预应力钢束

摘要： 在城市桥梁设计过程中会遇到上跨盾构隧道的情况,为减少桩基承台对盾构结构的影响,可采用大悬臂预应力盖梁的方案来跨越盾构隧道,同时减少墩柱数量。文章以台州市开发大道跨东山河桥工程为例,对1#桥墩的大悬臂预应力盖梁进行了设计与计算,归纳总结了大悬臂预应力盖梁的设计思路及注意事项,为此类型盖梁的设计与应用提供借鉴。

摘要： 预应力混凝土连续梁桥是广泛运用于中小跨径的桥梁形式之一,连续梁的支座连续段受力复杂,预应力的布置是影响结构受力的关键因素。因此,支座连续段的预应力钢束布置较为复杂。针对支座连续段位置处的三种不同预应力钢束布置形式,探究不同预应力钢束布置下的结构响应,从而得出预应力钢束的布置对结构的影响。研究得出,改变支座连续段位置的预应力钢束线形,对结构支反力、变形、内力及应力的影响很小,但对该位置的弯矩及抗弯能力有较大影响。

摘要： 聚氨酯混凝土并预应力钢束复合加固技术,具有材料高粘高韧高强、内部一体加筋,钢束防锈蚀、整体复合补强等技术优势,案例T梁加固工程采用该技术。梳理介绍相关加固设计技术细节,并通过加固处理前后静载功效检测分析,验证该技术的工程适用性。

摘要： 文中通过有限元计算软件对采用挂篮施工的78 m+146 m+93 m与78 m+146 m+78 m变截面连续箱梁进行结构分析,发现当采用相同截面尺寸时,在荷载作用基本组合下两者相同跨径梁段的内力接近,仅93 m与78 m边跨梁段有较大差别.78 m+146 m+93 m连续箱梁采用78 m+146 m+78 m连续箱梁钢束布置并适当调整了 93 m边跨处钢束,即可使结构受力满足规范要求.非对称预应力连续箱梁预应力钢束设计可参考相应对称结构布置并适当调整不同边跨处的合龙预应力钢束,以此提高设计效率,节约设计成本.

摘要： 结合工程实例,重点围绕预应力长跨度连续主梁合龙前的纵方向预应力钢绞缆的优化分析,通过优化腹板缆束和顶板缆束的分析比较,探讨了悬臂梁顶板缆束优化配置方案,可为同类工程提供参考.

摘要： 钢-混组合梁作为近年来逐步推广的结构形式,可充分利用钢材的抗拉性能、混凝土的抗压性能,具有良好的技术经济优势。对于连续梁,支点附近截面在负弯矩作用下,混凝土桥面板处于受拉状态,其抗裂性能是控制组合梁受力性能的关键部位。通过有限元模型,对两种常用的抗阻裂方式进行计算分析,即分节段浇筑桥面板混凝土、桥面板张拉预应力钢束。首先,对分节段浇筑的桥面板内力及裂缝宽度进行计算,提出工程实践中适宜的分段范围,并计算分析了预应力混凝土桥面板的内力变化及应力水平;其次,对两种方式的技术经济性进行了综合比较。通过以上分析探究,明确了两种抗阻裂方式的优缺点。

摘要： 结合小江特大桥项目实例,在收缩徐变及温度效应作用显著的情况下,阐述连续刚构桥预应力束的配置原则,分析主桥顶推方案的水平顶推力.在合理配束的基础上,对比施加顶推力下部结构的内力及变形情况,得到合理的下部结构顶推方案,可为相关施工提供参考.

摘要： 文章以某干渠20 m跨预应力混凝土梁式渡槽为研究对象,采用ABAQUS有限元软件分析了结构在无水和满水状态下的受力状态.计算结果表明:渡槽在配置一定数量的预应力钢束情况下,能够满足20 m跨度输水要求.

