飞机噪声

摘要： 随着我国航空运输业的不断发展,飞机噪声污染问题已经成为限制民航发展的主要问题之一。调查统计了天津机场2018年实际航空业务量和规划航空业务量,利用INM模型计算飞机噪声并绘制等值线图,根据计算结果分析飞机噪声对周边环境的污染情况。计算结果表明,受航空业务量增加和第三跑道建设的影响,天津机场周边受飞机噪声影响的面积和人数显著增加。结合国际民航组织(ICAO)针对飞机噪声控制提出的“平衡做法”,研究天津机场可以采用的噪声污染防治措施,主要包括减少噪声源、土地使用的合理规划和管理、采用减噪飞行程序。

摘要： 为研究在飞机噪声监测中背景噪声客观上无法满足标准要求时的数据有效性问题,选择在低噪声环境,距机场不同距离的位置测得基本不受背景噪声影响的飞机噪声数据,在上述数据的基础上叠加模拟的背景噪声,以分析背景噪声对监测结果的影响,分析表明:随着背景噪声的增加,飞机可感觉噪声级随着之增大;且背景噪声越高,增幅越大;当飞机最大等声级大于背景噪声15 dB以上时,增幅趋于稳定。进一步分析表明:造成可感觉噪声级变大的原因主要是飞机持续时间变长。基于上述结论,在监测中,若飞机最大声级与背景噪声的差值大于15 dB时,监测结果仍可较真实地反映测点受飞机噪声的影响情况;若小于15 dB,则监测结果与不受背景噪声影响时相比,偏大较多。当飞机最大声级仅高于背景噪声10 dB时:对于特大型机场,监测点位于1~2声环境达标类区时,其飞机噪声达标判定会受到干扰;对于大型机场,监测点位于2类声环境达标区时,其飞机噪声达标判定会受到干扰;而对于中型机场,则其达标判定基本不受干扰。当飞机最大声级高于背景噪声15 dB时,其达标判定也基本不受干扰。

摘要： 随着我国高密度城市和航空交通的迅速发展,大量城市噪声敏感区域受到飞机噪声的影响。文章选择了20个典型的高密度城市样本和7个形态学参数,通过对飞机离港低空飞行阶段的噪声进行模拟,研究城市与飞行航迹之间的相对位置关系和城市形态特征对飞机噪声在室外空间分布的影响。结果表明:改变城市和航迹的角度、水平距离关系可以改善飞机噪声环境;城市形态与飞机噪声分布相关性显著;建筑立面降噪的有效距离为600m。

摘要： 通过对机场周围场地进行噪声测量,提出了利用典型飞行事件声压级时间序列和数字信号处理技术估算计权等效连续感觉噪声级的方法。测量分析数据表明,实例场地一昼夜计权等效连续感觉噪声级约为80 dB,超过《机场周围飞机噪声环境标准:GB 9660—1988》中规定的≤75 dB的低限要求;进一步计算表明在场地现有背景噪声情况下,飞机噪声使环境噪声昼间增加约5dB,夜间增加约12dB。

摘要： 为实现民机总体方案快速评估与优化迭代设计,文章对民机增升装置前缘缝翼及后缘襟翼分别建立了基于民机噪声物理机制的预测模型,在此基础上搭建了机体噪声预测体系,开发了相应的预测工具UNICRAFT.为评估预测工具UNICRAFT的计算精度和效率,文章分别针对翼吊式布局,前缘缝翼/Fowler式襟翼形式,以及尾吊式布局,前缘缝翼双缝子翼加后退式襟翼形式的增升装置进行了计算校核验证,通过与声学风洞试验结果对比分析,验证了本文发展的预测工具及预测体系的有效性,能够实现飞机级噪声水平的高效预测.

摘要： 噪声对机场周边区域的影响已成为一个重要问题,直接影响到机场的发展潜力.飞机噪声模型对噪声的评估、减少、控制、政策制定乃至整个航空业的发展至关重要.概述了如何用噪声指标来描述飞机噪声影响,说明了飞机噪声建模的总体流程和基本原理;对噪声预测模型进行分类,分别介绍了经验模型、物理模型和机器学习模型,并列举了三类模型主要研究成果以及它们各自的特点和应用场景;介绍了机场噪声研究涉及的相关数据及其来源;总结并指出目前噪声预测问题所面临的挑战和未来的发展方向.

摘要： 为实现民机总体方案快速评估与优化迭代设计,文章对民机增升装置前缘缝翼及后缘襟翼分别建立了基于民机噪声物理机制的预测模型,在此基础上搭建了机体噪声预测体系,开发了相应的预测工具UNICRAFT.为评估预测工具UNICRAFT的计算精度和效率,文章分别针对翼吊式布局,前缘缝翼/Fowler式襟翼形式,以及尾吊式布局,前缘缝翼双缝子翼加后退式襟翼形式的增升装置进行了计算校核验证,通过与声学风洞试验结果对比分析,验证了本文发展的预测工具及预测体系的有效性,能够实现飞机级噪声水平的高效预测.

