飞机维护

摘要： 作为飞机维护的重要媒介,飞机上标线类标记的使用得到了飞机设计、使用、维护等各方的认可,随着标线标记的广泛应用,使其规范化、标准化势在必行。本文在现有标记应用的基础上搭建了标线标记的标准化架构,总结、提炼出4种不同功能标线标记,并进行了详细的解读,同时对标线规格属性,包括漆料、颜色、位置、尺寸做了一定的统一和规定。通过标线类标记的标准化,正确、准确传递飞机的维护信息,对促进飞机维修,提高飞机可靠性和维修性,降低出错风险有一定的积极作用。

摘要： 虽然航空航天质量控制工作流程在过去十年里发生了很大的变化,但由于更复杂部件的开发、更严格的公差要求以及生产力的压力,检测效率仍然是该行业面临的一个挑战。究其原因,检测过程往往是阻碍产量优化的过程。越来越多的航空部件制造商和飞机维护、修理和检修(MRO)公司正在转向自动化质量控制解决方案,以加快检测周期,同时确保生产部件的结构完整性。但就在几年前,许多位于美国、墨西哥和欧洲的专门研究高精度、复杂几何形状的航空航天部件和子组件的航空航天业企业,如Consolidated Precision Products(CPP)。

摘要： 快速存取记录器(Quick Access Recorder,QAR)是具有长时间记录飞机飞行参数功能的系统,可以向地面站实时传输数据。应用于飞行监控、飞机维护、健康状态评估、事故调查等。传统的基于QAR数据的故障检测方法是依靠统计学理论和专家经验,根据传感器直接测量的参数监测峰值趋势。这种方法只能监测单一特征值变化,无法综合考虑特征之间的联系得出发动机整体健康状况。

摘要： 飞机外场维护时曾经使用汽油清洗油污,随着各级安全意识的提高,汽油等易燃性洗涤溶剂逐渐被新型安全型溶剂型清洗剂替代,但目前对这一领域还缺乏系统深入的研究和统一的标准规范.本文分析了飞机维护用溶剂型清洗剂的特点,提出这类清洗剂技术指标的确定原则和指标要求,为制定相关标准提供技术依据和参考.

摘要： 飞机维护是航空运输业务的有机组成部分,是保证飞行安全和正常的重要工作.飞机维护能力和技术水平与维护人员的素质密切相关,而人的素质涉及思想行为.本文从思想教育与技术培训并重的理念出发,认为二者深度融合、共同发力是做好飞机维护工作的根本保证,从思想教育与技术培训深度融合的内涵、必然性、可行性和实践性等方面作了阐述,并对其实施问题进行了思考和提出了建议.

摘要： 本文介绍了基于金课坊平台的课程信息化教学组织与实施,以飞机机电设备维修专业的"飞机构造与系统"课程为例,利用金课坊信息教学平台,结合空客A320实体飞机和空客320虚拟飞机维护训练软件,探讨线上线下相结合的混合式教学的组织与实施。实践证明,合理使用信息化教学平台有助于调动学生学习积极性,促进教学质量的提升。

摘要： 飞机维护是航空运输业务的有机组成部分,是保证飞行安全和正常的重要工作。飞机维护能力和技术水平与维护人员的素质密切相关,而人的素质涉及思想行为。本文从思想教育与技术培训并重的理念出发,认为二者深度融合、共同发力是做好飞机维护工作的根本保证,从思想教育与技术培训深度融合的内涵、必然性、可行性和实践性等方面作了阐述,并对其实施问题进行了思考和提出了建议。

摘要： 飞机维护技术段新华丁谦主编航空工业出版社2020年6月出版本书是一本系统全面讲解飞机维护知识和技能的教材,对教学理念和模式进行创新,将教学内容分成若干个模块,分为飞机维护绪论、飞机金属零部件的维护、飞机非金属及复合材料零部件的维护、飞机系统的维护、不同自然条件的飞机维护、飞机维护操作等六个模块。采用了立体化设计.

摘要： 韩文斌,河北省保定市满城区八大岭航空教育基地博物馆馆长,曾任中国航空博物馆第一任总工程师,第二任馆长,空军大校军衔,被称为“中国飞机拆装运输大师”。1968年应征入伍后担任飞机维护、修理工作。他说:“既然不能驾驶‘战鹰’翱翔蓝天,那就用我的一生呵护它们。”

摘要： 本文结合近年来航空兵部队对飞行参数记录系统(简称飞参)的使用情况,从飞参记录数据的在辅助地勤飞机维护保障、辅助空勤飞行训练、辅助飞行事故调查等方面的应用进行阐述,并对空军飞参应用发展方面提出了看法.

