隧道出口

摘要： 也许,群山之下的隧道是微小的,然而就是这样的微小,它注定通往恢宏,通往我们想去的地方;就是这样的微小,它既可以让速度盛开,也能够令时光回荡。“在山的脚下,那些叶子才是森林。”从水江隧道离开的时候,我心里的闪念,居然是那几盆叶子……2021年5月,我从G65包茂高速南川区水江下道,弯弯曲曲六七公里,经过燕山村和桑树湾,来到了重庆水江隧道出口施工工地。

摘要： 目的探讨腹膜透析(PD)导管隧道出口位置对PD导管功能障碍及感染的影响。方法对2011年11月至2021年2月于大连医科大学附属第二医院肾内科外科手术置管腹膜透析患者352例进行回顾性分析。所有患者采用双卡夫Tenckhoff直管,局部麻醉外科手术法置管。按照腹透导管出口位置分为观察组(高位出口)182例和对照组(低位出口)170例。比较分析两组间漂管发生率及感染率差异。结果观察组漂管8例,漂管发生率4.4%,手法复位成功率100%;对照组漂管19例,漂管发生率11.2%,手法复位成功13例,成功率68%,再次手术6例,成功率100%。两组漂管发生率比较差异有统计学意义(P<0.05)。腹透相关感染情况两组间无明显差异。结论采取高位导管隧道出口方式,可减少漂管的发生,同时也不增加感染等并发症。调整隧道出口位置及方向对于维持腹透管的良好功能具有较好的作用。

摘要： 5月24日,西延高铁尧坡沮河特大桥2号梁第一段顺利浇筑,这是西延高铁全线完成的首联道岔连续梁。5月22日,西延高铁槐树台隧道进口端进洞施工,正式进入双向掘进阶段。该隧道位于延安市富县茶坊街道境内,全长2344.45米,穿越黄土沟渠梁峁区,地质条件复杂,施工难度较大,隧道出口端于2021年9月初进洞施工,目前正以日均3.6米的掘进速度向前推进。

摘要： 山区高速公路建设中,由于隧道占比高,互通式立交设置受到很大限制,出现隧道出口距离互通式立交出口间距过近的问题。鉴于此,根据相关规范要求,针对地形特别困难不能满足净距要求而必须设置互通式立交的设计速度为80km/h的山区高速公路,提出完善的交通组织及隧道特殊结构设计等解决方案,以确保交通安全。

摘要： 由于我国地形地质条件限制,在实际工程施工过程中存在较多的隧道出口与互通立交出口间距过近的情况,并且这些间距过近的路段往往是事故易发路段.通过对小间距隧道与互通出口路段的驾驶行为分析,总结出小间距隧道与互通出口路段行车安全的关键影响因素,主要包括隧道明适应影响、驾驶员换道距离影响以及交通量的影响.基于关键影响因素,从主动诱导和被动防护的角度提出了小间距隧道与互通出口路段综合交通安全保障措施.

摘要： 随着广西高速公路的建设,出现很多互通出口与隧道出口净距过小的问题.文章以南丹至天峨下老高速公路坡结互通与长里峰隧道、龙凤隧道的工程设计为依托,通过计算分析得出地形条件受限时驾驶员从隧道出口驶出互通进行后续标志视认、车道变换所需要的最小净距需求,为山区高速公路受隧道出口净距限制的互通立交布设提供经验借鉴.

摘要： 在阐述隧道出口与主线出口最小净距及交通特性的基础上,根据不同的净距长度(净距大于2.0km、净距小于2.0km但大于规范推荐值、净距小于规范推荐值、净距小于6s行程)对公路隧道出口与主线出口净距路段交通标志标线设计问题进行探讨,可为相关施工提供参考.

摘要： 依据实地工程地质勘察及调绘的情况,在疑似判别标志点仔细追踪,围绕岩土的岩芯类别、地形的起伏高差及地质构造发育情况多角度比对,并结合其它外界条件,对公路工程中疑似滑坡体进行正确判断和分析,最终在工程建设的过程中提出了合理高效的处治措施建议。工程建设中高效的设计是建立在准确的工程地质勘察的基础之上,多角度比对工程建设敏感点,不盲目设计,有效避免了工程建设的浪费,为近年大力推进的山区公路建设提供参考,使更多的工程建设合理的利用了建设资金,具有一定的参考价值。

摘要： 侯文超是郑州一家建筑公司的员工。2021年7月20日下午4点,侯文超驾车,正好开到京广北路隧道出口的上坡处,被堵在了那里。雨哗哗地下,雨刷器不停摆动,扫起一片水幕。侯文超并不清楚前方发生了什么状况,只好耐着性子等。车子一点一点朝前挪动,到5点40分时,车子才前进了十几米。

