高压加氢

摘要： 随着加氢技术的广泛应用和发展,高压临氢Y型阀门的需求也越来越多。详细介绍了加氢装置的高温、低温临氢系统阀门材质选用原则、阀门承压铸、锻件材料冶炼、制作工艺和性能要求;国产化阀门结构设计、结构特点和制造加工等方面的技术要求。

摘要： 介绍了我国自主研发的FV-10石蜡加氢催化剂和器外预硫化技术的特点,及其在盘锦北方沥青燃料有限公司100 kt/a石蜡高压加氢装置的应用情况。结果表明:应用FV-10催化剂后,该装置在反应压力为12 MPa、反应温度为252~255°C、进料量为10 t h的条件下,反应器压降小于0.02 MPa,温升小于2.5°C,产品满足全精炼石蜡的要求;产品色度为+30号,光安定性为+3号,热安定性为+28号,体现出高压加氢的优势。

摘要： 中海油气(泰州)石化有限公司以绥中SZ36-1减三线馏分油为原料,通过高压加氢装置生产环烷基润滑油基础油(简称基础油),包括U30变压器油、N4010橡胶增塑剂等。针对该装置生产环烷基基础油的收率标定结果比设计值低的问题,分析了其影响因素,并相应采取提高原料油中润滑油组分比例、增大空速、降低脱蜡反应深度、控制产品指标等措施来提高环烷基基础油收率。结果显示:环烷基基础油的平均收率由改进前的83.67%提高至86.50%,提高2.83百分点;收率最高可达89%。

摘要： 清华大学CO_(2)加氢绿色转化取得突破,近日,清华大学化工系魏飞教授团队在CO_(2)加氢绿色转化催化剂研制与反应器开发上取得重要进展。在金属氧化物-分子筛酸碱异质结上发展自发单分散金属策略,在保持80wt.%以上超高芳烃定向转化的基础上,将CO_(2)加氢能力提高3倍。研究人员通过探究高压加氢多相流反应器内气固相结构特征,满足了CO_(2)加氢过程中对温度与浓度场均匀性的苛刻要求。百吨级中试验证了多相催化与多相流反应器的可靠性,为CO,加氢制绿色航空燃料与化学品从概念到产业化奠定了坚实的基础。

摘要： 介绍了大连(抚顺)石油化工研究院(FRIPP)开发的减压蜡油加氢处理-异构脱蜡-补充精制组合加氢工艺以及催化剂级配技术在某石化企业80万t·a-1特种油品生产装置中的工业应用.此工艺具有流程简洁、原料适应性强、产品种类多且生产方案灵活等特点,可以高效稳定生产性能优异的轻质白油、APIⅡ类、III类润滑油基础油和食品/医药级白油,实现了对重质油资源的充分利用以及生产高附加值产品.

摘要： 减压塔顶抽真空系统是高压加氢润滑油基础油装置的重要组成系统,真空度是减压塔操作的关键参数,真空度高低及稳定性直接影响减压塔各侧线润滑油基础油产品的质量,同时也会制约生产高粘度牌号的产品,并且对减压炉燃料气消耗量也影响较大.文章通过对中海油气(泰州)石化有限公司石蜡基高压加氢润滑油基础油装置减压塔顶真空度降低原因进行分析,提出有效的应对措施.

摘要： 高压加氢装置冷高压分离器操作压力高,液/界位控制是否合理,直接影响着装置的安全平稳运行.以高压加氢装置冷高压分离器典型的液/界控制方案为例,结合工艺设计及仪表设计,分析了不同控制方案的可操作性及安全性,提出安全性更高的冷高压分离器液/界位控制系统设计方案,提高高压加氢装置的安全性.

摘要： 新氢压缩机是高压加氢装置的关键设备之一.由于高压加氢是耗氢装置,其氢气消耗主要包括反应耗氢(化学耗氢)、溶解在油品中的氢气、泄漏损失的氢气以及废氢排放.因此需新氢压缩机不断地向高压加氢反应系统补充新鲜氢气,确保加氢反应系统压力平稳、氢气用量充足.

摘要： 结合石化高压加氢装置的特点,从标准及各大设计院的技术条件中,总结出高压加氢管道的制造要点。从原材料的选择、加工方式、热处理、检验试验等方面简述了高压加氢管道的制造要求,为高压加氢管道的制造和检验提供了一定的建议。

摘要： 从成分设计、冶炼、轧制及热处理工艺流程等方面,介绍了一种高压加氢临氢装置用无缝钢管的生产方法.研究结果表明:研发的钢管从冶金质量、化学成分、力学性能、无损检测等各项指标均满足ASTM/ASME相关规范的要求,且产品的屈服强度≤345MPa,硬度≤180HBW;其抗腐蚀性能达到石化工程的设计和使用要求,满足石化工程高压加氢临氢装置建设需要.

