高压泵

摘要： 1台小松WA500-6装载机常在使用1 h左右出现发动机掉转、功率下降的情况,并伴有燃油压力报警,熄火一段时间再工作1 h左右故障重复出现。经过检查燃油滤芯、来油管、高压共轨压力传感器、溢流阀、清洗高压泵过油螺丝滤网,最终判定高压泵内部泄漏,维修后故障消除。

摘要： LNG接收站为了保证高压泵的安全运行,通常会在其入口安装过滤器,防止杂质进入泵体损坏机泵,同时会设置过滤器前后压差高报警值,作为过滤器堵塞程度及需要清理的依据。若压差高报警值设置过小,则需要频繁清理过滤器,不但导致工作量增量,而且会大大降低高压泵使用寿命;若设置过大,则会影响高压泵运行稳定,甚至造成全站停车或机泵损坏。因此根据LNG接收站实际工艺,首先以高压泵入口压力低报警值为基础进行分析,得到过滤器极限压差为125.60 kPa;其次对高压泵泵井放空气体返回至再冷凝器工艺进行分析,得到此工艺条件下过滤器极限压差为35 kPa;然后对放空气体返回至低压排净工艺进行分析,得到平衡管压力取值范围为0.677~0.680 MPa,此工艺条件下过滤器压差极限值为38 kPa。最后通过对比高压泵泵井放空气体返回至再冷凝器或低压排净管线两种工艺得到:高压泵泵井放空至再冷凝器,过滤器极限压差略小,运行影响因素多,但能耗低;高压泵泵井放空至低压排净管线,能耗相对偏高,过滤器极限压差略大,运行影响因素少。

摘要： 针对某型柴油机高压泵驱动齿轮安装螺栓失效故障,首先通过有限元软件分析了齿轮螺栓连接的应力强度,得出了结构失效故障原因;然后,采用解析法进一步对螺栓开展了强度计算,评估了螺栓的可靠性,进而提出了螺栓失效故障解决方案。实验结果表明:在1500 r/min工况下,高压泵驱动齿轮安装螺栓所受最大应力为832.9 MPa,接近屈服强度极限,齿轮与螺栓的相互作用是导致螺栓应力集中的主要原因;通过增加螺栓数量和螺栓安装孔与旋转中心距离,可靠性系数由1.68增长为3.0,螺栓断裂故障得以有效解决。

摘要： LNG接收站内,LNG需要与外界进行换热,导致储罐中LNG的组分不断变化,LNG的饱和蒸气压会因此而产生变化.针对这一问题,本文优选了精度较高的饱和蒸气压计算公式,设计了不同的LNG组分,对不同组分饱和蒸气压进行热力学计算与对比分析;结合天津南港LNG接收站的再冷凝器操作压力范围,计算出相应的操作温度上限.同时就饱和蒸气压差对高压泵气蚀的影响进行了分析.

摘要： 随着柴油机技术的发展和应用,直喷技术目前已经成为发动机的主流,其中柴油直喷高压泵能够为系统运行持续性提供高压燃油。在针对高压油泵结构及其工作原理分析后,完成高压泵设计,进而实现对其油量的有效控制。完成设计对其实施试验仿真研究,以此为高压泵优化设计提供相关思路。

摘要： 通过对现行主流再冷凝器设计方案进行对比,重点研究逆流流型、顺流流型两种方案的适用性,以及各自所需要的填料选用模式。其中逆流流型设计方案一般配合使用规整型填料,使用整装填料为了降低闪蒸天然气(BOG)气体阻力,使得BOG气体和液化天然气(LNG)能够在填料内充分接触换热,最大的问题就是液泛和雾沫夹带且很难处理高压泵回流工况。顺流流型设计方案一般配合使用散装填料,提供了湍流也提供了更大的接触面积,从而提高换热效率,是比较理想的设计方案。

摘要： 某接收站正在运行过程中的LNG(天然气)高压泵突然显示泵井液位不稳,最后直至自动停车,介绍了该泵故障现象,分析了自动停车的原因并提出解决建议.

