预制板

摘要： 以某城市大道快速化改造工程中盾构管廊为例,在盾构管廊存在纵坡、平曲线和空间闭塞狭小等不利情况下,介绍了内部结构的简易测量定位技术,包括牛腿的放线定位、水平隔板的运输安装一体化作业、隔墙板及立柱的测量放线,取得了较好的工程应用效果,以供参考。

摘要： CMC静水压力释放技术具备解决新建及既有建筑物基底浮力问题的能力,主要适用于透水层为黏性土、粉性土的土层。广州某工程基础底板处于微风化砂岩中,针对岩层透水性弱的特点,基于CMC静水压力释放技术原理,分析各技术节点要求,并考虑安全性、经济性、绿色施工,提出关键技术措施,形成了一整套适用于岩层的新型深大地下结构工程静水释放施工工艺。通过实际应用,对关键施工工序进行介绍。实践结果表明,该技术的应用取得了良好的经济和社会效益。

摘要： 针对深圳地铁16号线新型预制板道床结构特点,结合国内高速铁路及类似城市轨道交通整体道床施工经验,通过调查、分析地铁地下隧道线路线形、盾构井及车站位置科学设置临时铺轨基地。同时根据传统地铁轨道“正铺法”“反铺法”施工工艺,引进新型轮胎式轨道设备提高机械化铺轨效率,总结形成适用于深圳地铁16号线的“倒铺基底倒铺板”“正铺基底倒铺板”“正铺基底正铺板”的散铺施工工艺。采用该工艺能够实现无轨化铺板作业、无轨化自密实混凝土浇筑,工序衔接合理、效率大幅提高,可有效解决盾构隧道狭窄空间条件下预制板道床流水线作业难题,在提高工效的前提下,确保了人员及机具安全,具备在同类工程全面推广应用价值。

摘要： 以装配式路面板的实际受力情况为依据,利用有限元软件对预制层布式钢纤维混凝土道路路面板进行力学相应分析,通过改变道路路面的结构参数对预制板的应力影响。结果表明:随着土路基弹性模量的增加,预制板的沉降随之减少,增大预制板的厚度能有效地降低板底的最大拉应力,但是板的沉降没有明显的变化,增加预制板的尺寸促使面板的沉降减少,随着钢纤维掺量的增大,路面板的弯沉和板底拉应力呈线性减少。最后通过模拟路面板的实际受力情况,对路面板的最不利位置施加荷载,在荷载作用下最不利位置为板角,与实际工程中路面板受力形式相符合,主要原因为板角在受到外力情况下容易产生断角和翘曲,其次为纵缝边缘,这是由于板边极易出现错台等其他破坏形式。

摘要： 随着我国经济的快速发展,城市化建设规模壮大,地铁车站在推动城市交通发展方面具有重要意义,也因此对地铁车站施工效率要求越来越高,在装配式地铁车站预制构件的吊装施工上,目前主要采用龙门吊配合施工人员进行吊装施工,施工效率仍可提高,且存在一定的安全风险。本文基于对装配式地铁车站上涌公园站工程项目中预制板吊装施工技术的研究,提出了一种装配式地铁车站预制板智能吊装施工技术,采用龙门吊+快速吊装机进行预制板的大区域吊装施工,提高了施工效率,配合编码尺及编码器,实现对预制板的高精度吊装,为今后类似工程提供借鉴。

摘要： 在钢筋桁架混凝土叠合板实际应用过程中,存在预制底板钢筋外伸、密拼接缝不适用于双向板等问题。为提升钢筋桁架混凝土叠合板施工效率和经济性,在充分进行试验研究和工程实践的基础上,编制了T/CECS 715—2020《钢筋桁架混凝土叠合板应用技术规程》,针对接缝选取、构件设计、密拼接缝设计等关键技术要点,总结设计方法与构造规定,以期指导工程实践。