摘要： 介绍了SD-1/SD-2石蜡加氢组合催化剂在中国石油抚顺石化公司石油一厂新建的国内首套石蜡、微晶蜡高压一段串联加氢装置工业应用情况。结果表明,SD-1/SD-2加氢组合催化剂在低温条件下实现了58#全炼蜡料和70#微晶蜡料的切换生产,产品质量优于出口优级食品级石蜡产品质量要求,SD-1/SD-2加氢组合催化剂在高压加氢装置工业应用获得成功。

摘要： 本文以新疆克拉玛依高压加氢环烷基橡胶油KN4010为原料,采用碘量滴定法和红外光谱法分别监测高压加氢环烷基橡胶油中过氧化物、含氧化合物在加热条件下随时间的变化趋势,研究了其在加热条件下氧化降解规律。研究表明其热氧化机理遵循自由基氧化机理，处于中等氧化程度阶段。

摘要： 橡胶油作为橡胶加工中仅次于生胶、碳黑的第三大原材料，是合成橡胶和橡胶制品行业中的重要原材料之一，是橡胶加工中的重要助剂。高压加氢环烷基橡胶油属于高档，但在日光照射和高温下易产生黄变现象，导致其充油橡胶制品也易变色，严重影响了高档胶及其制品的品质。要从根本上解决此问题，必须找出其光、热条件下稳定性差的原因。油品各组分的分离效率是变色原因分析的关键之一。本文利用同步荧光光谱来检测不同环数芳烃的分离效果，结果令人满意。

摘要： 介绍了两种异构脱蜡催化剂在高压加氢装置的试验情况。结果表明，催化剂B转化蜡的选择性明显优于催化剂A，可以满足对高档润滑油的生产要求。

摘要： 介绍了SLD-821异构脱蜡催化剂在中国石油克拉玛依石化公司II套300 kt·a-1润滑油高压加氢装置的工业应用情况。通过工业实际生产表明,催化剂的脱蜡性能较好,可以满足对高档润滑油的生产要求。

摘要： 脂肪醇是生产表面活性剂和润滑剂的重要原料，在工业生产和日常生活中占有重要地位，可用脂肪酸甲醋的高压加氢制得。由于氢气在反应体系中的溶解度很小，氢气在催化剂表面的浓度小，使反应速率很低，加入适当溶剂可改善氢气与脂肪酸甲酷的互溶性。本文介绍了在100～200°C范围内,测定的正戊烷/月桂酸甲酯体系不同浓度,不同温度的泡点压力。

摘要： 针对环烷基油高氮低硫的特点，通过对硫化钨、硫化镍在氢气中相平衡态所需硫化氢浓度的理论分析，对反应器入口所需补硫量作了详细的阐述，得出了最经济的补充注硫量。在装置近4年的应用过程中，催化剂活性下降缓慢，节约了大量的硫化剂，取得了较好的效果。

摘要： 本发明属于隔膜压缩机领域，具体涉及一种加氢站用高压隔膜压缩机溢流结构及溢流方法和加氢站用高压隔膜压缩机。溢油结构中包括主溢流阀结构、高压保护结构以及卸荷结构，其中卸荷结构的作用是在压缩机运行初期排掉油缸中混入的空气；而高压保护结构的溢流压力设定为排气压力的1.3至1.5倍左右，高于主溢流阀的溢油压力。当液压油的压力高于主溢流阀的设定压力时，溢流阀工作，高压保护结构不工作，当油缸内液压油无法及时排出，油压升高至高于高压保护结构的设定压力时，两者同时工作，及时排走多余液压油。本发明解决了在高压情况下，溢流阀不能及时将液压油排出，进而影响膜片和缸盖的寿命，增加压缩机耗功的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于高温高压辐照试验回路的加氢系统和加氢方法，加氢系统包括依次连通的氢气供应单元、流量控制单元以及送入单元；流量控制单元包括并联设置的自动加入单元和手动加入单元；手动加入单元包括回水提供单元和至少两个加氢单元，加氢单元与所述送入单元和氢气供应单元均连通；至少两个加氢合单元呈至少两排并列设置；每一排加氢单元均连通所述回水提供单元；每一排加氢单元上均设置有温度测量仪，加氢单元与送入单元连通的管道上设置有压力测量仪；每一排加氢单元的两端均设置有隔离阀；操作方便、安全可靠，回路中溶解氢浓度响应速度较快、控制精度较高，氢气使用效率高，满足高温高压辐照试验回路中的加氢要求。

摘要： 本发明属于隔膜压缩机领域，涉及一种能够控制补油时机的加氢站用高压隔膜压缩机补油系统及高压隔膜压缩机和补油方法，补油系统包括补油油路与回油油路，两个油路并联。回油油路连接于柱塞泵与曲轴箱之间，油路中安装有溢流阀；补油油路连接于柱塞泵与油缸之间，止回阀安装于补油油路中，作用于油缸到柱塞泵的流动方向上。溢油阀的溢油压力低于柱塞泵的额定泵油压力，且随时可调，当柱塞泵内的油压高于其溢油压力时，柱塞泵便不再向油缸中补油，多余的油经溢流阀回到曲轴箱中，进而达到控制柱塞泵的补油量与补油时长的目的，从而防止柱塞泵由于补油过早或补油时间过长而导致压缩机排气量降低，以及影响膜片寿命及缸盖强度，增加压缩机耗功的问题。

