风积沙

摘要： 本文立足于陕西渭南韦庄至罗敷高速公路(以下简称“韦罗高速”)施工遇到的局部风积沙路基填筑问题,从施工角度进行探索,针对风积沙路基填筑问题、施工方法、施工技术展开详细研究,旨在优化路基填筑施工工艺,为风积沙路基填筑方面从业人员提供一些参考。

摘要： 针对我国西南地区夏季湿热多雨及河砂资源紧缺的客观现实,本研究以风积沙替代河砂,制备风积沙混凝土。通过相对动弹性模量、质量损失率观测其宏观劣化指标,并采用扫描电镜、核磁共振技术分别观测其微观形貌及孔径分布。研究结果表明:随着风积沙替代率的提高,风积沙混凝土劣化显著性略有波动,当风积沙替代率为35%时,风积沙混凝土内部有较多蛛丝状连接产物,且无害孔数目低于普通混凝土27.71%,风积沙混凝土劣化显著性低于普通混凝土。

摘要： 新疆地区正在开展大规模的输、调水工程建设,渠线工程不可避免的要穿越沙漠地区,常利用风积沙作为渠(路)堤的填筑材料。为解决常规施工过程中风积沙填筑体失水松散导致的上料困难问题,利用自渗注浆和负压注浆两种注浆技术对风积沙进行加固试验。试验结果表明:随着负压减小,注浆量逐渐增加,注浆耗时成倍增加;负压注浆的注浆量低于自渗注浆,注浆速率和有效扩散距离高于自渗注浆;负压为60 k Pa和30 k Pa时,有效扩散距离可以达到50 cm,负压为90 k Pa时,110 cm砂柱均在有效扩散距离内,自渗注浆的有效扩散距离可以达到30 cm。

摘要： 软弱地基换填多采用砂砾作为垫层,风积沙应用于软弱地基加固、路基填筑,应该根据其物理特性、击实特性进行研究,了解静力特性、强度和变形规律,制定出风积沙加固处理方法,了解风积沙施工应用效果。通过对某工业园创新创业产业园风积沙的物理力学特性、击实特性、静力特性、强度和变形规律进行分析与研究,为园区后续建设施工提供依据,同时可供相关人员参考。

摘要： 陕西省神木市孙家岔镇燕家塔工业园区某项目场地下存在煤矿采空区,通过稳评及补勘,准确地掌握了采空区范围、埋深、空间状态,提出了采空区治理方案。当地存在大量的天然风积沙,利用风积沙填充采空区,既可以降低治理费用,又符合国家环保政策。在本项目采空区治理施工过程中,经过现场试验,对风积沙的投注方式进行了研究改进,根据采空区的不同状态,采用拌合投沙、孔口投沙(人工投沙、电动投沙器投沙)等施工工艺,提高了投沙效率,保证了注浆施工的进度和质量。在本项目中采用的注浆投沙施工工艺值得推广应用,以便充分利用风积沙作为充填采空区的材料,确保采空区治理的经济效益和环境效益。

摘要： 通过前期的大量研究,得到两组风积沙3D打印砂浆配合比,对其材料参数进行了3D打印测试,并对打印试件进行了各向异性研究。结果表明:与基准配合比的试件相比,两组风积沙3D打印砂浆的打印性能较优,28 d抗折强度略低于基准组,抗压强度略高于基准组。当打印工艺参数相同时,试件的各向异性存在一致的规律,材料配比不同,各向异性离散程度也不同,且随着龄期的不同发生改变。通过SEM观察纤维界面、骨料界面的黏结状态,发现聚丙烯纤维表面较为光滑,与水泥石的黏结较差;风积沙表面附着更多的水化产物,与水泥石的黏结较好。

