预应力混凝土连续刚构桥

摘要： 为探究预应力混凝土连续刚构桥的加固方法,首先用结构有限元计算软件对原桥结构进行复核验算,然后根据桥梁病害修正相关参数后对桥梁现状重新验算,修正相关参数后的中跨理论挠度值与实际下挠吻合度较好,同时抗裂验算结果与实际病害情况相符,故计算结果验证了修正参数后的理论计算模型与实桥吻合。依据修正参数后的模型验算结果,提出了体外预应力加固方案,并对该加固方案进行数值模拟验算。模拟结果表明:体外预应力张拉后,桥梁极限承载能力、主梁压应力储备均提升明显;在加固施工完成后,采用桥梁荷载试验验证了加固方案的有效性。最后得出在连续刚构桥抗裂性能及承载能力不足时,体外预应力加固为有效的加固措施。

摘要： 以某山区公路的一座大跨径预应力混凝土连续刚构桥的主体结构施工过程为背景,基于MIDAS/Civil有限元数值分析软件的计算结果,监测桥梁施工过程中关键截面的应力变化情况,对比分析应力实测值与有限元模型理论计算值,得到大跨径预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工阶段控制截面的应力变化规律,可为同类型工程的施工和设计提供参考依据。

摘要： 为分析临界冲刷对桥梁承载力性能的影响,采用解析法计算桩的承载力,从现场试验中获取岩土工程数据,利用岩土工程资料对桩单元进行了分析,研究了不同冲刷深度对桩承载力的影响.现场检查显示,32根桩排架中有19根存在严重的冲刷问题,分析结果表明,桩排架由于冲刷高度的影响,其承载力在设计值的17.64％ ～32.11％之间变化.

摘要： 本文以某五跨预应力混凝土连续刚构桥梁的基本结构参数为研究背景,通过有限元分析软件ANSYS对其进行建模处理,并运用其矩阵分析功能对其各个关键设计参数对结构的影响进行了定量分析.

摘要： 随着社会经济的不断发展以及城市化进程的不断推进,使得桥梁工程的跨度和数量得到了增加。基于此,为提升施工质量,对控制大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工的重要性进行探究,重点分析控制大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工的有效措施,以供相关人员参考。

摘要： 25年前,长江中下游第一座大型公里桥梁——黄石长江公路大桥正式建成通车。它是长江上第一座五跨预应力混凝土连续刚构桥,交通部、湖北省"八五"重点工程,也是黄石市建市以来最大的一个的基础设施建设。1985年,黄石长江公路大桥开始酝酿筹建,1992年7月12日正式开工,1995年12月16日正式通车。

摘要： 与弯曲连续的刚性框架桥的控制相比,具有相同跨度的简单支撑桥,并且当选择一个平衡悬臂施工方法的桥增加单跨跨度相对减小。由于传统的连续钢筋混凝土系统具有比较有效的跨越能力,因此预应力混凝土技术可以为连续体系提供新的发展空间,是提高跨越能力的重要途径。基于此,文章主要通过工程实例分析了预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术的应用。

摘要： 对于悬臂施工的预应力混凝土连续刚构桥来说,施工过程中结构体系不断变化,相应的结构内力也不断发生变化.每一个施工阶段的施工误差直接影响竣工桥梁的线形与内力,为避免施工中出现危及结构安全的应力,确保桥梁竣工后的线形,内力符合设计要求,就必须对桥梁施工实施现场监控.本文以某大跨度连续刚构桥为例,采用有限元计算分析软件Midas/civil,建立该桥三维有限元模型,模拟分析了全桥的施工过程,拟定施工监控的测点布置,并通过计算确定施工预拱度.

摘要： 本文以位于浙江奉化四明山区的四明大桥为例,介绍了山区预应力混凝土连续刚构桥的设计特点,同时采用大型有限元计算软件建立完整的有限元模型,对其荷载作用下静力特性进行分析,计算了桥梁的施工阶段和成桥后荷载作用下结构受力,重点考虑预应力、混凝土收缩徐变、整体温差、温度梯度、基础变位和荷载组合对结构的作用.

