雨流计数

摘要： 以底盘系统台架疲劳试验为例,阐述了试验场载荷谱在台架上的应用。通过对疲劳试验过程中发现的失效模式及零部件失效部位的失效机制的分析,在零部件受载远小于其静态极限的前提下,建立了局部失效与外部载荷之间的线性或单调非线性关系,达到通过分析外载荷来评价疲劳载荷有效性的目的。介绍了基于幅值分析的不同计数方法在台架响应载荷与目标载荷中的应用,并进行了对比分析,达到试验室台架有效验证的目的。基于幅值对底盘副车架受到的下摆臂载荷进行了全面分析,并精准评估迭代结果。结果表明:经过耐久试验后副车架的开裂位置与CAE分析结果一致,充分说明了基于幅值的多角度评估结果的准确性。

摘要： 对管道运行压力的循环特征进行分析是预测管道疲劳寿命的重要研究基础。鉴于此,基于雨流计数法统计了随机载荷谱中的压力循环,对某管道两个站点出站压力的变化历程进行统计,分析了站点内管道压力循环的幅值、均值、频次占比与损伤占比等。分析结果表明:输气管道压力比大于0.8的压力循环次数均占总循环的90%以上;采集周期对大幅压力循环的计数影响较小,对小幅压力循环计数影响较大;管道压力循环以不损失大幅循环为原则选择采集周期;大幅循环的频次占比越高,对管道造成的损伤占比也就越大,但当循环次数较多且循环幅值较小时,大量小幅循环是造成管道损伤的主要原因。所得结论可为油气管道的疲劳寿命预测提供理论支撑。

摘要： 汽车变速器壳体的疲劳寿命直接影响汽车传动系的疲劳可靠性,针对目前对汽车变速器壳体的疲劳寿命关注过少,未结合实际道路行驶负载导致无法准确地预估汽车变速器壳体的疲劳寿命。运用有限元分析手段合理选取壳体应力测点,依托搭建的变速器壳体数据采集系统在某国内试验场实车采集动态载荷谱;依据频域特征分析对载荷进行数据处理,提取典型路面的特征值进行统计分析,运用雨流计数技术得到路面激励的雨流循环矩阵;之后对壳体的S-N曲线修正方法进行了深入分析与研究。在此基础上,根据Miner线性损伤累计理论,准确预测了基于实际用户路面的变速器壳体的疲劳寿命约为1.258×10^(5) km,对壳体可靠性分析及局部结构优化具有重要的工程应用价值。

摘要： 训练舱舱体作为低压模拟设备的结构支撑,其主要破坏形式是由于舱体壁承受的压差载荷,加剧了应力集中部位的疲劳损伤,从而导致结构部分失效。针对负压大型舱体结构的疲劳损伤问题,以企业某型低压舱为原型,创建包括内加强筋、过渡舱在内的几何模型,进行了静力学和动力学分析,确保结构设计的合理性;同时,采用三点雨流法统计并获取对应的循环载荷谱;选择Goodman方程进行平均应力的修正,提高预测的准确性;最后,利用舱体材料的S-N曲线和Corten-Dolan法则,对其结构进行疲劳寿命预测分析,获取了危险单元部位在对应循环载荷作用下的循环次数、疲劳损伤和雨流矩形图。仿真结果表明:疲劳损伤严重部位的损伤值为1.018×10^(-5),局部可循环次数为9.822×10^(4)次,预计可使用寿命达15年左右;由雨流矩形图可知,平均应力主要集中在202.1~281.7 MPa之间,最大应力幅为211.8 MPa,平均应力以拉应力为主。