摘要： 生物质水热转化技术具有原料适应性好、成本低、转化效率高的特点,使其具有未来工业化生产生物原油和化学品替代化石燃料的巨大潜力.本文综述了目前生物质水热转化连续式系统的研发进展,指出目前研发系统的主要环节部分仅水热反应器基本实现了连续化反应,而其他环节如原料进料、产物分离尚未实现连续化运行.分析表明,未来的生产模式要求具备效率高、能耗低、环保和节能等特点,才能实现商业化.本文提出了一套面向未来的完全连续式生物质水热转化系统模式.该系统可以实现包括生物质原料预处理、喂料/泵送、水热反应及产物分离各环节能完全连续化运行.同时,系统在产物分离过程中通过对关键水相产物反复循环回用进行热交换,实现更高的热效率实现节能;其次,通过水相产物的热量回收和水相产物循环回用实现过程水排放更加环保.通过分析实现此系统所需关键部件的研发进展,对该系统面对未来的商业化可能性提供了一种启示.

摘要： 为解决高压泵液位大幅波动、泵井顶部引压管结冰严重及液位计测量严重不准等问题,结合某LNG接收站高压泵的实际运行数据对泵井内LNG物性、差压式液位计工作原理及安装形式等问题进行了详细分析.分析研究得出:LNG物性变化大是造成高压泵液位大幅波动的原因之一;差压式液位计上部引压点高于变送器的负压侧是造成泵井顶部引压管结冰严重的原因;正压侧引压管底部存在液柱是造成高压泵液位测量不准的主要原因.针对运行中的三种问题及主要原因,提出了严格控制再冷凝器运行参数、更改液位计安装方式、在高压泵正压侧引压管增加伴热带等改进和防范的具体措施,有效解决了高压泵实际运行过程中出现的相关问题,为LNG接收站高压泵的日常运行维护提供了新的解决思路.

摘要： 本文综合分析西曲矿18402工作面坚硬顶板实际情况之后,将水力预裂控制技术应用于工作面初采初放及回采期间,通过钻孔窥视的方式检验水力预裂现场应用效果,窥视结果显示水力预裂使得钻孔内出现显著的竖向导通裂隙,取得良好的经济技术效果,工作面在初采初放期间回采到约30 m时,石灰岩顶板及时断裂垮落,并且在整个回采期间也未出现瓦斯超限警报的情况,有力地保证了工作面的安全高效回采,可以将水力预裂控制技术推广到矿井其他类似条件的8号煤层工作面当中.

摘要： 本文针对2.8TC柴油机起动过程的特点,将起动过程分为拖转期和起动期两大部分,由此设计了不同阶段不同的高压泵计量阀控制策略,确定了目标启喷压力和启喷转速,在此基础上试验研究了拖转期燃油计量阀接通时间和开度对轨压动态特性的影响,由此优化拖转期燃油泵的控制方法;研究了起动期燃油计量阀的开度和控制方法对轨压动态特性的影响.结果表明,所设计的高压泵燃油计量阀分阶段的控制策略可有效改善柴油机起动过程目标启喷压力的稳定性和跟随性,为提高起动性提供良好的喷射条件.

摘要： 本文建立了高压泵内部液力过程仿真模型,并利用试验数据对模型进行标定,模拟分析了GDI高压泵内部液力特性,分析了多个关键参数对高压泵工作过程和供油量的影响,模拟结果表明:高转速时进、出油阀都会出现不同程度的回流,导致有效供油区间缩短,供油效率降低.优化进、出油阀关闭过程,加快进、出油阀关闭速度,缩短关闭耗时,是提升高压泵供油能力的重要手段.在保持高压泵结构参数不变的情况下,减小进、出油阀的回流从而提升供油效率:减小进油阀(控制阀板)升程、调大控制阀板弹簧预紧力;减小出油阀升程、调大出油阀弹簧预紧力.柱塞腔死区容积应尽可能小,以缩短柱塞预行程、扩大供油区间,提高供油效率;还可以通过优化凸轮型线等措施,改善高压泵供油性能.