摘要： 连续刚构桥梁三大痛点问题是下挠、开裂和承载力低;构造原因在于底板索偏离索界、有害向下径向力过大、底板局部挖空率过大和二期恒载自重过大;提出消除径向力、减小挖空率、三阶段张拉、预应力抗裂、FRP抗裂和桥面系卸载六项对策.

摘要： 文章以大跨度预应力混凝土连续刚构桥双薄壁墩为研究对象,分析双薄壁墩结构参数的确定方法,并结合实际工程实例,通过对比分析不同的单肢壁厚对箱梁及桥墩的影响,连续刚构桥双薄壁墩刚度变化对主梁内力变化影响较小，在研究主墩刚度时，可以不考虑主墩刚度变化对主梁的影响，仅从柔性墩自身的受力、变形等方面来考虑主墩的刚度。薄壁墩截面宽度越大，主墩的抗弯刚度及抗推刚度也越大，主墩的受力将显著增加，当截面增大到满足结构的要求后，再继续增加截面，则不利于连续刚构桥桥墩的受力，即主墩截面宽度应满足结构受力和施工、运营阶段的最小纵横向刚度要求，同时尽可能使其单肢截面宽度值较小。双薄壁墩双肢间距应根据实际施工中出现的不平衡弯矩确定。

摘要： 北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇注施工.为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立有限元模型,对临时扣索张拉及拆除、预应力张拉、后续梁段施工等工况进行计算分析.结果表明,由于梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉的影响,上弦支架部分应力集中;三角区扣索索力变化不大,基本上随施工进度递减;中跨合龙后,支架拆除对主梁及斜腿受力影响不大,扣索拆除使主梁及斜腿应力峰值有效降低.

摘要： 北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇注施工.为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立有限元模型,对临时扣索张拉及拆除、预应力张拉、后续梁段施工等工况进行计算分析.结果表明,由于梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉的影响,上弦支架部分应力集中;三角区扣索索力变化不大,基本上随施工进度递减;中跨合龙后,支架拆除对主梁及斜腿受力影响不大,扣索拆除使主梁及斜腿应力峰值有效降低.

摘要： 北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇注施工.为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立有限元模型,对临时扣索张拉及拆除、预应力张拉、后续梁段施工等工况进行计算分析.结果表明,由于梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉的影响,上弦支架部分应力集中;三角区扣索索力变化不大,基本上随施工进度递减;中跨合龙后,支架拆除对主梁及斜腿受力影响不大,扣索拆除使主梁及斜腿应力峰值有效降低.

摘要： 北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m的预应力混凝土空腹式连续刚构桥,其三角区下弦采用挂篮辅以扣索施工,上弦采用支撑于下弦顶面的支架现浇施工,后续梁段采用挂篮悬臂浇注施工.为研究该桥在施工过程中的受力特性,建立有限元模型,对临时扣索张拉及拆除、预应力张拉、后续梁段施工等工况进行计算分析.结果表明,由于梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉的影响,上弦支架部分应力集中;三角区扣索索力变化不大,基本上随施工进度递减;中跨合龙后,支架拆除对主梁及斜腿受力影响不大,扣索拆除使主梁及斜腿应力峰值有效降低.

摘要： 连续刚构作为一种大跨度桥梁结构形式,在公路桥梁中运用较多,其主梁后期徐变对结构产生较大影响.水盘高速北盘江特大桥主跨为290m预应力混凝土空腹式连续刚构,其主墩墩柱高,主跨跨径大,为保证施工过程及运营阶段结构安全、线形平顺,主梁合龙时采用顶推施工工艺,根据各项推方案对各主墩的扭转、合龙口高程及顶推量等影响,需确定合理的合龙顶推方案.本文以水盘高速北盘江大桥空腹式连续刚构为例,介绍合龙顶推施工技术.

