预估

摘要： 宝索企业集团为理文集团提供节能升级改造服务(本刊讯)近日,理文集团旗下江西理文卫生纸制造有限公司与宝索企业集团旗下宝拓公司合作,对其幅宽5.6m、设计车速2,200m/min的高速新月型卫生纸机进行节能升级改造。宝拓公司通过提供关键设备,在不降低车速的情况下,能将上缸干度提高3%(预估),从而减少10%以上(预估)的蒸汽消耗,还能在一定程度上改善成纸的松厚度。

摘要： 利用国际耦合模式比较计划第六阶段(CMIP6)多模式的模拟结果,对比观测和青藏高原冻土图评估各模式对当前(1985-2014年)青藏高原与冻土相关气候变量以及多年冻土的模拟能力,并应用多模式集合平均的方法预估了未来4个SSP情景下2021-2040年、2041-2060年、2081-2100年高原多年冻土的变化趋势。结果表明:CMIP6各模式都能够较好地模拟出与冻土相关气候变量的分布特征与趋势,但对于气温的模拟有着较为明显的冷偏差,对于积雪的模拟明显偏大;利用冻结数模型(SFI)计算的当前多年冻土分布与青藏高原冻土图有较好的吻合,1985-2014年的表面多年冻土面积约为134.52×10^(4)km^(2)(包含湖泊和冰川面积);随着气温的升高,21世纪青藏高原多年冻土呈现区域退化的趋势,在SSP1-2.6、SSP2-4.5、SSP3-7.0和SSP5-8.5情景下,青藏高原东部、南部以及北部边缘地区多年冻土呈现区域性退化,至2041-2060年间多年冻土面积分别减少13.81×10^(4) km^(2)、19.51×10^(4) km^(2)、18.02×10^(4)km 2和24.84×10^(4)km^(2),到21世纪末期高原多年冻土出现大规模严重的退化,仅存当前多年冻土面积的69.3%、52.5%、34.4%、26.3%。

摘要： 欧佩克2月10日表示,更强劲的经济增长和对疫情限制的放松,使全球石油需求的短期前景光明,具有上行潜力,并保持其对今年石油消费将超过疫情前水平的预测。在其备受关注的2月份月度石油市场报告(MOMR)中,欧佩克将2022年的年度石油需求预估小幅上调1万桶,至每日1.008亿桶,高于1月报告中预估的每日1.007 9亿桶。欧佩克对今年第三季度和第四季度的全球石油日需求预估分别上调了3万桶和2万桶。欧佩克预计,今年第三季度全球石油日需求平均为1.013 2亿桶,第四季度为1.029 2亿桶。

摘要： 精准获取毛竹冠层高度对毛竹林资源结构特征及可持续管理研究具有重要的意义。以安徽省金寨县关庙乡竹园村的毛竹林为研究对象,建立25 m×25 m标准样地28块,通过每木检尺获取样地毛竹冠层高度。同时获取研究地的机载激光雷达数据和星载激光雷达数据。利用随机森林对星载激光雷达数据进行分析,结果表明坡度和植被覆盖度是影响冠层高度的重要特征参数。在机载激光雷达数据和星载激光雷达数据融合的基础上,利用逐步线性回归方法建立毛竹冠层高度的反演模型。建模效果分析表明,加入坡度和植被覆盖度因子后,模型均方根误差减少了0.77 m,决定系数提升了0.20。预估效果分析表明,模型的估算值与实测值的相关系数为0.96。因此,利用激光雷达数据反演毛竹冠层高度时,要充分考虑地形和植被覆盖度对反演精度的影响,以达到最佳反演效果。

摘要： 基于人工智能中的深度学习方法,文章提出了分布式经济调度及其潮流态势预估方法。在传统集中式经济调度方法的基础上,给出了分布式经济调度模型及其求解方法;在该模型中,建立了负荷分布关联的特性及其模型;使用深度学习方法对负荷分布关联模型及分布式经济调度潮流进行学习训练,预估未来电网潮流运行态势。以实际电网对所提方法进行验证,结果显示具有较高的准确度。