摘要： 随着对柴油机动力性、经济性及排放性能的要求越来越高，开发复杂度更高、精度更高的控制策略成为控制开发的一项重要工作，如轨压的精确控制等，高压泵作为燃油系统中提供压力的部件，可以灵活的控制轨压的变化，而轨压的控制为喷油控制提供了条件。故建立能应用于HIL系统上的高压泵实时物理模型已经成为HIL系统开发工作的一部分。本文首先建立了高压泵的详细物理模型,详细分析了高压泵的物理特性,为更详细的了解高压泵的工作特性提供了数据支撑.在物理模型的基础上,探索研究了高压泵实时化的思路,理清了建立开关阀式的高压泵实时模型的思路、流程,建立了高压泵的实时模型.通过该流程使得高压泵模型的状态变量从35个降低到7个.

摘要： 考虑到在海水淡化高压泵运行过程中进行实时变频调速控制,需要建立泵变速运行时的数学模型,找出其变速运行时各性能之间的数学关系式,方便迅速且准确地确定水泵在运行参数改变后所需调节的转速,从而使海水淡化高压泵在变频调速运行时能处于相对很好的运行工况点,提高泵的调速运行效率.针对多台海水淡化高压泵并联运行的情况,为了研究分析泵在实际并联运行时的相关工作特性,以泵组的最优运行效率为目标,分析并建立起与泵组并联运行相关的数学模型,寻找出在不同操作压力下,泵机组最优运行工况,使泵组达到最优节能运行模式.泵在实际运行过程中,流量和扬程经常会随着运行负荷和实际需求的改变而发生变化,本文分析处于并联运行的海水淡化高压泵,在外界运行参数发生改变时,如何通过调速运行,让泵处于最优运行工况来减少能量损耗而达到节能的效果.

摘要： 由于汽油直喷(GDI)发动机优良的动力、经济及排放特性而逐渐成为汽油发动机的主流.GDI高压泵为汽油直喷系统提供持续的高压燃油,利用电控计量阀精确的开闭控制为喷油器提供所需的高压燃油;本文通过对一款GDI高压泵的设计及性能研究,应用模拟计算与试验方法,研究其液力控制过程、电控计量阀工作特点及高压泵供油特性,分析计量阀的控制特性与供油特性的联系,为GDI高压泵的自主开发进行有益的探索.

摘要： 本文在AMESIM软件环境下建立GDI(gasoline direct injection)高压泵的一维仿真模型,结合静态电磁力实验数据对电磁阀模块进行标定,压力衰减实验曲线对低压腔模块进行标定,最后基于泵油量实验数据对完整的高压泵模型进行标定.分析了阀板、阀杆的运动,阀板入口与出油阀出口处流体流动特性,分析了回流与节流对高转速下泵油量的影响,基于以上分析提出相应的增加高转速下泵油量的改进措施并进行计算验证.

摘要： 造水设备对远洋船舶十分重要.本文以某船海水淡化装置(APP3.0和APP3.5型高压泵)为例,概要说明了反渗透海水淡化装置的系统原理,详细说明了关键元件——高压泵的结构.在此基础上,计算并讨论分析了高压泵的热平衡原理,讨论了引起高压泵故障的多个因素.并以一次故障为例,说明了该装置的修复过程.最后,给出了精滤器和微滤器的滤芯改为进口滤芯和减少对反渗透膜进行化学清洗等故障维护建议.

摘要： 应用FLUX软件对汽油机缸内直喷式高压泵电磁阀进行建模,模拟了电磁阀在恒电流驱动下的静态电磁力,并与试验结果进行对比.在分析模型和计算方法得到试验验证的基础上,研究了不同驱动电流参数、线圈匝数、初始气隙和回位弹簧刚度对电磁阀动态响应性能的影响.结果表明:驱动电流波形、线圈匝数和回位弹簧刚度都对电磁阀的响应有明显影响.通过优化这些参数,可以获得最佳的电磁阀响应特性.

