飞机工程

摘要： 2019年6月5日,天津港保税区举行《天津自由贸易试验区机场片区支持和鼓励航空保税维修再制造产业发展若干措施》新闻发布会。天津海特飞机工程有限公司总经理陈健聪,被邀请参加此次航空维修支持政策新闻发布会,并且作为企业代表发言。陈健聪总经理介绍说:天津海特飞机工程有限公司成立于2009年,是中国综合航空技术服务类第一家上市公司海特高新旗下的全资子公司,主要业务方向为飞机深度定检维修、改装服务、B737NG客改货改装、飞机整机喷漆、AOG支援、飞机拆解和航材支援等服务。

摘要： 2019年3月27日-28日,工业和信息化部节能与综合利用司高云虎司长带队赴天津市开展工业节能与绿色发展专题调研,调研组先后赴天津立林机械集团有限公司、中石化天津分公司、天津市金桥焊材集团有限公司、天津海特飞机工程有限公司、中芯国际集成电路制造(天津)有限公司、天津狗不理食品股份有限公司、西青经济技术开发区等单位进行了实地调研,并与天津市工业和信息化局等相关单位及企业围绕工业节能、节水以及绿色工厂、绿色园区和绿色制造重大项目建设等内容进行了座谈交流。

摘要： 大飞机制造是衡量大国工业综合实力的重要组成部分,大飞机机体结构特点是尺寸大、可靠性要求高、寿命要求长.随着飞机复合材料运用比例的提高,以及对飞机产品质量和生产效率的提升要求,数字化装配技术已经成为我国飞机装配技术发展的新方向.对大飞机数字化装配技术的研究将对我国大飞机装配水平及航空企业数字化制造水平的全面提升起到重要的推动作用.鉴于此,文章对飞机数字化装配技术的发展与应用进行了研究,以供参考.

摘要： 伴随着经济的发展和进步,我国的各相关事业发展十分迅速,其中飞机的装配技术不断向着数字化的方向发展,对于飞机制造的整体水平有了非常大的提升,实现了飞机结构的数字化技术应用和发展,是我国一项重要的发展飞跃.通过对飞机结构中应用数字化技术,信息化以及自动化的管理至关重要,能够将飞机装配中各项工艺最大限度提升,从提升飞机制造技术的基础上,更是实现了飞机自动化技术的重要突破,本文将会对飞机装配中应用数字化技术进行简要分析,以供参考.

摘要： C919成功首飞，是中国大飞机工程的新里程碑，意味着中国航空工业历经近半个世纪艰辛探索终获历史性突破。今天，创新驱动发展战略正引领中国从航空大国迈向航空强国。

摘要： 2017年2月8日，ARJ21—700飞机全球首次C检完工交付仪式在山东太古飞机工程有限责任公司举行。这标志着首架交付成都航空的ARJ21—700飞机的首次C检工作正式结束。这也是我国国产喷气飞机的第一次C检。中国民航华东管理局副局长沈小明出席活动。

摘要： 1919年8月福建马尾海军飞机工程处制造的甲型一号水上飞机，是中国最早自行制造的水上飞机。它的设计便是由中国著名飞机设计师王助主持的。甲型水上飞机先后建造了3架，其中一号机和二号机外观无太大差别，仅三号机外形与前两架略有不同。

摘要： 20世纪60年代，微电子产品经常靠不住。如今，很少会有设备制造商因为电子产品的可靠性问题而被迫检查小黑盒里面乱七八糟的电路板。但在集成电路的发展初期，可靠性问题却很常见，从这则刊登在1967年第9期／EEESpectrum上的PickerX光微电子检测机广告就能看出这一点。图中这台工作中的机器正在检查格鲁门飞机工程公司（今诺斯罗曼。格鲁门公司）即将发布的集成电路。这则广告选择格鲁门公司的设备是十分合适的，因为当时该公司正在为NASA的阿波罗计划制造月球登陆器。NASA及其合作厂商在集成电路中找到了很多可能会威胁飞行器载人安全的制造问题，因此阿波罗计划直接促成了集成电路整体质量的大幅提升。