摘要： 大多数火力发电厂的过热汽温控制采用的是DCS自带的经典PID控制。这类控制系统对于滞后性较大的高阶被控对象、现场执行机构死区大和减温阀线性差等工况,其控制品质较差。如果将无辨识自适应控制器IFA、预估与大数据智能诊断等先进技术引入到锅炉过热汽温控制系统中来,优化DCS系统算法逻辑,这不仅能控制过热汽温在额定值允许范围这内,而且可以适当提高过热汽温,提高蒸汽品质。另一方面可以省去升级改造喷水减温装置即可投入自动,其经济效益是相当可观的。

摘要： 利用第6次耦合模式比较计划(CMIP6)中的9个全球气候模式的模拟结果,通过CO_(2)浓度达峰时间确定SSP1-1.9和SSP1-2.6两种情景下的全球碳中和时间,预估了全球碳中和下中国区域气候较历史参考期(1995—2014年)的未来变化,分析不同时间达到碳中和下气候响应差异,并与未实现碳中和的SSP2-4.5情景下的气候变化对比。结果表明,SSP1-1.9和SSP1-2.6情景下全球达到碳中和的时间分别为2041年和2063年,相较于历史参考期,SSP1-1.9/SSP1-2.6下中国区域平均年气温上升1.22/1.58°C,平均年降水量增加7.1%/9.9%。SSP1-2.6(晚碳中和)较SSP1-1.9(早碳中和)情景下年均温增高约0.36°C,最大升温区位于西南及高原地区。对降水而言,晚碳中和较早碳中和全国平均年降水量增加约2.7%。全年及夏季降水量显著增加区主要在西北,新疆地区出现降水增加超过8%的大值区,冬季则集中于黄河中下游,增幅也超过8%。未碳中和的SSP2-4.5情景下中国区域的升温显著强于SSP1-2.6(碳中和)情景,年平均气温高约0.61°C,西北地区是升温差别大值区,其中新疆部分地区增加升温超过0.8°C。SSP2-4.5较SSP1-2.6情景年降水量在西北地区增加显著,内蒙古西北部最大增加超过10%。有无碳中和对冬季降水影响更大,SSP2-4.5情景下新疆部分地区降水增加比SSP1-2.6下多20%左右,云南部分地区则少15%左右,表明有无碳中和对气候的影响远大于早晚碳中和。

摘要： 研究发现,最新的气候模式普遍高估了未来亚非季风区降水的变化。校正后,预估的未来亚非季风区平均降水增幅仅是原始结果的70%,其中减少最大的是西非季风区,约为原始结果的49%。未来的气候会是什么样子?利用超级计算机进行的气候模式的预估会告诉我们答案。但是,这些气候模式的预估--定准确吗?

摘要： 在嵌岩桩施工中,通常按照设计单位对持力层及入岩深度的要求,根据勘察单位勘察孔的地层信息和与桩位的相对位置关系,利用插值法推演和预估桩长,但是对于建设规模较大工程或基岩面起伏较大区域,采用传统分区分片或进行单桩逐个插值方法预估桩长精度较差且效率低下。本文通过Surfer软件中的克里金插值法对勘察孔持力层进行统计分析,并通过软件中的“残值”功能直接得到预估桩长。结果表明,利用Surfer软件可以高效、准确预估桩长,对相似地层或规模工程有良好的借鉴意义。

摘要： 对5组区域气候模式集合模拟的中国径流深进行评估,并且预估了温室气体高排放情景RCP8.5下的未来变化。结果表明:多区域气候模式集合结果能够基本模拟出径流深的观测特征,对年径流深的空间分布特征模拟较好,但量值存在一定的系统偏差,特别是黄河中游、海河和松辽河存在明显的正偏差,且对全国9个流域片中东南、西南和西北诸河的年内分配总体模拟效果相对较差。未来到21世纪末,全国平均年径流深在各个时段都以增加为主,增加幅度多在5%以内。未来变化存在明显的空间差异,大致表现为“北增南减”的分布特征,但不会改变中国水资源南多北少的空间格局;其中,黄河、西南和西北诸河流域片呈显著的增加趋势,淮河、长江和东南诸河流域片呈现显著的减少趋势,海河、松辽和珠江流域的变化趋势不显著。21世纪末期各地的变化多在±30%以内,且多模式预估的正负变化一致性较高。到21世纪末期,各流域片平均的径流深季节分配总体特征没有明显变化,径流深的最大月份基本维持不变,分配比例的数值有±2%以内的变化,且各季节的增减变化存在明显流域间差异。

摘要： 本文将准双曲面齿轮系统分为齿轮传动系统和齿轮箱进行动态响应分析,然后用有限元法建立了包含齿轮副、传动轴、轴承和箱体的准双曲面齿轮系统的完整耦合动力学模型,并利用I-Deas软件对准双曲面齿轮系统在动态激励下的动态响应进行了分析和预估,为低振动准双曲面齿轮系统的设计奠定了良好的基础.

