驱动功率

摘要： 通过带式输送机现场工况进行选型设计,并结合设备参数及现场运行情况对带式输送机进行工况系数进行选取,由此分析带式输送机张力与运行速度、加速度的关系并进行调速动态优化。通过速度仿真分析可以看出,优化后的速度曲线更为平滑,即带式输送机的运行过程更为平稳。

摘要： 航空轮胎动态模拟试验机驱动系统设计中,主要考虑两方面因素:负载力矩和转速。设计时首先按照不同试验工况,充分考虑试验过程中的各种负载力矩,包括加速力矩、滚转阻力矩、风阻损耗力矩、机械损耗力矩等,然后综合试验机的速度要求,确定不同工况的驱动功率;最后选择不同工况下的峰值功率作为航空轮胎动态模拟试验机驱动功率设计输入。

摘要： (上接10期专题)(2)自举升压电路原理如图6所示(见上期11页),为了避免上桥的驱动功率管得电后,由于+310V电压至U、V、W(W1与W2相接)后因比功率管栅极电压高,导致上桥功率管进入到截止状态。

摘要： 将滑橇自动化输送方式应用于客车车身涂装生产过程中,详细计算输送系统中关键设备动力辊床、辊床升降机、90°动力旋转辊床、电动移行机的驱动功率,旨为选型合适的减速电机提供依据.

摘要： 功率半导体是电力电子装置中电能转换与电力控制的核心器件。近年来,随着社会经济的快速发展与技术工艺的不断进步,功率半导体应用领域从工业控制和消费电子拓展至新能源、轨道交通、智能电网、变频家电等诸多市场。目前,新兴应用领域的旺盛需求正在驱动功率半导体市场规模持续扩大。

摘要： 电机拖动广泛应用于各行业发展中,选出合适功率的电机对整体系统的功能保障和经济性有着重要作用.为得到合理的电机选型功率,提出一套旋转电机的选型设计流程和较精确的计算公式.通过建立典型的旋转驱动模型,采用运动学和动力学基本原理以及公式对飞行塔类游艺机的旋转驱动系统进行分析和计算,得到驱动功率的推导公式和整个选型设计流程,并通过典型实例进行验证,为驱动功率选型设计的有效应用提供有力依据.

摘要： 考虑大型转臂式离心机圆柱形工作室各墙壁(顶板、底板和侧壁)的瞬态导热,建立各墙壁的瞬态温度控制方程,对控制方程进行Laplace变换并求解,得到了透过墙壁内表面的总热流量与工作室内空气温度的关系.同时,综合考虑离心机驱动系统输出功率与工作室内空气和固体部件吸热、墙壁系统的吸热和导热、出风口带出的热量,以及动能与进风口带入的热量和动能之差等供能与耗能之间的平衡关系,建立工作室内瞬态温度控制方程,导出了工作室内空气瞬态温度的Laplace变换像函数的解析表达式.然后,采用求解Laplace逆变换的展开定理,导出了工作室内空气瞬态温度随时间变化的级数型显式表达式.最后,以一台多用途离心机为例,进行了工作室内空气温度的理论计算,与以前只考虑墙壁稳态导热的理论计算相比,瞬态计算结果与实测结果更加接近.所建瞬态温度公式提高了工作室温度的预测精度,有助于提升大型转臂式离心机工作室温控设计的水平.

摘要： 申请公布号:CN 110678603 A发明人:M.海姆申请人:福伊特专利有限公司纸浆纤维(新鲜纸浆或废纸浆)被机械处理,尤其研磨或分散,以便纤维料幅中能够在强度、成形和表面等方面达到所期望的品质。通常使用的磨浆机(圆盘或锥型磨浆机)中,处理板具有多个研磨条(也被称为刀具),处理板本身分别由多个研磨配件构成。与此不同的是,分散器中的处理板具有环形、对中布置的齿列。为了达到所期望的纤维品质,处理板必须尽可能好地与纤维相匹配,也用以避免这个处理板的过度磨损。由于在此所需的驱动功率较高,元件承受高负荷和高磨损。

摘要： 大型矿用磨机的传动方案往往并不唯一,其选择与成本、制造周期和技术发展程度等多种因素相关,目前对不同驱动方案的对比研究较少.首先对齿轮传动和无齿轮传动磨机驱动进行了大的分类和阐述,然后着重对各种双驱磨机的驱动方案,尤其是QTS双驱同步和变频双驱同步方案的特点进行了分析和介绍,为大型磨机驱动方案的对比和选择提供了参考.