摘要： 民用飞机机体噪声水平已成为衡量飞机性能的重要指标,受到了越来越多的关注.当前基于CFD数值模拟的机体噪声预测研究大多针对飞机单独部件开展,缺乏对全机高保真复杂构型的噪声预测.由于部件之间的干扰,针对部件的噪声预测在计算条件、噪声的产生及传播等方面均和实际构型之间存在很大的差异,因此采用高保真真实飞机模型才能对飞机机体噪声进行更准确的预测.采用精细化高分辨率网格与高精度混合RANS/LES方法,结合FW-H声类比方法,对涡桨飞机高保真1/6缩比模型在降落状态下的气动噪声进行了数值预测研究.采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)方法对近场声源区流动进行模拟,得到了涡桨飞机全机的近场声源特性.除了捕捉到襟翼侧缘和翼尖2个重要噪声源之外,还发现了由短舱尾迹和后缘襟翼之间的干扰引起的噪声源、襟翼内侧和机身之间的复杂流动引起的噪声源.远场噪声研究结果显示,在机身的纵向对称面内,噪声主要向前下方和后上方传播,偶极子特性十分明显.在垂直于来流的平面内,横向噪声较弱.

摘要： 噪声是航空飞机在制造过程中的重要控制因素之一,一般情况下,会将飞机噪声的来源归为两个方面,一方面是机体噪声,另一方面是发动机噪声。随着飞机制造技术的逐渐提高,对航空发动机产生的噪声要求也变得更为严格。做好航空发动机的降噪处理,对于提高飞机的使用效果具有积极作用。本文简要对航空发动机的噪声分类进行了分析,并根据不同的噪声来源,探究了相应的噪声处理技术,以期对相关人士起到参考价值。

摘要： 军用机场作为一项重要的国防设施,其飞机噪声环境影响评价工作与民用机场存在巨大差异.本文介绍了军用机场噪声环境影响评价基本程序,并从飞机噪声源、机场飞行量、飞行程序、起降状态以及影响范围等5个方面具体分析对比了军民用机场在飞机噪声污染上存在的巨大差异,指出了当前阶段军用机场飞机噪声环境影响评价所面临的严重问题,对今后军用机场飞机噪声环境影响评价工作具有重要的参考意义.

摘要： 由于气象和航班周期等影响,在实际监测中,监测点位可能出现变化悬殊的日飞行架次,从而得到差异很大的监测数据.因此飞机噪声应以长周期监测数据进行管理和评价较为合理,较长周期飞机噪声监测宜使用自动监测仪器进行.本文通过监测实例,对以上论点进行了论述,并提出解决方案和具体措施.

摘要： 在飞机噪声合格审定过程中,实际飞行试验条件与噪声合格审定规范中要求的基准条件存在差异,依据飞行试验中相应的几何条件和噪声传播的规律,建立计算有效感觉噪声级的积分修正方法;以CRJ 700飞机为例,证明积分修正方法与国际民航组织在附件16中规定的标准方法等效,对ARJ 21-700飞机噪声合格审定具有重要意义.

摘要： 为满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)修订的需要,标准修订组在广泛调查了国内外有关机场飞机噪声烦恼度研究成果的基础上,2010年-2011年对首都国际机场、深圳国际机场、石家庄正定国际机场、宁波国际机场周围人群对机场飞机噪声反应的主观烦恼度进行了调查、统计和分析.结合我国现有机场噪声标准，建议Ldn标准限值，并依据机场所处位置，新建机场周围或现有机场新规划的声敏感建筑物可不采取任何隔声措施的限值Ldn为57dB(A)，现有机场己有声敏感建筑物可不采取任何隔声措施的限值与Ldn为62dB(A)。

摘要： 航站楼功能复杂、体量巨大,声学设计内容涵盖室外飞机噪声隔绝、内部噪声源隔声减振处理和室内主要功能房间音质设计等方面.保证出发厅、候机厅等空间内的广播系统正常运行,提高旅客乘机等待时的声舒适度,是航站楼声学设计的目标.预测飞机噪声计权有效连续感觉噪声级(WECPNL),提出相对应的隔声设计方案;针对室内不同类型噪声源进行隔声减振处理,降低室内背景噪声级;对出发厅、候机厅等空间进行音质设计,降低室内混响时间,提高语言清晰度,从而获得良好的声舒适度.

