交通设施建设

摘要： 随着社会和经济的发展,基于标准化、装配化、信息化的建造技术已成为人们在进行民用建筑与交通设施建设时的首选。为推进公路钢结构桥梁建设,落实绿色发展理念,实行现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的重要抓手,有效提升公路桥梁的建设品质,提高结构安全耐久性,降低全寿命周期成本,促进公路建设的转型升级、提质增效,中交一公局第一工程有限公司开展了严寒地区钢结构桥梁应用技术研究。

摘要： 三线建设自20世纪60年代中期开始,一直持续到20世纪80年代初,是国家以备战为目的,开展关于国防、工业以及交通设施建设的西部大开发运动。四川是国家三线建设的重点区域,其中攀枝花的钢铁基地建设尤为重要。目前关于郭沫若与四川三线建设的专题研究已有文章论述,但有关郭沫若参观攀枝花三线建设研究还不够深入,本文作者依据有关档案史料还原了这段历史。一、郭沫若未返故乡事出有因1966年4月中旬,郭沫若与妻子于立群、中科院综合考察委员会副主任漆克昌、秘书王廷芳等人来到四川进行考察。

摘要： 交通设施建设水平直接影响着一国对外贸易的发展。交通设施建设中最具代表性的铁路和航空业在对外贸易中无疑起着重要的作用。文章基于McCallum引力模型,以俄罗斯、印度等8个与中国相邻的国家作为样本,选取了2008—2017年中国与这8个国家的贸易数据,引入铁路总里程和航空货运量两个变量,建立相应的计量模型。结果显示:航空货运量的边界屏蔽效应强度不仅没有明显下降,反而略有上升;铁路总里程能够在很大程度上减弱中国对周边国家出口贸易的边界屏蔽效应。

摘要： 邢台市交通建设集团有限公司为大型市属集团企业公司,员工近万人。自组建以来紧紧围绕“成为具有全国影响力的综合性交通设施建设、投资、运营集团”的集团愿景,秉承“以人为本,科学发展,重责厚德,共创多赢”的核心价值观。产业聚焦综合性交通设施建设、资本运营、公共交通、航空产业运营、城镇开发等五大业务板块。坚持以战略引领发展、创新驱动发展、价值提升发展,壮怀激越、铿锵前行。

摘要： 因为新疆距离疆外消费市场的天然地理限制,天润乳业在新疆生产的乳制品抵达疆外消费市场,数年前需要一周甚至更久,如今虽然新疆地区的交通设施建设有了极大的提高,但是过长的运距导致时效性依然不能满足乳制品的配送要求。近年来,天润乳业对疆外市场也是一直在寻找“破局点”,据其2020年年报称,为进一步加快市场布局,2018年初天润乳业成立了销售公司。

摘要： 党的十八大以来,习近平总书记先后两次到云南考察,始终关注基础设施特别是交通设施建设问题。他指出,基础设施特别是交通设施建设滞后,是制约云南发展的重要因素;并站在时代和全局的高度,科学概括云南省情特点,指出云南是我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的大通道和桥头堡,强调云南是“一带一路”建设、长江经济带发展两大国家发展战略的重要交汇点,要求云南要主动服务和融入国家重大发展战略,以大开放促进大发展,加快同周边互联互通国际大通道建设步伐。

摘要： 要把基础设施建设放在重要位置,加快道路和交通设施建设,加快水利、能源、通信、市场等建设,从根本上改变交通落后状况,改善生产生活条件。

摘要： 近日,上海市人大专门委员会非驻会委员工作室揭牌仪式在中国商用飞机有限责任公司举行。座谈会上,上海市人大城建环保委有关人员介绍了工作室的工作方案、组成人员以及相关课题研究等情况。据悉,今年工作室将围绕上海市地方性法规立法流程标准化,以及临港新片区交通设施建设这两项重点课题开展研究,并形成研究报告。

摘要： 随着我国经济社会的快速发展，交通设施建设的突飞猛进，跨越通航水域的各种桥梁也日益增多。这些桥梁的建设在带来陆上交通顺畅的同时，对航道流态、船舶通航也产生了一定的影响，增加了海事部门桥区通航监管工作难度。本文从南宁辖区跨江桥梁的现状入手，分析指出桥梁碍航的主要原因，并提出了船舶在桥区安全航行的对策，以避免船舶过桥安全事故的发生。

