面层厚度

摘要： 我国目前路面设计采用的力学经验法,在设计基准期内满足承载能力、耐久性、舒适性、安全性的要求。通过对现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D20—2011)的理解,结合工程经验,研究设计轴载、板底地基当量回弹模量、基层类型及厚度、面层混凝土弯拉强度等设计参数对路面结构的影响,结果表明:合理设计轴载对荷载应力影响较大;设置粒料层可有效提高地基回弹模量;半刚性基层不宜过厚,刚性基层需与面层协同设计,使二者受力最佳;提高面层材料弯拉强度,能承担较高荷载应力。本研究结论为路面设计提供合理建议,供设计参考。

摘要： 基于全车模型与弹性层状体系道路模型的动态响应,首先,确定了道路动态检测区域为距离轮胎?路面接触点0.4～0.8 m处;其次,分析该测试区域内面层模量、面层厚度和基顶当量回弹模量对路表应变和基频的影响规律,发现路表应变随着面层模量、面层厚度和基顶当量回弹模量的增加而减小,但基频随面层厚度的增加而降低,随面层模量和基顶当量回弹模量的增加而增长;然后,借助大量的数值模型建立了距离车轮不同位置处的路表应变拟合公式、道路基频拟合公式、基顶当量回弹模量拟合公式;最后,借助现场测试结果验证了本研究方法的适用性和可靠性,为道路工程的检测维护提供依据与参考.

摘要： 为了研究差异改性沥青路面的合理面层厚度,本文主要基于南宁市凤岭北路-高速环路立交工程,利用按层状体系理论编制的壳牌沥青路面设计软件B1SAR3.0,在标准轴载BZZ-100KN作用下,对面六种改性沥青面层厚度的组合形式进行分析,研究得到:随着路面轴载的增大,同一深度所受到的轴力也随之增大,同时沥青路面的工作响应区域随深度增大而逐渐减小.通过对多种面层厚度组合进行受力分析,最终得到了面层厚度组合的优劣排序为:5 6 7、4 6 8、4 6 7、5 5 6、4 6 6、4 5 6.据此,应用于不同受力状态的路面,工程实施效果良好.

摘要： 针对隧道复合式路面沥青面层厚度设计中存在的问题,以层间剪应力为控制指标,引入层间剪切弹性柔量,利用Bisar3.0软件,分析部分连续结合状态、连续状态下的层间剪应力和5种不同面层厚度下的层间最大剪应力;考虑复合式路面温度场和层间剪应力的差别,分别对隧道进出口和中部面层厚度进行设计.结果表明,部分连续结合状态下,水平纵向剪应力和最大剪应力都较小,但不能依据层间结合状态来减小剪应力,考虑到新建工程结合状态良好,宜采用连续结合状态分析层间剪切力;随着沥青面层厚度的增加,最大剪应力逐渐降低;设计中隧道中部沥青面层厚度可比进出口处小2 cm左右.

摘要： 透水沥青铺装是削减地表径流的重要工程措施,该研究结合武汉地区的降雨及面源污染特点,搭建了不同面层厚度的透水沥青铺装实验装置,对不同降雨强度下各透水沥青铺装出水进行了检测与分析.结果表明:透水沥青铺装对TP的控制效果最好,去除率基本可稳定达到85％以上;对TN的去除率相对较低;对NH4-N基本无去除效果;面层厚度小的透水沥青铺装在降雨强度低时对COD有一定的去除效果,面层厚度大或降雨强度大时存在加重出水COD污染的现象.

摘要： 文章简述了道路路面设计的重要性、路面修复的设计流程与特点,并结合具体工程实例,对该工程的一级园路系统进行一次全面的整修.决定对该园路系统进行加铺并采用具体的路面修补措施,最终经过路面结构厚度验算可知修改后的路面结构满足规范要求,保证了路面修改的工程质量.

摘要： 为研究沥青路面水损害的机理,基于弹塑性理论,应用FLAC3D程序进行建模,分析饱和沥青路面在瞬时汽车荷载作用下的力学响应情况.结果表明:将饱和沥青混凝土路面面层厚度作为控制变量时,路面受到的水平应力、竖向应力、剪切应力随瞬时荷载的增大而增大;水平应力最大值主要集中在碎石层与LSPM的交界面处,竖向应力和剪切应力分布在饱和沥青混凝土面层内;变形从沥青路表面到土基层呈线性减小.