摘要： 该文采用具有对角递归神经网络结构及相应计算方法，依据生产过程的实测数据，初步研究了磷酸羟胺法（ＨＰＯ法）中环己酮肟化投酮量的在线预估并得到了较为满意的结果，为进一步探索环己酮肟生产的优化操作做了一些尝试。

摘要： 本研究尝试把从气候的自然变化的多年代际变率所做的预测与多气候模式根据人类排放情景做出的预估综合做出未来30年的旱涝趋势预测，综合预测/预估2001-2030年中国降水变化，其中2001-2010年和2021-2030年，全国偏湿，而2011—2020年不好确定，总体2001-2030年偏湿。研究还给出综合自然和人类的联合影响，预测/预估2001-2030年中国夏季干湿分布，即江淮流域偏湿，西南和河套西部偏干，西北大部和东北内蒙北部偏湿。此外，综合对温度的预测/预估表明，未来人类排放增加造成2001-2030年明显变暖，但是自然变化是变冷的特点。以上的研究只是初步探索如何做未来30年的降水与旱涝趋势预测，尝试如何同时考虑自然利人类的共同作用，现在的研究尚存在许多问题，有待更深入的分析。

摘要： 分析讨论了涂料寿命的影响因素及估算涂料使用寿命存在的困难、涂料与其他防护材料在市场竞争中因寿命问题所处的劣势、提出了目前涂料寿命预估方法和存在的问题,以及通过举例说明寿命预估所面临的无奈.

摘要： 用预估量构建函数并求其条件极值，以期从聚合数据中获取与原始信息最为匹配的数据。

摘要： 基于水文、气象、地理信息等数据构建了南渡江流域HBV-D水文模型,应用流域出口控制站龙塘水文站1976-1987年和2009-2010年的逐日流量数据对模型参数进行率定和验证,模型在率定期(1976-1981年)、验证期(1982-1987年)和验证期(2009-2010年)的Nash-Sutcliffe效率系数均大于0.83,相关系数均大于0.91.在此基础上,利用区域气候模式RegCM4嵌套BCCCSM1.1全球气候模式数据驱动水文模型,研究了南渡江流域在RCP4.5和RCP8.5情景下未来21世纪气温、降水、径流量的变化特征.结果表明:过去(1971-2010年)和未来(2011-2100年)年、月、季节平均气温均呈上升趋势,以秋升温最为显著,过去6月、8月上升趋势最显著,未来8月、9月上升趋势最显著,且RCP8.5情景升温趋势明显高于RCP4.5情景,与基准期(1971-2000年)相比,两种情景下,前期(2011-2040年)升高0.19和0.31°C;中期(2041-2070年)升高0.66和1.25°C;后期(2071-2099年)升高1.50和2.86°C.1971-2010年,年、春季和秋季降水量呈增加趋势,其中4月、5月、7-9月、12月均呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年降水量为增加趋势,前期增加最多(4.2％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,中期减少最多(-8.8％),秋季减少最为显著.1971-2010年年和季节径流量变化与降水量相似,月径流量有差异,5月、8-10月径流量呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年径流量为增加趋势,中期增加最多(4.9％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,但前期和后期增加显著,分别为16.3％和13.5％,以春季和夏季增加最为显著.径流量的显著增加将增加洪涝灾害发生的风险,给南渡江流域水资源管理特别是防汛抗洪带来更大压力.