摘要： 进入20世纪以来,交通拥挤、道路阻塞,以及因此而引起的社会经济损失、空气与噪声污染,日益严重困扰者世界上所有每一个大城市,我国经济发展的进程落后于西方发达国家,因此城市交通紧张形势也来得较晚.但是,近10年来,整个交通,尤其是城市交通普遍出现了交通紧张的局面.行车难,乘车难,走路难已成为日益严重的社会问题.解决交通问题的根本途径有两条:一是加快交通设施建设,二是加强交通管理.这两方面缺一不可,绝不可以偏废.交通设施的建设是发展交通,满足各种交通需求的物质基础.而交通管理则是为合理使用现有交通设施,保证人、车安全,在良好和交通环境下,使现有设施能力得以充分发挥的重要手段.本文重点研究，1交通控制的类型，2、交通控制的相关技术。

摘要： 文章以西部地区自生特点、经济特征,以城市交通可持续发展理论为基础,从城市利用、城市环境治理、城市交通设施建设、城市交通方式选择等方面探讨西部城市交通发展与建设必须走可持续发展之路.

摘要： 世界经济全球化、区域经济一体化是国际经济发展的大趋势.市场经济发展史证明,经济有效性与市场开放性正相关.全文分析了全面对接与京津廊一体化研究的发展前景与发展战略构想.想要借助北京、天津的优势，让廊坊腾飞，就要抓住廊坊的发展定位，即“京、津、冀电了信息走廊、环渤海休闲商务中心”。从交通基础设施及软件沟通方面起步，正在建设的轻轨为对接京津打下了很好的基础，要建立行之有效的区域协调合作机制，在区域整体协调原则一致的情况下搞好产业的对接，其次是城镇带对接。廊坊有较丰富的休闲旅游资源，随着京津的发展，京津两市消费能力和消费水平增长的进一步加快，廊坊市休闲旅游的客源市场优势将进一步凸现。

摘要： 世界经济全球化、区域经济一体化是国际经济发展的大趋势.市场经济发展史证明,经济有效性与市场开放性正相关.全文分析了全面对接与京津廊一体化研究的发展前景与发展战略构想.想要借助北京、天津的优势，让廊坊腾飞，就要抓住廊坊的发展定位，即“京、津、冀电了信息走廊、环渤海休闲商务中心”。从交通基础设施及软件沟通方面起步，正在建设的轻轨为对接京津打下了很好的基础，要建立行之有效的区域协调合作机制，在区域整体协调原则一致的情况下搞好产业的对接，其次是城镇带对接。廊坊有较丰富的休闲旅游资源，随着京津的发展，京津两市消费能力和消费水平增长的进一步加快，廊坊市休闲旅游的客源市场优势将进一步凸现。

摘要： 世界经济全球化、区域经济一体化是国际经济发展的大趋势.市场经济发展史证明,经济有效性与市场开放性正相关.全文分析了全面对接与京津廊一体化研究的发展前景与发展战略构想.想要借助北京、天津的优势，让廊坊腾飞，就要抓住廊坊的发展定位，即“京、津、冀电了信息走廊、环渤海休闲商务中心”。从交通基础设施及软件沟通方面起步，正在建设的轻轨为对接京津打下了很好的基础，要建立行之有效的区域协调合作机制，在区域整体协调原则一致的情况下搞好产业的对接，其次是城镇带对接。廊坊有较丰富的休闲旅游资源，随着京津的发展，京津两市消费能力和消费水平增长的进一步加快，廊坊市休闲旅游的客源市场优势将进一步凸现。

摘要： 世界经济全球化、区域经济一体化是国际经济发展的大趋势.市场经济发展史证明,经济有效性与市场开放性正相关.全文分析了全面对接与京津廊一体化研究的发展前景与发展战略构想.想要借助北京、天津的优势，让廊坊腾飞，就要抓住廊坊的发展定位，即“京、津、冀电了信息走廊、环渤海休闲商务中心”。从交通基础设施及软件沟通方面起步，正在建设的轻轨为对接京津打下了很好的基础，要建立行之有效的区域协调合作机制，在区域整体协调原则一致的情况下搞好产业的对接，其次是城镇带对接。廊坊有较丰富的休闲旅游资源，随着京津的发展，京津两市消费能力和消费水平增长的进一步加快，廊坊市休闲旅游的客源市场优势将进一步凸现。