摘要： 本文研究了溶解饱和氩气的氢氧化钠水溶液中多泡声致发光钠原子特征光谱与驱动功率的关系,发现在不同浓度溶液下,钠原子特征谱线的展宽都随着驱动功率的增加而单调增加,而频移却几乎没有变化.并且随着驱动功率的升高,3mol/L溶液的特征谱线的展宽增加速度要快于4mol/L溶液的特征谱线的展宽增加速度,而且在相同的驱动功率下,3mol/L溶液的展宽要大于4mol/L溶液的展宽.

摘要： 该文对微波铁氧体移相器组件的驱动功率进行了粗略的定性说明，对单模非互易型与双模互易型微波铁氧体移相器组件的驱动功率进行了类比，并对降低功耗的几种方法进行了简要的介绍。

摘要： 本文中的固定圆柱凸轮机构在高射速武器领域有着深厚的军事应用背景,是一种工作构件装在回转体的纵向导轨中,回转体与固定圆柱凸轮同轴安装,工作构件通过安装在自身上的滚轮与固定圆柱凸轮发生作用,工作时回转体旋转,工作构件一方面在固定圆柱凸轮的限制下沿回转体的纵向导轨做前后纵向运动,一方面与回转体一起做圆周方向的旋转运动,该结构的特点就是可以在回转体上安排多个导轨从而可以布局多个工作构件,使它们的升程回程动作过程依次轮流,从而可以成倍地提高生产效率.本文针对固定圆柱凸轮特种自动机械为了达到稳定转速而需求驱动功率过大问题,经过分析运动循环图与动力学方程,指出工作构件组需要克服的阻力矩仅是其附加惯性力以及离心力引起的摩擦阻力矩,提出取消圆柱凸轮展开图中的斜直线段,增加过渡段角度的方法降低工作构件组的驱动功率.计算结果表明,改进后固定圆柱凸轮曲线可以降低驱动功率356.82 10 W ×,减小了该特种自动机械对能源的需求从而增加了该产品的可用性,同时可改善滚轮与固定圆柱凸轮曲线槽的撞击条件.

摘要： 穿梭油轮的工作条件和要求比较独特:在近海油田装油期间,要求长时间的准确动态定位,因此穿梭油轮必须具备很好的机动性;到港卸油时,货油泵需要很大的驱动功率;正常航行时,和普通油轮一样,需要主推进动力和满足辅助设备和日常用电的发电设备.穿梭油轮的这些功率需求对主推进装置和发电装置的安排和配置提出了最高要求.

摘要： 曲轴皮带轮、惰轮、发电机带轮及水泵轮系皮带张紧采取发电机作为张紧轮;发电机张紧时为绕其上方枢轴向外机械张紧,克服了空间小使轮系布置较难,同时机械调整螺栓和调整螺母式张紧,可提高生产节拍;位于曲轴皮带轮与发电机带轮之间的惰轮,安装在曲轴箱前端进气侧处的调整臂支架上,调整臂支架兼作发电机调整臂、空调压缩机调整臂及惰轮的安装支架,布置紧凑.为保证发动机正常工作及驱动皮带的使用寿命,驱动皮带预紧力的确定尤为重要.而将驱动皮带的预紧力转换成振动频率,既可以保证精确的预紧力,又可以提高生产效率.

摘要： 曲轴皮带轮、惰轮、发电机带轮及水泵轮系皮带张紧采取发电机作为张紧轮;发电机张紧时为绕其上方枢轴向外机械张紧,克服了空间小使轮系布置较难,同时机械调整螺栓和调整螺母式张紧,可提高生产节拍;位于曲轴皮带轮与发电机带轮之间的惰轮,安装在曲轴箱前端进气侧处的调整臂支架上,调整臂支架兼作发电机调整臂、空调压缩机调整臂及惰轮的安装支架,布置紧凑.为保证发动机正常工作及驱动皮带的使用寿命,驱动皮带预紧力的确定尤为重要.而将驱动皮带的预紧力转换成振动频率,既可以保证精确的预紧力,又可以提高生产效率.

摘要： 曲轴皮带轮、惰轮、发电机带轮及水泵轮系皮带张紧采取发电机作为张紧轮;发电机张紧时为绕其上方枢轴向外机械张紧,克服了空间小使轮系布置较难,同时机械调整螺栓和调整螺母式张紧,可提高生产节拍;位于曲轴皮带轮与发电机带轮之间的惰轮,安装在曲轴箱前端进气侧处的调整臂支架上,调整臂支架兼作发电机调整臂、空调压缩机调整臂及惰轮的安装支架,布置紧凑.为保证发动机正常工作及驱动皮带的使用寿命,驱动皮带预紧力的确定尤为重要.而将驱动皮带的预紧力转换成振动频率,既可以保证精确的预紧力,又可以提高生产效率.