摘要： 为了提高装配式建筑工程设计的速度与效率,解决装配式建筑项目中预制板创建类型单一、拆分复杂、不能很好地满足工业化生产需要等问题。基于BIM技术,在Revit API开发环境下结合C#编程语言,实现预制板的智能化应用,主要开发功能包括预制板智能创建、拆分两部分。结果表明:相较于传统的预制板创建与拆分,本程序能够使设计人员对预制板的创建、拆分进行参数化设置,快速高效地批量导出所需预制构件,大幅提高设计效率。为其他预制构件在智能方向的发展提供借鉴,具有广阔的应用场景。

摘要： 城市轨道工程地下线作业空间有限,受混凝土运输、浇筑施工工艺限制施工进度缓慢,通过工厂预制道床板有效解决了以上问题。减振垫预制板道床通过工厂将减振垫和预制道床板复合为一体,专业工具运输至作业面安装完成,采用自密实混凝土一次灌注成型。

摘要： 基于我国节约用水的需求,在灌溉渠道建设中,合理应用混凝土防渗渠道衬砌技术,可以降低渠道坍塌事故率,全面满足节约用水需求.围绕预制混凝土板防渗渠道工程展开讨论,重点介绍衬砌施工工艺与施工效果.

摘要： 水泥混凝土预制板快速修复技术是一种快速的水泥混凝土路面修复方式,实现了集中预制、快速安装,大幅度的提升了施工效率,降低了对交通的影响。本文阐述了水泥混凝土路面预制板快速修复技术的施工技术要点,并分析了其应用效果。

摘要： 钢弹簧浮置板系统作为目前隔振效果最好的道床形式在国内新建地铁工程中被广泛使用.由于现浇钢弹簧浮置板施工工序繁复、施工周期长、质量控制点多等特点,它的施工已成为制约地铁建设总工期的一个瓶颈.对北京九州一轨隔振技术有限公司在新建北京地铁昌八联络线预制板试铺的施工进行介绍,对预制板施工与现浇浮置板施工进行对比并对预制板的规模铺设等问题进行探讨.作为能显著提高浮置板施工效率的新工法，预制板必须具备规模铺设条件才能将自身优势转化为提高地铁建设速度的力量。预制板的设计研发应当适应不同的土建结构形式及线路线性，应对土建施工误差具备一定的适应能力;应加强与施工单位的配合，根据预制板的外形尺寸、重量等指标，提高与现场施工机械的匹配程度，进一步提高铺设效率;预制板要经过开模、预埋件及钢筋混凝土施工、混凝土养护等生产环节方能进场，故应在设计阶段加强与设计单位配合，为预制板生产周期预留足够时间。

摘要： 地震时砖混结构倒塌破坏是造成人员伤亡和财产损失的主要原因，尤其是汶川地震中大量预制板破坏给民众以深刻的印象。本文以砖混结构预制板为研究对象，对地震中大量砖混结构预制板破坏规律和原因进行总结分析，归纳了预制板的四种破坏模式，并对新型预制板设计提供启示。

摘要： 当今,高速铁路的快速发展对站台建筑提出了工厂预制化和现场快速施工的要求.Y字形单柱站台雨棚因其结构简单、预制生产体系成熟、现场施工快捷方便、占用站台空间小,非常适合在中小型高铁车站推广使用.利用结构分析软件SAP2000,建立不同次梁间距及柱距的现浇组合板站台雨棚模型以及采用标准图集04G410-1中预制板的站台雨棚模型,对建立的模型进行模态分析,并根据模型信息统计每个模型的用钢量,进行比较分析.根据分析结果可以得出结论:从用钢量最少和结构整体性最强的角度,柱距为9m次梁间距为4.5m的现浇组合屋面板站台雨棚为最佳方案;相同柱距和次梁间距条件下,采用预制屋面板的站台雨棚整体性较差,在设防烈度较高地区使用需采取一定的抗震措施.