摘要： 针对目前地铁构架应力谱编制中应力分级划分不合理导致评估结果与实际疲劳损伤存在较大差异的问题,研究基于模糊聚类的高表征度地铁构架应力谱编制方法。首先,采用模糊聚类分析方法,对不同应力循环造成的损伤进行聚类;然后,根据不同特征应力造成的损伤隶属度进行级数确定,对由于低中应力区的应力大小和次数变化较大,使得相邻应力级平顺性较差的问题,采用神经网络曲线拟合进行平滑处理,而对由于高应力区存在次数为零的应力级,且整体次数较少,使得数据本身的数理统计规律性较弱的问题,则采用二维核密度估计进行非参数统计;最后,基于损伤一致性原则,对分类结果中各级等效应力进行优化,完成高表征度应力谱的编制。以某地铁转向架构架制动吊座与横梁连接处测试数据为例,与传统雨流计数编谱方法对比,验证本文方法。结果表明:采用模糊聚类和应力分区统计的编谱方法,不仅可以准确反映应力的分布规律,真实表征应力作用所产生的疲劳特性,而且外推结果可有效克服有限数据样本采集不足引起的误差,有效模拟了结构实际受载状况,提高了所编制应力谱在构架疲劳分析方面的准确性,并可为其他应力谱编制提供参考。

摘要： 由于现阶段缺少可信度较高的有效数据,对履带装甲车辆传动轴动态转矩数据采集及分析开展了研究.结合履带装甲车辆综合传动系统的技术特性,充分考虑到现有测试装置的特点,确定了关键部件和测点位置,为获得可信度相对较高的数据打下基础.为了能够给动态载荷谱编制提供可信度更高的数据,使用雨流滤波方法对综合传动系统载荷测试数据进行处理与分析后,再综合运用非参数估计、时域数据修正等方法对数据进行进一步的分析处理,得到可信度较高的载荷数据,最后从时域和频域方面对多工况动态转矩信号进行验证,确保了动态转矩测试的准确性,从而为后续的编谱工作提供了可信度高的有效数据.

摘要： 汽车试验场耐久试验是车辆耐久性验证的关键因素,如何制定合理的试验方法仍是亟待深入研究的重要问题.文章通过对用户道路特征的研究,得到用户道路特征的量化评价模型,进而根据评价模型对整车载荷进行分解、雨流分析、雨流叠加及外推,得到反映用户道路特征的目标载荷谱,并制定出了反应用户道路特征的车辆结构耐久试验方法.

摘要： 本文使用六分力传感器对襄樊汽车试验场几种典型的耐久性规范进行测量,应用TECWARE软件对信号进行消零漂、奇异值的剔除、数字化滤波、雨流计数、行雨流计数后进行叠加,雨流矩阵的外推等操作,得到了每种耐久性工况全寿命里程累积名义损伤结果.通过对累积名义损伤结果的分析,对某自主品牌规范提出了修改建议,同时对各种规范的考核特点进行了描叙.

摘要： 通过分析传动齿轮系的雨流谱、阶次谱及试验谱特性,再综合运用挡位分割及各挡位数据里程统计等方法,编制出符合履带装甲车辆传动齿轮系真实工况的转矩载荷谱,最终形成台架试验方法.依托雨流循环测试技术和等损伤原则,对传动齿轮系所承受的随机转矩时域数据进行雨流计数分析;结合齿轮系材料的S-N曲线,完成了试验谱方案的制定.按照峰值计数方法的极大值点的统计分布来获得具有一定置信度的最大值,参照极大值分布函数推导出最大值分布,并在此基础上最终给出设计谱.为履带装甲车辆综合传动齿轮系由经验设计向预测设计转变打下了基础,具有一定的实用价值.

