设计语言,车身动感却不失简洁大气。其中,HS7更是以一汽自主创新的高性能发动机担当品牌向上的使命,E-HS3则是红旗的首款纯电动SUV。

摘要： 从1924到2019,MG名爵品牌创立95周年,在这个重要的时间节点上,MG名爵也积极推进产品升级换代,不断推出新款车型,将更好的体验与实惠带给年轻的消费者。特别是在性能产品的打造上,MG名爵不断强化百年赛道基因,带来令人惊喜的新车型,受到市场的广泛关注。4月27日,上汽国际赛车场,全球规模最大的车迷狂欢派对第71届MG Live.举行.

摘要： 一、久保田联合收割机4LZ-3（PR07580）PR0758Q收割机是久保田针对跨区作业用户提供的一款高效率、多功能产品。其特点是车身短小，在中、小田块可灵活作业，而且能快速装卸卡车，方便运输；采用54．6千瓦高性能发动机，45cc大容量HST，喂入量达到3公斤／秒，匹配高性能高耐久变速箱.

摘要： 舍弗勒日本公司表示，原来只在高性能发动机上配备的电动可变气门正时机构（VVT）今后也会为小排量的普通发动机配备。这是通过与该公司的工业机械共用零部件（齿轮机构），降低成本而实现的。齿轮机构将与汽车用齿轮一起大量生产。此外还减小了电动VVT的体积，使其容易配备在小排量发动机上。

摘要： 在广州车展上亮相的大众B8 Vatiant旅行轿车,是大众汽车集团基于MQB平台打造的第一款B级车型,并凭借全新的设计语言,摘得2015年红点设计大奖。B8 Variant旅行轿车R—Line采用2.0 TSI高性能发动机,配合6速DSG双离合变速器,无论加速性能还是操控表现,都值得期待。B8 Variant旅行轿车修长坚挺的发动机舱带来结实厚重的视觉效果,微微前倾的腰线暗喻蠢蠢欲动的俯冲态势,憨厚圆润的尾箱带来充足的行李空间。B8 Variant旅行轿车拥有豪华车专属的内装水平,德国原厂工艺对细节的讲求、对用料的考究,在此得到充分呈现。

摘要： 赛科龙这个品牌已经被越来越多人认识,近年来独领风骚的RC3在各种赛事中有着不凡表现,不俗的性能和鲜明的个性,赛科龙正在卷起一阵席卷摩市的狂风。全新RZ3更是直指车迷需求,是经过升级完善后推出的最新款运动街车!

摘要： 一种发动机、用于该发动机的盖组件以及将该盖摁扣地连接至该发动机而不使用螺纹紧固件的方法包括盖、卡箍和弹性材料阻尼器。该卡箍被布置来与发动机的凸缘摁扣地接合，以将该盖固定至发动机。卡箍具有从盖延伸的第一部分和用于与发动机凸缘摁扣地接合的刚性第二部分。弹性材料阻尼器与卡箍的第二部分间隔，以使卡箍的第二部分与发动机的凸缘直接接合。

摘要： 本发明涉及一种用于安装在飞机发动机的进气口或进气通道的壳体上的发动机进气活门(K)，其具有第一端(E1)和与第一端相对设置并沿进气活门的纵向(L)与第一端隔开的第二端(E2)，其中所述纵向(L)在正常使用时与流入发动机的空气流动方向(S)相反地定向，所述发动机进气活门具有：进气活门基体(1)，具有用于铰链连接的连接装置，以便铰链式地将进气活门基体(1)连接到进气口或进气通道的壳体上，所述连接装置具有沿第二端(E2)延伸的旋转轴线(A)；在结构上与进气活门基体(1)集成的进气活门延长部(2)，该进气活门延长部具有第一和第二侧部件(5、6)，所述第一和第二侧部件分别在进气活门(K)的两个彼此相对设置并沿纵向(L)延伸的侧边缘(1a、1b)上从所述进气活门基体(1)出发延伸；多个横梁(11)或多个纵梁，所述横梁或纵梁设置在发动机进气活门(K)的前部区域中。

