隧道贯通

摘要： 3月28日,历经14年的艰苦奋战,由中铁二院勘察设计的大瑞铁路大保段最后一座隧道——杉阳隧道顺利贯通。至此,我国首次穿越横断山脉的秀岭、大坡岭、杉阳、大柱山隧道群全部贯通,大瑞铁路大保段进入通车倒计时。大瑞铁路建成通车后,将重塑古代南方丝绸之路的辉煌,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。

摘要： 3月27日,随着隧道内最后一声爆破,由中铁二局承建的广汕铁路全线重难点控制性工程——红花嶂隧道进口至中洞段打通,标志着全长4565.01 m的红花嶂隧道全隧贯通。至此,中铁二局负责施工的广汕铁路GSSG4标19座隧道全部安全贯通,为按期建成广汕铁路打下了坚实基础广汕铁路连接广州市至汕尾市,全长241.54 km,设13个车站,设计的时速350 km,建成后有助于广州市与粤东地区高速通达,满足广州市民便捷长途出行的需求,增强珠三角地区对外辐射能力,促进沿线地区经济社会发展,优化区域铁路网布局,改善区域环境。

摘要： 3月31日,由中铁五局承建的南宁至玉林铁路全线重点控制性工程——平悦隧道顺利贯通,至此,南玉铁路6标隧道工程全面贯通,为南玉铁路早日开通创造良好条件。平悦隧道位于港南区与玉林市兴业县交汇之处,隧道全长6427.92 m,是南玉高铁全线第一长隧道,也是南玉高铁全线控制性工程之一,隧道最大埋深224 m,洞身最小埋深约18 m。

摘要： 银昆高速公路全长2 322公里,由中国铁建股份有限公司、中国铁建投资集团有限公司牵头建设的银昆高速公路太阳山开发区至彭阳段,是宁夏单体投资额最大的高速公路项目,长237公里,总投资261.5亿元,建成后将成为宁夏一条新的交通大动脉。

摘要： 8月17日,由中铁十八局承建的贵南高铁广西境内最长铁路隧道——九万大山四号隧道安全贯通。九万大山四号隧道位于广西环江毛南族自治县境内,隧道全长15 485 m,穿越断层和地质接触带6处,是广西最长的铁路隧道,也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道。隧道所处的九万大山地带是“中国南方喀斯特”7个世界自然遗产区之一,堪称“喀斯特岩溶地质博物馆”,地质条件异常复杂,施工难度极大。

摘要： 为了确定陀螺全站仪的可能性,陀螺全站仪的应用是所讨论的特定地铁站的度量及应用。研究结果表明:陀螺全站仪可以检测到所有旋转包括地球对自转,然后找到正确的方向,从而限制了测量系统中系统问题的累积;该测量用于测量方法的目的是完善控制网络,并进行精确测量地铁隧道工程,确保地铁工程的隧道畅通。

摘要： 2021年7月13日,由中铁二十五局集团三公司承建的全国首例一次成型四连拱超大跨径隧道——长沙市银星路观音岩隧道全线贯通,为实现年底隧道通车目标奠定了坚实基础。

摘要： 6月11日,云南省“筑精品铁路当跨越先锋”劳动竞赛2020年度表彰及2021年度启动暨景寨隧道贯通专项表彰活动在中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路景寨隧道正洞进口建设现场举行。云南省人大常委会副主任、省总工会主席王树芬出席活动,宣布云南省2021年度“筑精品铁路当跨越先锋”劳动竞赛启动,并现场慰问50名玉磨铁路景寨隧道一线参建职工。副省长邱江出席活动并讲话。

摘要： 为了提高陀螺全站仪在隧道贯通测量中的测量精度,在传统陀螺仪隧道贯通测量方法的基础上,提出了在隧道出口已知边加测陀螺方位角,得出隧道内待定边方位角取平均的测量方法.使用GYRO?MAT 3000陀螺全站仪进行工程实际验证,分析了用取平均法进行陀螺全站仪定向计算的精度.结果表明:取平均法与传统方法计算的定向精度分别为±2.9″和±4.1″,分析认为主要误差来源是陀螺仪本身的定向误差和子午线收敛角的计算误差,取平均法精度较高,较传统方法提高了30％.

