驾驶员队伍

摘要： 福州公交集团胡明华劳模工作室成立于2021年4月30日。自工作室成立以来,全国劳模胡明华就带领梁丽娟、倪小芳、陈爱国、翁铨等工作室成员,以提高职工综合素质,打造企业先进团队,营造优秀公交品牌为工作目标,充分发挥劳模示范引领作用,积极采用胡明华“三好”工作法(示范好、服务好、创新好),全面开展劳模传帮带、志愿服务、匠心传承等活动,助力企业建设一支技能水平强、服务态度好、职业素养高的驾驶员队伍。

摘要： 社会经济的发展,带动了人们经济水平的上升,加上互联网技术的发展,让人们远距离、跨城市购买东西和服务成了现实,这也为物流运输企业的发展带来了时代机遇.物流企业想要实现长远发展,就一定要重视运输环节的中坚力量,也就是驾驶员.现阶段,很多物流运输企业中,都存在驾驶员大面积离职的问题,甚至成了整个行业的顽疾.因此,本文将结合物流运输企业驾驶员队伍建设现状,讨论驾驶员队伍建设措施.

摘要： 通过岗位认知对当前江门公交企业驾驶员队伍思想状况的动态观察,针对公交企业驾驶员队伍思想存在的一些蔓延现象与潜在问题,结合实际分析探讨当下维护驾驶员队伍思想稳定的应对之策,为企业的可持续发展提供一些实践性的想法.

摘要： 北方共产党员阳光车队成立于2003年。车队发展至今已有150辆出租车,驾驶员人数184人,其中党员人数68名,入党积极分子116名。该车队是北京北方出租汽车有限责任公司全力打造的一支综合素质高、业务能力强的驾驶员队伍,在“传递正能量,提升软实力”方面,阳光车队不仅贯彻落实各项重点工作,还在实践中形成了具有鲜明特色的价值理念体系、科学规范的制度体系和统一良好的外部形象。

摘要： 随着人民军队全面进入“新体制时间”,部队调整改革、新编制落实和人员岗位变化等诸多因素.给做好战区直属队驾驶员队伍安全管理工作带来了一定挑战。面对这一崭新课题.各级要开拓思维、更新理念、创新方法,有效提升管理效能,确保安全稳定、保障有力。

摘要： 2016年，北部战区陆军聚焦建设“打仗型”新型陆军运输投送力量，着眼培养战技双能高素质汽车驾驶员队伍．以深化推广“五式训练法”为牵引，精心筹划、精细部署、精确指导、精准落实，下好先手棋．

摘要： 交通安全是一个世界性的社会问题。根据公安部交通管理局统计，2015年，我国共发生造成人员伤亡的道路交通事故187781起，死亡58022人。随着军队现代化建设的快速发展，尤其是近年来部队演训任务日益增多，车辆装备动用频繁．军车交通事故也呈上升趋势。部队现代化建设客观上迫切需要有一支思想素质强、作风技术硬的汽车驾驶员队伍。在涉及行车安全的诸多要素中，驾驶员心理问题受到广泛关注。研究驾驶员心理因素特征．强化驾驶员心理素质锻炼，对预防和减少车辆交通事故具有重要作用。

摘要： 随着从严治军步伐的不断加快．驾驶员队伍管理工作越来越正规。部队运输保障能力得到了不断提升。但由于驾驶员队伍的工作性质特殊、专业车管干部人才缺乏、车辆管理难度增大等原因，制约了运输正规化建设和发展。因此，采取积极有效的对策措施，提高驾驶员队伍管理水平，是加强部队全面建设的一项重要工作。

