预应力混凝土桥梁

摘要： 对于年久失修的或者设计荷载标准低的公路桥梁,又随着车流量的迅猛增大致使桥梁的承载力远远不能满足当前出行的需求,当前不少桥梁先后采用了体外预应力加固措施,该措施的应用可提升主梁的承载能力,并且在很大程度上可以降低施工环境对正常交通通行的影响,同时还有具有非常客观的经济效果。文中结合工程实例,对加固前和加固后正常使用状况下的桥梁结构承载能力的极限状态,采用有限元分析软件Midas Civil分别进行了详细地分析和验算,最后根据验算结果提出了加固和维修方案,该研究可为类似施工工程提供参考依据。

摘要： 预应力技术作为现代桥梁工程施工技术的核心构成部分,在提高桥梁工程整体质量方面发挥着至关重要的作用。但在桥梁工程长期运营中,由于主客观因素的负面作用,不可避免出现裂缝等病害问题,导致桥梁难以安全可靠地运行。鉴于此,本文主要针对预应力混凝土桥梁检测与加固进行研究,具体分析检测加固的意义、技术措施等内容,旨在为桥梁检测工作人员的实践操作提供一些有价值的新思路。

摘要： 以某病害预应力混凝土桥梁为例,在加固处治前通过构建Midas/Civil有限元模型进行了MPC高韧性复合材料加固方案可行性的论证及加固方案设计,并比较加固前后主梁跨中各测点截面挠度、应变及结构承载力荷载试验结果。结果表明,通过采取浇筑厚2.0cm的MPC高韧性复合材料加固措施,主梁跨中各测点截面理论挠度值比加固前有所下降,理论应变和实测应变分别比加固前降低,加固后公路-Ⅱ级荷载下主梁跨中截面承载力提升,安全储备充足,结构承载力显著提升。

摘要： 为提高预应力混凝土桥梁的施工质量,阐述了预应力混凝土桥梁施工特点,从施工准备工作、预应力张拉、箱梁的底膜安装与侧膜安装、支架搭设与预压、箱梁混凝土浇筑等施工要点进行总结和分析,并提出了相应的质量控制措施,从而有效提高预应力混凝土桥梁的施工质量,确保项目的顺利竣工。

摘要： 在桥梁运营期间,施工和设计质量缺陷、材料的老化等不利因素影响,会导致桥梁的结构损伤累积、抗力衰减和功能退化,从而影响桥梁使用的耐久性。将层次分析法与灰色理论应用到预应力混凝土桥梁的耐久性预测研究中,建立基于AHP-GM理论的预测模型。

摘要： 针对规范中对接触应力均匀分布的假设并不成立.基于弹性理论,认为接触应力为非均匀分布,并采用二次曲线作为新假设进行模拟,推导得到新的弯曲孔道摩阻计算公式.根据新公式进行模拟计算,对比现行桥梁设计规范中弯曲孔道摩阻预应力损失的结果,并在实际桥梁的预应力损失实验中也验证了公式的合理性.

摘要： 现阶段,预应力混凝土桥梁已在现代桥梁工程领域的应用中占据越来越大的比例,在长期运营下,由于受材料老化、行车荷载等因素的共同影响,预应力混凝土桥梁易出现裂缝、剥落等病害.对此,施工单位需加强对结构的检测,根据所得检测结果判断结构的质量情况,以准确锁定存在问题的部分,采取相应的加固措施.鉴于此,文章从检测和加固两个角度展开分析,阐述了预应力混凝土桥梁的检测和加固技术要点.

摘要： 近年来,预应力技术的优势在公路桥梁工程领域中日渐凸显,在工程结构中人们越来越倾向于采用预应力技术来进行结构设计。对于预应力混凝土桥梁工程而言,各种检测技术的应用可以有效获得预应力混凝土结构中存在的问题,进一步改善桥梁的使用性能。但预应力混凝土桥梁的检测加固技术在桥梁工程中应用尚存在很多技术难题,未来还需要加大技术创新。基于此,本文重点探析了预应力混凝土桥梁检测和加固技术的应用,对桥梁结构性能的评估与养护具有一定的指导意义。

摘要： 近年来,预应力技术的优势在公路桥梁工程领域中日渐凸显,在工程结构中人们越来越倾向于采用预应力技术来进行结构设计.对于预应力混凝土桥梁工程而言,各种检测技术的应用可以有效获得预应力混凝土结构中存在的问题,进一步改善桥梁的使用性能.但预应力混凝土桥梁的检测加固技术在桥梁工程中应用尚存在很多技术难题,未来还需要加大技术创新.基于此,本文重点探析了预应力混凝土桥梁检测和加固技术的应用,对桥梁结构性能的评估与养护具有一定的指导意义.

