集装箱运输量

摘要： 2022年第一季度,中间走廊/中欧班列南通道的集装箱运输量与去年同期祖比增加了28%。,这是阿塞拜疆铁路公司的子公司Ady Container发布的数据,该公司是中间走廊上的一个积极参与者。该路线途径哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚,连接中国和欧洲。数据显示,2021年第一季度仅有不到16,000个集装箱在这条线路上被运输,而2022年第一季度这一数字则增至19,500个标箱。

摘要： 据JOC报道,新冠肺炎爆发后的几个月,集装箱运输量出现史无前例的暴跌。船公司为了应对运量暴跌以迅捷的速度做出决定,削减运力以避免运费率崩盘,同时为这个行业创造了“新常态”,成为一个新的历史里程碑,但新常态的具体形态尚不可知。

摘要： 5月2日，中国香港东方海外（OOCL）公布了其第一季度财务报告。报告显示，其总收人为13．7亿美元，与2017年同期（11．8亿美元）相比增长16．3％；集装箱运输量为158万TEU，同比增长7．5％。

摘要： “韩国海运联盟（KSP）”于2017年8月结成，该联盟根据加盟船公司进行了相关航线的优化。KSP最先优化的是连接韩国、越南等东南亚国家与韩国之间的航线，今后预计对日韩航线也将产生一定影响。据釜山港口公社透露，日本一釜山之间的集装箱运输量（往返航线总和）在2017年的实际业绩为294．2万TEU（含空集装箱），这占据了日本整体外贸集装箱运输量的15％以上（16年的实绩为16．2％）（参照后图）。

摘要： 俄罗斯和中国在铁路交通领域的合作历史悠久，发展顺利，目前开展得特别活跃。近年来，俄罗斯与中国之间铁路货物运输的增长方兴来艾，稳步推进。仅在去年，俄罗斯和中国通过边境口岸，其中包括通过蒙古国和哈萨克斯坦口岸的货物运输量，以及通过海上港口的运输量增加了17％，达到7130万吨。2017年，集装箱运输量与去年同期的888556个标准箱相比，增长了55％。今年增长还在继续。

摘要： “本来有的发货单是明年上半年的,还不急于发货,但因为现在受到贸易战政策性的影响,就赶在今年这个时间节点出货。”浙江中外运有限公司宁波明州分公司报关部楼剑慧近日(2018年12月)表示,收货人或外贸进出口企业为了应对2019年1月从10%提高至25%的关税冲击,在现有政策下,将2019年货物出口的计划提早做出应对和调整,抢在2018年完成,以便规避加征关税给企业带来的压力和损失。

摘要： 亚洲货物乔吐量不断增加，集装箱运输量存全球所占份额呈压倒性优势。经济减速情况下贸易规模仍持续扩大的中国，其相关货物吞吐量的变化，如今成为各网船≯们最关心的大事。毫不夸张地说，中国正成为世界集装箱的输送中心。

摘要： 据《AFROPAGES》12月9日报道，摩洛哥将丹吉尔港口建设列为国家重点工程，意图在地中海港口竞争中占据优势地位。摩洛哥2016年集装箱运输量增加了8．6％，达到1．211亿吨。其中卡萨布兰卡2770万吨，丹吉尔港4461万吨，其290万个标准集装箱。而且，摩洛哥货物运输量的增加主要因为工业化和农业现代化导致的出口增加，在该地区属于良性发展模式。丹吉尔港的扩建工程已经吸引了7．58亿美元资金，预计2019年完工。

摘要： 据航运业分析机构Alphaliner数据表明，英国退出欧盟的决定预计对全球集装箱运输行业产生的直接影响不大，因为英国的集装箱运输量仅占全球集装箱运输总量的1.4％。事实上，十多年来，英国的港口集装箱吞吐量在全球的市场份额一直呈稳步下降趋势，从2000年的3％降至2013年的1.2%。

摘要： 本发明公开了一种港口集装箱搬运无人车运输量统计方法及系统，其中，所述方法包括：搬运无人车对待搬运集装箱的货物信息标签进行读取，得到待搬运集装箱的货物信息；搬运无人车将货物信息和自身的无人车信息发送至远程控制端；远程控制端对无人车信息和货物信息进行加锁，得到加锁信息；远程控制端在接收到集装箱堆场信息后，对加锁信息进行解锁，得到货物信息和无人车信息；远程控制端将货物信息作为搬运无人车的本次运输量，并对搬运无人车的当前运输量进行统计。与现有技术相比，本发明能够保证货物安全，简化现有的货物信息读取流程，节省时间，可以高效、准确地对每个搬运无人车的当前运输量进行统计。