摘要： 直选驾驶员是指选取持有地方驾驶证、经司训机构短期培训或单位自训后，充实到驾驶员队伍中的新兵。作为驾驶员队伍的重要组成部分，直选驾驶员已成为部队机动和遂行运输保障任务的重要力量，是构成核心军事能力的关键因素。因此，如何有效解决制约直选驾驶员训练质量问题，提升训练质量效益，具有重要的现实意义。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆(1)的驾驶员辅助系统(2)的方法，通过其所述驾驶员特定盲点(3)在机动车辆(1)的周围区域(4)中被确定，其中根据机动车辆驾驶员的头部的运动行为和/或根据机动车辆驾驶员的视觉能力以及根据驾驶员特定视野(5)的确定的边界边缘(8，9)来确定机动车辆驾驶员的驾驶员特定视野(5)的至少一个边界边缘(8，9)，驾驶员特定盲点(3)的范围(a2)和/或局部位置在机动车辆(1)的周围区域(4)中进行确定。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 驾驶员监视装置、驾驶员监视方法及驾驶员监视用计算机程序，抑制对驾驶员的打盹进行误判定。驾驶员监视装置具备：打盹判定部(51)，基于显示车辆(10)的驾驶员的脸部的脸部图像检测驾驶员的眼的开闭状态，基于眼的开闭状态，判定驾驶员是否在打盹；和对话判定部(52)，判定驾驶员是否在进行对话。打盹判定部，在判定为驾驶员在进行对话的期间，不判定为驾驶员在打盹。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的驾驶员辅助系统的方法，具有以及步骤：在车辆运行期间借助于驾驶员辅助系统多次执行部分自动化功能；其中在借助于驾驶员辅助系统的部分自动化功能中，调节车辆的纵向引导和/或横向引导，和/或输出描述车辆的周围环境的信息，和/或向周围环境输出信号；其中在已执行预定次数的部分自动化功能之后，对于借助通过驾驶员辅助系统能够部分自动化执行的后续功能，向车辆的驾驶员输出节制信号；并且其中在输出节制信号时，请求驾驶员对后续功能进行反馈。

摘要： 一种驾驶员辅助装置，包括显示器、扬声器、麦克风以及处理器，该处理器包括硬件，并且被配置为：从安装在被配置为执行外部通信的车辆中的第一装置获取指示与车辆的驾驶员的行为有关的信息的第一信息；以及当第一信息包括驾驶员的异常行为时，在显示器上显示从设置在车辆中的摄像机获取的车辆的内部的图像，并使扬声器和麦克风建立允许与车辆中的驾驶员的对话的状态。

摘要： 本发明涉及一种通过驾驶员辅助系统来辅助驾驶员(F)的方法，该驾驶员辅助系统在驾驶员辅助单元(1)中评估和处理驾驶员输入信息和/或驾驶员设定作为驾驶员信号(A)，并在驾驶员辅助单元(1)判定校正边界条件得到满足时提供校正后的驾驶员信号(B)，该驾驶员辅助单元(1)利用观测器单元的观测器信号(C，D，E)来评估该校正边界条件(F)并生成校正后的驾驶员信号(B)，这些观测器信号(C，D，E)与车辆传感器所检测到的当前行驶状态情况和/或至少一个车道分布轮廓信息有关，将校正后的驾驶员信号(B)提供给车辆的行驶动力学控制系统(3)。

摘要： 本公开涉及用于车辆的驾驶员辅助方法。该驾驶员辅助方法包括：基于预期的驾驶员行为创建针对行驶路线的能量预测；确定关于能量预测优化的驾驶行为；以及基于优化的驾驶行为输出操作建议。

摘要： 本发明提供了驾驶员判定装置、驾驶员状态判定装置、驾驶员判定方法，其能够容易地判定正在驾驶车辆的驾驶员。个人判定部(17)对第一统计信息与第二统计信息进行比较，并在存在近似于第二统计信息的第一统计信息时，判定车辆的所述当前的驾驶员为对应于该第一统计信息的驾驶员，该第一统计信息是指：存储于统计存储部(16)中的、由第一统计运算部(15)根据从驾驶员监视传感器(21)输出的包括车辆的驾驶员的图像的第一感测数据运算出的、关于该驾驶员相对于车辆的正面方向将脸部或视线保持为正面的方向即保持方向的统计信息，该第二统计信息是指：在第一统计运算部(15)中同样运算出的、关于车辆的当前的驾驶员的保持方向的统计信息。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆的压缩空气制动系统的驾驶员制动阀(3)，其中，驾驶员制动阀(3)能通过制动踏板例如经由操纵杆(6)驱控，并且被设置成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地输出模拟的驾驶员制动压力(p1)和电的传感器有效信号(S1)，其中，驾驶员制动阀(3)具有用于与系统压力(p0)联接的压缩空气入口(3a)、用于联接制动控制线路(5)的压缩空气出口(3b)和用于获知对制动踏板(2)的操纵的传感器(18)。在此设置的是，‑制动阀(3)包括获知装置(20)和具有存储的特征曲线数据(KL)的特征曲线存储装置(21)，‑传感器(18)被构造成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地产生操纵信号(S5)，并且‑获知装置(20)被构造成用于依赖于在特征曲线存储器(21)中存储的特征曲线数据(KL)地从操纵信号(S5)产生传感器有效信号(S1)。