飞行计划
飞行计划的相关文献在1983年到2022年内共计574篇,主要集中在航空、自动化技术、计算机技术、交通运输经济
等领域,其中期刊论文467篇、会议论文15篇、专利文献51593篇;相关期刊237种,包括森林防火、中国民航飞行学院学报、中国民航大学学报等;
相关会议15种,包括第七届中国航空学会航空通信导航监视及空管学术会议暨航电与空管分会2016年学术年会 (CCATM2016)、中国航空学会总体分会2014年学术年会、第六届中国信息融合大会等;飞行计划的相关文献由761位作者贡献,包括吴仁彪、张军、杨军利等。
飞行计划—发文量
专利文献>
论文:51593篇
占比:99.07%
总计:52075篇
飞行计划
-研究学者
- 吴仁彪
- 张军
- 杨军利
- 王晓亮
- 王亮亮
- 薛芳芳
- 马宇超
- 庄青
- 李翠霞
- 欧昕
- 滕飞
- 王鹏
- 程晓航
- 薛海鹏
- 谭显龙
- 雷馥鸣
- 马亚冰
- 侯昌波
- 傅职忠
- 关礼安
- 冯伟
- 吕亚方
- 吴伯军
- 崔振新
- 张嘉杰
- 张海
- 张立国
- 惠文晓
- 朱立彬
- 杨红雨
- 樊玮
- 肖艳平
- 蒲可洪
- 谢春生
- 钱向农
- 陈雅彬
- 陶敬财
- A.斯
- A.雅里
- A·C·费尔曼
- A·勒特利尔
- A·拉努瓦
- A·达尔布瓦
- C·布歇
- D·佩皮通
- D·哈弗
- E·德瓦
- F.布奈
- J-C·梅雷
- J·R·汉密尔顿
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陈丹伶
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摘要:
欧洲猫自动化系统能够为进港航班自动拍发落地报,显著提高管制员的工作效率,但在复杂的空管运行环境中,未正常拍发落地报的事件难免也偶有发生。针对这一情况,文章介绍了欧洲猫自动化系统的飞行计划生命周期管理,包括离港航班和进港航班的生命周期变化,还介绍了落地报编组内容以及欧洲猫自动化系统的落地报自动拍发机制,总结了近年来某管制现场的欧洲猫自动化系统落地报未正常拍发事件的原因,并结合实例进行分析,为欧洲猫自动化系统的运行维护工作提供参考借鉴。
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刘薇
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摘要:
结合工程认证,基于OBE教育理念,从教学目标、教学设计、教学评价和持续改进四个方面,开展《飞行计划》立体化教学资源开发与建设。设计飞行计划雨课堂,将综合移动互联的概念应用到教学和实践中。同时,把思想政治教育贯穿高水平本科教育全过程,在授课中引入课程思政。针对飞行计划领域的热点问题,如R5背景下的不可预期燃油、不可预期燃油的优化等,结合航空公司签派员日常放行和计算工作的要求,开发飞行计划课程设计和辅助计算软件,使课程从多角度、多种方式考核学生的专业知识、创新意识、实践能力,以便更好地适应民航发展的需要。
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程晓航;
关礼安;
朱立彬;
张海
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摘要:
作为安全高效空中交通管理的重要前提,飞行计划在传输过程中的正确解析至关重要。针对飞行计划传输安全问题,提出了一种基于默克尔树的飞行计划校验算法。构建了批量飞行计划的默克尔树,随批量飞行计划一起发送给接收方;通过比对原始批量报文与接收批量报文的默克尔树,接收方可快速校验大量飞行计划数据,及时定位错误报文,从而提高了飞行计划传输的准确性和安全性。
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查明;
曹烨琇
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摘要:
针对传统全国民航空管飞行计划处理效率低的问题,提出了多信息的并行处理、飞行计划信息的自动化和智能化校验、飞行计划信息的精准传递和系统的高可用性等关键技术,有效提高飞行计划集中处理系统的自动化处理能力和数据服务质量,为建设民航各单位信息化系统打下坚实的技术和数据基础.
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杨军利;
王宁
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摘要:
本文针对传统飞行计划算法迭代次数多、时间长等问题,研究了利用BP神经网络缩短飞行计划计算时间的可行性.在传统已知起飞重量飞行计划算法的基础上,通过BP神经网络对主航段下降顶点重量的迭代初值进行预估,减少了迭代次数.使用MATLAB编程构建训练网络,并与传统飞行计划算法程序进行整合,编写了飞行计划优化算法程序.验证计算结果表明,构建的优化算法与传统算法对比具有同等精度,计算时间显著缩短,说明将BP神经网络方法运用到飞行计划计算是可行的.
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许南海;
刘晓文
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摘要:
倾斜摄影技术是在原有摄影技术上发展的新测绘方法,可以从一个垂直角度与四个倾斜角度进行摄影获取实物影像,能够获取全方位影像信息,保障测绘数据的可靠性。文章针对倾斜摄影技术的应用优势展开分析,可提高倾斜摄影技术应用效果,提升所采集数据信息的实用性。
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任阳
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摘要:
针对郑州终端区THALES空管自动化系统错误拍发落地报的问题,本文从THALES自动化系统飞行计划生命周期和拍发落地报机制入手,结合实际案例详细阐述了THALES自动化系统错误拍发落地报的原因以及调查过程和方法,为THALES自动化系统的维护提供借鉴.