摘要： 厦门太古飞机工程有限公司（以下简称“厦门太古”）是一家大型民用飞机维修企业，为世界各地飞机经营者或拥有者提供飞机维修服务，包括飞机改装、部件组装、零件制造等。目前，厦门太古拥有六座双宽体机位机库，可容纳17架飞机同时进行维修、大修及改装，业务领域涵盖波音737／747／757／767／777，空客320／330／340及麦道MD-11等主流民航机型，是中国第一家为A380飞机提供航线维修服务的维修机构．其在厦门建立的亚洲首个获得波音和空客批准的公务机及私人飞机客舱整装中心，填补了国内空白．

摘要： 厦门太古飞机工程有限公司是一家大型民用飞机维修企业，为世界各地飞机经营者或拥有者提供飞机维修服务，包括飞机改装、部件组装、零件制造等。目前，厦门太古拥有六座双宽体机位机库，可容纳17架飞机同时进行维修、大修及改装，业务领域涵盖波音737／747／757／767／777，空客320／330／340及麦道MD—11等主流民航机型，是中国第一家为A380飞机提供航线维修服务的维修机构。

摘要： PHM已成为新一代武器装备实现基于状态的维修(CBM)和自主式保障的一项核心技术，是21世纪提高复杂系统“五性”（可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性）和降低寿命周期费用的一项非常有前途的军民两用技术。本文首先阐述了PHM的内涵和功能，介绍了PHM系统的通用体系结构；然后归纳总结了PHM技术应用于复杂系统的一般方法流程，包含确定体系结构、对系统进行失效机理分析和扩展式故障模式影响及危害分析，以及基于PHM思想的故障预测模型建立等；最后设计了先进飞机的机载PHM体系结构，对供电系统、液压系统和飞控系统等众多机载子系统进行监控和健康管理，对于先进飞机的健康管理系统设计具有一定的参考价值。

摘要： PHM已成为新一代武器装备实现基于状态的维修(CBM)和自主式保障的一项核心技术，是21世纪提高复杂系统“五性”（可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性）和降低寿命周期费用的一项非常有前途的军民两用技术。本文首先阐述了PHM的内涵和功能，介绍了PHM系统的通用体系结构；然后归纳总结了PHM技术应用于复杂系统的一般方法流程，包含确定体系结构、对系统进行失效机理分析和扩展式故障模式影响及危害分析，以及基于PHM思想的故障预测模型建立等；最后设计了先进飞机的机载PHM体系结构，对供电系统、液压系统和飞控系统等众多机载子系统进行监控和健康管理，对于先进飞机的健康管理系统设计具有一定的参考价值。

摘要： PHM已成为新一代武器装备实现基于状态的维修(CBM)和自主式保障的一项核心技术，是21世纪提高复杂系统“五性”（可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性）和降低寿命周期费用的一项非常有前途的军民两用技术。本文首先阐述了PHM的内涵和功能，介绍了PHM系统的通用体系结构；然后归纳总结了PHM技术应用于复杂系统的一般方法流程，包含确定体系结构、对系统进行失效机理分析和扩展式故障模式影响及危害分析，以及基于PHM思想的故障预测模型建立等；最后设计了先进飞机的机载PHM体系结构，对供电系统、液压系统和飞控系统等众多机载子系统进行监控和健康管理，对于先进飞机的健康管理系统设计具有一定的参考价值。

摘要： PHM已成为新一代武器装备实现基于状态的维修(CBM)和自主式保障的一项核心技术，是21世纪提高复杂系统“五性”（可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性）和降低寿命周期费用的一项非常有前途的军民两用技术。本文首先阐述了PHM的内涵和功能，介绍了PHM系统的通用体系结构；然后归纳总结了PHM技术应用于复杂系统的一般方法流程，包含确定体系结构、对系统进行失效机理分析和扩展式故障模式影响及危害分析，以及基于PHM思想的故障预测模型建立等；最后设计了先进飞机的机载PHM体系结构，对供电系统、液压系统和飞控系统等众多机载子系统进行监控和健康管理，对于先进飞机的健康管理系统设计具有一定的参考价值。

摘要： PHM已成为新一代武器装备实现基于状态的维修(CBM)和自主式保障的一项核心技术，是21世纪提高复杂系统“五性”（可靠性、维修性、测试性、保障性和安全性）和降低寿命周期费用的一项非常有前途的军民两用技术。本文首先阐述了PHM的内涵和功能，介绍了PHM系统的通用体系结构；然后归纳总结了PHM技术应用于复杂系统的一般方法流程，包含确定体系结构、对系统进行失效机理分析和扩展式故障模式影响及危害分析，以及基于PHM思想的故障预测模型建立等；最后设计了先进飞机的机载PHM体系结构，对供电系统、液压系统和飞控系统等众多机载子系统进行监控和健康管理，对于先进飞机的健康管理系统设计具有一定的参考价值。