摘要： 预应力施工是连续梁桥施工的关键工序,预应力的施加为施工中的主控项,而张拉端则是预应力施工的关键部位。在分析预应力连续梁桥梁工程张拉端破坏原因并进行补救的基础上,对齿块模板加工、预应力管道定位、混凝土浇筑、张拉作业等施工质量控制措施进行介绍,通过控制张拉端的施工质量来保证梁体的张拉质量,质量控制效果良好。

摘要： 依托泸州市渡改桥工程-大沱子赤水河特大桥设计,重点介绍本桥构造参数及计算参数的选定、主要计算结果和设计关键技术,可为同类桥梁设计提供参考。

摘要： 该文以受控摇摆桥墩为研究对象,采用通长预应力钢束连接基础、桥墩、帽梁,使桥墩成为隔震构件的一部分.综合考虑预应力钢束参数、阻尼器参数、墩柱参数的影响,通过理论推导得出水平力-转角曲线,并且验证结构发生转角时的整体稳定性.研究结果表明预应力钢束提供大量的恢复能力;阻尼器提供耗能能力;桥墩的力学机理与桥墩、预应力钢束、阻尼器参数有关.

摘要： 该文以受控摇摆桥墩为研究对象,采用通长预应力钢束连接基础、桥墩、帽梁,使桥墩成为隔震构件的一部分.综合考虑预应力钢束参数、阻尼器参数、墩柱参数的影响,通过理论推导得出水平力-转角曲线,并且验证结构发生转角时的整体稳定性.研究结果表明预应力钢束提供大量的恢复能力;阻尼器提供耗能能力;桥墩的力学机理与桥墩、预应力钢束、阻尼器参数有关.

摘要： 起保护作用的预应力混凝土安全壳作为核电站发生严重事故时的最后一道屏障,其结构极限承载力的分析将为研究安全壳缓解严重事故的能力提供依据。本文采用ABAQUS软件建立了岭澳二期预应力混凝土安全壳的有限元模型,精确模拟了预应力钢束,进行了极限承载力的非线性计算。通过对安全壳应力、应变等的分析,结果表明预应力混凝土安全壳结构拥有足够的安全性保障。

摘要： 本文通过建立大跨宽箱PC连续刚构主跨跨中区段空间模型，采用大型通用有限元程序ANSYS计算分析，比较研究了箱底板横肋对其横桥向拉应力的影响。

摘要： 本文运用预应力摩擦损失原理,确定不等跨预应力混凝土连续梁桥钢束在两端同时张拉时的理论平衡点,并推导出钢束理论伸长值的精确计算公式,在改进和完善(JTJ041-2000)有关钢束理论伸长值计算方法的同时,提高了钢束伸长值控制的符合率,为保证预加应力的准确可靠,提供了重要的理论依据.

摘要： 真空辅助前世界上流行的预应力钢束压浆工艺.它具有很多优越性.南京长江第三大桥利用国产锚具成功的应用这项助压浆工艺,压浆效果良好.

摘要： 基于某高速铁路32m简支箱梁设计方案,通过建立有限元模型,研究了梁端局部应力的影响因素,并确定了调整方案.研究表明,梁端局部应力受钢束影响较大,而对支座横向间距、竖向荷载、结构尺寸等因素不敏感.通过减小钢束规格、竖弯角等均可减小主拉应力.钢束布置同样对梁端局部应力有影响,通过增加或减少相应位置的钢束规格可以有效降低主拉应力.最后对推荐方案梁端进行了配筋检算,钢筋应力及裂缝宽度均满足规范要求.

摘要： 基于某高速铁路32m简支箱梁设计方案,通过建立有限元模型,研究了梁端局部应力的影响因素,并确定了调整方案.研究表明,梁端局部应力受钢束影响较大,而对支座横向间距、竖向荷载、结构尺寸等因素不敏感.通过减小钢束规格、竖弯角等均可减小主拉应力.钢束布置同样对梁端局部应力有影响,通过增加或减少相应位置的钢束规格可以有效降低主拉应力.最后对推荐方案梁端进行了配筋检算,钢筋应力及裂缝宽度均满足规范要求.

摘要： 基于某高速铁路32m简支箱梁设计方案,通过建立有限元模型,研究了梁端局部应力的影响因素,并确定了调整方案.研究表明,梁端局部应力受钢束影响较大,而对支座横向间距、竖向荷载、结构尺寸等因素不敏感.通过减小钢束规格、竖弯角等均可减小主拉应力.钢束布置同样对梁端局部应力有影响,通过增加或减少相应位置的钢束规格可以有效降低主拉应力.最后对推荐方案梁端进行了配筋检算,钢筋应力及裂缝宽度均满足规范要求.