摘要： 从预应力混凝土桥梁的优势出发,阐述了预应力混凝土桥梁检测与加固的作用,对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的监测与加固进行了探讨.研究表明,合理地应用检测与加固技术能够显著提升桥梁整体的稳定性和安全性,供相关工程技术人员提供参考.

摘要： 钢绞线锈蚀降低了其与混凝土间的黏结性,导致钢绞线与其周围混凝土间的变形不协调,影响预应力混凝土梁的抗弯性能.采用快速锈蚀试验得到了不同锈蚀程度的16个有箍筋和无箍筋拉拔试件,通过拉拔试验得到了试件开始滑移及破坏时的拉拔力;回归了黏结折减系数与锈蚀率之间的关系式,并将其融入预应力混凝土梁的抗弯承载力分析模型中,提出了考虑黏结性退化的锈蚀预应力混凝土梁抗弯承载力计算方法.试验结果表明:有箍筋试件的黏结强度大于无箍筋试件;随着钢绞线锈蚀水平的增大,箍筋对黏结强度退化的约束作用逐渐减小;黏结折减系数随锈蚀率的增加呈指数函数规律递减.将理论值与本文及已有文献中锈蚀预应力混凝土梁抗弯性能试验结果进行了比较,计算结果表明本方法预测精度较高,最大误差在6％以内,验证了本抗弯承载力计算方法的适用性,可为服役预应力混凝土桥梁抗弯承载力评估提供参考.

摘要： 通过对预应力混凝土桥梁用塑料波纹管应用情况及存在问题分析,充分利用PVC管材优点,研制一种绿色PVC预应力混凝土用波纹管,并对其物理机械性能、210°C下热老化失重、40°C去离子水90d浸泡Cl-浸出性能进行研究分析,结合测试结果论证了PVC塑料波纹管工程应用的可行性与可靠性,工程应用表明PVC波纹管在孔道摩阻系数及施工性优于传统塑料波纹管.绿色PVC塑料波纹管节材降耗1/3以上,将为我国绿色公路等基础设施建设作出积极贡献.

摘要： 为解决可变多因素下预应力混凝土桥梁徐变收缩的计算问题,本文参考CEB-FIP MC2010中混凝土的徐变收缩计算模式,对JTG D62规范中混凝土的徐变收缩计算模式进行了修正,弥补了JTG D62规范未考虑温度和配筋率的不足.考虑温度、湿度等因素以及玻尔茨曼(L.Boltzman)叠加原理对修正后的混凝土徐变收缩计算模式进行了调整,得出可变多因素共同作用下徐变系数与收缩应变的计算方法.同时,基于指数函数构造Dirichlet级数形式的拟合函数,采用MATLAB编程方法对调整后的徐变系数曲线进行拟合,得出相应的可变多因素下的徐变系数函数,从而实现可变多因素下预应力混凝土桥梁徐变收缩的准确计算.以某简支T梁为依托工程,考虑可变多因素对上述计算方法进行了验证,为可变多因素下预应力混凝土桥梁徐变收缩的计算提供参考.

摘要： 在自然环境因素、长期交通荷载共同作用下,结构不可避免会出现一定程度的损伤,导致承载能力降低,因此需要对桥梁进行监测,根据结构响应输出信号来识别结构模态参数或者物理参数,评估桥梁实际性能,确保结构的可靠性.对于大跨桥梁结构,很难通过主动施加外部激励的方法对桥梁进行激振从而进行参数识别,而且现场采集结构响应信号会受到环境等噪声干扰,给识别效果带来影响.本文将提出一种融合移动荷载作用下桥梁结构反应测试信息的桥梁损伤识别方法.在桥梁运营状态下,桥梁加速度、应变信息较易获得并进行长期记录.本文通过无迹卡尔曼滤波方法对测试信息进行融合作为观测量,并对桥梁损伤参数进行递推估计.通过OpenSees-OKF仿真平台对不同程度预应力混凝土桥梁损伤识别进行了数值仿真分析,结果表明融合信息较单一测试信息可有效提高参数识别精度.