摘要： 连续刚构作为一种大跨度桥梁结构形式,在公路桥梁中运用较多,其主梁后期徐变对结构产生较大影响.水盘高速北盘江特大桥主跨为290m预应力混凝土空腹式连续刚构,其主墩墩柱高,主跨跨径大,为保证施工过程及运营阶段结构安全、线形平顺,主梁合龙时采用顶推施工工艺,根据各项推方案对各主墩的扭转、合龙口高程及顶推量等影响,需确定合理的合龙顶推方案.本文以水盘高速北盘江大桥空腹式连续刚构为例,介绍合龙顶推施工技术.

摘要： 本发明揭示了一种预应力混凝土‑钢桁架混合连续刚构桥及其施工方法，该刚构桥包括：主跨、边跨和桥墩，其中主跨的跨中部分为钢桁梁，主跨其余部分以及边跨为混凝土箱梁。钢桁梁与混凝土箱梁的连接结构为钢‑混凝土结合段。所述钢桁梁包括钢桁架杆件和混凝土桥面板，钢桁架杆件包括上弦杆、下弦杆、腹杆、上平联、下平联，钢桁架的上弦杆通过剪力连接件与混凝土桥面板连接；所述混凝土箱梁包括顶板、底板、腹板和横隔板。本发明提供了一种受力性能好、跨越能力大、经济性能好且适用于山区和其他交通不便的地方施工的预应力混凝土‑钢桁架混合连续刚构桥。

摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土连续梁桥和连续刚构的跨中合拢段施工方法，该施工方法在合拢跨中合拢段时，先不拆除挂篮而是先将合拢段两侧的挂篮相对向远离跨中合拢段方向移动，后安装合拢段吊架及劲性骨架，再进行绑扎钢筋并浇注合拢段混凝土，最后再拆除吊架和挂篮；此方法核心在于浇注合拢段混凝土时将挂篮作为配重，不增加任何额外设施，仅通过对施工关键工序的调整，将挂篮对主梁的施工临时荷载全部转化为有利的预应力，可有效改善跨中下挠甚至开裂的现象，提高桥梁结构运营期的安全性。

摘要： 本发明揭示了一种预应力混凝土-钢桁架混合连续刚构桥及其施工方法，该刚构桥包括：主跨、边跨和桥墩，其中主跨的跨中部分为钢桁梁，主跨其余部分以及边跨为混凝土箱梁。钢桁梁与混凝土箱梁的连接结构为钢-混凝土结合段。所述钢桁梁包括钢桁架杆件和混凝土桥面板，钢桁架杆件包括上弦杆、下弦杆、腹杆、上平联、下平联，钢桁架的上弦杆通过剪力连接件与混凝土桥面板连接；所述混凝土箱梁包括顶板、底板、腹板和横隔板。本发明提供了一种受力性能好、跨越能力大、经济性能好且适用于山区和其他交通不便的地方施工的预应力混凝土-钢桁架混合连续刚构桥。

摘要： 本发明提供一种预应力混凝土连续刚构桥温度作用有限元分析方法，用以分析计算不同温度梯度模型下施工及成桥阶段应力和位移分布，为预应力混凝土连续刚构桥的设计及优化提供参考依据，通过基于有限元和结构力学的计算分析，采用正装计算法按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形和受力分析，使得箱梁温度自应力和预应力混凝土超静定结构中的温度次内力及其次应力这一复杂的力学问题得到了简便、高效的解决，具有重要的实用价值。

摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板运输防护装置，属于桥梁建设技术领域。本发明包括第二底板和第一底板，第一底板两侧面均开设有侧开槽，侧开槽一侧面设置有外板，外板一端固定连接有滑动凸块，滑动凸块位于侧开槽内。本发明通过设置波纹支撑柱，在运输波纹腹板时，根据所要运输的波纹腹板的具体型号，拨动滑动凸块使其横向滑动实现对波纹支撑柱间距的调节，调节完成后使用固定螺钉将其位置固定，再将波纹腹板的波纹弯折处放置在波纹支撑柱上，腹板两端的翼板与底部的承载板接触，在运输过程中，波纹支撑柱为波纹腹板镂空无支撑的部位提供良好支撑力，在防止其破裂形变的同时还可起到限位防滑落的情况。