摘要： 通过大气暴晒腐蚀试验、实验室加速腐蚀模拟试验以及电化学方法研究了稀土耐候钢在海洋大气环境中的耐蚀性能及稀土对耐候钢耐蚀性能的影响.结果表明,在耐候钢中加入稀土后,锈层更加致密稳定,裂纹孔洞数量减少,对基体的保护能力增强.与普通Cu-P耐候钢相比,稀土的加入有利于提高钢的自腐蚀电位,增强阳极极化作用,从而减小电化学腐蚀的倾向和速度,抑制电化学腐蚀过程,提高了耐候钢在海洋大气环境下的耐蚀性能.

摘要： 发动机油封是指将油液注入并充满发动机燃油系统,防止系统各部件表面产生锈蚀,传统滑油存在高温加热除水时间长、加热管周围滑油易变质等问题.本文利用和借鉴现有的成熟技术及工程经验,基于抽真空原理研制一种油封装置,经实践验证:采用抽真空技术可以降低沸点除水,缩短机务人员工作时间,解决加热管周围滑油易高温烧焦变质问题.

摘要： 发动机油封是指将油液注入并充满发动机燃油系统,防止系统各部件表面产生锈蚀,传统滑油存在高温加热除水时间长、加热管周围滑油易变质等问题.本文利用和借鉴现有的成熟技术及工程经验,基于抽真空原理研制一种油封装置,经实践验证:采用抽真空技术可以降低沸点除水,缩短机务人员工作时间,解决加热管周围滑油易高温烧焦变质问题.

摘要： 发动机油封是指将油液注入并充满发动机燃油系统,防止系统各部件表面产生锈蚀,传统滑油存在高温加热除水时间长、加热管周围滑油易变质等问题.本文利用和借鉴现有的成熟技术及工程经验,基于抽真空原理研制一种油封装置,经实践验证:采用抽真空技术可以降低沸点除水,缩短机务人员工作时间,解决加热管周围滑油易高温烧焦变质问题.

摘要： 发动机油封是指将油液注入并充满发动机燃油系统,防止系统各部件表面产生锈蚀,传统滑油存在高温加热除水时间长、加热管周围滑油易变质等问题.本文利用和借鉴现有的成熟技术及工程经验,基于抽真空原理研制一种油封装置,经实践验证:采用抽真空技术可以降低沸点除水,缩短机务人员工作时间,解决加热管周围滑油易高温烧焦变质问题.

摘要： 发动机油封是指将油液注入并充满发动机燃油系统,防止系统各部件表面产生锈蚀,传统滑油存在高温加热除水时间长、加热管周围滑油易变质等问题.本文利用和借鉴现有的成熟技术及工程经验,基于抽真空原理研制一种油封装置,经实践验证:采用抽真空技术可以降低沸点除水,缩短机务人员工作时间,解决加热管周围滑油易高温烧焦变质问题.

摘要： 对在役飞机铆钉原位超声波检测进行可行性研究,开展超声波检测对比试块设计,制作覆盖典型缺陷类型的成套模拟缺陷试块,对超声波缺陷信号进行分析研究,建立超声波检测缺陷信号图谱.通过对在役飞机铆钉原位超声波检测表明,超声波检测可实现对不同铆接工艺、不同材质的铆钉缺陷原位检测和评价.

摘要： 对在役飞机铆钉原位超声波检测进行可行性研究,开展超声波检测对比试块设计,制作覆盖典型缺陷类型的成套模拟缺陷试块,对超声波缺陷信号进行分析研究,建立超声波检测缺陷信号图谱.通过对在役飞机铆钉原位超声波检测表明,超声波检测可实现对不同铆接工艺、不同材质的铆钉缺陷原位检测和评价.

摘要： 对在役飞机铆钉原位超声波检测进行可行性研究,开展超声波检测对比试块设计,制作覆盖典型缺陷类型的成套模拟缺陷试块,对超声波缺陷信号进行分析研究,建立超声波检测缺陷信号图谱.通过对在役飞机铆钉原位超声波检测表明,超声波检测可实现对不同铆接工艺、不同材质的铆钉缺陷原位检测和评价.

摘要： 本发明涉及飞机测试技术领域，具体涉及一种飞机测试的通信维护系统及维护方法，所述系统包括维护套件以及用于对维护套件进行密封保温处理的密封保温组件；本发明的系统结构设计合理，利用维护套件和密封保温组件的配合使用有效地保证了线缆贯穿处的保温性、密封性，进一步的避免了线缆穿舱引起的凝露、结冰等现象，确保了试验的安全性。