摘要： 本文旨在针对风积沙路基工程进行改良实验,对风积沙填筑的重载铁路路基基床相关参数进行分析,研究风积沙地基填料改良实验及稳定性。结果表明,风积沙颗粒粒径0.075mm以上超过了85%,属于C组填料。为了控制成本提高压实质量,应对洒水后的风积沙填料晾晒一小时后碾压。压实后的路基厚度30cm为合理范围,压实5遍满足基床路基压实标准,通过对路堤模型计算,重载铁路风积沙路基采用加筋布设方式较为合理。

摘要： 风积沙与常规性的路基回填料存在一定的差异性,分析风积沙湿压法回填路基施工技术,包括包边土施工、风积沙推送及摊铺、推土机稳压、洒水、碾压、检测和路基顶层施工。论文结合施工现场的实际情况,给出风积沙湿压法施工质量控制流程和质量控制措施,强调风积沙和包边土的质量控制、风积沙的选择、风积沙填筑以及土工布铺设。

摘要： 依托乌玛高速宁夏中卫段是真正意义上穿越沙漠腹地的第一条高速公路。文章对项目区域风积沙的工程特性和影响压实影响因素进行分析和室内外试验研究,提出适合宁夏腾格里沙漠地区风积沙最大干密度获得方法,进而研究该地区风积沙路堤的压实方法与施工工艺。研究表明:宁夏腾格里沙漠的风积沙与其他风积沙一样,在干燥状态和最优含水率状态均可获得较密实状态;含水量与风积沙的压实效果有较大相关性,无论采用哪一种压实方法,都应该加强对含水量的控制。

摘要： 为了研究高温养护条件和养护龄期对聚丙烯纤维水泥改良风积沙强度和孔径分布的影响,进行低场核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验采用的高温养护温度分别为40°C,60°C和70°C,相对湿度为35%,养护龄期分别为1,3,7,14,28,56和90 d,水泥掺量5%,纤维掺量8‰,压实系数为0.95,采用标准养护条件作为对照组。试验结果表明,随着高温养护温度持续升高,聚丙烯纤维水泥改良风积沙的小孔和大孔体积占比增大,而中孔体积占比减小,孔隙比增大,无侧限抗压强度逐渐减小。养护温度从40°C升至70°C,7 d龄期下聚丙烯纤维水泥改良风积沙的中孔体积占比减少了8.2%,小孔和大孔体积占比分别增大了3.9%和4.9%,无侧限抗压强度降低12.5%。随着养护龄期的增长,聚丙烯纤维水泥改良风积沙的大孔和中孔体积占比降低,小孔体积占比增大,孔隙比减小,无侧限抗压强度逐渐增大。养护龄期从1 d增长到90 d,70°C高温养护的聚丙烯纤维水泥改良风积沙小孔占比增大了13.0%,中孔和大孔占比分别减少了3.3%和10.3%,无侧限抗压强度增大56.6%。基于试验结果,建立了考虑养护温度和养护龄期的纤维水泥改良风积沙无侧限抗压强度多因素评估模型。试验研究成果可为沙漠地区路基基床表层填料改良提供参考。

摘要： 风积沙,是由沙漠地区的风沙被搬运到冲积平原地区而逐渐形成的.在我国,风积沙分布广泛,储量丰富,具有粒径较小,松散无黏性、含水量少、透水性好和保水性差等特点.本文简要介绍了风积沙在建筑砂浆领域的研究现状以及风积沙砂浆的应用进展,有助于风积沙在建筑砂浆领域应用技术的推广.

摘要： 随着中国在沙漠地区进行工程建设的增多,风积沙作为一种特殊的地基填筑材料,越来越受到工程界的关注.以黄河干流某水利枢纽工程所处乌兰布和沙漠风积沙为主,结合其它一些工程案例,研究和简要汇集了中国的风积沙化学性质、物理力学性质、地球物理特性、水文地质性质、击实特征、施工工艺、质量控制指标等方面的研究和实践成果.