摘要： 为解决某型飞机上四件极小双曲度钣金件的成形问题,针对该零件曲面的几何特点与使用技术要求,采用橡皮囊液压成形工艺实验方法,成形压力为20MPa,获得了满足检验要求的合格零件,解决了该项零件长期外购的问题,实现了国产化.并采用有限元数值模拟分析的方法提出了拉深成形该零件的工艺方案,模拟结果显示,拉深成形工艺可以适用于该零件的生产,得到了优化的模具与工艺参数,为其制造工艺的改进提供了参考.

摘要： 为解决某型飞机上四件极小双曲度钣金件的成形问题,针对该零件曲面的几何特点与使用技术要求,采用橡皮囊液压成形工艺实验方法,成形压力为20MPa,获得了满足检验要求的合格零件,解决了该项零件长期外购的问题,实现了国产化.并采用有限元数值模拟分析的方法提出了拉深成形该零件的工艺方案,模拟结果显示,拉深成形工艺可以适用于该零件的生产,得到了优化的模具与工艺参数,为其制造工艺的改进提供了参考.

摘要： 为解决某型飞机上四件极小双曲度钣金件的成形问题,针对该零件曲面的几何特点与使用技术要求,采用橡皮囊液压成形工艺实验方法,成形压力为20MPa,获得了满足检验要求的合格零件,解决了该项零件长期外购的问题,实现了国产化.并采用有限元数值模拟分析的方法提出了拉深成形该零件的工艺方案,模拟结果显示,拉深成形工艺可以适用于该零件的生产,得到了优化的模具与工艺参数,为其制造工艺的改进提供了参考.

摘要： 为解决某型飞机上四件极小双曲度钣金件的成形问题,针对该零件曲面的几何特点与使用技术要求,采用橡皮囊液压成形工艺实验方法,成形压力为20MPa,获得了满足检验要求的合格零件,解决了该项零件长期外购的问题,实现了国产化.并采用有限元数值模拟分析的方法提出了拉深成形该零件的工艺方案,模拟结果显示,拉深成形工艺可以适用于该零件的生产,得到了优化的模具与工艺参数,为其制造工艺的改进提供了参考.

摘要： 为解决某型飞机上四件极小双曲度钣金件的成形问题,针对该零件曲面的几何特点与使用技术要求,采用橡皮囊液压成形工艺实验方法,成形压力为20MPa,获得了满足检验要求的合格零件,解决了该项零件长期外购的问题,实现了国产化.并采用有限元数值模拟分析的方法提出了拉深成形该零件的工艺方案,模拟结果显示,拉深成形工艺可以适用于该零件的生产,得到了优化的模具与工艺参数,为其制造工艺的改进提供了参考.

摘要： 本发明公开了一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，涉及飞机工作梯技术领域。所述飞机工作梯包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)与固定转轴(8)连接的钢管A与钢管B的长度相等。该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用，根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制造成本。

摘要： 一种基于三维力传感器的飞机工装状态实时监控方法，给飞机装配型架的各个定位器均安装三维力传感器，然后三维力传感器通过由PLC控制器将力信号传递给工控机，分别计算出定位器受力和端点位移偏移量之间的关系、定位器在扭转时的变形量和端点位移偏移量之间的关系、定位器在弯曲时的变形量和端点位移偏移量之间的关系，然后对这三者进行叠加，计算出定位器末端位移变化与定位器所受载荷之间的关系，用户根据定位器的类型输入各参数即可实时监控定位器末端位移的变化，能够有效监控飞机型架使用过程中受力及定位器位移偏移状态的方法，进行数据实时采集。

摘要： 本发明公开了一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，涉及飞机工作梯技术领域。所述飞机工作梯包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)与固定转轴(8)连接的钢管A与钢管B的长度相等。该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用，根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制造成本。

摘要： 本发明涉及一种容器(2)，特别是头上装载舱容器的安全装置，它被安装在机身内部，为了确保用在飞机内超载或过载的乘客对乘客的最大的安全性，提供有至少一个容器(2)的连接部件和一个机身(1)的连接部件，该连接部件借助至少一个载荷偏移部件(4)彼此连接。

