额定速度

摘要： 船式水田机械低速阻力畸变及仿生减阻船式水田机械作业过程中水田泥面与船体之间的阻力占了总机械功耗的一定比例。前期研究发现船式水田机械在启动或较低速行进时阻力远大于额定速度阻力这一特殊现象,该现象影响船式机械动力匹配和结构设计。在设定试验条件下测得阻力畸变临界速度为0.025m/s,该研究分析多种阻力介质条件下阻力畸变机理,基于水膜减阻机理,提出一种鳄鱼腹部宏观结构仿生减阻方法,并试制了两种仿生表面结构船板,该结构利于在船体底面形成水膜,改变阻力介质层结构以减少行进阻力。设计制作一套速度可控的小型水田船板试验装置,通过正交试验比对传统光滑表面的船板,试验结果证明,表面具有长方形连通凹槽网格结构的船板在低速的时候比六边形结构船板具有更好的减阻效果。但当速度逐渐增加并接近阻力临界畸变点的时候,六边形结构减阻效果变得比长方形结构的效果好。通过正交试验可得最佳的减阻效果组合参数是六边形船板在载重质量2.5 kg,行进速度0.025 m/s时,可减小行进阻力6.3%。

摘要： 对于超高速电梯(额定速度超过5 m/s),由于20世纪八九十年代各大电梯厂商的马达结构不同,布置方式也不同,改造现场的马达支架或土建预制的结构也各有不同.为了施工简便以及在更新改造中不破坏电梯机房中预制承重结构,机房马达布置标准化设计势在必行.鉴于此,在介绍电梯主要部件以及老旧超高速电梯的系统重量和布置方式的基础上,对马达布置的标准化设计进行了分析和探讨.

摘要： 对于超高速电梯(额定速度超过5m/s),由于20世纪八九十年代各大电梯厂商的马达结构不同,布置方式也不同,改造现场的马达支架或土建预制的结构也各有不同。为了施工简便以及在更新改造中不破坏电梯机房中预制承重结构,机房马达布置标准化设计势在必行。鉴于此,在介绍电梯主要部件以及老旧超高速电梯的系统重量和布置方式的基础上,对马达布置的标准化设计进行了分析和探讨。

摘要： 根据波浪高度和周期随风速变化的实测数据,利用基于最小二乘法的多项式拟合算法,拟合近海波浪特性随风速的变化规律,即波浪在正弦模型下的幅值、周期参数与风速的函数关系.在近海波浪特性与风速函数关系的基础上,提出直线旋转永磁电机(LRPMG)的转子和动子额定速度的计算方法.

摘要： 随着电梯数量的快速增长以及部分电梯使用年限的日益增加,针对在用电梯实施的改造、修理活动也日渐频繁,为了便于检验人员更好地进行电梯改造的监督检验,本文根据新检规TSGT7001-2009(含修改单)的要求,对电梯几种主要改造类型分析了所涉及的检验内容,列出了相应的增加监检项目,旨在更好地执行新检规的要求,降低检验风险.

摘要： 随着社会发展,人们的物质精神需求不断提升,舒适、人文的美好别墅生活是人们的核心需求。家用电梯是别墅最好的配套产品,家用电梯科技研发、安装维保是电梯行业的一个难点,也是一个亮点。中国特殊电梯领导者东南电梯公司是最先在国内倡导、研发生产家用电梯的公司,自主研发获得上百件专利,并主导起草了家用电梯国家标准。在别墅的配套供应中,

摘要： 1丰台区某电梯问题案例 据电梯企业反应，该电梯安装于2000年，20层20站，额定速度1．6m／s，额定载重量1000kg。近来由于客户要求，对电梯进行改造，同时装璜电梯轿厢。完工后的自检工作中，进行了125％额定载重量的限速器一安全钳联动试验，在顶层往轿厢内增加砝码的过程中。