摘要： 分析结构性安全理念对尿素四大高压泵机组安全保护的影响，就安全隐患、操作隐患或影响系统可靠性的问题提出了相应的解决措施，以期待满足装置“安、稳、长、满、优”运行指标。

摘要： 除鳞系统是热轧过程中的重要环节，也是保证钢材表面质量的重要因素之一，除鳞效果的好坏直接关系到产品质量的好坏。高压水除鳞是得到广泛应用的除鳞方法，本文阐述了氧化铁皮的产生和高压水除鳞的机理，对目前国内常见的高压水除鳞系统进行了分析和比较，介绍了高压水除鳞系统的重要部件如：高压泵、喷嘴等的选择和布置问题。

摘要： 本发明涉及一种溢流阀、尤其用于燃料喷射系统中的高压泵的溢流阀，所述溢流阀包括阀体(1)和能够径向移动地接收在所述阀体(1)的轴向孔(2)中的阀活塞(3)，所述阀活塞朝端侧的流入开口(4)的方向被弹簧(5)的弹簧力加载，其中，在所述流入开口(4)之前安置有过滤装置(6)。根据本发明，所述过滤装置(6)包括具有至少一个集成的过滤网(8)的塑料壳体(7)。本发明还涉及一种具有这样的溢流阀的高压泵、尤其是用于燃料喷射系统的高压泵以及具有相应高压泵的燃料喷射系统。

摘要： 本发明涉及一种溢流阀(11)，其用于特别是在燃料喷射系统中、优选地在共轨喷射系统中的高压泵(105)，所述溢流阀包括能移动地接收在壳体孔(1)中的阀元件(2)以及接收在弹簧腔(6)中的弹簧(7)，所述阀元件用于使阀入口(3)和至少一个阀出口(5)连接，所述弹簧的弹簧力将阀元件(2)朝向阀入口(3)的方向加载。根据本发明，至少一个阀出口(5)设置为开口，该开口特别是呈壳体壁(25)的优选地径向地通到壳体孔(1)中的孔的形式。阀元件(2)包括朝向阀入口(3)敞开的内腔(30)。阀元件(2)包括在内腔(30)的周壁(35)中的节流开口(4)，所述节流开口在阀元件(2)在壳体孔(1)中的位置的第一区域中开启从阀元件(2)的内腔(30)到壳体壁(25)中的至少一个阀出口(5)的通流。此外，本发明涉及一种具有所述溢流阀(11)的高压泵(105)。此外，本发明涉及一种用于以具有不同的流量Q的至少两个级运行溢流阀(11)的方法，其中，溢流阀(11)布置在内燃机的燃料喷射系统的高压泵(105)中，并且溢流阀(11)的输入压力通过预输送泵调节，其中，根据所述输入压力，溢流阀(11)在具有较低的流量Q的第一级中或者在具有较高的流量Q的第二级中运行。

摘要： 本发明涉及一种用于燃料喷射系统，尤其共轨喷射系统的高压泵的能电磁操纵的抽吸阀，包括与阀座(1)共同作用的、可往复运动的阀关闭元件(2)，该阀关闭元件由阀弹簧(3)的弹簧力朝关闭方向加载，该阀弹簧支撑在与阀关闭元件(2)连接的弹簧盘(4)上，所述抽吸阀还包括与电磁体(5)共同作用的、可往复运动的衔铁(6)，该衔铁由衔铁弹簧(7)的弹簧力朝阀关闭元件(2)的方向加载，该衔铁弹簧的弹簧力大于阀弹簧(3)的弹簧力。根据本发明，所述弹簧盘(4)具有用于限制阀关闭元件(2)的打开行程的第一止挡面(9)和用于与所述衔铁(6)机械耦合的第二止挡面(10)。此外，本发明涉及一种具有这样的抽吸阀的高压泵。

摘要： 本发明涉及一种用于燃料喷射系统、尤其共轨喷射系统的高压泵的可电磁操控的抽吸阀，包括用于作用于衔铁(2)上的电磁线圈(1)，所述衔铁在阀体(4)的中心槽口(3)中可往复运动地被接收并且被导向，其中，在工作气隙(5)上极芯(6)与所述衔铁(2)对置，所述极芯经由套筒(7)与所述阀体(4)连接。根据本发明，所述阀体(4)在限界所述槽口(3)的内周面(8)内具有环绕的缺口(9)，所述缺口将所述内周面(8)划分成上导向区域和下导向区域(10,11)。本发明还涉及一种用于燃料喷射系统、尤其共轨喷射系统的具有这样的抽吸阀的高压泵。