摘要： 曲轴皮带轮、惰轮、发电机带轮及水泵轮系皮带张紧采取发电机作为张紧轮;发电机张紧时为绕其上方枢轴向外机械张紧,克服了空间小使轮系布置较难,同时机械调整螺栓和调整螺母式张紧,可提高生产节拍;位于曲轴皮带轮与发电机带轮之间的惰轮,安装在曲轴箱前端进气侧处的调整臂支架上,调整臂支架兼作发电机调整臂、空调压缩机调整臂及惰轮的安装支架,布置紧凑.为保证发动机正常工作及驱动皮带的使用寿命,驱动皮带预紧力的确定尤为重要.而将驱动皮带的预紧力转换成振动频率,既可以保证精确的预紧力,又可以提高生产效率.

摘要： 曲轴皮带轮、惰轮、发电机带轮及水泵轮系皮带张紧采取发电机作为张紧轮;发电机张紧时为绕其上方枢轴向外机械张紧,克服了空间小使轮系布置较难,同时机械调整螺栓和调整螺母式张紧,可提高生产节拍;位于曲轴皮带轮与发电机带轮之间的惰轮,安装在曲轴箱前端进气侧处的调整臂支架上,调整臂支架兼作发电机调整臂、空调压缩机调整臂及惰轮的安装支架,布置紧凑.为保证发动机正常工作及驱动皮带的使用寿命,驱动皮带预紧力的确定尤为重要.而将驱动皮带的预紧力转换成振动频率,既可以保证精确的预紧力,又可以提高生产效率.

摘要： 曲轴皮带轮、惰轮、发电机带轮及水泵轮系皮带张紧采取发电机作为张紧轮;发电机张紧时为绕其上方枢轴向外机械张紧,克服了空间小使轮系布置较难,同时机械调整螺栓和调整螺母式张紧,可提高生产节拍;位于曲轴皮带轮与发电机带轮之间的惰轮,安装在曲轴箱前端进气侧处的调整臂支架上,调整臂支架兼作发电机调整臂、空调压缩机调整臂及惰轮的安装支架,布置紧凑.为保证发动机正常工作及驱动皮带的使用寿命,驱动皮带预紧力的确定尤为重要.而将驱动皮带的预紧力转换成振动频率,既可以保证精确的预紧力,又可以提高生产效率.

摘要： 本发明涉及一种用于功率开关的远程驱动装置，所述远程驱动装置包括用于操作功率开关的操控件的桥形件和至少一个止动销。所述至少一个止动销根据桥形件相对于操控件的位置允许或阻止远程驱动装置安置在功率开关上。

摘要： 本发明涉及一种用于功率开关的远程驱动装置，所述远程驱动装置包括用于操作功率开关的操控件的桥形件和至少一个止动销。所述至少一个止动销根据桥形件相对于操控件的位置允许或阻止远程驱动装置安置在功率开关上。

摘要： 本发明提供了一种基于未来驱动功率需求的纯电动汽车整车功率分配方法，马尔科夫链预测下一状态的速度、加速度信息，GPS导航系统计算坡度信息，并根据车辆自身参数计算未来需求功率；判断下一状态是否为急加速或者爬坡，如果是则判断SOC是否在阈值范围内，如果否则优先满足当前状态功率需求；当SOC在阈值范围内，则同时满足当前状态和下一状态的功率需求；当SOC不在阈值范围内，如果当前状态为急加速或者爬坡状态，则优先满足当前状态功率需求且进行适当减速，否则优先满足下一状态功率需求。本发明在尽可能维持动力电池SOC在阈值范围内的情况下，考虑到未来状态的需求功率，减少未来状态急加速或者爬坡时电机处于欠功率状态而有损电机的情况。

摘要： 本发明涉及功率半导体模块和驱动功率半导体模块的方法。功率半导体模块包括壳体、至少一个陶瓷衬底、布置在壳体中的第一功率半导体芯片以及第二功率半导体芯片，第一功率半导体芯片是整流器电路的组成部分并且具有带有上部和下部芯片金属化部的第一半导体本体，第二功率半导体芯片是逆变器电路的组成部分并且具有带有上部和下部芯片金属化部的第二半导体本体。与第一功率半导体芯片的上部和/或下部芯片金属化部分别紧邻有第一连接装置。与第二功率半导体芯片的上部和/或下部芯片金属化部分别紧邻有第二连接装置。在方法中，第一功率半导体芯片在阻挡层温度小于150°C的情况下运行，第二功率半导体芯片在阻挡层温度大于150°C的情况下运行。

