交通环境

摘要： 目前我国经济水平和各行各业的快速发展,我国交通行业发展十分快速。经济体系的创新和壮大,科学技术的发展与渗透在一定程度促进道路桥梁稳步发展,这也为交通运输,以及经济发展提供了强有力支持。道路桥梁是我国交通运输系统的一项重要指标,这就对道路桥梁质量提出了更高要求,只有这样才能减少道路桥梁竣工、投入应用后受外界因素影响的受损情况,最大限度减少道路桥梁遭受到的磨损,从而延长道路桥梁寿命。针对道路桥梁来说,定期养护同样可以预防道路桥梁病害。

摘要： 近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速,为建设道路与桥梁提供了更多的机会与挑战。道路桥梁是我国交通运输系统的一项重要指标,这就对道路桥梁质量提出了更高要求,只有这样才能减少道路桥梁竣工、投入应用后受外界因素影响的受损情况,最大限度减少道路桥梁遭受到的磨损,从而延长道路桥梁寿命。道路桥梁经过长时间的使用,难免产生一些病害,轻则影响道路桥梁整体外观,给人以不安全的感觉,严重时将影响到行车安全。针对道路桥梁来说,定期养护同样可以预防道路桥梁病害。本文就道路桥梁的常见病害与养护方法展开探讨。

摘要： 为了提高居民出行健康,建立了评估出行者采用不同出行方式时的PM人体摄入量估算方法体系。使用PM检测仪采集各出行方式(步行、自行车、公交、出租车、地铁)不同交通空间(包括车厢、站台、人行道等出行者在出行过程中身处的周围环境空间)的PM浓度,建立了基于多元线性回归的PM浓度与影响因素的关系模型,并考虑出行个体心率指标的变化建立空气吸入量模型。根据出行者的单位时间空气吸入量并结合出行时间和PM浓度,可对出行者1次完整出行中PM_(2.5)和PM_(10)摄入量进行估算。西安市的试验数据分析结果表明:出租车内、公交车厢、地铁车厢的PM浓度与环境监测站(即背景环境)获得的PM浓度存在显著性差异,人行道、非机动车道、出租车停靠点、公交站台、地铁站厅、地铁站台的PM浓度则差异不显著;背景环境的PM浓度和湿度对不同出行方式交通空间的PM浓度的增加起到促进作用,温度、风速对交通空间PM浓度的增加起到抑制作用;对于本次试验路径,慢行交通中自行车出行者的PM摄入量最低,机动化交通中乘坐地铁的出行者的PM摄入量最低;步行出行者的单位时间空气吸入量低但暴露在交通空间的时间长,自行车出行者单位时间空气吸入量高但暴露在交通空间的时间短;公交的站台候车和频繁停车增加了人体的PM摄入量。研究成果可用于预测出行者完整出行的PM摄入量,为出行者选择更为健康的出行方式提供建议。

摘要： 城市隧道是道路系统中的重要组成部分之一,在城市道路中的占比越来越高。城市隧道完善了道路交通系统,缩短了车辆行程距离,且受恶劣自然天气影响较小,给交通运输及经济发展做出了巨大的贡献。但是由于其复杂的地下环境及其对驾驶人心理的种种影响条件,城市隧道内交通事故频发,拥堵问题突出,严重影响交通安全和效率。本项目旨在以驾驶人心理特性为研究重点对城市隧道交通环境安全隐患进行研究,结合“问卷星”软件开展问卷调查和数据汇总分析,提出可行性解决方案,以提高城市隧道行车安全性和行车效率,缓解隧道内部堵车严重、交通事故频发问题,从而服务于公安机关交通管理部门执法实战。

摘要： 在已建成的城市道路上进行新建工程的施工,将对既有道路的交通环境、通行条件进行改变,施工期间应在综合各种制约因素下,进行合理科学的交通组织设计,减少工程施工对交通和周边区域的影响.通过车陂路隧道岸上段施工期间交通组织设计介绍,为其他城市道路类似项目施工期间的交通组织设计提供一定参考.

摘要： 交通工程是我国的重要工程,经济的发展离不开完善的交通系统,为了打造优质的交通环境,我国当前大力地开展交通工程建设,交通工程项目数量急剧增加.对于交通工程来说,最重要的建设指标就是工程的质量,交通工程的质量关系到了交通的顺畅性,决定了交通环境的质量,如果交通工程建设出现质量问题,很容易诱发各类事故,影响到交通运输事业的发展.基于此,为了打造优质项目,在工程开展环节,需要加强质量控制,构建完善的交通体系.文章对此进行分析,并且提出了几点浅见.

摘要： 路面是公路工程中一项重要构成结构,其质量会对道路工程的整体质量,以及交通环境造成直接影响.若公路工程路面在应用期间出现问题,例如,公路路面遭受破坏,这不仅会降低车辆在行驶过程中舒适度,而且会对我国交通运输行业发展造成阻碍,可见,加强对公路工程路面施工管理是十分必要的.

