集装箱制造业

摘要： 2022年10月22日,工业和信息化部发布2022年第23号公告,批准发布《氦气纯化器》等1036项行业标准,其中船舶行业标准共2项,全部为制定项目,分别为CB/T 4522-2022《船舶行业绿色工厂评价导则》、CB/T 4523-2022《集装箱制造业绿色工厂评价要求》。

摘要： 集装箱运输具有装卸迅速、转运方便、装运货物安全、便于实施港口运输机械化等优点,是目前国际上最先进的现代化运输方式。作为全世界最大数量的运输载体,全球超过9成的进出口业务来自海运,其中超过总货值80%的货物使用集装箱运输。集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣,自20世纪60年代以来,经过几次产业转移。

摘要： 3月19日，“首届全球智能集装箱产业发展高峰论坛”召开，此次论坛由去年8月在深圳成立的全球智能集装箱产业联盟GSCA主办。全球智能集装箱联盟理事长、中集集团智能技术总工程师周受钦在论坛上表示，全球贸易中超过80％总货值的货物使用集装箱运输，集装箱已成为全世界最大数量的运输载体。周受钦认为，出行模式的改变是建立在互联网实现了车辆实时可视化的基础上，集装箱也同样如此，并必将带来集装箱制造业、租赁业、拥有者、运营者的改变。

摘要： 目前，臭氧和PM2．5是影响我省空气质量改善的最大挑战。其中VOCs（挥发性有机化合物）作为臭氧污染的元凶，其产生的主要源头来自工业生产，其中大部分来自工业涂装相关上下游行业。今年7月1日，全国首个集装箱制造业排放标准——广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》（以下简称《标准》）正式实施。《标准》规定了集装箱制造涂装生产线的污染源界定与时段划分、污染物排放控制要求、污染物监测要求、实施与监督。

摘要： 集装箱地板的质量现状及其损坏情况质量现状随着集装箱运输的普及以及国际贸易的增长,集装箱需求不断增加。长期以来,集装箱地板取材于热带雨林的克隆木树种,经多年开采,这种专用于集装箱制造业的森林资源已趋于枯竭;同时,由于环境保护政策禁止或限制砍伐自然林木,

摘要： 中国第一条纯环保集装箱涂装线在大连中集集装箱有限公司投产并顺利运行。这标志着，集装箱生产过程中油漆污染这一全国乃至全球集装箱制造业长期的难题得到顺利解决。

摘要： 本文分析了人民币汇率走势，阐述了人民币升值对集装箱制造业的影响，并根据集装箱制造企业的特点，提出了人民币升值预期下，运用金融工具规避汇率风险的管理

摘要： 集装箱出口概况rn集装箱市场的需求与世界经济、国际贸易以及航运业的发展息息相关。世界经济、国际贸易、航运业的不断回暖．以及2009年新造集装箱大量减产、旧集装箱退役等因素引起新造集装箱市场需求的旺盛．我国集装箱制造业的产销量自2010年初开始呈现复苏态势．自2010年第二季度起．

摘要： 集装箱产业兴起于二十世纪六十年代的美国．但由于经济和物流的原因．不久其生产中心转移到欧洲，后来到亚洲的日本和韩国。由于中国具有绝对的成本优势，全球集装箱制造业于上世纪九十年代初历史性地向中国转移。

摘要： 2009年，随着金融危机令全球贸易深陷泥潭，集装箱航运业迅速沦陷，全球集装箱制造业产量缩水幅度也高达90％。年内不少厂家长期处于停产状态，而特种箱产量也有史以来首次超过了标箱产量。