摘要： 为了探究半柔性路面的力学响应规律,采用ANSYS模拟在不同面层厚度和模量、基层模量下,对路面结构模型进行力学数值分析.结果表明,增加面层模量可降低面层剪应变和增强路面抗剪性能;面层厚度需适当控制,否则反而使面层剪应力增加;增加基层模量会提高面层层底拉应力.

摘要： 透水混凝土铺装是海绵城市建设中的重要组成部分,本研究搭建了不同面层厚度的透水混凝土铺装试验装置。通过模拟降雨的形式,考察了透水混凝土铺装对下渗雨水水质的影响。结果表明,透水混凝土铺装对TP和SS有较好的去除效果,去除率基本稳定在90%以上;COD在降雨初期会增高,但随降雨历时的延长又逐渐降低;雨水中的TN通过透水混凝土铺装后会有一定的降低,但降低的幅度随降雨历时延长而逐渐减小,且该装置对NH4-N无明显去除效果。综合考察三种厚度面层对各污染指标的截留效果,可得到面层厚度为5 cm的透水混凝土铺装对污染物的总体去除效果较好。

摘要： 为明确地质雷达无损检测技术在公路路面厚度检测中的应用,文章结合实际工程案例,分析了地质雷达技术在公路路面厚度检测中的应用与效果,研究了影响地质雷达检测精度的因素,发现雷达车行进速度对检测结果影响很小,而天线频率和人为因素往往影响很大.相关研究可提高地质雷达检测技术在公路工程中的应用效率.

摘要： 本发明公开一种上向水平分层充填采矿法面层充填体强度和厚度模型的构建方法，属于采矿技术领域。本发明所述方法通过对上向水平分层充填采矿法面层充填体的力学作用分析，将满载无轨设备荷载分解为垂直荷载和水平荷载，采用弹性力学方法分析面层充填体应力及位移分布状态，以满足满载无轨设备运行为前提条件，建立上向水平分层充填采矿法面层充填体的强度和厚度模型。本发明所述模型可科学合理的设计充填体抗压强度和厚度，满足满载无轨设备正常运行的要求，充填成本更加经济，具有重要的理论研究意义和较高的推广应用价值。

摘要： 本发明属于铁电存储器件技术领域，具体为一种通过金属扩散调节铁电存储器表面层有效厚度的方法。本发明是在铁电存储单元表面层与电极接触部位间增加金属扩散层，使金属原子扩散进入部分或全部铁电表面层区域，从而调减表面层有效厚度，实现对表面层选择管开启电压大小的连续调节。本发明在金属扩散层制备完成后，采用高温保温或后热退火的方法调控扩散层金属向铁电材料内部的扩散深度。本发明实现了开启电压连续可调，甚至可降低至接近零；同时，开态电流增大，存储器读写操作电压减小，可提高器件可缩微性或存储密度，实现功耗的大幅度降低，开关比可达10

摘要： 本发明公开了一种确定水泥砼路面沥青罩面层铺装厚度的方法，计算水泥砼路面沥青罩面剪应力，并结合弹性多层体系管理理论获取水泥砼路面沥青罩面层剪应力数据，并将得到的剪应力数据与参考数据进行比较分析；进行室内试验，得到各层的自身抗剪强度和各层间抗剪强度的试验数据，并依据摩尔库伦准则得出罩面层抗剪包络曲线；对比剪应力数据和试验数据，得到基于罩面层层间抗剪强度的铺装厚度取值。达到对水泥砼路面沥青罩面层间抗剪问题展开研究，从设计合理性的角度，针对目前加铺层由于抗剪能力不足而出现的种种问题，做出全面的分析研究，确定水泥砼路面沥青罩面层铺装厚度，保证加铺层的抗剪厚度的目的。

摘要： 本发明涉及一种对基板(1)的薄层(11)的主表面(1a)进行蚀刻的方法，该方法包括：将基板(1)浸入蚀刻槽中，以便将主表面(1a)暴露于蚀刻剂，基板(1)按照如下方式相对于槽(100)定向，以补偿薄层(11)的厚度非均匀性：‑当基板(1)被引入到槽(100)中时，主表面(1a)按照引入速度从初始引入点(PII)逐渐浸入到最终引入点(PFI)，并且‑当基板(1)从槽(100)退出时，主表面(1a)按照退出速度从初始退出点(PIS)逐渐显现到最终退出点(PFS)，该方法的特征在于：‑按照根据初始引入点(PII)与最终引入点(PFI)之间的第一非均匀剖面蚀刻主表面(1a)的方式来选择引入速度，和/或‑按照根据初始退出点(PIS)与最终退出点(PFS)之间的第二非均匀剖面蚀刻主表面(1a)的方式来选择退出速度。