摘要： 本发明公开了一种液态二氧化碳高压泵液力端及液态二氧化碳高压泵，该液力端包括集成式液缸体以及连接在集成式液缸体上的多个入口阀组件、多个出口阀组件和多个泵头组件，所述集成式液缸体一侧开设有多个环形凹槽，所述集成式液缸体内部构造有冷却液流入通道和冷却液流出通道，所述填料函固定在集成式液缸体一侧并盖合在环形凹槽外，所述集成式液缸体底面开设有多个下螺纹孔，所述入口阀组件与下螺纹孔连接，所述集成式液缸体顶面开设有多个上螺纹孔，所述出口阀组件与上螺纹孔连接。本发明设计了独特的集成式液缸体，实现了多缸串联，同步安装，安装更快，更稳定，同时实现同步冷却，冷却效果好，保障了泵的有效运行。

摘要： 本发明涉及一种用于将燃料高压泵(16)的出口与内燃机的燃料系统(10)的高压区域(18)连接的附接接管(22)。

摘要： 本实用新型提供了一种具有高密封性的高压泵泵头及高压泵，属于高压泵技术领域，具有高密封性的高压泵泵头包括高压泵泵头本体、弹性架、密封圈，高压泵泵头本体上设有管接头，管接头上设有第一限位台和第二限位台，第一限位台与第二限位台外径相同、且均大于管接头外径，第一限位台及第二限位台上设有外螺纹；弹性架用于卡入第一限位台与第二限位台间、并包裹管接头，弹性架上设有若干第一插槽和第二插槽，第一插槽朝向弹性架外侧敞开，第二插槽朝向管接头敞开，第一插槽与第二插槽沿管接头的轴线方向依次交替设置；密封圈设于第一插槽或第二插槽内。本实用新型提供的具有高密封性的高压泵泵头及高压泵，提高了管接头与外界管路连接的密封性。

摘要： 本实用新型提供一种高压泵及应用该高压泵的消防泵，其中高压泵包括前盖、泵壳、驱动机构、增压机构、出水汇集仓，驱动机构包括泵轴、活塞、连杆，所述泵轴上设置有偏心轴，用于驱动活塞做往复运动，所述增压机构包括安装座、隔膜、弹性件、第一盖板、第二盖板，所述驱动机构、增压机构结构紧凑，体积小、重量轻且能产生较大的出水压力。本实用新型还提供一种应用上述高压泵的消防泵，该消防泵内燃机上设置有涡轮增压装置，提高了内燃机的效率，安装架上设置有延长杆便于长距离搬运。

摘要： 本实用新型是关于一种高压泵的柱塞定位环防自转结构，属于高压泵技术领域，包括：定位环和支撑盘，所述支撑盘的内侧形成有多组装配部，所述装配部内设有定位环，所述装配部上设有一个以上的定位槽，所述定位环上设有一个以上的定位部。本实用新型通过在定位环上设有一个以上的定位部，同时在支撑盘上设有一个以上定位槽，定位部和定位槽相互卡合，同时定位缺口与定位环外环相互卡合，能够有效地防止定位环自转，避免柱塞定位环与缸体产生运转干涉，避免柱塞定位环损害或柱塞定位环工作时跳动，影响高压泵的正常工作。

摘要： 本实用新型提供了一种用于高压泵的密封结构及高压泵，属于高压泵技术领域，高压泵的密封结构包括密封盖、弹簧、推顶结构，密封盖内设有内环套，内环套的内孔贯穿密封盖，密封盖用于与第一法兰盘相连，内环套套设油液管，密封盖与内环套围成容纳腔；弹簧数量若干，弹簧设于容纳腔内，若干弹簧沿油液管的圆周方向均匀设置，弹簧一端压紧油液管的第二法兰盘：推顶结构与弹簧的另一端相连，用于推定弹簧压紧第二法兰盘、并调节弹簧的压紧力。本实用新型高压泵包括用于高压泵的密封结构。本实用新型提供的用于高压泵的密封结构及高压泵，能够使高压泵更加持久的保持密封性，无需频繁对高压泵进行检测。