摘要： 集装箱制造业已经成为现代交通运输产业链中重要的一环，是航运业尤其是海运业的上游企业，与世界航运形势具有较高的依存度。并且随着世界经济、国际贸易的发展而发展。近年来，国家对环境治理日益重视，追求轻量化设计和低碳环保已成为制造业发展的大趋势。在这种大环境下新材料的使用是必不可少的，铝合金以其自重轻、强度高、材料回收利用率高等特点在交通运输业被广泛运用。而铝合金集装箱具有密封性好、便于甩挂运输等优点，备受快递物流企业的青睐。我国快递物流产业已成为全球快递业务量第一大国，未来对铝合金集装箱的需求量还很大，铝合金集装箱将成为专用汽车行业研究的重点。通过对铝合金集装箱的发展的研究，有以下结论:在轻量化的趋势下，铝合金集装箱应运而生，在降低自重、提升强度、增加内控等方面表现突出，未来发展势头强劲。无论是海运的铝合金标准集装箱还是物流运输的专用铝合金集装箱，相比传统集装箱运输成本大大降低，回馈给企业更多利润。铝合金集装箱促进了集装箱产业的发展，为国际贸易和运输业注入了新鲜的血液。

摘要： 本发明提供了一种用于制造在飞行器的货舱中可采用的集装箱的多功能集装箱系统，其包括：包括集装箱的第一侧向表面、第一下搁置表面和第一顶侧部的第一侧向集装箱部件，其中，第一侧向表面是至少部分倾斜的，所述第一下搁置表面具有第一紧固装置；包括集装箱的第二侧向表面、第二下搁置表面和第二顶侧部的第二侧向集装箱部件，其中，第二侧向表面是至少部分倾斜的，第二下搁置表面具有第二紧固装置；以及地板包覆部。该地板包覆部构造成选择性地定位在第一与第二搁置表面之间，第一与第二搁置表面彼此封围连续的间隙且彼此相距预定的距离，并且产生了背对第一顶侧部和第二顶侧部的突出部，该突出部至少在一个区域中延伸到货舱的地板的凹部中。

摘要： 本发明涉及一种包括承载部件2和板条3的集装箱，其中所述承载部件2和所述板条3中的至少一个元件由金属薄板制成，所述金属薄板沿着所述元件的最长长度具有可变薄板厚度。本发明进一步涉及一种用于制造此类集装箱1的方法。

摘要： 本发明公开了一种集装箱用拼接钢板及其制造方法以及集装箱。该集装箱用拼接钢板包括：端板，所述端板分别位于所述集装箱用拼接钢板的上端和下端；中间板，所述中间板连接在两端的所述端板之间，并且所述端板的屈服强度大于所述中间板的屈服强度。根据本发明的集装箱用拼接钢板，在受力较大的端部采用强度高的端板，在受力较小的中间部分采用强度小的中间板，有效节约了集装箱的成本，同时也减轻了集装箱的自重，有利于降低运输成本。

摘要： 本发明公开了一种鹅颈槽，其包括：顶板，自顶板的两侧向下延伸的弯折侧壁以及自弯折侧壁向外延伸的翼板；其中，所述翼板的宽度≥50mm，且所述弯折侧壁的高度与所述翼板的宽度的比值≤3.4。本发明还公开了一种集装箱底架，该集装箱底架包括本发明所述的任意一种鹅颈槽，该鹅颈槽沿其长度方向的一端与集装箱底架的底端梁连接。本发明又公开了一种集装箱，该集装箱包括本发明所述的集装箱底架。此外，本发明还公开了一种鹅颈槽的制造方法，该制造方法采用板材制造得到本发明所述的任意一种鹅颈槽。本发明所述的鹅颈槽、集装箱底架和集装箱的强度大、抗残余变形能力高、耐久性好、生产成本低且使用寿命长。

摘要： 本发明涉及一种集装箱中的型材，其中型材(5、6、7、8、101)包括横截面，其中在型材的长度上方的横截面的至少一部分设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于邻接褶皱区的区的临界屈曲负载。本发明还涉及一种制造用于集装箱的型材的方法，其中集装箱(1)中的一个或多个型材(5、6、7、8、101)设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于型材(5、6、7、8、101)的其余部分。本发明还涉及一种用于集装箱的底座结构，底座结构包括：一对底侧梁；在一个端部中的前槛梁(4)和在相对端部中的门端部；多个横向构件(8)，横向构件与前槛梁(4)和门端部平行放置并且从集装箱(1)的一侧中的底侧梁(2)延伸到集装箱(1)的另一侧处的底侧梁(2)，其中横向构件(8)包括横截面，其中在型材(5、6、7、8、101)的长度上方的横截面的至少一部分设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于邻接褶皱区的区的临界屈曲负载。