摘要： 本文提出适应渠床土质冻胀的衬砌结构形式和对衬砌材料的性能要求。结合工程实例详细介绍U型渠道改性沥青混凝土衬砌的新施工工艺。

摘要： 本文提出适应渠床土质冻胀的衬砌结构形式和对衬砌材料的性能要求。结合工程实例详细介绍U型渠道改性沥青混凝土衬砌的新施工工艺。

摘要： 本文提出适应渠床土质冻胀的衬砌结构形式和对衬砌材料的性能要求。结合工程实例详细介绍U型渠道改性沥青混凝土衬砌的新施工工艺。

摘要： 本文提出适应渠床土质冻胀的衬砌结构形式和对衬砌材料的性能要求。结合工程实例详细介绍U型渠道改性沥青混凝土衬砌的新施工工艺。

摘要： 绍了红瓦屋水电站坝基基岩帷幕灌浆防渗工程的施工工艺以及在钻孔和灌浆施工过程中，针对特殊情况所采取的技术措施。

摘要： 绍了红瓦屋水电站坝基基岩帷幕灌浆防渗工程的施工工艺以及在钻孔和灌浆施工过程中，针对特殊情况所采取的技术措施。

摘要： 绍了红瓦屋水电站坝基基岩帷幕灌浆防渗工程的施工工艺以及在钻孔和灌浆施工过程中，针对特殊情况所采取的技术措施。

摘要： 本实用新型公开的一种卡扣式连接结构，所述连接结构设置于板与板或者板与梁之间，用于将板与板或板与梁连接为一体，其包括第一连接件，所述第一连接件包括第一连接部和位于第一连接部两端的第二连接部，在所述第二连接部上分别开设有第一通孔，所述第一通孔中插装有第二连接件，所述第二连接件卡扣所述第一连接件与所述板或梁，使其连为一体。使得板与板、板与梁的弯矩和剪力通过二者间的连接件传递，连接可靠，满足结构设计中“强连接”的设计要求，同时由于混凝土间采用钢结构连接，在大震时，连接处具有更好耗能能力，从而提高整体结构的抗震性能。

摘要： 本发明公开了一种单元板、一种预制板和一种外部加固结构的预制式水箱，当借助于板框架将所述单元板彼此连接和组装时，所述单元板能增强板间连接部处的支承力，所述预制板通过将所述单元板和所述板框架彼此组装而完成，当用所述预制板构造所述水箱时，即使没有利用任何内部加固材料，所述水箱也能提供充足的加固效果和结构稳定性。

摘要： 本发明涉及一种预制板以及预制板与预制板、梁的连接方式，其中预制板与预制板、梁的连接方式是梁两侧上的预制板通过其支承端端面上各自预埋的槽型连接件用销钉进行固定，然后在所述第一预制板和第二预制板之间的板缝内浇自密实混凝土条带，以使第一预制板、第二预制板和梁三者之间连成整体，以解决现有装配式建筑叠合楼板工艺存在的大面积湿式作业问题，以及存在施工工序复杂、工期长以及施工精度差、质量低等缺点，存在预制板“胡子筋”易损、现场绑扎钢筋、现场浇筑楼板混凝土等问题。

摘要： 本发明公开了一种单元板、一种预制板和一种外部加固结构的预制式水箱，当借助于板框架将所述单元板彼此连接和组装时，所述单元板能增强板间连接部处的支承力，所述预制板通过将所述单元板和所述板框架彼此组装而完成，当用所述预制板构造所述水箱时，即使没有利用任何内部加固材料，所述水箱也能提供充足的加固效果和结构稳定性。

摘要： 本发明公开了一种用于钻孔桩施工的预制板、预制平台及预制板的制作方法，用于对施工区域进行混凝土硬化。钻机预制平台由多个预制板拼接而成，预制板包括板体、包边、底座，所述板体具有一个桩位孔和从所述桩位孔延伸至所述板体侧面的流通通道；所述包边围合成与所述板体轮廓相同的形状，所述包边具有开口朝内的包覆槽，所述板体的边缘通过所述包覆槽进行包覆。本发明通过预先制作与桩位一一对应的预制板，施工现场选用与桩位数量向同的预制板拼装成预制平台，施工完成后将预制平台拆开，各预制板仍然可以应用于下一个钻孔桩施工，节约了时间，降低了成本。