摘要： 2021年7月25日,郑万高铁最后一座万米长隧——巴东隧道顺利贯通,为2022年全线开通运营奠定了基础。巴东隧道是郑万高铁全线控制性工程,由中铁二院勘察设计、中铁五局承建。隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县境内,全长13248 m,设进口及1号、2号、3号三个横洞。隧道地质条件复杂,穿越滑坡体、断层、岩堆、煤线及石膏地层,安全风险高、施工难度大、工期紧张,属高风险软弱围岩隧道。

摘要： 以贵阳市轨道交通工程贵钢站联系测量为例,以联系测量中单井定向为切入点,表述了误差对暗挖隧道贯通的影响,进一步引出两井定向在本工程中的应用,总结了相关经验结论,能够为今后的暗挖隧道作业提供参考帮助.

摘要： 上海崇明越江通道工程(上海长江隧桥工程)中，浦东至长兴段越江隧道长约为7.5km。在高精度的长距离越江隧道贯通工程中，通过上下行线间透孔联系测量，形成上下行线附合导线，提高了贯通导线的精度，确保了长距离隧道顺利贯通。本文结合实际工程中的测量手段和方法，对观测数据进行整理和分析，研究透孔联系测量在长距离隧道贯通工程中的应用。

摘要： GAT-08高精度陀螺指北仪是由长安大学测绘与空间信息研究所和中国航天时代电子公司共同研制开发、具有国内独立知识产权的高精度全自动陀螺定向仪器。该仪器采用磁悬浮吊带等高尖技术，能无依托、自主式寻北测定目标的方位角，除架设调平及瞄准之外，整个测量过程无需手工操作，测量结束后，自动给出瞄准目标的法线与真北方位角，据此可以确定任意方向线的坐标方位角，实现准确贯通和精确定向。该仪器具有体积小、自动化程度高，环境适应性强等特点，可广泛应用于：大型隧道贯通测量、地铁工程测量、矿山贯通测量、导弹发射瞄准系统、炮兵阵地联测、建立方位基准及导航设备标校等领域。本文在对仪器研制特点进行介绍外，着重结合上海长江隧道贯通工程实例对该仪器进行了成果测试，得到了良好的效果。据此提出了基于高精度陀螺定向检测来保证长大隧道贯通的一种技术方案。

摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种穿越隧道断层破碎带的帷幕注浆超前大管棚贯通施工方法。通过帷幕注浆覆盖，使开挖轮廓线外5m范围内的断层破碎带围岩凝结，形成一层外壳，以防止溜塌及突涌，同时拱墙范围内打设超前大管棚，增强超前支护的强度与稳定性。本发明能够加强断层破碎带围岩的整体性、稳定性，减少溜塌、突涌发生的情况，降低施工风险，同时降低工期成本。

摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种穿越隧道断层破碎带的帷幕注浆超前大管棚贯通施工方法。通过帷幕注浆覆盖，使开挖轮廓线外5m范围内的断层破碎带围岩凝结，形成一层外壳，以防止溜塌及突涌，同时拱墙范围内打设超前大管棚，增强超前支护的强度与稳定性。本发明能够加强断层破碎带围岩的整体性、稳定性，减少溜塌、突涌发生的情况，降低施工风险，同时降低工期成本。

摘要： 本发明公开了一种隧道洞口段竖井贯通式塌方冒顶处置方法，隧道塌方处治施工技术领域，包括以下步骤：S1：在隧道洞内塌方处回填至塌方形成的竖井底；S2：然后对竖井内进行回填；S3：竖井回填完毕后，在洞内竖井底向竖井壁内打入井底锚杆；S4：然后在洞内竖井口向竖井壁内打入井口锚杆；S5：锚杆支护完毕后，凿除竖井底的多余回填物，并洞内清方，重筑初期支护。所述步骤S1的具体步骤包括：在隧道洞内塌方处采用弃渣反压的方式回填至竖井底。采用轻质混凝土对竖井内进行回填，且回填需超出地表。回填需超出地表至少1m以上。采用本方案，通过回填和锚杆支护，实现了安全快速的施工，并达到了节约工期、降低成本、确保施工安全、结构稳定的效果。

摘要： 本发明公开了一种模拟隧道开挖过程中岩石裂隙贯通装置及测试方法，包括压力试验箱、成对设置的竖向千斤顶、成对设置的横向千斤顶、密封夹具组件、渗流水压加载模块、冲击施力模块、裂隙发育监测模块以及控制系统，在压力试验箱内设置了两个横向千斤顶和两个竖向千斤顶，并且在压力试验箱上设置注油口和出油口，从而模拟岩样真三轴应力状态，配合冲击施力模块可以模拟天然的岩石应力状态，实现模拟隧道由于爆破开挖产生的冲击波给未开挖部分岩体的影响，找到渗流裂隙与渗流水压、岩石应力状态、冲击扰动关系，为隧道开挖提供数据支撑，将其运用于实践可以提高隧道建设的稳定性和安全性。