摘要： 预应力混凝土桥梁的有效应力直接关系到桥梁品质,锚下应力检测是目前比较公认较合理的有效应力检测手段,通过检测发现不合格产品及时整改,以避免对永久结构产生不利影响.通过锚下应力检测,发现不合格产品并对其产生的原因进行深入分析,以求解决办法,最终提升预应力施工质量,确保主体工程施工品质.

摘要： 节段接缝密封质量是短线匹配法预制拼装桥梁的主要技术关键点之一.针对预应力管道密封易出现跑浆漏浆的问题,提出了节段间预应力管道新型接缝密封装置,给出了新型接缝密封装置的组成元件、构造形式、工作原理.通过密封装置的三维有限元模型,建立了装置顶推挤压过程挤压应力分析的力学模型及数值计算方法,确定了影响装置完成顶推挤压的最小顶推力的主要影响因素.研究了橡胶圈的弹性模量、过渡区坡度以及橡胶-PA材料对顶推挤压力的影响规律.通过现场试验对传统接缝密封形式与新型接缝密封形式的密封效果进行对比分析,结果表明,新型密封装置的密封性和持压效果均优于传统的接缝密封形式.

摘要： 节段接缝密封质量是短线匹配法预制拼装桥梁的主要技术关键点之一.针对预应力管道密封易出现跑浆漏浆的问题,提出了节段间预应力管道新型接缝密封装置,给出了新型接缝密封装置的组成元件、构造形式、工作原理.通过密封装置的三维有限元模型,建立了装置顶推挤压过程挤压应力分析的力学模型及数值计算方法,确定了影响装置完成顶推挤压的最小顶推力的主要影响因素.研究了橡胶圈的弹性模量、过渡区坡度以及橡胶-PA材料对顶推挤压力的影响规律.通过现场试验对传统接缝密封形式与新型接缝密封形式的密封效果进行对比分析,结果表明,新型密封装置的密封性和持压效果均优于传统的接缝密封形式.

摘要： 节段接缝密封质量是短线匹配法预制拼装桥梁的主要技术关键点之一.针对预应力管道密封易出现跑浆漏浆的问题,提出了节段间预应力管道新型接缝密封装置,给出了新型接缝密封装置的组成元件、构造形式、工作原理.通过密封装置的三维有限元模型,建立了装置顶推挤压过程挤压应力分析的力学模型及数值计算方法,确定了影响装置完成顶推挤压的最小顶推力的主要影响因素.研究了橡胶圈的弹性模量、过渡区坡度以及橡胶-PA材料对顶推挤压力的影响规律.通过现场试验对传统接缝密封形式与新型接缝密封形式的密封效果进行对比分析,结果表明,新型密封装置的密封性和持压效果均优于传统的接缝密封形式.

摘要： 节段接缝密封质量是短线匹配法预制拼装桥梁的主要技术关键点之一.针对预应力管道密封易出现跑浆漏浆的问题,提出了节段间预应力管道新型接缝密封装置,给出了新型接缝密封装置的组成元件、构造形式、工作原理.通过密封装置的三维有限元模型,建立了装置顶推挤压过程挤压应力分析的力学模型及数值计算方法,确定了影响装置完成顶推挤压的最小顶推力的主要影响因素.研究了橡胶圈的弹性模量、过渡区坡度以及橡胶-PA材料对顶推挤压力的影响规律.通过现场试验对传统接缝密封形式与新型接缝密封形式的密封效果进行对比分析,结果表明,新型密封装置的密封性和持压效果均优于传统的接缝密封形式.