摘要： 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。

摘要： 本发明涉及一种用于涡轮发动机转子的旋转对称部件，例如盘(24')。所述部件具有旋转轴线(A)并且在其周缘上包括齿(22')的环形的列，所述齿在它们之间限定出用于将杉树形的转子叶片根部(10'，10″)保持在其中的凹槽(34'，34″)。每个齿包括第一侧面(40″)和第二侧面(40')，该第一侧面包括至少两个凸出部分，该至少两个凸出部分用于保持叶片根部并且被凹陷部分彼此分隔开，该第二侧面包括至少两个凸出部分(42)，该至少两个凸出部分用于保持相邻的叶片根部并且通过凹陷部分彼此分隔开。第一侧面的所述至少两个凸出部分位于以旋转对称部件的旋转轴线为中心的圆周(C3，C7)上，第二侧面的所述至少两个凸出部分位于以所述旋转轴线为中心的圆周(C4，C8)上。所述部件的特征在于，每个齿大体在其整个的纵向尺寸上关于大体的径向中间纵向平面(P2)不对称。每个齿的第二侧面的凸出部分的所述圆周中的至少一个(C4)位于第一侧面的凸出部分的圆周(C3，C7)之间，并且从所述圆周径向地偏移。

摘要： 一种发动机、用于该发动机的盖组件以及将该盖摁扣地连接至该发动机而不使用螺纹紧固件的方法包括盖、卡箍和弹性材料阻尼器。该卡箍被布置来与发动机的凸缘摁扣地接合，以将该盖固定至发动机。卡箍具有从盖延伸的第一部分和用于与发动机凸缘摁扣地接合的刚性第二部分。弹性材料阻尼器与卡箍的第二部分间隔，以使卡箍的第二部分与发动机的凸缘直接接合。

摘要： 本发明涉及一种用于安装在飞机发动机的进气口或进气通道的壳体上的发动机进气活门(K)，其具有第一端(E1)和与第一端相对设置并沿进气活门的纵向(L)与第一端隔开的第二端(E2)，其中所述纵向(L)在正常使用时与流入发动机的空气流动方向(S)相反地定向，所述发动机进气活门具有：进气活门基体(1)，具有用于铰链连接的连接装置，以便铰链式地将进气活门基体(1)连接到进气口或进气通道的壳体上，所述连接装置具有沿第二端(E2)延伸的旋转轴线(A)；在结构上与进气活门基体(1)集成的进气活门延长部(2)，该进气活门延长部具有第一和第二侧部件(5、6)，所述第一和第二侧部件分别在进气活门(K)的两个彼此相对设置并沿纵向(L)延伸的侧边缘(1a、1b)上从所述进气活门基体(1)出发延伸；多个横梁(11)或多个纵梁，所述横梁或纵梁设置在发动机进气活门(K)的前部区域中。

摘要： 本发明公开了航空发动机尾喷管高性能专用隔热件，隔热件包括第一不锈钢钣金层、隔热层和第二不锈钢钣金层，隔热层位于第一不锈钢钣金层和第二不锈钢钣金层之间，隔热层由多孔发泡复合材料制成，多孔发泡复合材料包括以下质量百分比的组分：抗燃纤维20％～30％、无机硅预聚物30％～55％、膨胀石墨15％～25％、无卤阻燃剂10％～15％、氧化钛粉7％～11％、添加剂2～4％。多孔发泡材料采用无机硅材料作为基体，而氧化钛粉作为增强体，使得隔热件的组合物具有较高的物理及化学稳定性，有效防止隔热件在制造或组装过程中垮塌，避免有效性丧失，此外，在多孔发泡材料的两边设置不锈钢钣金层，进一步提高其结构稳定性，避免其在组装过程中垮塌。

摘要： 本实用新型涉及汽车发动机技术领域，公开了一种汽车发动机的高性能金属嵌件，包括嵌件本体和设置在嵌件本体内部的连接单元，嵌件本体的上端活动安装有辅助单元，连接单元包括安装管和设置在安装管下端的锥形齿轮A，锥形齿轮A的一侧设置有锥形齿轮B，锥形齿轮B的一侧设置有锥形齿轮C，锥形齿轮C的上端设置有连接杆，设置可以进行旋转的连接单元，可旋转连接杆，使锥形齿轮C带动锥形齿轮B进行旋转，进而通过锥形齿轮B带动锥形齿轮A进行旋转，进而带动上端安装的安装管进行旋转，将内部螺纹安装的部件从螺纹腔内部旋转出来，方便对连接的部件进行检修和更换。

摘要： 低排放高性能发动机、多汽缸发动机、以及基于已经含有至少一些燃料和空气的燃烧室装入料的压缩点火的操作方法。在到达上止点以后，向所述燃烧室内喷射空气，以维持燃烧，直到耗尽所有燃料。公开了各种操作模式。

摘要： 低排放高性能发动机、多汽缸发动机、以及基于已经含有至少一些燃料和空气的燃烧室装入料的压缩点火的操作方法。在到达上止点以后，向所述燃烧室内喷射空气，以维持燃烧，直到耗尽所有燃料。公开了各种操作模式。