摘要： 本发明涉及隧道贯通施工技术，具体为一种隧道贯通段三台阶临时仰拱安全施工工法。解决了目前隧道贯通施工通常产用CRD法或超前管棚施工存在施工效率较低的技术问题。本发明特点：对于浅埋高水位的Ⅵ级围岩贯通施工，采用三台阶临时仰拱法+Φ42超前密排小导管进行贯通施工，极大的提高了总体施工效率。掌子面预留核心土并打设锚管并注浆，保证了掌子面土体的稳固。拱脚增加缩脚锚管数量，拱脚垫块加大，每榀设置临时仰拱，提高了初支钢架的稳定性和承载力。在三台阶临时仰拱法施工的基础上，本发明提高各项支护参数要求，对三台阶临时仰拱施工方法加以改良，使得隧道在贯通施工过程中，既能保证施工进度，又可以极大地提高施工的安全系数。

摘要： 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种隧道多线形导线贯通测量方法。该测量方法包括多线形联合锁网布设和多线形导线联合观测的步骤；其中，多线形联合锁网布设的步骤包括布设一洞外控制网、两个洞内全导线网以及一中廊道全导线网，并将各网形相互联系以形成多线形联合锁网；多线形导线联合观测的步骤包括测量并解算两个洞外起始点的GNSS坐标、将全站仪依次架设于洞外起始点以及洞内控制点和中廊道控制点处进行隧道贯通测量。本发明充分利用隧道结构，通过中廊道与左右车道同步布设贯通测量导线并联系测量的方式，增加多余观测数目和检核条件，提高了隧道的贯通测量精度，增强了测量结果的可靠性和稳定性。

摘要： 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种隧道多线形导线贯通测量方法。该测量方法包括多线形联合锁网布设和多线形导线联合观测的步骤；其中，多线形联合锁网布设的步骤包括布设一洞外控制网、两个洞内全导线网以及一中廊道全导线网，并将各网形相互联系以形成多线形联合锁网；多线形导线联合观测的步骤包括测量并解算两个洞外起始点的GNSS坐标、将全站仪依次架设于洞外起始点以及洞内控制点和中廊道控制点处进行隧道贯通测量。本发明充分利用隧道结构，通过中廊道与左右车道同步布设贯通测量导线并联系测量的方式，增加多余观测数目和检核条件，提高了隧道的贯通测量精度，增强了测量结果的可靠性和稳定性。

摘要： 本发明涉及一种用于超长距离盾构法隧道贯通测量的装置及方法，该装置的棱镜架设在地面测量架上部，地面测量架安装在联络管装置正上方；全站仪用于测量地面测量架上棱镜的坐标，联络管装置中的地面密封装置安装在联络管管体的上部，顶部安装带有圆形水泡的激光接收靶，底部为可调节水平装置，真空泵安装在地面密封装置侧边；地下密封装置安装在联络管管体在隧道中的底部，并固定于隧道密封式测量吊篮上，隧道密封式测量吊篮安装在联络管管体在隧道中的底部，投点仪安装在隧道密封式测量吊篮上的旋转平台上。本发明操作简单，节省大量人力，有效减弱了测量误差，同时大幅度的提高测量的精度，减少了工程时间的浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种长距离盾构隧道贯通高程误差测量装置，包括底座、设置在底座上的升降机构和设置在升降机构顶部的套筒，以及设置在套筒两端的第一测量机构和第二测量机构，隧道第一开挖段中竖向设置有第一测量尺，隧道第二开挖段中竖向设置有第二测量尺，第一测量机构包括第一水平杆、第一调节螺母、第一红外激光发射器与第一摄像机，第二测量机构包括第二水平杆、第二调节螺母、第二红外激光发射器与第二摄像机，第一红外激光发射器与第一摄像机朝向第一测量尺，第二红外激光发射器与第二摄像机朝向第二测量尺，套筒和底座之间设置有导向支撑机构。本实用新型结构简单，能够测量隧道的高程贯通误差，检测方便快捷，减少人力投入。

摘要： 本实用新型涉及一种沉管隧道贯通监测标志，属于监测标志技术领域，该沉管隧道贯通监测标志安装于钢壳沉管内底面预留的透气管外，包括安装座、贯通标志和锁固件，贯通标志设置于安装座的顶部，锁固件用于将安装座锁固于透气管外周，锁固件可拆卸连接于安装座与透气管之间。该沉管隧道贯通监测标志测量精度高，安装方便，且可回收再利用，有效降低了沉管隧道贯通测量施工成本。