摘要： 如今,聚氨酯缓冲器已被广泛应用在电梯领域,是电梯安全运行的最后一道安全保护装置。由于聚氨酯缓冲器被安装在电梯底坑内,底坑内相对湿度比较大,在使用过程中会因为材质老化而逐渐失去原设计性能,其缓冲保护作用则无法得到保障,电梯的安全性能也就无法得到根本的保障。那么聚氨酯缓冲器是否有设计寿命呢?维保单位及使用单位应当如何应对聚氨酯缓冲器的老化问题呢?本期讲座邀请上海市特种设备监督检验技术研究院工程师梁骁,为大家介绍相关专

摘要： 如今,聚氨酯缓冲器已被广泛应用在电梯领域,是电梯安全运行的最后一道安全保护装置。由于聚氨酯缓冲器被安装在电梯底坑内,底坑内相对湿度比较大,在使用过程中会因为材质老化而逐渐失去原设计性能,其缓冲保护作用则无法得到保障,电梯的安全性能也就无法得到根本的保障。那么聚氨酯缓冲器是否有设计寿命呢？

摘要： Aiming at the existing energy waste of the existing escalator, serious mechanical wear, short service life, etc., the author put forward the relevant reform plan in combination with the production practice, and the transformation principle of the frequency conversion technology in the scheme is introduced in detail, in order to guarantee the operation quality of the escalator through the transformation system.%针对现有普通自动扶梯存在的能源浪费严重、机械磨损严重、使用寿命短等缺点,结合生产实践提出了相关改造方案,并详细介绍了该方案中的变频技术改造原理,以期通过改造系统保证自动扶梯的运行质量.

摘要： 本发明公开了额定力牙龈沟深度探测器及额定力校准方法，包括具有内腔的金属柄部及探针；探针可转动地装在金属柄部的前端，探针的前段伸出金属柄部的头部，探针的后段伸入金属柄部内腔中；金属柄部的内腔中设有具有刚性的金属针芯、电池和电子提醒器；电池为电子提醒器供电；金属针芯的前部分弯曲且与探针的后端连接，对探针施加一标准力，探针转动压迫金属针芯的弯曲部分与柄部内壁接触，以使金属针芯、电池、电子提醒器及柄部形成电回路；电子提醒器发出提醒信息；标准力去掉后，金属针芯的刚性使探针回转，同时金属探针回复至初始状态，采用标定力输出，避免牙科医生依据个人手感、经验确定牙龈沟深度。

摘要： 本发明涉及一种独立型微电网系统，其包括：微电网，其包括具备电池的储能系统以及用于获取新再生能源的至少一个分布式电源，用于对至少一个负荷供应电力；电力转换装置，用于转换所述分布式电源和储能系统的电力；中央控制部，形成用于连接所述储能系统和所述分布式电源的公共连接点，控制所述微电网的电压与频率以实时保持额定电压和额定频率，所述中央控制利用所述电力转换装置的无功功率来控制所述微电网的电压，并且利用所述电力转换装置的有功功率来控制频率。

摘要： 本发明涉及一种用于将车辆的多个压力容器(20，40，60)中燃料的温度和/或压力在压力容器(20，40，60)加注过程之前调节到相应温度额定值和/或相应压力额定值的方法，其包括下列步骤：将燃料从第一压力容器(20)中取出，该第一压力容器(20)中的燃料具有第一温度和第一压力，用于使燃料的第一温度和/或第一压力接近第一压力容器(20)的温度额定值和/或压力额定值，并且根据控制装置(80)的判定将从第一压力容器(20)中取出的燃料输送到用于驱动车辆的燃料转换设备，或者第二压力容器(40)中，该第二压力容器(40)中的燃料具有第二温度和第二压力，用于使燃料的第二温度和/或第二压力接近该第二压力容器(40)的温度额定值和/或压力额定值，其中，按下述方式确定各压力容器(20，40，60)的温度额定值和/或压力额定值，即：在不超过相应压力容器(20，40，60)的相应最大工作压力和相应最大工作温度的情况下，通过对压力容器(20，40，60)同时地且同样长地实施的加注过程从唯一加注源装入的燃料的量尽可能地高。