摘要： 本实用新型涉及产品装配的技术领域，特别涉及一种飞机工装快速对接装置。其包括固定接头和移动接头；固定接头安装在固定工装上；移动接头包括球头支撑、锁紧螺母、压紧垫圈、锁块、定位螺母、底座、锁销、手柄和开口销；本实用新型一种飞机工装快速对接装置结构简单、操作方便、效率高，解决了飞机制造过程中分离式工装对接难度大、效率低、连接不可靠等问题，提高了装配效率，保证了产品质量。本实用新型实用性较好，易于推广应用，在专业领域具有较大的开发应用价值。

摘要： 本申请提供一种飞机工程数据发放的控制方法，方法包括：设计端服务器预先构建飞机工程数据的数据发放对象；设计端服务器预先构建飞机工程数据的构型基线；设计端服务器根据所述数据发放对象和构型基线，构建数据发放单；若所述数据发放对象包括至少两个版本，则需对所述数据发放对象的历史版本进行校验；若一个数据发放单中存在关联多个承制端服务器的数据，则将数据发放对象按照对应的承制端服务器进行拆分；设计端服务器将校验通过后的数据发放对象，以承制端服务器为基准，按照预设的发放单排序规则，将数据发放单依次向对应的承制端服务器传输；承制端服务器解析所述数据发放单，获得对应的数据发放对象和构型基线。

摘要： 本发明提供了一种飞机工程更改过程中的供应商变更通知系统，包括：供应商更改通知创建模块，其配置成创建供应商变更通知单并将其指派至相应的客户；供应商更改通知影响评估模块，其配置成基于各种影响因素来评估变更；以及供应商更改通知客户反馈模块，其配置成提供客户可编辑页面以反馈客户对变更的意见，其中供应商更改通知创建模块被进一步配置成：对变更进行初步分类；以及如果初步分类指示变更是客户授权的可由供应商自行决策的变更，则直接创建供应商变更通知单，否则基于供应商更改通知影响评估模块的评估结果来创建供应商变更通知单。通过本发明，提高了变更由供应商传递至客户的准确性、完整性及效率。

摘要： 本申请提供了一种飞机工程算法的测试方法及系统，包括：获取用于分析飞机结构的飞机工程算法中的目标子算法；从测试用例库中确定出用于测试目标子算法的测试用例；当算法库中未存储有目标子算法对应的标准算法时，进行数据解析，确定每个测试用例对应的一组测试数据；基于每组测试数据中的输入数据，确定目标子算法输出的每组测试数据对应的计算结果；根据每组测试数据的预期输出结果与计算结果的对比结果，确定目标子算法的测试结果；所述测试结果用于确定是否将所述目标子算法存储至所述算法库中。这样，通过所提供的测试方法可以实现对飞机工程算法中子算法的计算准确度的监督，通过构建的算法库实现了对飞机工程算法的整合。

摘要： 本申请提供一种飞机工程数据发放的控制方法，方法包括：设计端服务器预先构建飞机工程数据的数据发放对象；设计端服务器预先构建飞机工程数据的构型基线；设计端服务器根据所述数据发放对象和构型基线，构建数据发放单；若所述数据发放对象包括至少两个版本，则需对所述数据发放对象的历史版本进行校验；若一个数据发放单中存在关联多个承制端服务器的数据，则将数据发放对象按照对应的承制端服务器进行拆分；设计端服务器将校验通过后的数据发放对象，以承制端服务器为基准，按照预设的发放单排序规则，将数据发放单依次向对应的承制端服务器传输；承制端服务器解析所述数据发放单，获得对应的数据发放对象和构型基线。

摘要： 本发明公开了一种批产飞机工程更改评估方法，包括以下步骤：1）构建批产飞机工程更改评估三维评估模型，包括设计维、制造维、使用维三个方面的评价维，设计维、制造维和使用维逻辑关系为三者相互融合和影响、相互协同和配合；2）基于分布式语言信息的工程更改判定方法集结了专家评估信息以确定工程更改的期望值，通过比对期望值与阈值的关系判定是否执行工程更改；3）通过工程更改结构化控制流程对技术状态进行决策和管理。本发明能对批产飞机的工程更改进行量化评估，明确工程更改在飞机各个制造阶段的执行时机和实施方案，在实现对飞机技术状态完整性、一致性和可追溯性进行有效控制，也有效地控制进度和成本，保证飞机使用安全。