摘要： 基于水文、气象、地理信息等数据构建了南渡江流域HBV-D水文模型,应用流域出口控制站龙塘水文站1976-1987年和2009-2010年的逐日流量数据对模型参数进行率定和验证,模型在率定期(1976-1981年)、验证期(1982-1987年)和验证期(2009-2010年)的Nash-Sutcliffe效率系数均大于0.83,相关系数均大于0.91.在此基础上,利用区域气候模式RegCM4嵌套BCCCSM1.1全球气候模式数据驱动水文模型,研究了南渡江流域在RCP4.5和RCP8.5情景下未来21世纪气温、降水、径流量的变化特征.结果表明:过去(1971-2010年)和未来(2011-2100年)年、月、季节平均气温均呈上升趋势,以秋升温最为显著,过去6月、8月上升趋势最显著,未来8月、9月上升趋势最显著,且RCP8.5情景升温趋势明显高于RCP4.5情景,与基准期(1971-2000年)相比,两种情景下,前期(2011-2040年)升高0.19和0.31°C;中期(2041-2070年)升高0.66和1.25°C;后期(2071-2099年)升高1.50和2.86°C.1971-2010年,年、春季和秋季降水量呈增加趋势,其中4月、5月、7-9月、12月均呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年降水量为增加趋势,前期增加最多(4.2％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,中期减少最多(-8.8％),秋季减少最为显著.1971-2010年年和季节径流量变化与降水量相似,月径流量有差异,5月、8-10月径流量呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年径流量为增加趋势,中期增加最多(4.9％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,但前期和后期增加显著,分别为16.3％和13.5％,以春季和夏季增加最为显著.径流量的显著增加将增加洪涝灾害发生的风险,给南渡江流域水资源管理特别是防汛抗洪带来更大压力.

摘要： 基于水文、气象、地理信息等数据构建了南渡江流域HBV-D水文模型,应用流域出口控制站龙塘水文站1976-1987年和2009-2010年的逐日流量数据对模型参数进行率定和验证,模型在率定期(1976-1981年)、验证期(1982-1987年)和验证期(2009-2010年)的Nash-Sutcliffe效率系数均大于0.83,相关系数均大于0.91.在此基础上,利用区域气候模式RegCM4嵌套BCCCSM1.1全球气候模式数据驱动水文模型,研究了南渡江流域在RCP4.5和RCP8.5情景下未来21世纪气温、降水、径流量的变化特征.结果表明:过去(1971-2010年)和未来(2011-2100年)年、月、季节平均气温均呈上升趋势,以秋升温最为显著,过去6月、8月上升趋势最显著,未来8月、9月上升趋势最显著,且RCP8.5情景升温趋势明显高于RCP4.5情景,与基准期(1971-2000年)相比,两种情景下,前期(2011-2040年)升高0.19和0.31°C;中期(2041-2070年)升高0.66和1.25°C;后期(2071-2099年)升高1.50和2.86°C.1971-2010年,年、春季和秋季降水量呈增加趋势,其中4月、5月、7-9月、12月均呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年降水量为增加趋势,前期增加最多(4.2％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,中期减少最多(-8.8％),秋季减少最为显著.1971-2010年年和季节径流量变化与降水量相似,月径流量有差异,5月、8-10月径流量呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年径流量为增加趋势,中期增加最多(4.9％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,但前期和后期增加显著,分别为16.3％和13.5％,以春季和夏季增加最为显著.径流量的显著增加将增加洪涝灾害发生的风险,给南渡江流域水资源管理特别是防汛抗洪带来更大压力.