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吴仁彪;
安丽;
张喆;
王鹏
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摘要:
在机动飞行较多的场景中,常用的单一距离门限评估方法无法有效识别机动飞行中的状态变化.为解决此问题,针对实际飞行活动中执行操作存在合理时间偏差的特点,根据起始转弯时刻分布,使用Monte Carlo方法建立内切转弯飞行位置分布模型,提出一种基于时间容差的飞行状态符合性评估方法,并使用实际飞行数据验证该方法的有效性.实验结果表明:该方法可有效表征内切转弯飞行状态的符合程度;相较于单一距离门限评估方法,可有效提前预警异常飞行状态,并提升评估结果的有效性与合理性.
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陈恺
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摘要:
研究并提出了一种基于直接修正预测值来提高卡尔曼滤波精度的目标跟踪算法和一种可根据自动化系统4D轨迹预测计算飞行轨迹,确定每个点的预计飞越速度、高度和时间,实时修正区域内即将飞越航路报告点的所属扇区,实时更新各扇区未来航班流量的统计算法.依据所研究的算法,设计了一套基于JAVA的扇区流量预测分析系统.该系统集雷达目标的实时显示、管制扇区流量的实时统计、目标航班扇区投递信息等多种功能于一体,能够更全面、真实反馈目标航迹当时运动态势和扇区流量预测信息,有效提升管制运行效能.
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杨军利;
王宁
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摘要:
本文针对传统飞行计划算法迭代次数多、时间长等问题,研究了利用BP神经网络缩短飞行计划计算时间的可行性。在传统已知起飞重量飞行计划算法的基础上,通过BP神经网络对主航段下降顶点重量的迭代初值进行预估,减少了迭代次数。使用MATLAB编程构建训练网络,并与传统飞行计划算法程序进行整合,编写了飞行计划优化算法程序。验证计算结果表明,构建的优化算法与传统算法对比具有同等精度,计算时间显著缩短,说明将BP神经网络方法运用到飞行计划计算是可行的。
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钱向农;
杨丰辉;
齐江江
- 《2014(第五届)中国无人机大会》
| 2014年
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摘要:
为了满足无人机飞行计划规划及管理需求,本文首先分析了飞行计划飞行剖面与航路组成、基本导航信息组成、进离场程序和途中航路组组成,然后分析了飞行计划的组成结构,在此基础上分析了飞行计划航段模型、航段路径和航路点,最后分析飞行计划规划需求,设计与实现飞行计划规划过程,为飞行计划的规划系统设计和其机载软件开发方法提供依据.
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李宁;
丁锁妹;
胡建坤
- 《辽宁省通信学会2019年度学术年会》
| 2019年
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摘要:
考虑到自动化系统挂错标牌对空中交通管制指挥的影响,本文重点分析了航班挂错标牌的原因以及改进措施和建议,"相关"指的是飞行航迹和飞行计划自动配对的过程,能够相关的关键要素是航迹的二次代码、24位地址码、航班号与飞行计划中的二次代码、24位地址码、航班号相一致,发生相关错误指的是实际航迹和飞行计划不匹配,相关错误会给管制指挥工作带来严重影响.
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周盛;
樊志超;
彭月
- 《2013南方抗高温干旱人工影响天气服务技术总结交流会》
| 2013年
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摘要:
利用中国气象局人影中心下发的CPAS人影决策系统分析2013年8月13日的一次飞机增雨过程,分析结果表明:2013年8月13日的增雨过程是典型的台风外围对流云增雨;CPAS人影决策系统为这次抗旱服务提供有力的技术支撑;CPAS系统的L波段探空分析,云层分析和观测基本一致,通过0°C层能够大致确定对流云的性质,0、-10、-20°C三个高度层随时间演变的分析,能够大致估计冷层厚度的变化,潜在估计过冷水的变化;通过云顶温度的可播性指标大致划定可播区域,沿着可播区域播撒后,气流前方普遍都有降水,且在气流前方处形成了云顶温度的带状低值区,对这个带状低值区的形成今后还需要更多个例来讨论.
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周盛;
樊志超;
彭月
- 《2013南方抗高温干旱人工影响天气服务技术总结交流会》
| 2013年
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摘要:
利用中国气象局人影中心下发的CPAS人影决策系统分析2013年8月13日的一次飞机增雨过程,分析结果表明:2013年8月13日的增雨过程是典型的台风外围对流云增雨;CPAS人影决策系统为这次抗旱服务提供有力的技术支撑;CPAS系统的L波段探空分析,云层分析和观测基本一致,通过0°C层能够大致确定对流云的性质,0、-10、-20°C三个高度层随时间演变的分析,能够大致估计冷层厚度的变化,潜在估计过冷水的变化;通过云顶温度的可播性指标大致划定可播区域,沿着可播区域播撒后,气流前方普遍都有降水,且在气流前方处形成了云顶温度的带状低值区,对这个带状低值区的形成今后还需要更多个例来讨论.