摘要： 为研究预应力筋腐蚀对预应力混凝土梁抗剪性能的影响,设计制作了4片预应力混凝土梁,采用外加恒电流法对单侧弯剪区局部预应力筋进行了快速腐蚀,并对不同锈蚀程度混凝土梁进行了抗剪试验,分析了预应力筋腐蚀对梁开裂、变形、钢筋受力、破坏形态以及抗剪承载力的影响,并在试验基础上对锈蚀PC梁抗剪承载力计算方法进行了探讨.结果表明:相同剪跨比下预应力筋腐蚀对混凝土梁的破坏形态影响很小,但对构件裂缝发展影响较大,引起开裂荷载显著降低;开裂前,预应力筋腐蚀对其刚度影响较小;开裂后,腐蚀引起刚度退化较为明显;预应力筋腐蚀导致相同荷载下箍筋、纵筋应变增大,构件抗剪承载力退化;预应力筋腐蚀率为3.2％,7.9％,13.2％的混凝土梁抗剪承载力分别下降5.8％,9.1％,15.5％;考虑腐蚀预应力筋截面减小,采用《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)公式对PC梁抗剪承载力计算具有较高的计算精度.

摘要： 本发明属于桥梁施工，特别是指一种混凝土桥梁预应力筋张拉力的动态实时监控方法及专用预应力施工系统。混凝土桥梁预应力筋张拉力的动态实时监控方法包括初始化、实时动态控制加载。预应力施工系统包括至少一组张拉装置，张拉装置包括液压站、换向阀组、千斤顶、A/D数据采集模块、PLC控制器、中央处理器、人机界面，直接测力、液压测力、预应力筋伸长量测量、摩阻试验及安防报警装置。本发明解决了现有技术存在的难于满足“以应力控制为主，伸长值做为校核”的双控要求，具有施工质量和施工安全能够得到有效保证，张拉过程中发现问题能够及时解决等优点。

摘要： 本发明属于桥梁施工，特别是指一种混凝土桥梁预应力筋张拉力的动态实时监控方法及专用预应力施工系统。混凝土桥梁预应力筋张拉力的动态实时监控方法包括初始化、实时动态控制加载。预应力施工系统包括至少一组张拉装置，张拉装置包括液压站、换向阀组、千斤顶、A/D数据采集模块、PLC控制器、中央处理器、人机界面，直接测力、液压测力、预应力筋伸长量测量、摩阻试验及安防报警装置。本发明解决了现有技术存在的难于满足“以应力控制为主，伸长值做为校核”的双控要求，具有施工质量和施工安全能够得到有效保证，张拉过程中发现问题能够及时解决等优点。

摘要： 本实用新型涉及混凝土桥梁的预应力筋张拉设备及预应力张拉系统，其通过包括千斤顶、张拉机构和锁紧机构的张拉设备对预应力筋进行张拉，张拉机构包括张拉杆和承压件，张拉杆贯穿千斤顶的缸体及锁紧机构的旋转套，张拉杆的一端上具有用于连接预应力筋的连接部，连接部位于所述旋转套内；承压件设置在张拉杆的另一端，且抵靠在缸体上。本实用新型由张拉杆连接预应力筋，并结合千斤顶及锁紧机构实现张拉锚固，通过一次张拉工艺即可实现张拉和锚固，不仅方便了预应力施加，还简化了铁路桥涵的施工工序，保证了工程质量。

摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土桥梁绝对应力检测方法，该方法包括：获取混凝土桥梁应变初始值；在混凝土桥梁表面开槽，记录槽中两侧应变面产生的应变变化值；在两侧应变面间施加反向力，使两侧应变面间的应变变化值回复到应变初始值；根据反向力获取混凝土桥梁绝对应力。通过对测量中使应力变形回复过程中对反向力的采集，使绝对应力为实际测量获取，不必采用理论推值预估真实值，并且避免了测试过程中温度的影响，从而提高了测量精度，测试过程更易于实施，减小了操作难度，从而加强了测量数据的可信度，降低了误差范围，能够得到更准确的测量结果。

摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土桥梁整孔锚下预应力快速检测设备与方法，其优点在于工作锚上增设了各工作夹片与工作锚环脱离时分别发出计时信号的信号发射装置，并将与计算机电连接的应变片一一对应的粘贴在预应力筋上，使得计算机能够在一次穿心千斤顶的反向张拉操作中根据计时信号及对应应变片的电阻值采集全部的相应预应力筋的锚下有效预应力值，大大提高了检测效率并且检测值的读取更便捷直观，如某一束预应力筋检测不合格可有的放矢，针对性地重新张拉。

摘要： 预应力混凝土桥梁竖向预应力筋智能张拉设备及其使用方法，包括升降驱动器、车架和张拉调节装置，所述升降驱动器连接车架，所述升降驱动器驱动张拉调节装置的上下线性位移；所述张拉调节装置包括张拉油缸、支撑架、液压扳手、连接杆和扳手套筒，所述支撑架支撑张拉油缸两者相对固定安装，连接杆一端连接张拉油缸，连接杆另一端设有用于连接竖向预应力筋的连接套，张拉油缸伸缩动作时可带动连接杆，所述扳手套筒与连接杆同轴设置，液压扳手驱动扳手套筒转动。

摘要： 一种测量预应力混凝土桥梁预应力筋张拉力的轮辐式传感器，包括弹性体及设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线以及一个压头和一个底座；所述弹性体为加工成型的辐条式结构，辐条有6～12根、均匀间隔分布，辐条的两侧呈对称内凹的弧形，应变区的应变孔呈腰形孔结构；应变计通过粘贴的方式设置在辐条的左右两侧应变区上；所述压头上表面作为轮辐式传感器的受力面、其上有凹槽以及螺孔Ⅲ，压头底面安装于弹性体上表面，通过连接螺钉Ⅰ与弹性体固定连接；所述底座上有两个螺孔，弹性体下端面安装于底座上、连接螺钉Ⅱ通过螺孔Ⅱ将轮辐式传感器整体安装在千斤顶的定位螺母上。该轮辐式传感器结构合理、测量精度高、重复性好、抗偏载能力强。

摘要： 预应力混凝土桥梁竖向预应力筋智能张拉设备，包括升降驱动器、车架和张拉调节装置，所述升降驱动器连接车架，所述升降驱动器驱动张拉调节装置的上下线性位移；所述张拉调节装置包括张拉油缸、支撑架、液压扳手、连接杆和扳手套筒，所述支撑架支撑张拉油缸两者相对固定安装，连接杆一端连接张拉油缸，连接杆另一端设有用于连接竖向预应力筋的连接套，张拉油缸伸缩动作时可带动连接杆，所述扳手套筒与连接杆同轴设置，液压扳手驱动扳手套筒转动。

摘要： 本实用新型属于桥梁结构工程技术领域，具体来说，涉及到一种预应力混凝土桥梁钢绞线现存应力测量误差降低系统。所述误差降低系统包括钢绞线、切割机、高温应变片、降温装置、混凝土保护层凿除区、数据采集仪、数据采集点和应力释放点；所述高温应变片用于降低温度即热输出对结果的影响。所述降温装置用于降低所述应力释放点处的热量向所述高温应变片一侧的传递；所述数据采集仪用于采集所述高温应变片的实时数据。与现有技术相比，本实用新型所述的预应力混凝土桥梁钢绞线现存应力测量误差降低系统操作简单、精确度高、结果可靠，适用于预应力混凝土控制界面钢绞线现存应力状态抽查、检测评定。

摘要： 本实用新型属于桥梁结构工程技术领域，涉及到一种预应力混凝土桥梁钢绞线现存应力检测系统。其包括钢绞线、表面应变计、保护层混凝土凿除区、应力释放点、数据采集仪和切割机；所述钢绞线包裹在保护层混凝土凿除区中；所述表面应变片沿着钢丝轴线粘贴在待测钢绞线一端的钢丝上；所述应力释放点设在待测钢绞线另一端的钢丝上，该点作为释放点进行切割；所述数据采集仪通过导线连接在表面应变片上；所述切割机在应力释放点处将待测钢丝切断。与现有技术相比，本实用新型所述的预应力混凝土桥梁钢绞线现存应力检测试验系统操作简单、结果准确可靠、易于被工程技术人员掌握，可适用于预应力混凝土控制截面钢绞线现存应力状态抽查、检测评定。