摘要： 本发明涉及一种铅酸电瓶充电器的充电方法，特别是对额定电压24V、额定容量15AH的铅酸电瓶预充阶段的充电方法，本发明根据工作过程中电瓶内部电解液温度进行调节预充阶段充电电流的大小，有利于延长电瓶的使用寿命，又能达到满意的充电效果。

摘要： 本发明涉及一种铅酸电瓶充电器的充电方法，特别是对额定电压72V、额定容量20AH的铅酸电瓶的充电，本发明采用分阶段的充电方法，在不同的阶段采用不同额电流以及电压对铅酸电瓶进行充电，从而达到延长铅酸电瓶使用寿命的目的。

摘要： 本发明涉及一种铅酸电瓶充电器的充电方法，特别是对额定电压48V、额定容量30AH的铅酸电瓶的充电，本发明采用分阶段的充电方法，在不同的阶段采用不同额电流以及电压对铅酸电瓶进行充电，从而达到延长铅酸电瓶使用寿命的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种额定电气参数调节电路。该电路包括处理器，以及由相配套的第一、第二连接件所构成的具有多连接端子的电连接器；所述电连接器包括第一部分连接端子和第二部分连接端子，其中，第一连接件的第一部分连接端子与用于产生不同的逻辑电平组合的可变化的电阻组合相连接；第二连接件的相对应的部分连接端子与并行输入/串行输出电路的输入端相连，并行输入/串行输出电路的输出端与处理器的一组I/O口相连接，所述处理器用于对所述不同的逻辑电平组合进行识别并根据识别结果确定相应的额定电气参数。本实用新型还公开了一种额定电流可调断路器。本实用新型可在提供较多可调参数值的情况下尽可能少的占用处理器I/O口。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，该方法具有以下步骤：‑提供（S1）最有可能地有待驶过的、位于前面的行驶线路的路段以及被分配给所述路段的线路参数；‑将所述最有可能地有待驶过的、位于前面的行驶线路划分（S2）为部分区段；‑在预先给定的目标函数方面对在所述部分区段的区段界限上的额定速度实施（S3）优化；‑内插（S4）在所述区段界限的位置上得到的额定速度，用于得到所述额定速度的变化曲线；‑在所述额定速度的变化曲线的预先规定的基础上运行所述机动车（1）。

摘要： 一种超额定速度的电梯速度控制器及控制方法。该控制器包括：速度模式选择模块（根据轿厢重量信息选择是否超额定速度运行），平层信号接收模块（为超额定速度运行时的第一次换速提供参考信号），换速点信号接收模块，事故信号接收模块及信号处理模块（接收上述模块的输出信号，并结合电梯目的楼层及运行方向，进行事件响应、处理，发出速度控制信号）。本发明不需要加装其它硬件装置或改变原有的硬件结构设施，无需增加井道顶层高度和底坑深度，仅通过设计软件，利用电梯本身的平层点对超额定速度运行进行辅助换速，即可实现电梯的超额定速度的运行，最终实现电梯的高效、节能、安全运行。可以同时满足新梯安装和旧梯改造，有利于技术推广。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，该方法具有以下步骤：提供（S1）最有可能地有待驶过的、位于前面的行驶线路的路段以及被分配给所述路段的线路参数；将所述最有可能地有待驶过的、位于前面的行驶线路划分（S2）为部分区段；在预先给定的目标函数方面对在所述部分区段的区段界限上的额定速度实施（S3）优化；内插（S4）在所述区段界限的位置上得到的额定速度，用于得到所述额定速度的变化曲线；在所述额定速度的变化曲线的预先规定的基础上运行所述机动车（1）。