摘要： 采用雨流计数法对国内五条油气管道的运行压力波动历程做出循环统计,通过压力循环数量和波动幅值等参数的描述和分析,讨论了各类型管道的压力波动特性及产生原因,并提出了相应运行措施。研究表明,在输送介质、服役年限及外部运行工况等因素的影响下,不同管道的压力循环在数量、压力比和波动幅值等方面存在较大的差异,另外针对当前国内的管道压力数据采集和报表方式,提出了压力采集的原则和相关建议。本文认为针对不同类型的油气管道应根据其自身特征采取合适的运行措施,以避免或减少管道的损伤破坏。

摘要： 本文以经典疲劳损伤定义为基础,定义了结构的广义疲劳损伤并用于分析不同循环计数方法差别对疲劳损伤累积计算的影响.按变程计数和雨流计数方法分别对不同的载荷历程计算损伤,并与试验结果对比.研究表明,变程计数反映载荷的真实历程情况,计算寿命趋势与试验结果相符;雨流计数改变了原始载荷历程的幅值大小特性,寿命估算偏于保守,且不能反映试验结果的变化趋势.

摘要： 随着城市生活垃圾数量的不断增加，实行生活垃圾压缩转运势在必行。针对垂直升降式垃圾压缩机的工作特点，利用有限元分析软件对机架进行相关的分析，并得出机架危险部位的应力一时问历程，应用雨流计数法统计出应力一时间历程中包括的应力循环数及各循环的应力均幅值，并进行平均应力修正，获得了机架的栽荷谱。结合材料疲劳数据及疲劳累计损伤理论，预测了垂直升降式垃圾压缩机机架在不同可靠度下的疲劳寿命，对提高垃圾压缩机设计水平具有一定的意义。

摘要： 在编制疲劳试验载荷谱时,为了压缩试验时间,降低试验成本,通常对载荷历程内损伤贡献较小的小载荷进行略去处理.以试验结果为基础,分析了不同循环计数方法差别对疲劳损伤累积计算的影响.按变程计数和雨流计数方法分别对不同门槛值滤波后的载荷计算损伤,并与试验结果对比.研究表明,变程计数反映载荷的真实历程情况,计算寿命与试验结果相符;雨流计数改变了原始载荷历程的特性,寿命估算偏于保守,且不能反映试验结果的变化趋势.本文以某型飞机实飞数据为基础,按等损伤原理对选取小载荷滤除的门槛值进行研究;从疲劳极限出发得出按等损伤原理时滤波门槛值与过载级别的关系,为其它机型选择滤波门槛值提供了借鉴.

摘要： 在对大飞机进行结构疲劳试验时,总要对载荷历程内损伤贡献较小的小载荷进行滤波.本文以试验结果为基础,分析不同循环计数方法差别对疲劳损伤计算的影响,研讨疲劳损伤累积的机理.按照两种变程计数方法以及雨流计数方法,分别对不同门槛值滤波后的载荷历程计算损伤,并与试验结果对比.研究表明,变程计数法反映载荷的真实损伤累积情况,计算寿命与试验结果相符;雨流计数总有循环配对过程,改变了原始载荷历程的幅值与顺序特性,使寿命估算偏于保守,且不能反映试验结果的变化趋势.

摘要： 该文以水轮机为例着重论述载荷——时间历程采集及其载荷谱对于工程技术领域的重要性，并提出了以新雨流计数法和威布尔分布优化数学模型为中心数据处理系统，对于其它动力机械或旋转机械具有一定参考价值。

摘要： 使用寿命监视对提高飞机和发动机的安全性、可靠性和使用经济性有重要作用。该文针对飞机实际飞行数据建立地面数据处理和关键件使用寿命消耗分析。其功能包括，对发动机状态监视参数进行筛选并提取出影响低周疲劳寿命的循环数以及影响蠕变寿命的热状态参数，进而建立各关键件在低周／蠕变交互作用下的实际寿命消耗的计算模型。通过发动机使用寿命数据库对各监视零件的剩余寿命加以管理，为使用和维修提供参考依据。

摘要： 使用寿命监视对提高飞机和发动机的安全性、可靠性和使用经济性有重要作用。该文针对飞机实际飞行数据建立地面数据处理和关键件使用寿命消耗分析。其功能包括，对发动机状态监视参数进行筛选并提取出影响低周疲劳寿命的循环数以及影响蠕变寿命的热状态参数，进而建立各关键件在低周／蠕变交互作用下的实际寿命消耗的计算模型。通过发动机使用寿命数据库对各监视零件的剩余寿命加以管理，为使用和维修提供参考依据。