摘要： 本实用新型公开了一种预制板以及预制板与预制板、梁连接的连接结构，其技术方案是：包括连接装置、预制板一、预制板二、预制梁，所述连接装置包括凹槽固定板一，所述预制板二两端对称固定安装所述凹槽固定板一，所述凹槽固定板一一端内壁呈方形开设有型槽一，所述预制板二两端内壁对称呈方形开设有所述型槽一，所述型槽一一端内壁固定安装螺帽一，所述型槽一内壁插接内六角螺丝一，所述内六角螺丝一通过所述型槽一螺纹连接所述螺帽一，所述预制板二与所述凹槽固定板一之间设有砂浆，所述预制板一一端固定安装凸槽固定板，本实用新型的有益效果是：具有便于组装和拆卸的作用以及增加工作效率和避免资源浪费。

摘要： 本实用新型涉及一种预制板以及预制板与预制板、梁连接的连接结构，其中预制板与梁连接的连接结构梁两侧上的预制板通过其支承端端面上各自预埋的槽形连接件用销钉进行固定，然后在所述第一预制板和第二预制板之间的板缝内浇自密实混凝土条带，以使第一预制板、第二预制板和梁三者之间连成整体，以解决现有装配式建筑叠合楼板工艺存在的大面积湿式作业问题，以及存在施工工序复杂、工期长以及施工精度差、质量低等缺点，存在预制板“胡子筋”易损、现场绑扎钢筋、现场浇筑楼板混凝土等问题。

摘要： 本实用新型公开了一种预制板连接组件及预制板连接结构，包括第一预制板和第二预制板，所述第一预制板和第二预制板通过凹凸拼接结构形成连接，且连接后使第一预制板和第二预制板的高度相同，同时，所述第一预制板和第二预制板的上端设有能够进一步提高两者连接牢固度的上固定机构，所述第一预制板和第二预制板的下端设有能够进一步提高两者连接牢固度的下固定机构，该预制板连接组件及预制板连接结构能够通过连接结构，能够将两块预制板进行较为简单方便且牢固的连接，从而可以更好地适用于多种对长度有不同要求的场合。

摘要： 本实用新型公开了一种榫头造型模组件、预制板桩的生产模具及预制板桩，包括：用于成型榫头头部的第一榫头造型模，安装于第一榫头造型模用于成型榫头一侧部的第二榫头造型模，安装于第一榫头造型模用于成型所述榫头另一侧部的第三榫头造型模，以及夹设于第二榫头造型模和第三榫头造型模之间的定位隔离组件；第二榫头造型模和所述第三榫头造型模两者至少一者具有形变复位功能。通过设置定位隔离组件，保证了第二榫头造型模和第三榫头造型模相对于第一榫头造型模的位置，以防止第二榫头造型模和第三榫头造型模受到混凝土浆料的冲击、以及预制板桩加工过程中的振动、抹平等加工步骤从第一榫头造型模上脱落，确保了预制板桩榫头的顺利成型，从而保证预制板桩的成型质量。

摘要： 本实用新型公开了一种预制板运输固定工装及预制板运输装置，涉及建筑施工技术领域，包括侧固定板和固定支架，侧固定板活动安装于固定支架的左右两侧，侧固定板的下端设置有折叠控制机构，折叠控制机构包括有限制槽板，限制槽板的内侧固定安装有转动槽口。本实用新型通过增加侧固定板和折叠控制机构，实现传统枕木所起的作用，由固定限位板配合限制槽板确保侧固定板不会发生旋转，保证固定的稳定性，闲置时折叠，减小占用空间，增加工装固定机构以及工装固定槽，确保包装好的预制板不会在运输过程中相对于运输装置发生移动，避免因冲击摇晃而产生位移或者因位移过大而产生安全事故。