摘要： 基于某高速铁路32m简支箱梁设计方案,通过建立有限元模型,研究了梁端局部应力的影响因素,并确定了调整方案.研究表明,梁端局部应力受钢束影响较大,而对支座横向间距、竖向荷载、结构尺寸等因素不敏感.通过减小钢束规格、竖弯角等均可减小主拉应力.钢束布置同样对梁端局部应力有影响,通过增加或减少相应位置的钢束规格可以有效降低主拉应力.最后对推荐方案梁端进行了配筋检算,钢筋应力及裂缝宽度均满足规范要求.

摘要： 一种预应力钢束穿线装置及预应力钢束的穿线方法，装置包括钢束探孔器、钢束调节装置，所述钢束探孔器包括锥形筒、护筒、钢束挡板，锥形筒与护筒通过丝扣连接，钢束挡板固定在护筒的内部，在钢束挡板的中心部位设置有通孔；所述钢束调节装置包括中间板、三角支架、制动万向轮，三角支架固定在中间板的两侧，制动万向轮安装在三角支架的底部，中间板上设置有不同直径的疏导孔。本发明采用钢束探孔器和钢束调节装置的设计，通过牵引装置可一次性完成一束钢绞线的穿线工作，能够方便快速的完成钢绞线的穿线工作。具有结构简单，操作便捷、高效等优势，适宜广泛应用，钢束探孔器和钢束调节装置可重复利用，节约成本。

摘要： 本发明涉及一种预应力小箱梁桥的预应力钢束拓扑优化设计方法，具体包括如下步骤：S1：根据箱梁的实际工作情况，先基于二维平面模型或三维实体空间模型建立初始设计域；S2：开展优化，获取不同精度和维度的拓扑解，这些拓扑解清晰地表达箱梁内部的传力路径；S3：获得拓扑解后，按照最优拓扑构型进行简化，再构建相应的力学模型，并设计相应的钢束布置。本发明引入拓扑优化来辅助预应力设计，较之传统设计，能在减少PC小箱梁的预应力钢束人工调束工作量的同时，使PC小箱梁的预应力钢束应力趋于均匀，在基本工况下更加接近于满应力状态，使箱梁能够较好地满足各阶段受力要求，提高了钢束的材料利用效率。

摘要： 本发明涉及桥梁设计领域，公开了一种含有预应力钢束的主塔，包括：主塔的顶端设有拉索锚固区，且所述拉索锚固区内设有至少一套预应力钢束，每套预应力钢束包括4股位于同一竖直面上且间隔设置的J字形钢束，每套预应力钢束中的上下两股J字形钢束为第一组钢束，中间两股J字形钢束为第二组钢束，所述第一组钢束和第二组钢束内的两股J字形钢束均沿桥梁横向方向对称设置，且第一组钢束和第二组钢束间沿桥梁纵向方向对称设置。本发明还公开了一种含有预应力钢束主塔的施工方法。本发明能够有效提高主塔拉索锚固区受力的稳定性。

摘要： 一种预应力钢束穿线装置及预应力钢束的穿线方法，装置包括钢束探孔器、钢束调节装置，所述钢束探孔器包括锥形筒、护筒、钢束挡板，锥形筒与护筒通过丝扣连接，钢束挡板固定在护筒的内部，在钢束挡板的中心部位设置有通孔；所述钢束调节装置包括中间板、三角支架、制动万向轮，三角支架固定在中间板的两侧，制动万向轮安装在三角支架的底部，中间板上设置有不同直径的疏导孔。本发明采用钢束探孔器和钢束调节装置的设计，通过牵引装置可一次性完成一束钢绞线的穿线工作，能够方便快速的完成钢绞线的穿线工作。具有结构简单，操作便捷、高效等优势，适宜广泛应用，钢束探孔器和钢束调节装置可重复利用，节约成本。