摘要： 世界经济全球化、区域经济一体化是国际经济发展的大趋势.市场经济发展史证明,经济有效性与市场开放性正相关.全文分析了全面对接与京津廊一体化研究的发展前景与发展战略构想.想要借助北京、天津的优势，让廊坊腾飞，就要抓住廊坊的发展定位，即“京、津、冀电了信息走廊、环渤海休闲商务中心”。从交通基础设施及软件沟通方面起步，正在建设的轻轨为对接京津打下了很好的基础，要建立行之有效的区域协调合作机制，在区域整体协调原则一致的情况下搞好产业的对接，其次是城镇带对接。廊坊有较丰富的休闲旅游资源，随着京津的发展，京津两市消费能力和消费水平增长的进一步加快，廊坊市休闲旅游的客源市场优势将进一步凸现。

摘要： 空心化是乡村振兴战略中土地问题的核心.本文以自然区位、人口、农业生产三个要素,从影响人口迁移的角度,通过层次分析法(AHP)、综合指标评价法对位于黄土高原丘陵山区浮山县各行政村的空心化分布特征进行了测度.在自然和区位空心化方面呈现出西部低、东部高的特点;在农业生产要素的空心化方面呈现出中西部、东部高,中南部和北部低的特征;在人口空心化方面呈现南部高、西北部和东部低的特点.综合上述三要素,浮山县的空心化呈现出东部、南部高,中西部低的总体特征.并基于上述分布特征,提出加强交通建设和土地整治等措施的建议.

摘要： 空心化是乡村振兴战略中土地问题的核心.本文以自然区位、人口、农业生产三个要素,从影响人口迁移的角度,通过层次分析法(AHP)、综合指标评价法对位于黄土高原丘陵山区浮山县各行政村的空心化分布特征进行了测度.在自然和区位空心化方面呈现出西部低、东部高的特点;在农业生产要素的空心化方面呈现出中西部、东部高,中南部和北部低的特征;在人口空心化方面呈现南部高、西北部和东部低的特点.综合上述三要素,浮山县的空心化呈现出东部、南部高,中西部低的总体特征.并基于上述分布特征,提出加强交通建设和土地整治等措施的建议.

摘要： 本发明提出了一种基于交通分区的租赁自行车交通设施承载力测度方法。根据道路时空资源、自行车个体时空消耗、电动自行车对自行车的影响等因素，构建了基于交通分区的租赁自行车道路网络承载力测度方法。根据互联网租赁自行车停车定位数据、公共自行车桩位数据、非机动车停车区域定位数据和租赁自行车停车位周转率等信息，构停车容量识别方法，形成租赁自行车停车设施承载力测度方法。本发明首次针对租赁自行车系统，以交通分区为单位，进行道路网络承载力和停车设施承载力测度方法构建，为租赁自行车交通设施承载力测度提供方法。

摘要： 本发明涉及一种面向连续流交通设施的交通拥堵传播特征自动化量化提取方法。所提出的方法以路线为分析对象，首先根据收集的交通流状态参数构建交通时空轮廓图，利用k‑means算法对历史交通流平均速度数据进行聚类，并根据聚类的边界速度来自动确定划分拥堵和非拥堵交通状态的阈值；然后，利用图连通性聚类算法识别交通时空轮廓图中独立的（时空非连续的）时空拥堵区域；之后，根据每一块独立时空拥堵区域对应的时空范围，结合时空范围内的交通流状态参数，从交通时空轮廓图中分析和提取交通拥堵传播相关的各类特征指标，实现对连续流交通设施的交通拥堵瓶颈和交通拥堵传播特征的快速自动辨识和量化提取。

摘要： 本申请涉及一种交通设施V2X网关的数据处理方法及交通设施V2X网关，包括：通过多种通信接口部分与路侧传感器进行连接，通过对应的通信接口从路侧传感器接收传感器数据，具有支持多协议且有线转无线的优势。网关作为中转站把多个路侧传感器所获取的数据经处理后通过V2X通信设备发送给建立通信连接的，最终将处理完毕的传感器数据和接收的V2X通信数据进行存储。交通设施V2X网关能够避免多类型传感器的通信协议不同而造成的延时累加和丢包，使得路侧的相关传感器数据能够较快转化为同一类型数据并由V2X通信模块统一发送给具备V2X通信功能的车辆，增强了传感器数据的实时性，且具有普适性。

