雷达管制

摘要： 针对在机场雷达管制条件下的跑道容量评估问题,提出了一种基于雷达尾流间隔的机场跑道容量评估方法。首先,分析了航空器进近和起降的跑道管制运行过程,定义了连续进近时航空器的位置和速度演化规则;然后,以我国大中型机场运行的常用机型为背景构造了单跑道容量评估模型,利用MATLAB程序量化分析在航空器的起降比例、尾流类型比例改变时其起降间隔均值、间隔标准差和等待时间的变化,仿真分析了雷达尾流间隔对跑道容量的影响;最后,以沈阳桃仙机场为例验证了该方法的有效性。

摘要： 伴随航空业发展日渐扩大,随之也产生了一系列问题,基于一些发达国家经验和我国国内航空业发展实践,如何提高飞机的安全性、快捷性成为现代航空业发展面临的重要瓶颈,也成为民航事业必须面对的客观事实,利用新的技术手段,为民航事业服务,这样是民航业不断追求的方向。基于此,本文主要就程序管制到雷达管制过渡的优越性和运用过程中发现的不足,并对发展中的新CNS/ATM的技术进行研究,以借鉴与参考。

摘要： 本文分析了当前学者研究碰撞风险的主要方向,确定了本项研究的主要意图,计算进近或复飞的碰撞可能性,也就是碰撞风险.本次研究先介绍了与文章相关的前提条件和运行状态,随后介绍了碰撞风险模型的算法,最后用该算法分析了无锡机场雷达运行的进近、复飞阶段碰撞风险.

摘要： 空管部门在进行相关的雷达管制实施的时候，很多操作和实施都是离不开空管自动化的系统。对于空管自动化系统的相关设计和运行是一项比较先进又科技的管制手段。为了满足当前航空领域的需求和管制要求，我们也是在自动化系统上进行了不断的发展和努力。虽然说发展系统本身还是有着很多的缺陷和不足，但是我们在问题上也是在不断的进行分析和研究，寻找相关加以解决的方式方法。

摘要： 在社会经济水平不断提升的过程中,我国的空中交通得到了良好的发展,航空流量在逐渐上升,而空中交通管理的重点之一就是对空中交通流量的合理调配。除了在硬件条件方面进行改善外,在雷达管制方面进行算法优化,使资源容量能够满足需求也是非常重要的。在进近管制区的雷达管制中,使用合理的方法计算分析,得出航空器飞行的最优排序,这样飞行间隔能够得到缩短,飞行冲突可以得到解决,从而使机场正常运转。

摘要： 通过梳理总结国内外相关规范形成《雷达管制》自主学习知识模块及内容,使用Visual Studio 2008集成开发环境,C#作为编程语言,Microsoft Access 2010为数据库,对《雷达管制》自主学习系统进行研究与设计.系统功能体现在学生角色与教师角色的两大模块中,具有友好直观的交互界面且操作简单,可为学生的自主化学习与教师的多样化教学提供良好支持.系统在一定程度上提高了学生的自我学习能力和教师教学效率,同时也是对《雷达管制》课程教学方法和教学模式的一个全新尝试与探索.

摘要： 随着我国民航的不断发展和民航管制技术的不断完善,进近管制区雷达管制排序方法也在发展和应用中趋于完善.本文将结合工作经验首先分析进近管制区雷达管制排序的重要性,在调速、追随和插入的雷达管制排序方法分析的基础上,进行进一步的进近管制区雷达管制排序方式的详细分析.

摘要： 本文先分析了在进近管制区实施雷达管制排序的意义和排序原则,随后介绍了实现雷达管制排序的方法,包括调速法、插入法、追随法、雷达引导机动、希望能给相关人士提供有效参考.

摘要： 在飞行流量飞速增长、雷达信号稳定且多重覆盖、间隔标准缩小、通信导航能力日益提高的情况下,结合管制规则和管制员的工作经验,提出了基于雷达管制核心冲突的管制方法.通过在雷达管制训练模拟机上的实验,根据统计数据分析表明:该管制方法能够快速发现飞行冲突,解决冲突,避开冲突,达到了提高空域的利用率、减轻管制员的工作负荷、减少航班的延误率的目的.