摘要： 隧道下游的“通”:在隧道内和隧道出口,特别是隧道下游,要有实时监控和处置能力,无论是配监视员还是使用监控设备,要确保及时发现隧道出口被堵住的情况和风险。除了配置监视巡查员和监控外,还应该在隧道沿途和隧道口等位置设置告知标志,提示驾驶人一旦遇到隧道拥堵无法驶出隧道的情况要及时报警。目前我国隧道沿途都设置有报警电话,但是缺乏醒目的、明确的提示人们什么情况下应该使用的标识。

摘要： 以某西部高速公路隧道为依托工程,采用计算流体力学(CFD)软件对其正常运营情况下出口空气污染物扩散进行数值模拟,模拟空气污染物在不同浓度时各种工况下的扩散形态.根据模拟结果,分析了空气污染物的扩散规律及其影响范围,并提出了相应的建议,以便更好地对公路隧道出口空气污染物扩散进行控制.

摘要： 本文分析了钢管桩的护坡原理,以及钢管桩与土体的共同作用.特别介绍了钢管桩在隧道出口坍滑边坡加固中的应用和效果.

摘要： 本文结合在建武吉高速公路九岭山隧道出口左线K102+227-+243段大坍塌的处理，对高地应力板岩地质隧道的坍塌原因、处理技术和施工工艺等进行了分析和探讨，提出了相应的技术方案，并在实践中取得了预期效果，可为类似隧道坍塌的预防和处理提供参考。

摘要： 本文通过分析甬台温高速公路台州段吴岙枢纽立交杭州出口的事故特点、道路条件及现有指路系统存在的问题,提出了该出口指路系统的优化措施,为受地形条件限制不能有效设置立交出口预告标志的路段提供了可行的方法.

摘要： 本文以镇胜高速公路孙家寨隧道为例,介绍了注浆导管处理浅埋软弱围岩隧洞出口地表塌陷的技术,并通过监测,表明注浆导管能最大限度地固结和强化岩体,使岩土的整体结构得到加强,变形受到约束,从而保证隧洞围岩的稳定和工程施工正常进行.

摘要： 本发明公开了一种高速列车通过长大隧道时隧道出口微压波的预测方法，所述预测方法的步骤包括分区、网格生成、网格计算和预测结果输出；依据微压波的形成原理，划分出区域1到区域n共n个区域，区域1采用Delaunay三角化方法生成非结构网格，用于计算压缩波的形成；区域2到区域n-1采用求解椭圆形方程的方法生成结构网格，用于计算压缩波的传播；区域n采用求解椭圆形方程的方法生成结构网格，用于计算微压波的形成和传播；在区域2至区域n-1的各区域的指定位置，设置一个用于计算判断压缩波是否全部传入该区域的压力阈值；在区域n的指定位置，设置一个用于计算判断微压波是否全部传入隧道出口区域n的压力阈值。

摘要： 本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种隧道出口处安装架桥机的方法，其包括如下步骤：完成隧道及其出口处路基、桥台、桥墩的施工；对架桥机进行解体，将中托总成、后托总成、起重天车、横移轮箱和横移轨道拆下，并转运至隧道出口处临时堆放；利用运梁台车将主梁从隧道进口处运输至隧道出口处；所述中托总成和所述后托总成驱动所述主梁向前移动，直至前支腿达到桥墩处的所述横移轮箱的上方；微调所述主梁的位置，使所述前支腿的底部法兰与所述横移轮箱的顶部法兰对正、抵靠，安装所述前支腿与所述横移轮箱间的相应紧固件，完成所述主梁的安装。本发明能够降低安装架桥机的难度和复杂度，降低施工成本。

摘要： 本发明公开了一种隧道出口与立交出口过近路段交通流导出技术，其中，当隧道出口和立交出口间距小于间距约束，对于新建隧道，拓宽隧道加设辅助车道，并按分流点前600m长度要求设置辅助车道，并在隧道入口前或隧道内分流点之前加强交通标志、标线的设置，对已建高速公路，在隧道入口之前和隧道内加强交通标志及地面标线的设置；本发明提供的隧道出口与立交出口过近路段交通流导出技术，降低了约束型互通式立体交叉出口的事故率，改善高速公路互通式立体交叉的安全，为提高道路通行能力、服务水平等提供了技术支持。

摘要： 本发明公开了一种高速列车通过长大隧道时隧道出口微压波的预测方法，所述预测方法的步骤包括分区、网格生成、网格计算和预测结果输出；依据微压波的形成原理，划分出区域1到区域n共n个区域，区域1采用Delaunay三角化方法生成非结构网格，用于计算压缩波的形成；区域2到区域n-1采用求解椭圆形方程的方法生成结构网格，用于计算压缩波的传播；区域n采用求解椭圆形方程的方法生成结构网格，用于计算微压波的形成和传播；在区域2至区域n-1的各区域的指定位置，设置一个用于计算判断压缩波是否全部传入该区域的压力阈值；在区域n的指定位置，设置一个用于计算判断微压波是否全部传入隧道出口区域n的压力阈值。