摘要： 本发明公开了一种全悬臂施工预应力混凝土连续刚构桥及其施工方法。本发明的全悬臂施工预应力混凝土连续刚构桥，包括基础、桥梁承台、桥梁主墩、边墩、主梁、边墩拉压支座、边跨配重段和主跨合拢段；该全悬臂施工预应力混凝土连续刚构桥不设置边跨合拢段；边跨与中跨的比值小于0.5，边墩拉压支座设在边墩顶部，边跨上设有边跨配重段。本发明的全悬臂施工预应力混凝土连续刚构桥的全悬臂施工期间的受力性能主要通过合理配置预应力和临时配重满足。本发明无边跨合拢流程，简化了施工步骤，减少了施工工作量，可缩短工期并降低高墩支架的施工风险。

摘要： 本发明提供一种预应力混凝土连续刚构桥温度作用有限元分析方法，用以分析计算不同温度梯度模型下施工及成桥阶段应力和位移分布，为预应力混凝土连续刚构桥的设计及优化提供参考依据，通过基于有限元和结构力学的计算分析，采用正装计算法按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形和受力分析，使得箱梁温度自应力和预应力混凝土超静定结构中的温度次内力及其次应力这一复杂的力学问题得到了简便、高效的解决，具有重要的实用价值。

摘要： 本实用新型属于刚构桥技术领域，尤其为一种用于预应力混凝土连续刚构桥合拢顶推装置，包括桥梁钢构两侧面以及顶面的均力梁架，所述均力梁架包括设置在两个钢构上的均力支座，以及用于连接两个所述均力支座的交叉梁，所述交叉梁呈“X”形，所述交叉梁的交叉点处设置有铰接座，其中一个钢构两侧面上均设有千斤顶；通过在桥梁钢构的上侧面以及两侧面设置总计四组均力梁架，由于均力梁架中的交叉梁呈“X”形，在牵拉时交叉梁收缩，并在四角处施加同样的力，将两个钢构向中间拉扯，从而能够实现两个钢构同步向中间移动，使钢构沿横向和纵向均保持线性运动，因此精确度更高，在合拢的过程中不需要再次干预，可以一次合拢成功。

摘要： 本实用新型提供一种高墩预应力混凝土连续刚构桥合龙施工止浆装置。所述高墩预应力混凝土连续刚构桥合龙施工止浆装置包括止浆板、滑槽结构、固定结构和滚轮结构，固定结构，所述固定结构连接于所述止浆板；滑槽结构，所述滑槽结构连接于所述固定结构，滚轮结构，所述滚轮结构连接于所述止浆板；所述滚轮结构包括第二销钉、固定板、第三销钉和固定块，所述固定块安装于所述止浆板的侧壁，所述第三销钉贯穿所述固定块，所述固定板安装于所述第三销钉的侧壁，所述第二销钉贯穿所述固定板的侧壁。本实用新型提供的高墩预应力混凝土连续刚构桥合龙施工止浆装置具有能够刮平注浆面，省时省力的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于预应力混凝土连续刚构桥合拢顶推装置，包括预埋件、传力杆件和动力系统；预埋件包括腹板预埋件和顶板预埋件；动力系统包括千斤顶、油泵和两块承压板；所述腹板预埋件和顶板预埋件埋设在连续刚构桥中跨两侧梁体上；两块承压板相对设置，并分别通过两套传力杆件与连续刚构桥中跨两侧梁体上的预埋件连接，千斤顶安装于两块承压板之间；启动油泵，千斤顶即可对两侧的L形承压板同步施加顶推力，该顶推力通过传力杆件均匀施加在合拢口两侧。本实用新型的顶推装置可重复使用，保证了施加在中跨两侧梁体上顶推力的同步性，解决了目前合拢顶推不同步、结构受力不均匀的问题。