摘要： 面对与日俱增的民航安全压力，雷达管制显得力不从心，我国和欧美都在致力于从雷达管制向卫星管制的新航行系统“通信导航监视，空中交通管理”过渡。在新航行系统中，建立广播式自动相关监视技术(ADS-B)与多雷达联合的监视体系，从而提高观测精度，多雷达与ADS-B数据融合技术就成为空管自动化系统的基础和关键技术。本文首先对ADS-B与雷达做出比较，然后分析了现有空管自动化系统中多雷达与ADS-B数据融合的方案，逐一论述其中的关键技术时空对准、航迹跟踪、航迹关联和融合等。

摘要： 21世纪民航将用约4年时间在我国东北地区全面实现雷达管制,所有的重要航路(如极地航路等)和机场都将实现雷达双重以上的覆盖,这表明空中交通管制越来越离不开雷达系统,而传输设备作为雷达系统的一个重要组成部分,它传递信息的可靠性将直接影响雷达的覆盖和管制指挥,如何充分利用有限资源确保雷达数据准确和完整地传递?本文就此介绍了哈尔滨机场航管雷达数据的备用传输系统,此系统实现了雷达数据传输的双保险.

摘要： 分析了多雷达ATC模拟测试系统的系统需求，提出了系统设计的总体架构，并对其功能子系统中内部实现及关键算法进行了详细阐述。最后给出了系统设计的结论。

摘要： 分析了多雷达ATC模拟测试系统的系统需求，提出了系统设计的总体架构，并对其功能子系统中内部实现及关键算法进行了详细阐述。最后给出了系统设计的结论。

摘要： 分析了多雷达ATC模拟测试系统的系统需求，提出了系统设计的总体架构，并对其功能子系统中内部实现及关键算法进行了详细阐述。最后给出了系统设计的结论。

摘要： 分析了多雷达ATC模拟测试系统的系统需求，提出了系统设计的总体架构，并对其功能子系统中内部实现及关键算法进行了详细阐述。最后给出了系统设计的结论。

摘要： 本发明公开了一种基于扇区管制的空管二次雷达应答机代码冲突检测方法，步骤如下：建立基础环境数据库；设置冲突扇区和警告扇区，根据实际管制需求，配置二次雷达应答机代码冲突检测的冲突扇区和警告扇区；维护当前运行航班使用中的二次雷达应答机代码，并建立航班二次雷达应答机使用库；建立航迹与计划相关库，显示航班实时态势；实时检测基于管制扇区的二次雷达应答机代码冲突；预测基于管制扇区的二次雷达应答机代码冲突。本发明采用信息系统代替管制员人工记录，减轻管制员的工作负荷，提升航空运输服务能力。

摘要： 本发明涉及空中管制系统技术领域，且公开了一种空中管制系统用雷达保护装置，包括底座，所述底座的内底壁焊接有安装架，所述安装架的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑槽之间开设有通孔，所述通孔的面积小于滑槽的面积。空中管制系统用雷达保护装置，通过将信号板安装在安装架上，当遇到恶劣天气时，连接杆带动传动轨移动，传动轨通过和调节板带动转轴转动，转轴带动信号板转动，由图1转变到图4状态，在通过液压装置推动控制杆，控制杆通过转动套带动连接杆移动，如图5，连接杆通过转轴带动信号板收缩，直至多块信号板收叠在一起，这样减小了雷达信号板暴露在外界的面积，减小了损伤，起到了保护作用。

摘要： 本发明公开了一种航空交通管制雷达二次雷达数据控制系统，包括二次雷达设备、系统控制单元和监控主机，系统控制单元连接在二次雷达设备与监控主机之间，监控主机配备有液晶显示器、输入键盘和鼠标，系统控制单元包括操作面板和主控芯片，二次雷达设备包括二次雷达接收机和二次雷达发射机，二次雷达接收机的输出端连接有数字正交解调器，数字正交解调器的输出端连接有数字滤波器，数字滤波器与系统控制单元之间通过通信转换接口相连接；操作面板上镶嵌有触摸屏和操作按键；主控芯片连接有数据存储器、数据采集器、按键电路和通信电路，通信电路与监控主机相连。本装置能够方便地实现航管数据控制，操作简单交互性能强。

摘要： 本发明公开了一种基于航空管制雷达的监视设备，包括雷达监视设备本体，所述雷达监视设备本体包括摄像头，摄像头用于对外部的雷达情况进行监视，所述摄像头的右侧固定连接有安装板，安装板用于对摄像头进行支撑，可通过安装板将整个装置安装在外部的支撑组件上，所述安装板的左侧固定连接有安装管，安装管上转动套设有圆形管，圆形管的底部内壁上开设有多个散热孔。本发明便于自动对摄像头吹动冷气散热，提高散热效果，降低因摄像头长时间处于高温造成的内部零件老化的风险，且便于在散热的同时，自动对透明防护板左侧的灰尘进行稳定擦拭清理，降低灰尘对摄像头的遮挡，提高摄像头监视的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种基于扇区管制的空管二次雷达应答机代码冲突检测方法，步骤如下：建立基础环境数据库；设置冲突扇区和警告扇区，根据实际管制需求，配置二次雷达应答机代码冲突检测的冲突扇区和警告扇区；维护当前运行航班使用中的二次雷达应答机代码，并建立航班二次雷达应答机使用库；建立航迹与计划相关库，显示航班实时态势；实时检测基于管制扇区的二次雷达应答机代码冲突；预测基于管制扇区的二次雷达应答机代码冲突。本发明采用信息系统代替管制员人工记录，减轻管制员的工作负荷，提升航空运输服务能力。