摘要： 一种用于货物集装箱的通风装置，配置为防止水进入到货仓内部。所述通风装置包括基于浮动的阀，设置为响应与水的接触而来回往复。阀动作以打开和关闭穿过装置的空气流动通路，并且安装在集装箱的空气流动通风口上。手动上升执行元件可以设置以手动打开和关闭阀。

摘要： 一种用于运输超大型货物的集装箱、运输集装箱、运输系统，该运输集装箱，包括：上部部分，其具有多个侧壁，限定了空间，该空间的尺寸被设置成容纳需要运输的超大型货物；以及底部部分，其适于与运输车辆的标准化界面配合，以支撑所述上部部分。

摘要： 一种运输集装箱，包括：多个侧壁，包括在至少一个所述侧壁中的门，通过所述门进入所述集装箱的内部以向所述集装箱放入货物或从所述集装箱移走货物。集装箱的底板，包括多个负载支撑梁，每个所述负载支撑梁直接或间接连接至所述集装箱的至少一个侧壁，位于所述负载支撑梁上的多个重力传感器以及位于所述重力传感器上的中间层。所述中间层不与所述侧壁连接以将施加于所述中间层上的载荷转移到所述多个重力传感器中的至少一个上，所述重力传感器检测载荷重量并将所述负载的重量转移到所述多个负载支撑梁中的至少一个上。本发明还扩展到一种用于监测运输集装箱内容物的系统。该系统监测以上重力传感器同时监测放置在运输集装箱内测量运输集装箱的内容物体积的体积传感器。如果运输集装箱内的内容物的重量或体积减小则生成警报。

摘要： 本发明公开了一种港口集装箱搬运无人车运输量统计方法及系统，其中，所述方法包括：搬运无人车对待搬运集装箱的货物信息标签进行读取，得到待搬运集装箱的货物信息；搬运无人车将货物信息和自身的无人车信息发送至远程控制端；远程控制端对无人车信息和货物信息进行加锁，得到加锁信息；远程控制端在接收到集装箱堆场信息后，对加锁信息进行解锁，得到货物信息和无人车信息；远程控制端将货物信息作为搬运无人车的本次运输量，并对搬运无人车的当前运输量进行统计。与现有技术相比，本发明能够保证货物安全，简化现有的货物信息读取流程，节省时间，可以高效、准确地对每个搬运无人车的当前运输量进行统计。

摘要： 一种方法和光学检测设备(100)，用于在将集装箱(210)下降到运输平台上或从运输平台上提升时监控集装箱转移装置。通过光学检测设备(100)确定集装箱(210)、其销孔(810)的位置和运输平台(220)的锁销(222)的位置，光学检测设备包括一组光学检测装置(130)，在下降或提升集装箱(210)期间从集装箱(130)和运输平台(220)向上倾斜地测量，从而基于相同的光学检测装置(130)的测量确定集装箱(210)和锁销(222)的位置。

摘要： 本发明公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种一种悬挂式集装箱运输的桁架轨道梁及其集装箱悬挂运输系统，包括：上主弦杆；两根下主弦杆，两根下主弦杆通过斜撑杆与上主弦杆连接，形成沿第一方向的三角桁架结构；两条轨道，沿第一方向延伸并设于两根下主弦杆的外侧，其中，三角桁架结构在第一方向上的投影为等腰三角形，腰的长度大于底边的长度。本实用新型能够简化结构、提高施工效率、便于维护。本实用新型还提供了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本实用新型公开了一种用于悬挂式集装箱运输的箱型轨道梁，包括：第一翼缘板、第二翼缘板、第三翼缘板；第一腹板、第二腹板，第一翼缘板与第二翼缘板通过第一腹板连接，第二翼缘板与第三翼缘板通过第二腹板连接，形成具有沿第一方向的箱型主梁，主梁在第一方向上的投影为两个方形叠加；两条轨道，沿第一方向延伸并设于主梁的外侧。本实用新型可简化结构、提高施工效率、便于检修。本实用新型还公开了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。