摘要： 本申请涉及飞机机上维护系统和用于飞机的机上维护的方法。在一个示例中，描述了一种用于飞机的机上维护的方法。该方法包括通过压力传感器测量与飞机的引擎相关联的管中的压力。该方法还包括通过控制系统并基于由压力传感器测量的压力来确定管至少部分地被水分阻塞。另外，该方法包括：响应于确定管至少部分地被水分阻塞，从控制系统向飞机的驾驶舱提供警报信号。该方法还包括响应于警报信号，在驾驶舱处操纵致动开关以将阀致动到打开状态。该方法进一步包括，响应于将阀致动到打开状态，从惰性气体供应向管道供应惰性气体以排出水分。

摘要： 本发明涉及飞机测试技术领域，具体涉及一种飞机测试的通信维护系统及维护方法，所述系统包括维护套件以及用于对维护套件进行密封保温处理的密封保温组件；本发明的系统结构设计合理，利用维护套件和密封保温组件的配合使用有效地保证了线缆贯穿处的保温性、密封性，进一步的避免了线缆穿舱引起的凝露、结冰等现象，确保了试验的安全性。

摘要： 本发明涉及飞机测试技术领域，具体涉及一种飞机测试的通信维护系统及维护方法，所述系统包括维护套件以及用于对维护套件进行密封保温处理的密封保温组件；本发明的系统结构设计合理，利用维护套件和密封保温组件的配合使用有效地保证了线缆贯穿处的保温性、密封性，进一步的避免了线缆穿舱引起的凝露、结冰等现象，确保了试验的安全性。

摘要： 本发明涉及一种处理飞机故障的维护系统和方法。所述维护系统包括：机载维护系统，其在飞机落地之前向地面发送故障数据；地面维护系统，其能够接收故障数据、从数据库中提取和故障数据对应的维护数据并生成维护文件、将维护文件向机载维护系统发送。其中，机载维护系统还被配置为能够：在落地后进行排故，并在排故后基于维护文件对排故结果进行测试。本发明能够实现在飞机落地之前由维护人员预先根据实时下传的故障信息创建测试初始配置文件，待飞机落地后上传该文件，在排故过程中直接调用，实现排故结果的自动化测试。本发明所提供的这种空地结合的实用机载维护系统排故方法可以有效提高维护工作的效率、缩短维护时间，并具有很高的灵活性。

摘要： 本实用新型提供一种飞机外挂物内部设备维护系统和飞机外挂物，包括：维护工装(1)；维护工装(1)包括固定支脚(11)、可伸缩杆(12)和操作平台(13)；固定支脚(11)用于将维护工装(1)固定在飞机外挂物内，并设置在飞机外挂物的底部的出入口框处；操作平台(13)设置在可伸缩杆(12)的顶部，可伸缩杆(12)用于调节操作平台(13)相对飞机外挂物的底部的高度；操作平台(13)和飞机外挂物内的待维护设备的安装平台螺栓连接。可实现对飞机外挂物内部设备的快速维护，避免内部设备的二次损害，同时维护工装可快速拆装。

摘要： 本实用新型公开了一种通用飞机上便于拆装维护的飞机尾翼，包括机体，所述机体顶部一侧设有垂直尾翼，所述机体一侧前端与后端分别设有水平尾翼，两个所述水平尾翼一侧设有升降舵，两个所述水平尾翼后端分别设有固定机构，所述固定机构在两个水平尾翼一侧分别设有固定块，所述固定机构还在机体一侧前端与后端的凹槽内两侧分别开设有螺纹孔。本实用新型所述的一种通用飞机上便于拆装维护的飞机尾翼，通过将传统的小型私人飞机的水平尾翼通过固定机构设置为可拆卸式的结构，能够在对其水平尾翼维护时进行快速的拆下，同时对其安装也是叫传统的方式更加便捷，能够提高对其水平尾翼的拆卸与安装的效率并减小其维护工作量。

摘要： 本发明公开了一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，涉及飞机工作梯技术领域。所述飞机工作梯包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)与固定转轴(8)连接的钢管A与钢管B的长度相等。该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用，根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制造成本。

摘要： 本发明公开了一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，涉及飞机工作梯技术领域。所述飞机工作梯包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)与固定转轴(8)连接的钢管A与钢管B的长度相等。该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用，根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制造成本。

摘要： 本实用新型公开了一种飞机维护口盖组件及具有其的飞机气密腔，涉及飞机维护技术领域。所述飞机维护口盖组件包含：面板，所述面板的周边设置有环形密封边，所述环形密封边上设置有多个定位孔；密封圈，所述密封圈包含环形密封部和定位柱；所述环形密封部套设在所述环形密封边的外部，且所述定位柱穿过所述定位孔；合页，所述合页通过其中一个叶片安装在所述面板的周边，另一叶片用于将面板固定在密封地板上。所述飞机气密腔包含如上所述的飞机维护口盖组件。本实用新型的优点在于：本实用新型的飞机维护口盖组件结构简单，安装、拆卸维护方便，连接可靠，结构重量轻，密封性好。