摘要： 使用寿命监视对提高飞机和发动机的安全性、可靠性和使用经济性有重要作用。该文针对飞机实际飞行数据建立地面数据处理和关键件使用寿命消耗分析。其功能包括，对发动机状态监视参数进行筛选并提取出影响低周疲劳寿命的循环数以及影响蠕变寿命的热状态参数，进而建立各关键件在低周／蠕变交互作用下的实际寿命消耗的计算模型。通过发动机使用寿命数据库对各监视零件的剩余寿命加以管理，为使用和维修提供参考依据。

摘要： 使用寿命监视对提高飞机和发动机的安全性、可靠性和使用经济性有重要作用。该文针对飞机实际飞行数据建立地面数据处理和关键件使用寿命消耗分析。其功能包括，对发动机状态监视参数进行筛选并提取出影响低周疲劳寿命的循环数以及影响蠕变寿命的热状态参数，进而建立各关键件在低周／蠕变交互作用下的实际寿命消耗的计算模型。通过发动机使用寿命数据库对各监视零件的剩余寿命加以管理，为使用和维修提供参考依据。

摘要： 本发明涉及汽车换热器可靠性测试分析技术，公开了一种基于雨流计数法的汽车换热器产品疲劳寿命测试方法，包括如下步骤：换热器本体的应变片和热电偶传感器布置、换热器压力循环台架应力试验、换热器温度循环台架应力试验和换热器道路应力疲劳路谱试验，然后通过雨流计数法进行路谱应力疲劳试验数据分析。本发明基于雨流计数法的汽车换热器产品疲劳寿命测试方法，快速、高效、准确的验证汽车换热器在车辆上的高可靠性，在研发过程中及早发现产品的可靠性问题，帮助换热器设计人员改进换热器产品可靠性能。

摘要： 本发明公开一种保留载荷时序的雨流计数方法，其步骤为：1、采集原始应力谱；2、提取峰谷值点并记录其时间；3、采用四点法载荷循环判断原则，提取全循环载荷和非全循环载荷中的符合规则的点，输出带有时序的载荷识别结果。本发明能更加真实的反映载荷循环加载顺序，从而提高了载荷谱的真实性、准确性，为工程实践提供了依据。

摘要： 本申请公开了一种基于雨流计数法的随机振动有效振幅测量方法，包括步骤：S1.获得被测对象至少一个通道的时域振动信号；S2.用雨流计数法进行循环计数，并得到各个全循环的振幅；S3.计算步骤S2得到的所有全循环的振幅的均方根值，作为有效振幅。可用于准确评价交通工具在行驶中其后视镜、仪表板、发动机盖及车载显示屏的抖动，取代主观评价，或者和主观评价相结合。通过多个通道的测量，可以得到被测对象在三维空间各个方向上的平动和转动有效振幅。测量结果可用于评价设计是否符合要求，或为改进设计提供试验数据。

摘要： 本发明提出了一种用于结构疲劳寿命分析的无抖动实时雨流计数方法，通过借助构建的数据库对未来可能发生循环计数抖动现象的数据点和其对应的循环值进行暂存，一旦数据出现抖动现象，可对循环计数结果进行修正，避免了循环计数的抖动现象；本方法对结构载荷数据处理时首先读取前两个数据点A和B，再按照AB，分两种情况给出了对第3个数据点以后编号为奇数的数据点K和编号为偶数的数据点L的计数方法。本方法在不需要对载荷历程数据顺序进行调整、不漏掉任何数据点的前提下，可以实时处理包括“发散收敛波”在内的全部载荷历程数据；且循环计数结果不受未来数据的影响，避免了循环计数的抖动现象，且计数结果更加精确、计算效率高。