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 本实用新型属于隔膜压缩机领域，具体涉及一种加氢站用高压隔膜压缩机溢流结构和加氢站用高压隔膜压缩机。溢油结构中包括主溢流阀结构、高压保护结构以及卸荷结构，其中卸荷结构的作用是在压缩机运行初期排掉油缸中混入的空气；而高压保护结构的溢流压力设定为排气压力的1.3至1.5倍左右，高于主溢流阀的溢油压力。当液压油的压力高于主溢流阀的设定压力时，溢流阀工作，高压保护结构不工作，当油缸内液压油无法及时排出，油压升高至高于高压保护结构的设定压力时，两者同时工作，及时排走多余液压油。本实用新型解决了在高压情况下，溢流阀不能及时将液压油排出，进而影响膜片和缸盖的寿命，增加压缩机耗功的问题。

摘要： 本实用新型属于隔膜压缩机领域，涉及一种能够控制补油时机的加氢站用高压隔膜压缩机补油系统及高压隔膜压缩机，补油系统包括补油油路与回油油路，两个油路并联。回油油路连接于柱塞泵与曲轴箱之间，油路中安装有溢流阀；补油油路连接于柱塞泵与油缸之间，止回阀安装于补油油路中，作用于油缸到柱塞泵的流动方向上。溢油阀的溢油压力低于柱塞泵的额定泵油压力，且随时可调，当柱塞泵内的油压高于其溢油压力时，柱塞泵便不再向油缸中补油，多余的油经溢流阀回到曲轴箱中，进而达到控制柱塞泵的补油量与补油时长的目的，从而防止柱塞泵由于补油过早或补油时间过长而导致压缩机排气量降低，以及影响膜片寿命及缸盖强度，增加压缩机耗功的问题。

摘要： 本发明涉及供氢系统领域，具体公开了一种新型高压加氢口及其加氢方法，主要解决了现有技术中的加氢口能够承载的氢气加注压力较低，从而限制了供氢系统对储氢装置的加氢效率的问题。本发明一种新型高压加氢口，包括：阀盖，内部设置有气体通道三；阀体，与所述阀盖互相配合连接，内部设置有气体通道一；单向止回装置，设置于所述阀盖内部，所述单向止回装置内部设置有气体通道二；压紧螺母，设置于所述阀盖和阀体连接处外部。克服了现有技术中存在的问题，提高了加氢口的最大加氢承载压力，具体为能够承载70MPa的高压氢气加注，进而提高了加氢口的加氢效率，具有较好的推广利用价值。

摘要： 本发明涉及一种高压加氢装置用高压差多级降压角型调节阀，其包括阀体，所述阀芯与阀杆为一体式，所述上盖安装在阀体上；特征是：所述阀座内部轴向分布若干个节流孔口，所述阀座上端的节流孔口具有第一密封面，所述阀芯外部轴向分布若干个节流堰口，所述阀芯上端的节流堰口具有第二密封面；所述第一密封面与第二密封面形成密封副。所述阀芯中心设有轴向平衡孔，所述轴向平衡孔与径向平衡孔贯穿相交。本发明适用于加氢装置的气液两相或气体析出工况；能使闪蒸位置远离密封面，保护阀芯密封面；具有自清洁功能，适用于非洁净介质；阀芯半平衡结构，适用于高压差工况，提高调节精度，减小执行机构推力，且能降低成本。

摘要： 本实用新型公开了一种高压加氢阀和一种加氢装置，该加氢装置中设置有该高压加氢阀。该高压加氢阀包括阀体、阀盖、阀座、单向阀和滤芯。阀体内设置有第一气体通道；阀盖内设置有第二气体通道；阀体和阀盖组装后，阀座位于阀体和阀盖之间，阀座上设置有用于连通第一气体通道和第二气体通道的第一连通孔；滤芯设置在第一气体通道内，用于对流经第一气体通道的氢气进行过滤；单向阀设置在第二气体通道内。本实用新型能够保证较高的加氢效率，同时具有较高的过滤精度。

摘要： 本实用新型涉及一种高压加氢装置用高压差多级降压角型调节阀，其包括阀体，所述阀芯与阀杆为一体式，所述上盖安装在阀体上；特征是：所述阀座内部轴向分布若干个节流孔口，所述阀座上端的节流孔口具有第一密封面，所述阀芯外部轴向分布若干个节流堰口，所述阀芯上端的节流堰口具有第二密封面；所述第一密封面与第二密封面形成密封副。所述阀芯中心设有轴向平衡孔，所述轴向平衡孔与径向平衡孔贯穿相交。本实用新型适用于加氢装置的气液两相或气体析出工况；能使闪蒸位置远离密封面，保护阀芯密封面；具有自清洁功能，适用于非洁净介质；阀芯半平衡结构，适用于高压差工况，提高调节精度，减小执行机构推力，且能降低成本。