摘要： 本实用新型公开了一种空中管制用雷达可移动稳定平台，包括底座和支撑平台，所述底座的内部外侧设置有气压杆，所述底座的左上侧设置有摇轮，所述底座的内部中间位置安装有转块，所述转块的底端安装有轴承，所述底座的上方设置有支撑架，所述支撑架的上方安装有固定座，所述固定座的中间位置设置有限位件，所述固定座的内部左侧安装有伺服电机，所述固定座的上侧连接有转动架，所述转动架的右上侧安装有支撑平台。设置有转动架，利用转动的齿轮能够带动转动架沿着固定座转动，能够多角度改变支撑平台的方向，配合限位件，使得支撑平台更加稳定，支撑平台能够通过自动伸缩杆改变支撑平台的倾斜角度，使用者能够灵活改变支撑平台的倾斜角度。

摘要： 本实用新型属于无人机技术领域，尤其为一种无人机管制监测雷达，包括监测头、安装座和转台，安装座安装在所述转台顶面，监测头利用转轴安装在所述安装座上，还包括支撑杆和套箍，套箍套接在所述支撑杆上，套箍的外壁铰接有三个呈环形等间距分布的稳定支撑腿，在稳定支撑腿的底端铰接有地锥，在套箍上安装有三组呈环形等间距分布的锁定组件；在支撑杆内设有调节所述支撑杆高度的调节组件；本实用新型的无人机管制监测雷达，设备监测头的高度可进行针对性调节，提高了设备的适用范围，并且套箍的高度可调，以改变稳定支撑腿的倾斜角度，当调高监测头时，降低套箍以活动较大的支撑面积，保证对监测头支撑的稳定性，保证设备的可靠使用。

摘要： 本实用新型公开了一种基于航空管制雷达的网络式海域监视设备，包括包括摄像本体，所述摄像本体上固定连接有壳体，所述壳体远离摄像本体的一面固定连接有太阳能板，所述壳体内固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接有蜗杆，所述蜗杆转动连接有竖隔板，所述竖隔板固定连接在壳体内，所述蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮固定连接有连杆，所述连杆穿过摄像本体固定连接有叶片，所述摄像本体侧壁上设有孔洞，本实用新型通过蜗轮的转动，从而达到通过连杆使得叶片的转动，使得通过叶片的转动，达到将摄像本体内的热气排除，从而达到可根据摄像本体内温度的过高而自动开起驱动电机，达到叶片的转动，达到进行散热。

摘要： 本实用新型公开了一种空中管制用雷达接收器稳固结构，包括圆台、支撑柱、支撑杆、雷达接收器、第一插接槽、顶板、第一弹簧、固定组件、第一滑槽、第一滑块和第二弹簧，圆台的顶端外壁上开设有第一插接槽，第一插接槽的两侧内壁上对称开设有第一安装槽，第一安装槽的内部上插接有固定杆，固定杆位于第一安装槽内部的一端上安装固定有安装块，安装块的底端外壁上开设有挤压槽；设置固定组件，省去了人工手动操作对雷达接收器的固定，提高了安装和拆卸的效率，比较省时省力，并降低了劳动强度，还有这些固定件都是安装圆台内部，不与外界空气接触，有效防止了固定件的生锈，增加了零部件的使用寿命，使固定也比较稳定。

摘要： 本发明公开了一种基于互联网的雷达管制模拟训练方法，通过将各个时间的航空器以及航空场景通过图像的方式初始化给用户，接收用户的管制调整并显示，从而根据显示的图像的各个视频帧的顺序得到管制员的操作情况，从而大幅度的提升系统的运算速度；本发明在获取管制员的操作情况的时候，为了进一步的减小系统的运算量，将视频帧的特征值按照时间戳的先后顺序进行排列，得到操作数组，为了确保操作数组的单一性，将操作数组进行归一化处理，最后通过学习模型的手段对处理后的操作数组进行运算，得到该管制训练的评估数值，从通过使用简单的数组的方式结合学习模型的方式，有效的减小了评估时候的运算量，提升系统的运算效率。