摘要： 本发明涉及一种预应力小箱梁桥的预应力钢束拓扑优化设计方法，具体包括如下步骤：S1：根据箱梁的实际工作情况，先基于二维平面模型或三维实体空间模型建立初始设计域；S2：开展优化，获取不同精度和维度的拓扑解，这些拓扑解清晰地表达箱梁内部的传力路径；S3：获得拓扑解后，按照最优拓扑构型进行简化，再构建相应的力学模型，并设计相应的钢束布置。本发明引入拓扑优化来辅助预应力设计，较之传统设计，能在减少PC小箱梁的预应力钢束人工调束工作量的同时，使PC小箱梁的预应力钢束应力趋于均匀，在基本工况下更加接近于满应力状态，使箱梁能够较好地满足各阶段受力要求，提高了钢束的材料利用效率。

摘要： 本发明提供了一种超长预应力钢束放束和转向穿束系统及其施工方法，包括梳丝架、转向架以及牵引卷扬机；所述梳丝架包括第一主横梁、外包橡胶钢管滚筒、导向机构、缆风绳以及第一混凝土基座；所述外包橡胶钢管滚筒上、下两端分别和两个所述第一主横梁连接，位于所述外包橡胶钢管滚筒下端的所述第一主横梁和所述第一混凝土基座连接；所述导向机构包括橡胶滚轮和两个所述第一滚轮立柱，所述转向架包括两个第二主横梁、两个第二滚轮立柱、三个第二橡胶滚轮以及第二混凝土基座，所述第二滚轮立柱侧壁和两个所述第二主横梁外侧壁焊接。本发明能实现超长预应力钢束放束、编束、转向穿束工作自动一体化。

摘要： 本发明提供一种装配式连续梁预应力钢束整束张拉作业台车及其使用方法，包括可移动式车架、吊具、扁担梁、穿心式千斤顶和配重，扁担梁通过吊具沿水平方向吊设于可移动式车架的下侧，扁担梁两端的下侧分别吊设有穿心式千斤顶和配重。以解决桥面板下较重千斤顶无吊装空间而人工抬运千斤顶困难、传统方法单根张拉钢绞线导致部分钢绞线应力损失大而部分钢绞线超张拉等不均匀现象，张拉质量差，且施工效率低下，安全风险高的问题。属于连续梁施工领域。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节预应力钢束拉力和可放张的预应力锚具系统装置，包括预应力钢束、夹片、内锚具、外锚具、MGB环、垫板以及锚索计；内锚具沿轴向设有若干锥孔，若干预应力钢束穿过锥孔通过夹片与内锚具固定连接；内锚具的外侧设有外锚具，外锚具与内锚具通过螺纹连接；垫板设于内锚具的下侧，垫板的上部设有锚索计，锚索计通过连接螺丝与垫板连接锚索计的上部设有MGB环，MGB环位于外锚具的底部并与外锚具接触；MGB环、锚索计以及垫板对应内锚具的位置开设有通孔。本实用新型采用内、外锚具组合方式解决了预应力张拉、调整及放张问题，从而有效解决了人工操作体外预应力放张施工的安全隐患，结构简单，具有实用性、简便性和安全性。

摘要： 一种新型预应力混凝土折线先张T梁预应力钢束弯起器，包括拉杆和减摩套，拉杆呈倒置的U型，且其两自由端设置有弯钩，减摩套上部设置有两端开口的等径弧形凹槽，等径弧形凹槽截面所在圆弧的角度大于180°，减摩套通过等径弧形凹槽套设于拉杆上部，减摩套下端设置有两端开口的变径弧形凹槽，变径弧形凹槽一端开口大于另一端开口，变径弧形凹槽轴线与等径弧形凹槽轴线垂直。

摘要： 本实用新型提供一种装配式连续梁预应力钢束整束张拉作业台车，包括可移动式车架、吊具、扁担梁、穿心式千斤顶和配重，扁担梁通过吊具沿水平方向吊设于可移动式车架的下侧，扁担梁两端的下侧分别吊设有穿心式千斤顶和配重。以解决桥面板下较重千斤顶无吊装空间而人工抬运千斤顶困难、传统方法单根张拉钢绞线导致部分钢绞线应力损失大而部分钢绞线超张拉等不均匀现象，张拉质量差，且施工效率低下，安全风险高的问题。属于连续梁施工领域。