摘要： 本发明涉及交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；隔离桩簇包括若干竖直的立柱，立柱顶部之间通过横梁连接形成整体；柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。本发明通过隔离、柔性耗能将车辆撞击力消减并避免撞击力直接传递到交通设施杆柱上，具有耗散能量、降低撞击力的效果，对交通设施杆柱起到保护作用，并减少车辆的损伤。

摘要： 本发明涉及一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车，包括若干竖立的桩座，若干桩座间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部，所述行驶导向部包括用于支承列车行驶的行驶面，以及位于行驶方向两侧的导向面，所述行驶导向部两端设置有引导无轨列车行走的传感器，传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。一种在多跨式高架交通设施上行走的无轨列车，包括由多节载客车体和前、后引导车体连接形成的无轨列车，各节车体之间均通过扭动推拉连接器组连接，各个扭动推拉连接器均与控制中心信号连接，导向稳控装置上设置导向滚轮与桩座上的导向面接触。

摘要： 本发明属于智能交通运输技术领域，涉及虚线交通标线表征车辆定位及道路交通设施信息的方法。本发明采用敷设于道路表面、行车道一侧或两侧的特殊虚线交通标线表征车辆位置定位及道路交通设施等数据信息。构成特殊虚线交通标线的基本元素为标线条单元和路面条单元两种基本单元，由基本单元按特定规则排列组合构成标线符号码，由多个标线符号码按指定规则构成标线数据块，表征车辆定位信息以及道路交通设施信息。在正常行车、拥堵或停车状态以及特殊紧急条件下，利用本发明方法可进行车辆所在位置的多种定位信息以及道路交通设施的多种管理信息进行现场数据查询、校核，为智能车辆运输、自动驾驶、无人驾驶、自动导航等系统提供特殊应急服务。

摘要： 本发明涉及一种面向连续流交通设施的交通拥堵传播特征自动化量化提取方法。所提出的方法以路线为分析对象，首先根据收集的交通流状态参数构建交通时空轮廓图，利用k‑means算法对历史交通流平均速度数据进行聚类，并根据聚类的边界速度来自动确定划分拥堵和非拥堵交通状态的阈值；然后，利用图连通性聚类算法识别交通时空轮廓图中独立的（时空非连续的）时空拥堵区域；之后，根据每一块独立时空拥堵区域对应的时空范围，结合时空范围内的交通流状态参数，从交通时空轮廓图中分析和提取交通拥堵传播相关的各类特征指标，实现对连续流交通设施的交通拥堵瓶颈和交通拥堵传播特征的快速自动辨识和量化提取。

摘要： 本实用新型涉及一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；隔离桩簇包括若干竖直的立柱，立柱顶部之间通过横梁连接形成整体；柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。本实用新型通过隔离、柔性耗能将车辆撞击力消减并避免撞击力直接传递到交通设施杆柱上，具有耗散能量、降低撞击力的效果，对交通设施杆柱起到保护作用，并减少车辆的损伤。

摘要： 本实用新型涉及一种多跨式高架无轨交通设施及在该设施上行走的无轨列车，包括若干竖立的桩座，若干桩座间距排列形成供无轨列车行驶的无轨交通线，各桩座上端设有引导无轨列车行驶的行驶导向部，所述行驶导向部包括用于支承列车行驶的行驶面，以及位于行驶方向两侧的导向面，所述行驶导向部两端设置有引导无轨列车行走的传感器，传感器与无轨交通线的控制中心信号连接。一种在多跨式高架交通设施上行走的无轨列车，包括由多节载客车体和前、后引导车体连接形成的无轨列车，各节车体之间均通过扭动推拉连接器组连接，各个扭动推拉连接器均与控制中心信号连接，导向稳控装置上设置导向滚轮与桩座上的导向面接触。

摘要： 本申请属于道路施工技术领域，公开了一种道路交通施工用交通设施弹性防护装置，包括第一底板和第二底板，所述第一底板位于第二底板的前侧，所述第一底板上固定连接有多个工形板，且每个工形板均与第一底板相互垂直，每两个工形板之间均设置有防护组件，所述防护组件包括两个对称设置的防护板以及位于两个防护板之间设有的多个弹簧，每个所述工形板的后侧且位于第二底板上均设置有用于加固工形板的支撑组件。防护组件的两个防护板相邻一侧的四角均开设有导向孔，每两个导向孔内均活动安装有一个导向杆，导向杆的外壁上且位于两个防护板之间套接有弹簧，使得两个防护板具备一定的抗撞能力。