摘要： 本发明公开了一种基于雨流计数法的电池衰减归因方法及车载管理系统，包括对多个同一型号电池进行循环充放电实验，确定该型号电池的衰减基准曲线即Ploss为电池的衰减百分比，为第一参数，N为循环次数，为第二参数，为第三参数；设置多个条件，在每个条件下对多个同一型号电池进行循环充放电实验，得到多个条件修正值；根据多个条件修正值对第三参数进行修正，得到修正后的衰减基准曲线；利用雨流计数法对多个条件修正值和修正后的衰减基准曲线进行处理，输出多个应力各自占总应力的比例。本发明提供的技术方案能够根据各个占比情况来令用户调整自身的行为，从而令电池寿命更长久。

摘要： 本发明公开一种保留载荷时序的雨流计数方法，其步骤为：1、采集原始应力谱；2、提取峰谷值点并记录其时间；3、采用四点法载荷循环判断原则，提取全循环载荷和非全循环载荷中的符合规则的点，输出带有时序的载荷识别结果。本发明能更加真实的反映载荷循环加载顺序，从而提高了载荷谱的真实性、准确性，为工程实践提供了依据。

摘要： 本申请公开了一种基于雨流计数法的随机振动有效振幅测量方法，包括步骤：S1.获得被测对象至少一个通道的时域振动信号；S2.用雨流计数法进行循环计数，并得到各个全循环的振幅；S3.计算步骤S2得到的所有全循环的振幅的均方根值，作为有效振幅。可用于准确评价交通工具在行驶中其后视镜、仪表板、发动机盖及车载显示屏的抖动，取代主观评价，或者和主观评价相结合。通过多个通道的测量，可以得到被测对象在三维空间各个方向上的平动和转动有效振幅。测量结果可用于评价设计是否符合要求，或为改进设计提供试验数据。

摘要： 本发明涉及汽车换热器可靠性测试分析技术，公开了一种基于雨流计数法的汽车换热器产品疲劳寿命测试方法，包括如下步骤：换热器本体的应变片和热电偶传感器布置、换热器压力循环台架应力试验、换热器温度循环台架应力试验和换热器道路应力疲劳路谱试验，然后通过雨流计数法进行路谱应力疲劳试验数据分析。本发明基于雨流计数法的汽车换热器产品疲劳寿命测试方法，快速、高效、准确的验证汽车换热器在车辆上的高可靠性，在研发过程中及早发现产品的可靠性问题，帮助换热器设计人员改进换热器产品可靠性能。

摘要： 本发明公开了一种长时间历程振动信号的雨流计数处理方法，包括：进行有效的数据分块：选择相同振动水平点为分块的选择起点，以分块信号时间长度的2倍为初始时间长度，对数据分块进行傅里叶变换计算，得到数据功率谱密度分布；使其在各频率点上与振动功率谱误差应小于指定量值；基于多处理器计算机硬件与软件编程，对各振动数据分块进行雨流并行处理，得到各数据分块的疲劳分级谱。最后再对全部数据分块的各幅值分级的次数计数进行平均计算，最终获得整个振动信号的疲劳谱。本发明提高了雨流计数处理的计算速度和精度，特别适用于振动作用时间长、大时域样本数据振动信号的雨流计数处理。

摘要： 本发明提出了一种用于结构疲劳寿命分析的无抖动实时雨流计数方法，通过借助构建的数据库对未来可能发生循环计数抖动现象的数据点和其对应的循环值进行暂存，一旦数据出现抖动现象，可对循环计数结果进行修正，避免了循环计数的抖动现象；本方法对结构载荷数据处理时首先读取前两个数据点A和B，再按照AB，分两种情况给出了对第3个数据点以后编号为奇数的数据点K和编号为偶数的数据点L的计数方法。本方法在不需要对载荷历程数据顺序进行调整、不漏掉任何数据点的前提下，可以实时处理包括“发散收敛波”在内的全部载荷历程数据；且循环计数结果不受未来数据的影响，避免了循环计数的抖动现象，且计数结果更加精确、计算效率高。