摘要： 基于水文、气象、地理信息等数据构建了南渡江流域HBV-D水文模型,应用流域出口控制站龙塘水文站1976-1987年和2009-2010年的逐日流量数据对模型参数进行率定和验证,模型在率定期(1976-1981年)、验证期(1982-1987年)和验证期(2009-2010年)的Nash-Sutcliffe效率系数均大于0.83,相关系数均大于0.91.在此基础上,利用区域气候模式RegCM4嵌套BCCCSM1.1全球气候模式数据驱动水文模型,研究了南渡江流域在RCP4.5和RCP8.5情景下未来21世纪气温、降水、径流量的变化特征.结果表明:过去(1971-2010年)和未来(2011-2100年)年、月、季节平均气温均呈上升趋势,以秋升温最为显著,过去6月、8月上升趋势最显著,未来8月、9月上升趋势最显著,且RCP8.5情景升温趋势明显高于RCP4.5情景,与基准期(1971-2000年)相比,两种情景下,前期(2011-2040年)升高0.19和0.31°C;中期(2041-2070年)升高0.66和1.25°C;后期(2071-2099年)升高1.50和2.86°C.1971-2010年,年、春季和秋季降水量呈增加趋势,其中4月、5月、7-9月、12月均呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年降水量为增加趋势,前期增加最多(4.2％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,中期减少最多(-8.8％),秋季减少最为显著.1971-2010年年和季节径流量变化与降水量相似,月径流量有差异,5月、8-10月径流量呈增加趋势.未来2011-2099年,RCP4.5情景年径流量为增加趋势,中期增加最多(4.9％),春季增加最为显著;RCP8.5情景为减少趋势,但前期和后期增加显著,分别为16.3％和13.5％,以春季和夏季增加最为显著.径流量的显著增加将增加洪涝灾害发生的风险,给南渡江流域水资源管理特别是防汛抗洪带来更大压力.

摘要： 本申请公开了一种建立路线耗时预估模型的方法、预估路线耗时的方法及对应装置，涉及人工智能领域。具体实现方案为：从用户轨迹数据中获取训练数据，训练数据包括：用户经过的路线、用户经过该路线时的时间信息以及用户经过该路线的实际耗时信息；利用训练数据训练得到路线耗时预估模型，其中路线耗时预估模型包括：路段子网络基于路线所包含的各路段及其上下文，分别获取各路段的向量表示；整合子网络依据时间信息的特征表示、各路段的向量表示以及路线所包含各路段的路况特征表示，确定路线的预估耗时，其中路段的路况特征表示由路段及其上下文的路况信息得到；路线耗时预估模型的训练目标为：最小化路线的预估耗时与实际耗时的差距。

摘要： 本发明涉及一种工程桩桩长预估方法及其预估系统，包括：对施工区域进行地质勘查以获得对应的勘查数据；根据勘查数据建立施工区域的三维地质模型，所建立的三维地质模型包括一模拟岩层；根据工程桩的设计方案建立对应的工程桩模型；结合工程桩模型和三维地质模型以形成配桩模型；从配桩模型中获取各个工程桩模型与模拟岩层的表面相交处的标高信息；结合工程桩的设计入岩长度计算得出各个工程桩的预估长度以完成桩长预估。本申请有利于控制工程桩的配桩和桩长，进一步优化资源的配置、辅助项目对工程桩的质量控制，提高工程桩施工质量。

摘要： 本申请公开了一种路况预估方法、建立路况预估模型的方法及对应装置，涉及大数据技术领域和智能交通技术领域。具体实现方案为：获取道路在第一时间点之前预设第一时长内的用户轨迹序列和道路图像序列；从所述用户轨迹序列中提取所述道路的轨迹相关特征，以及从所述道路图像序列中提取所述道路的图像相关特征；将所述道路的轨迹相关特征和图像相关特征输入预先训练得到的路况预估模型，利用所述路况预估模型的估计结果得到所述道路在所述第一时间点之后预设第二时长内的路况信息。通过本申请能够实现对道路路况的预估。

摘要： 本申请公开了一种纯电动车辆的剩余里程预估方法，包括：根据本次剩余里程更新时刻的电池剩余能量和自本次车辆启动时刻至所述本次剩余里程更新时刻内计算得到的整车行驶能耗得到理论剩余里程；根据所述本次车辆启动时刻的剩余里程初值和自所述本次车辆启动时刻至所述本次剩余里程更新时刻内行驶的实际行驶里程得到理想剩余里程；对所述理论剩余里程和所述理想剩余里程进行加权处理，得到预估剩余里程。通过对本次剩余里程更新时刻的理论剩余里程和理想剩余里程进行加权处理，能够根据电池剩余电量的不同阶段对剩余里程进行修正，提高了剩余里程预估的准确性和合理性。本申请还公开了一种基于该剩余里程预估方法的预估控制器和预估系统。