摘要： 土压实性的影响因素主要有含水率、击实功能、土的种类和级配以及粗粒含量等.击实功能的影响表现为:击实功能越大,所得到的土体干密度也大;最优含水率随击实功能的增大而减小.本文主要研究了击实功能对风积沙的压实性的影响.在实际工程中,振动压路机对风积沙进行压实时,风积沙的虚铺厚度一般是30～50cm,本文针对内蒙古中部地区的风积沙进行取样研究,分析研究该段地区风积沙最大干密度和最优含水量.并将达到最优含水量的风积沙的虚铺厚度分定为30cm、40cm和50cm,以85kg振动冲击夯去模拟YZ18型振动式压路机对最优含水率时的风积沙的压实效果.规范并没有规定压路机对风积沙的压实遍数,但在实际工程中一般为3～5遍,分别在压路机压到3遍、4遍和5遍时测定并比较3种虚铺厚度下风积沙的压实度,确定该地区风积沙最适宜的压实遍数和的虚铺厚度.通过对内蒙古地区风积沙的研究,为公路在沙漠地区的施工以及包裹式加筋挡土墙这种新型支挡结构的包裹层厚度的确定提供了有益的参考.

摘要： 结合新疆土质条件的特点,在分析新疆公路盐胀病害机理及成因基础上,论证了风积沙用于公路盐胀病害防治的可行性,阐述了利用风积沙防治公路盐胀病害的方法,具有一定的理论和实践意义.

摘要： 黄河内蒙古段途经乌兰布和沙漠,沙丘直接侵入河道,入黄沙量连年不断,使河床淤积,河床的行洪、行凌能力降低,局部河段发展为"地上悬河",洪灾、凌灾频繁发生,严重威胁下游水利工程安全运行和河道大堤两岸居民的安危.本文对乌兰布和沙漠沿黄河段风沙入黄的初步监测结果进行了分析与探讨,预期揭示沿黄段入黄风沙运移规律并精确计算出风积沙入黄沙量,以望引起国家及有关部门和学者就乌兰布和沙漠对黄河危害的高度重视,形成多渠道、多学科联合攻关研究的平台,使研究结果更好地为科学治理黄河泥沙问题及完善黄河沿岸综合防护体系提供科学依据.

摘要： 古尔班通古特沙漠风积沙是以细沙为主,含较多中沙和粉粒,厚度巨大的地质体.本文结合室内外试验研究成果,分析了沙漠风积沙的工程性质,认为沙漠风积沙具有典型的湿陷特征,是一种湿陷性土.在沙漠中修建水利工程应结合工程特点研究风积沙湿陷性所造成的问题.rn 沙漠风积沙在浸水后的单位沉降量明显大于天然状态下的单位沉降量，随着密度的增大，沉降量逐渐减少。天然状态的沙漠风积沙属低压缩性土。沙漠风积沙在不同密度下的自重湿陷系数均较小，但在一定压力下的湿陷系数较大，湿陷系数随密度增大而变小，当干密度达到1.64g/cm3时，湿陷系数可降至0.015以下，即可消除湿陷性。rn 针对沙土湿陷，设计采取的提高渠床压实干密度，加强防渗的综合处理措施是合适的，这也是保证输水工程设施安全，正常运行，避免工程地质问题发生的关键。

摘要： 本文总结了内蒙活沙兔隧道风积沙、水平砂岩地层隧道施工方法及工艺.根据隧道存在不安全因素多的特点，确定了在施工过程中必须坚持“探先行、严注浆、管超前、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工原则，同时制定了多项应急预案。施工中，运用新工艺、新技术，采用TGP12超前地质预报系统、地质雷达和超前钻孔等方式预报前方地质情况、地下水情况，再根据实际探测情况拟定相应的施工方案和处理措施。通过加强超前地质预报方面的工作，减少了隧道施工塌方以及涌水带来的危险性，大大提高了地质灾害的应变能力。在施工组织上，采取分段两头推进、初支和衬砌同步并进的施工方案。在工序控制上实行卡死制度，用工艺创新加快循环节奏。采用短距离进尺、小断面爆破，多台阶施工方法，主要针对Ⅳ,Ⅴ级围岩改变为三台阶临时横撑法，有效地缩短了支护、排险、出碴、测量交叉作业的循环时间，并将每一个循环时间卡死在10h，即每循环时间测量为30min，量测、超前支护为80min，开挖为220min，支护为270min，确保在短时间内将围岩封闭。在不良地质断面开挖中，采取弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测等施工工艺，达到了轮廓整齐，有效地制止了塌方。在斜井进正洞过程中优化节点过渡段施工，以钢架锚喷支护替代模筑二衬支护，缩短进洞时间，以尽早转入正洞施工。