摘要： 本发明涉及一种具有用于驱动功率半导体开关的多个驱动设备的驱动装置。驱动装置具有多个驱动设备，相应的驱动设备被设计成确定指派给其的功率半导体开关的操作变量的操作值并具有将功率半导体开关的操作值的最大值传输到接收设备的电传输线；相应的驱动设备被设计成产生相应的传输电压信号并将其传输到传输线；相应的传输电压信号具有取决于相应的操作值的相互交替的高电压电平或低电压电平；驱动装置被设计成使得当驱动设备中的至少一个将高电压电平传输到传输线时在传输线处存在的传输线电压信号至少具有近似高电压电平或被设计成使得当驱动设备中的至少一个将低电压电平传输到传输线时传输线处存在的传输线电压信号至少具有近似低电压电平。

摘要： 公开了一种利用驱动信号驱动功率开关的驱动电路和驱动方法。在第一驱动时段内建立位于第一电压节点和驱动端之间第一等效导通电阻，在第二驱动时段内建立位于第二电压节点和驱动端之间第二等效导通电阻。第一等效导通电阻在驱动信号的第一个驱动周期内具有第一等效导通电阻阻值且在第二个驱动周期内具有第二等效导通电阻阻值；或者2)第二等效导通电阻在驱动信号的第一个驱动周期内具有第三等效导通电阻阻值且在第二个驱动周期内具有第四等效导通电阻阻值，其中，第一等效导通电阻阻值和第二等效导通电阻阻值不相等，第三等效导通电阻阻值和第四等效导通电阻阻值不相等。本发明提出的驱动电路和方法，可以使EMI能量分散在较宽的频率范围内，有效降低EMI所带来的影响。

摘要： 本发明公开了一种适应驱动功率的电动汽车动态无线充电功率控制方法，包括获取控制参数及获取电动汽车的行驶速度，计算电动汽车车载端接收功率，计算电动汽车实时驱动功率，以车载端接收功率实时抵偿电动汽车驱动功率，计算得到行驶速度对应的临界负载值；通过整流和负载匹配单元将车端等效负载值调节为行驶速度对应的临界负载值，实现动态无线充电区域内适应行车速度的电动汽车动态无线充电功率控制。本发明以实时抵偿电动汽车驱动功率为目标，通过阻抗匹配单元调节车端等效负载电阻，实现动态无线充电区域内适应行车速度的电动汽车动态无线充电功率控制，解决电动汽车变速动态无线充电情况下充电能量与车辆实际能量需求不匹配的问题。

摘要： 本发明提供了一种基于未来驱动功率需求的纯电动汽车整车功率分配方法，马尔科夫链预测下一状态的速度、加速度信息，GPS导航系统计算坡度信息，并根据车辆自身参数计算未来需求功率；判断下一状态是否为急加速或者爬坡，如果是则判断SOC是否在阈值范围内，如果否则优先满足当前状态功率需求；当SOC在阈值范围内，则同时满足当前状态和下一状态的功率需求；当SOC不在阈值范围内，如果当前状态为急加速或者爬坡状态，则优先满足当前状态功率需求且进行适当减速，否则优先满足下一状态功率需求。本发明在尽可能维持动力电池SOC在阈值范围内的情况下，考虑到未来状态的需求功率，减少未来状态急加速或者爬坡时电机处于欠功率状态而有损电机的情况。

摘要： 本发明涉及功率半导体模块和驱动功率半导体模块的方法。功率半导体模块包括壳体、至少一个陶瓷衬底、布置在壳体中的第一功率半导体芯片以及第二功率半导体芯片，第一功率半导体芯片是整流器电路的组成部分并且具有带有上部和下部芯片金属化部的第一半导体本体，第二功率半导体芯片是逆变器电路的组成部分并且具有带有上部和下部芯片金属化部的第二半导体本体。与第一功率半导体芯片的上部和/或下部芯片金属化部分别紧邻有第一连接装置。与第二功率半导体芯片的上部和/或下部芯片金属化部分别紧邻有第二连接装置。在方法中，第一功率半导体芯片在阻挡层温度小于150°C的情况下运行，第二功率半导体芯片在阻挡层温度大于150°C的情况下运行。

摘要： 本实用新型公开了一种可保证射频驱动功率的光功率可调电路，涉及光电转换电路技术领域。所述光功率可调电路包括：第一分支器、第一射频放大器、第一分配器、信号检测接口、第一射频功率检测器、电压放大器、电调衰减电路、第二射频放大器、微处理器、手动/自动增益控制电路、第二分支器、自动衰减电路、第二分配器、信号开关、预失真电路、DFB激光器、驱动电源自动控制电路、驱动电流取样电路、光APC自动控制电路、电流电压参数采集模块、温度采集电路、SPI通信模块以及三色LED显示模块。所述光功率可调电路可以根据需要调节输出的光功率，并保证不同光功率输出其射频驱动功率达到最优的数值，应用效果好。