摘要： 本发明提供了一种布线拥塞预估方法，包括对电路进行划分，以得到至少两个电路块，所述电路块包括模块和端口，计算所述电路块的连接复杂度，所述连接复杂度为所述电路块中所述模块的数量与所述端口的数量的定量关系，将所述连接复杂度与预设的复杂度阈值进行比较，以判断所述连接复杂度所对应的电路块的拥塞程度，将电路划分为电路块，然后计算电路块的连接复杂度，进而通过电路块的连接复杂度与复杂度阈值进行比较，进而判断电路块的拥塞程度，无需对电路进行初始布局即可预估电路各部分的布线拥塞程度，根据布线拥塞程度优化电路布局，降低了布线拥塞几率。本发明还提供了一种实现布局拥塞预估方法的布局拥塞预估系统。

摘要： 本申请实施例提供了一种转化率预估模型获取方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：获取多个信息样本，多个信息样本中包括被执行第一操作的信息样本和未被执行第一操作的信息样本；被执行第一操作的信息样本携带转化标签；将多个信息样本输入预设模型，并确定多个信息样本中未携带转化标签的信息样本对应的伪标签；伪标签用于指示若对信息样本执行第一操作，是否再对信息样本执行第二操作；获取预设模型输出的多个信息样本各自对应的转化概率；转化概率表征信息样本被执行第一操作后执行第二操作的概率；基于多个信息样本各自对应的转化概率、转化标签和伪标签，对预设模型进行更新；将多次更新后的预设模型作为转化率预估模型。

摘要： 本发明公开一种产量预估模型的构建方法及系统、产量预估方法及系统，其中构建方法包括：基于所述样本特征数据和所述样本产量构建产量预估模型，其中，获取样本特征数据的方法包括以下步骤：获取所述植株采样区在对应目标生育期下的遥感影像；获取各遥感影像所对应太阳天顶角和观测角度，并基于所述太阳天顶角和所述观测角度对所述遥感影像进行校正，获得相应的校正影像；对各校正影像进行遥感特征提取，获得相应的样本特征数据。本发明基于太阳天顶角和观测角度对原始的遥感影像进行校正，基于校正影像进行特征提取，使所得遥感特征具有多角度多时相的特点，基于该遥感特征进行产量预估，能够有效提高预估精度。

摘要： 本发明公开了一种建筑固废‑红黏土混合路基填料永久变形预估模型及建模、预估方法，通过击实试验、加州承载比试验确定不同建筑固废掺入率下的建筑固废‑红黏土混合路基填料的最大干密度、最佳含水率和CBR值；制备不同建筑固废物掺入率的建筑固废‑红黏土试样，对其进行干湿循环试验，对经过预设干湿循环次数的试样进行三轴试验，测定其回弹模量和永久变形；建立综合考虑建筑固废掺入率、干湿循环次数的弹变增量预估模型，进而得到综合考虑应力‑应变关系、物理状态、循环加载次数、建筑固废物掺入率、干湿循环次数的永久变形预估模型，然后利用该永久变形预估模型进行建筑固废‑红黏土混合路基填料的永久变形的准确、快速预估。

摘要： 本发明涉及深度学习领域，具体涉及一种点击率预估模型训练方法、点击率预估方法及电子设备。该方法包括：获取训练数据集；将训练数据集输入至初始点击率预估网络中，对训练数据集进行特征提取，生成初始特征，并对初始特征进行扩展和压缩处理，基于扩展和压缩后的特征，生成目标特征；对目标特征进行识别，输出点击率预估结果，基于点击率预估结果以及预设损失函数，计算损失值，基于损失值对初始点击率预估网络进行更新，生成点击率预估模型。上述方法保证了生成的点击率预估模型的准确性，进而可以保证基于点击率预估模型得到点击率结果的准确性。

摘要： 本发明公开了一种汽修项目施工预估总时长的预估方法、存储介质和客户端。该方法包括以下步骤：A.查得用户汽修项目的施工阶段预估时长；B.若该用户有需进行路试的汽修项目，则预估该汽修项目的路试预估时长，根据所述施工阶段预估时长和路试预估时长计算该用户的施工预估总时长；步骤B中，预估该汽修项目的路试时长具体根据路试路段历史同时期的交通状况。上述汽修项目施工预估时长的预估方法对需进行路试的汽修项目，根据路试路段历史同时期的交通状况来预估汽修项目的路试时长，能够更准确地预估汽修项目施工预估总时长。