摘要： 针对航空运输业快速发展对机场周围环境噪声提出更高要求的现状,分析了国内外常用机场噪声评价方法的特点,利用国内某机场飞机噪声预测实例说明了噪声评价的重要意义,提出了规划建议,对下一步工作进行了探究。本文分析了国内外现行各评价指标的特点，对我国使用的噪声评价量做了重点探讨，并通过实例分析说明了噪声评价的重要性和必要性，验证了多指标联合评价的合理性，对于噪声评价体系的不断完善具有一定的参考价值。

摘要： 飞机噪声问题正日益成为飞机设计中的重要问题，为能准确分析机体噪声分布，需要对机体噪声源进行定位。本文设计了同时满足对高低频信号的测量需求的阵列形式，进行了阵列麦克风相位和幅值的校准研究，修正了阵列上麦克风的幅频响应特性，使得所有的阵列麦克风幅频响应一致。消声室内进行的校准实验结果表明，经阵列校准技术校准后的结果有所改善，位置与真实位置更为接近。下一步需要研究在风洞现场的条件下如何校准能使得试验结果更为准确。

摘要： 本文针对机场飞机产生的噪声影响所采取的防治措施做研究和探讨.指出随着我国经济的发展,交通运输也向着多元化发展,航空运输业也不断的发展壮大,更多的机场落成和更多的航班也对周边环境产生了影响,尤其以噪声污染最为突出.

摘要： 飞机噪声问题正日益成为飞机设计中的重要问题.在风洞中进行机体噪声测量试验研究飞机噪声,是十分重要的环节,可为气动结构设计提供依据.由于飞机结构的复杂性,不同部件产生不同的噪声源,为能准确分析机体噪声分布,需要对闭口试验段内的机体噪声源进行定位.为了定位能够精准,需要低背景噪声环境,因此对闭口风洞试验段加装声衬,在模型上加装单频发声源进行了阵列定位校准.通过吹风试验对飞机噪声特性测试所需测量方法、设备方案、数据处理方法等进行研究,应用噪声源定位算法、阵列设计技术、数据采集与处理技术获得了机体表面噪声分布信息.

摘要： 为了评价机场跑道布置与起降方向优化对改善敏感目标声环境的效果,利用飞机噪声预测软件INM对飞机噪声进行了预测,获得飞机噪声等值线图.根据不同方案的飞机噪声等值线图,可以判断出:通过优化机场跑道布置与起降方向可以达到有效减轻甚至消除飞机噪声对声敏感目标的影响.环评工作应从工程项目实际出发,通过对跑道与飞机起降方向的多方案比较,同时加强与建设单位、可研单位的沟通与配合,最终提出一个适合于本工程的方案.

摘要： 一种飞机起落架(10)，包括噪声产生部(12)和遮盖件(14)。所述遮盖件(14)包括遮盖部(14a)，以用于对所述噪声产生部进行包裹，以在所述飞机起落架在使用中时，抑制气流对所述噪声产生部的冲击。

摘要： 本申请属于航空声学设计领域，特别涉及一种涡桨飞机气动噪声计算方法。所述方法包括：以螺旋桨及飞机机身作为噪声声源，构建气动声源数学模型；构建整机有限元模型；构建全机气动模型，并基于飞机整机模型及参数，得到飞机巡航状态下螺旋桨和飞机机体表面压力和速度等随时间分布的气动数据；将螺旋桨气动声源等效为扇声源建立一个螺旋桨旋转条件下的螺旋桨声学模型，并将所述气动数据作为输入，获取飞机巡航状态下螺旋桨辐射气动噪声分布。本申请提出了一种通过理论分析、有限元软件计算，确定最终的涡桨飞机气动噪声计算方法。解决了涵道风扇民用飞机缺乏起降时下方机场附近居民处的噪声预测和全机气动噪声正向设计的难题。

摘要： 本申请属于飞机设计技术领域，特别涉及一种飞机气动噪声风洞模型设计方法。所述方法包括根据相似准则量纲分析法保证飞机气动噪声风洞模型与原型飞机之间的几何相似、流动相似和动力相似；将所述飞机气动噪声风洞模型划分为飞机表面气动外形与飞机内部骨架结构两方面单独设计；根据模型表面受风洞内流场影响程度，选取流场影响相对较小的部位作为所述飞机表面气动外形的部件分割位置；构建所述飞机气动噪声风洞模型的机翼、襟翼、副翼、安定面、升降舵、发动机短舱和机身模型；对所述飞机气动噪声风洞模型进行配重。本申请的气动噪声风洞模型设计方法，对飞机风洞模型设计考虑更为精细，极大的缩短了研制周期，达到了试验考核的目的。