摘要： 本实用新型公开了一种公路沥青面层摊铺松铺厚度简易量测装置，括测量杆、定位件和操作手柄，测量杆包括杆体以及设置在杆体底部的锥形插入部；定位件与杆体垂直设置，定位杆与测量杆的下端之间形成可对沥青混凝土进行测量的测量部，操作手柄设置在测量杆的顶部，操作手柄包括操作者手部握提的操作部。本实用新型提供的公路沥青面层摊铺松铺厚度简易量测装置，装置制作简易，方便携带，在使用过程中，量测人员手持操作手柄，竖直将测量杆插入摊铺的沥青混凝土中至底部接触下承层，根据定位件与摊铺的沥青混凝土表面之间的距离能够方便的判断沥青混凝土松铺厚度是否满足施工要求，操作简单，无需机械配合，施工效率高。

摘要： 本发明公开了一种附面层厚度测量方法，基于皮托管移测装置和双面视觉测距系统实现，该方法包括：在风洞待测段安装皮托管移测装置；皮托管移测装置包括支架和固定在支架上的皮托管；在皮托管表面沿来流方向标注若干个标记点；移动皮托管移测装置；每一次移动后，测量总压值和静压值，测量每个标记点的位置；根据每一个标记点移动前后的位置得到皮托管在空气动力作用下的变形量，对总压值和静压值进行修正，得到修正后的总压值和修正后的静压值；并计算得到该次移动的无量纲速度；根据每次移动的无量纲速度，得到附面层内无量纲速度分布；从中选取无量纲速度等于预设值时对应的移动距离，进而得到待测段的附面层厚度。

摘要： 本发明公开了一种基于灰色关联分析法的沥青路面最佳面层厚度组合设计方法，首先根据现有沥青路面面层的不同厚度组合，将现有的无机结合料类稳定基层沥青路面厚分成不同组合；其次对沥青路面面层进行有限元分析，基于ABAQUS建模，得到不同无机结合料类稳定基层沥青路面面层厚度结构的最大剪应力、最大沥青层层底拉应变、最大无机结合料层层底拉应力及最大路基顶面竖向压应变；最后利用灰色关联分析法，综合分析比较各项控制指标，根据控制指标对无机结合料类稳定基层沥青路面损坏的影响程度并对这几种组合结构进行排序，从而得到无机结合料类稳定基层沥青路面最佳面层厚度组合；解决了多种路面结构控制指标变化较为复杂难以从中选出最优结构的问题。

摘要： 本发明公开的进气流量管附面层厚度的测量方法，属于进气流量管附面层厚度测量领域。本发明通过进行进气流量管内总压现场测试试验，测量进气流量管内总压值；采用总压探针测量进气流量管内总压，通过总压值拟合曲线，对拟合出的三次总压值拟合曲线方程进行一阶求导，求导得到的二次曲线方程为0的测点即为附面层厚度的位置，即实现采用进气流量管内总压测量值对附面层厚度进行测量。本发明具有测试点布置少、测量参数少、测算方法简便的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种便携可拆卸式面层厚度检测工具，属于沥青面层厚度检测领域，包括空心钻头和手电钻，手电钻的本体前端设有钻孔支撑器，空心钻头贯穿该钻孔支撑器后连接于手电钻，钻孔支撑器背离手电钻的背离端设有至少三个可调节脚撑，钻孔支撑器上还设有水准仪。本实用新型提及的便携可拆卸式沥青面层厚度检测工具具有钻头方便拆卸与更换，与手电钻相结合，其整体体积小，重量轻，便于携带。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节控制基坑支护喷射混凝土面层厚度的装置，包括限位卡套，所述限位卡套一侧顶端的中间位置设置有支撑块，所述支撑块上开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设置有L型测量臂，所述L型测量臂的一端设置有红外可见光发光头，所述限位卡套顶端的中间位置设置有电池仓，所述限位卡套内部的顶端设置有若干活动滚轮，所述限位卡套内部的一侧设置有固定卡板，所述限位卡套内部的另一侧设置有与所述固定卡板相匹配的活动卡板，所述活动卡板与所述限位卡套之间通过调节螺杆相配合连接。有益效果：能够避免由于基坑边坡处理不平导致的混凝土面层厚度厚薄不均的问题，实现对混凝土面的厚度检测，装置便于调节，使用方便。