摘要： 本发明公开了一种隧道出口中导洞进洞施工工艺，包括以下步骤：S1、开挖断面轮廓放样；S2、超前支护小导管及注浆；S3、中导洞开挖及初期支护：采用台阶法施工加环形开挖留核心土法沿隧道延申方向开挖中导洞，并在中导洞拱顶形成初期支护结构，开挖方法以机械开挖为主，钻爆法为辅，其中顶部支护包括：依次施工的初喷混凝土→埋设预应力长锚杆→挂钢筋网→安装钢拱架→复喷混凝土至设计厚度。所述施工工艺有效降低了隧道施工的难度和安全隐患，提高工程质量，减少质量通病的发生，且能够有效避免支护层出现开裂、掉块、拱架变形、仰拱底鼓、以及塌方冒顶等多种灾害。

摘要： 本发明公开了一种隧道出口布料袋及其制作方法，在布料袋上增设挂耳，可在收集食品原材料时挂置于隧道出口，转移食品原材料时作为提手用；袋体为多层复合材质，塑料层可防水、防尘；食用膜层为可食用材料，并可防止布料层掉毛；防粘层可有效防止食品原材料在布料袋内粘附形成残渣，确保食品的洁净度和安全性，安全可靠。

摘要： 本发明涉及隧道施工领域，特别涉及一种隧道出口浅埋段崩坡积体处治方法，包括如下步骤：S1：施工准备：进行注压试验，确定注浆参数；S2：地表清理；S3：确定注浆范围；S4：布孔；S5：施孔：采用风钻在注浆点进行钻孔，钻孔直径Φ90mm，深度于边墙开挖轮廓外从地表至隧道仰拱底至少1.0m，于边墙开挖轮廓内从地表至拱部开挖轮廓线外至少0.5m；S6：扫孔；S7：安装注浆管；S8：注浆：采用分段注浆、注浆管全孔压入、沿坡面由低到高的方式，采用注浆泵对注浆孔进行注浆操作，注浆材料选择为纯水泥单液浆液；S9：注浆检查。使崩坡积体加固效果较好，在实际开挖过程中不易出现因边坡失稳而形成滑坡、崩塌的情况，实现隧道工程的安全可控、质量可控，提高隧道施工效率。

摘要： 本发明适用于车辆辅助驾驶技术领域，提供了一种隧道出口安全车速计算方法及装置。该方法包括：车辆行驶至隧道出口路段时，获取驾驶员的生理参数、车辆的速度和隧道出口照度，隧道出口路段为隧道出口前预设距离内的路段；根据驾驶员的生理参数、车辆的速度和隧道出口照度，预测车辆在隧道出口路段内多个位置点的预测行驶速度；根据每个位置点的预测行驶速度，计算每个位置点的限速值，以得到车辆在隧道出口路段内的安全车速数据。本发明能够准确分析车辆在隧道出口路段的安全车速，提高车辆驶出隧道的安全性。

摘要： 本实用新型提供一种用于隧道出口边坡的监测系统，所述监测系统包括GNSS表层位移监测子系统、深层位移监测子系统、墙顶倾斜监测子系统、孔隙水压力监测子系统和降雨量监测子系统；所述GNSS表层位移监测子系统包括至少一个布置在边坡顶部的GNSS接收机，用于对设定的测点进行表层位移的实时监测；所述深层位移监测子系统包括布置在边坡顶部的监测孔内的阵列式位移计，所述监测孔设置有至少一个，所述监测孔内布置有至少一个阵列式位移计；所述孔隙水压力监测子系统包括布置在所述监测孔内的孔隙水压力计；所述降雨量监测子系统包括布置在边坡顶部的自动化雨量监测站；所述墙顶倾斜监测子系统包括安装在边坡底部的倾角计。

摘要： 本实用新型涉及水利工程泄洪消能结构技术领域，具体地指一种泄洪隧道出口处为大高差斜坡的泄洪消能结构。包括与泄洪隧道出口连通的消力池；所述消力池上连通有至少一条盘山排水渠；所述盘山排水渠为修筑于斜坡上的沿斜坡坡降方向蜿蜒而下的盘山渠道，盘山排水渠近消力池一端高于远离消力池一端；所述盘山排水渠上设置有多个将盘山排水渠内的水流排放到斜坡上的排水结构；多个排水结构沿盘山排水渠延伸方向依次间隔排列。本实用新型的泄洪消能结构极为简单，造价施工成本极为低廉，且施工难度极低，能够很好的对泄洪隧道的排水进行能量消散，具有极大的推广价值。