摘要： 本发明公开一种电动螺旋桨飞机舱内噪声计算方法及装置。该方法通过根据电动螺旋桨飞机的结构参数建立机舱三维几何模型，对机舱三维几何模型进行网格划分，将网格划分为结构网格、声学网格和声学包络面网格，将螺旋桨噪声等效为扇声源并设置相应的材料和物性参数作为计算舱内噪声的边界条件，建立声振耦合面，使结构网格和声学网格之间的数据相互映射，计算舱内噪声，并在飞机舱内模型中布置场点，分别计算在不同转速下通过螺旋桨倍频时场点的总声压级，获得舱内声场的声压云图，可快速简便地计算出飞机舱内噪声，方便各种降噪方案的对比和优化，大大缩短设计周期，降低成本。

摘要： 本发明公开了一种飞机座舱空调管路的噪声复现系统及其方法，所述系统包括：传声器、发声器以及控制器；其中，所述传声器设于空调管路的入口处；所述发声器设于空调管路的入口与下游管路之间；所述传声器及所述发声器与所述控制器建立通讯连接；所述传声器通过空调管路与所述发声器声学藕接以接收来自所述发声器的复现声并形成复现信号；所述控制器将复现信号与预存的目标信号进行比较，并根据比较结果向所述发声器输出驱动信号以调整优化复现声的声谱特性。本发明减小了背景噪声对复现噪声误差的影响，使得复现噪声更加接近目标声谱，提高了复现噪声的准确性。

摘要： 本发明公开了一种飞机地面噪声分布监测方法，包括：分别获取飞机的飞机源噪声值，以及飞机与地面监测点之间的距离；计算并输出大气吸收调整值和声阻抗调整值；根据飞机的发动机安装位置以及飞行角度，计算并输出飞机发动机安装效应引起的噪声衰减，以及空气对地面效应引起的噪声衰减；根据地面监测点的位置和飞机的飞行路径，计算并输出地面效应引起的噪声衰减；进而计算并输出横向衰减调整值；根据飞机源噪声值、大气吸收调整值、声阻抗调整值和横向衰减调整值，计算并输出地面监测点的噪声值，完成对发出噪声的飞机的地面噪声分布进行监测。通过该方法可实现对单架飞机造成的地面噪声分布的实时精准监测。

摘要： 本实用新型公开了一种抑制飞机机载通讯系统噪声的音频滤波器，包括音频变压器T和信号放大器A。当飞机机载通讯系统的输出信号接入音频滤波器时，首先对该输出信号强度进行幅度压缩，将背景电流噪声的幅度压缩至系统固有底噪的幅度，再对经幅度压缩后所输出信号进行信号放大，从而将语音信号进行放大，本实用新型能够有效的抑制飞机机载通讯系统的背景电流噪声，使得驾驶员能够听清飞机机载通讯系统所输出的输出语音信号，且本实用新型具备结构简单，实用性强，体积小、重量轻、易于工程化实现的特点，且具有较好的电磁兼容性能。

摘要： 本申请涉及一种飞机噪声的自动监测方法，通过在机场设置能够自动监测环境噪声的噪声监测设备，每隔预设时间获取一次机场的环境噪声信号并转换为数字信号序列，并通过提取数字信号序列的噪声特征信息自动查找飞行噪声事件，最后通过据每一架进入机场的飞机的飞机当前坐标，以及机场中每一条机场跑道的起点坐标和终点坐标，计算出进入机场的飞机具体是进入哪条机场跑道、飞机在机场跑道中的方位，为飞行噪声事件的判断提供了充足的证据，实现机场周围飞机噪声的自动监测和飞机状态的实时全面的分析。

摘要： 本申请涉及一种飞机噪声的自动监测方法，通过在机场设置能够自动监测环境噪声的噪声监测设备，每隔预设时间获取一次机场的环境噪声信号并转换为数字信号序列，并通过提取数字信号序列的噪声特征信息自动查找飞行噪声事件，最后通过据每一架进入机场的飞机的飞机当前坐标，以及机场中每一条机场跑道的起点坐标和终点坐标，计算出进入机场的飞机具体是进入哪条机场跑道、飞机在机场跑道中的方位，为飞行噪声事件的判断提供了充足的证据，实现机场周围飞机噪声的自动监测和飞机状态的实时全面的分析。

摘要： 本发明属于试飞测试技术领域，具体涉及一种螺旋桨小飞机噪声合格审定测量系统。所述测量系统包括机载测量子系统、地面差分GPS基站子系统、地面噪声测量子系统和地面航迹测量子系统。本发明为螺旋桨小飞机噪声合格审定设计一种测量系统，能够完成对飞机噪声信号和空中位置的测量，以验证其与CCAR‑36部的符合性。