摘要： 本发明涉及使用突变动作在不倾斜集装箱的情况下将所述集装箱在其中达到第一最大加速度的第一方向上及在其中达到第二最大加速度的第二相反方向上来回反复地平移而将货物从所述集装箱清空的应用及其它事物，且其中所述第一方向上的所述第一最大加速度小于所述第二最大加速度且所述第二最大加速度为至少2m/s

摘要： 本发明集装箱用弧形波侧板和集装箱及侧板制造设备和制造方法，弧形波侧板的板壁为平行的依次相连的弧形波纹，每两个弧形波之间的连接处光滑过渡。弧形波纹的截面呈圆弧波形、椭圆弧波形、正弦波形或抛物线波形，或者其它光滑曲线波形。弧形波侧板为卷钢辊压成型或卷钢拼焊后辊压成型。集装箱用弧形波侧板制造设备包括沿托架顺序安装的卷钢开卷机、修外边装置、飞剪装置、波纹辊轮装置，构成弧形波侧板的加工流水线；其优点是：板壁的结构简单，波形均匀，应力分布更合理，不易出现局部屈服，可通过相互啮合的辊轮辊压成型，成型效率高。

摘要： 本发明提供能够通过大量地装载和储存被输送物来实现较高的输送效率的集装箱。本发明的集装箱(1)构成为，至少具有俯视呈大致矩形的底面部(3)和从所述底面部的周缘竖立设置的一对相对的俯视呈大致矩形的侧面部(5、6)，在与所述侧面部相邻的侧面的一者或两者具有开口部(8)，在所述侧面部的一者沿高度方向存在预定的间隔地形成一个或多个台阶部(51)，在另一者也以对称的方式形成一个或多个台阶部(61)，所述台阶部(51、61)通过形成凹部(52、62)而形成，该凹部从所述侧面部的外表面侧朝向相对方向突出且沿与相对方向正交的方向延伸，供被输送物载置的架板(9)在与开口方向平行的方向上滑动自如地配设在相对的台阶部上。

摘要： 本发明涉及一种用于集装箱的底板(10)，所述底板包括至少一个区段(11,11’,11”)，其中所述底板区段(11,11’,11”)由单个片材元件形成并且包括多个凸出元件(20’,20”,20”)和基部(28)，所述底板区段(11,11’,11”)具有矩形形状，所述矩形形状具有沿第一方向(X)延伸的长度(L)和沿垂直于第一方向(X)的第二方向(Y)延伸的宽度(W)，每个凸出元件(20’,20”,20”)包括基部元件，所述基部元件具有从所述底板区段(11,11’,11”)的基部(28)垂直地延伸的两个侧壁(22,23)。本发明进一步涉及一种制造用于集装箱底板(10)的底板区段(11,11’,11”)的方法。

摘要： 本发明提供了一种用于制造在飞行器的货舱中可采用的集装箱的多功能集装箱系统，其包括：包括集装箱的第一侧向表面、第一下搁置表面和第一顶侧部的第一侧向集装箱部件，其中，第一侧向表面是至少部分倾斜的，所述第一下搁置表面具有第一紧固装置；包括集装箱的第二侧向表面、第二下搁置表面和第二顶侧部的第二侧向集装箱部件，其中，第二侧向表面是至少部分倾斜的，第二下搁置表面具有第二紧固装置；以及地板包覆部。该地板包覆部构造成选择性地定位在第一与第二搁置表面之间，第一与第二搁置表面彼此封围连续的间隙且彼此相距预定的距离，并且产生了背对第一顶侧部和第二顶侧部的突出部，该突出部至少在一个区域中延伸到货舱的地板的凹部中。