摘要： 本文介绍了仁创科技集团开发出的以风积沙为原料的复合材料及其相关技术在铸造、石油开采和雨水收集贮存方面的应用情况,表明风积沙综合利用是可行的,并展望了砂基材料的开发应用前景.

摘要： 随着我国西部大开发进程的不断深入,西部交通建设的投入日益加大,一些西部所特有的筑路问题尖锐地凸现出来,沙漠地区公路修筑材料就是其中之一。通过在室内对风积沙的试验研究以及内蒙古自治区毛乌素沙漠某公路工程的施工实践,本文介绍了风积沙的主要物理力学特性,揭示了压实体的密度规律,提出了风积沙标准密度的确定方法、施工现场缺水压实的施工程序以及密度检测手段。

摘要： 干燥的风积沙对扰动很敏感,现行有关规程中的密度测定方法对其均不太适合.本文介绍的方法是通过浸水润湿风积沙,再用环刀法测定密度.试验分析表明,当风积沙的压实度达90﹪以上,干沙浸水所导致的体积变化量很小,将此忽略而以环刀法测定的湿沙干密度来表征浸水前干沙的干密度,在精度及准确性方面是可以满足公路工程需要的.

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/乙烯基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与乙烯基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1‑10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1‑3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在聚氨酯涂料方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/氨基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与氨基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1‑10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1‑3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在水性含氟涂料方面性能尤其优秀。

摘要： 本申请公开了一种风积沙高陡边坡施工平台加固方法及风积沙高陡边坡结构，包括：根据风积沙自稳坡率，对开挖线进行测量放样；放坡开挖第一级卸载平台，并在第一级卸载平台临空侧进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩内插加固钢；待高压旋喷桩强度满足要求后放坡开挖第二级卸载平台，并在第二级卸载平台临空侧进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩内插加固钢；依次开挖其他级卸载平台，在最后一级卸载平台开挖加固完毕后开挖施工作业平台；在施工作业平台上进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩内插加固钢。本申请解决了相关技术中对于风积沙边坡加固困难，受到施工扰动易发生破坏失去平衡，易发生滑动，造成边坡失稳的问题。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/氰基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与氰基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1‑10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1‑3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在塑料颗粒方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/氨基硅氧烷偶联剂混合物改性制备得到，所述改性环糊精与氨基硅氧烷偶联剂的质量比为1：0.1-10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1-3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在橡胶方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/巯基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与巯基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1-10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1-3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在蓝色填料方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/氨基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与氨基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1-10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1-3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在红色填料方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/单烷氧基型钛酸酯偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与单烷氧基型钛酸酯偶联剂的质量比为1：0.1-10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1-3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在聚氨酯弹性体方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/巯基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与巯基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1-10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1-3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在PC复合材料方面性能尤其优秀。

摘要： 改性风积沙，所述改性风积沙是由风积沙与改性环糊精/环氧基硅烷偶联剂混合物改性制备得到，所述风积沙经过强酸处理，所述改性环糊精与环氧基硅烷偶联剂的质量比为1：0.1-10，所述改性环糊精25摄氏度下的溶解度大于5g/100g水，所述改性环糊精为一个环糊精分子中1-3个羟基被苯烷基酸代替的环糊精，本发明获得的改性风积沙在黄色填料方面性能尤其优秀。