摘要： 地铁是城市发展到一定阶段的产物,地铁的通行,可以有效降低城市交通压力,给人们带来更加便利的城市交通环境。现阶段,许多城市都在大力开展城市地铁建设,同时,地铁的消防安全性问题也受到了社会各界的广泛关注。地铁火灾自动报警系统是地铁项目中的重要内容,通过地铁火灾自动报警系统的有效运行,可以及时发现火灾隐患,降低火灾发生风险,给人们创造一个更加安全稳定的地铁环境,为了进一步发挥出地铁火灾自动报警系统的重要作用,在项目建设环节,要严格落实各项系统安装技术,采取科学的方式对系统进行调试,减少系统运行故障。本文对此进行分析,并且提出了几点浅见。

摘要： 考虑中美两国车辆排放限制标准及测试工况的差异,提出了MOVES模型本地化修正的方法,并进行了案例分析.研究表明,我国车辆排放控制水平虽较为滞后但发展较快,如我国国I至国VIa轻型车一氧化碳排放限值标准所对应的美国轻型车排放特征年份分别为:1995、1999、2002、2007、2010及2012年.此外,对估计的轻型车排放因子与真实的测试结果进行了对比分析.

摘要： 地铁是城市发展到一定阶段的产物,地铁的通行,可以有效降低城市交通压力,给人们带来更加便利的城市交通环境.现阶段,许多城市都在大力开展城市地铁建设,同时,地铁的消防安全性问题也受到了社会各界的广泛关注.地铁火灾自动报警系统是地铁项目中的重要内容,通过地铁火灾自动报警系统的有效运行,可以及时发现火灾隐患,降低火灾发生风险,给人们创造一个更加安全稳定的地铁环境,为了进一步发挥出地铁火灾自动报警系统的重要作用,在项目建设环节,要严格落实各项系统安装技术,采取科学的方式对系统进行调试,减少系统运行故障.本文对此进行分析,并且提出了几点浅见.

摘要： 上海图书馆徐家汇藏书楼收藏有1921年中国旧海关绘刊“HangChou Bay and Approaches,including the Southern approach to the Yangtze River”(杭州湾及其入口航道图,含长江南水道)残海图一幅.从地图学术史角度而言,它是一幅具有向近代技术化、民族化过渡而痕迹明显的航道图,价值特殊.从图幅内容来看,它反映出了20世纪20年代舟山北片群岛的自然和社会交通环境全貌.

摘要： "航空大都市"是速度经济时代的新概念,机场是航空大都市中的核心要素.重庆作为国家中心城市和"一带一路"战略的重要节点区域,构建航空大都市是现实需求.江北国际机场经过多年发展已经成为位居全国前十的区域性机场,但也存在对外开放度不高、航线开通速度慢、腹地竞争激烈、互联互通不够等问题,本文从江北国际机场支撑重庆构建航空大都市的必要性和可行性分析出发,研究支撑重庆构建航空大都市目标下的江北国际机场现状交通环境特征,并从外部和内部环境两个层面提出规划对策和建议.

摘要： 采用酚试剂分光光度法对上海市某隧道内、隧道排风塔外道路旁典型交通环境中的甲醛气体进行采集和分析。结果表明,采样期间该隧道内、外甲醛质量浓度平均为0.024±0.011mg/m3和0.013±0.005mg/m3,隧道内甲醛浓度平均为对应时段排风塔外部甲醛浓度的1.9倍。与CO浓度、车流量的相关性分析,证实机动车尾气排放对典型交通环境中甲醛浓度具有重要影响。根据隧道内环境分析结果,道路机动车排放甲醛与CO的比率约为0.27％,随机动车组成、运行工况不同而有差异。隧道外大气环境中甲醛光解生成OH自由基的速率在中午达到最大,高于2×107 molec/(Cm3·s)。

摘要： 上海图书馆徐家汇藏书楼收藏有1921年中国旧海关绘刊“HangChou Bay and Approaches,including the Southern approach to the Yangtze River”(杭州湾及其入口航道图,含长江南水道)残海图一副.从地图学术史角度而言,它是一幅具有向近代技术化、民族化过渡的痕迹明显的航道图,价值特殊.从图幅内容来看,它全面反映出了20世纪20年代舟山北片群岛的自然环境和社会经济面貌.

摘要： 驿站是旧时由内地进入西藏交通线上的重要节点,也是西藏传统驿站型城镇赖以形成与发展的基础之一.本文对西藏初级城镇的重要类型——驿站型城镇进行研究,探讨茶马古道入藏交通线上城镇形成的背景与条件,梳理驿站型城镇的社会构成与空间格局特征,阐述影响驿站型城镇发展与兴衰的宗教文化、社会制度及交通环境因素.

摘要： 随着国民经济快速发展,城市机动化水平得到了前所未有的发展空间.伴随着国内“城乡一体化”的推进,机动化的浪潮已经席卷到城市外围地区.机动车保有量的持续增长,城市路网容量不能满足机动车的需求的当今社会,交通问题已然成为制约城市发展的重要因素之一.自行车作为一种纯人力、无能耗、零排放的交通方式,完全不需要任何能源作为保障.零排放的特点也造就了自行车零污染的优势,这也是自行车凌驾于其他交通方式原因所在.自行车还自带健身功能,对于长期骑行的人来说,有百利而无一害.要改善自行车交通环境，解决自行车停车问题，采用交叉口通行权优先策略。

摘要： 本文重点介绍了日本和其他国家的民间组织及政府部门共同促进城市物流配送发展的探索和实践.从不同的角度,归纳了日本及其他国家针对典型区域内的城市物流配送难题的解决方法.参照日本和其他国家解决城市物流配送问题的角度,对中国城市物流配送的管理者和研究者提供新的视角和思考方式.我国应该充分发挥群众解决公共问题的积极性，突破行政管理机关和行业管理部门的藩篱，变“自上而下”为“从下到上”，成立推进城市(或街道、社区、商务区等)发展的民间组织。政府部门应联合发改、商务、公安和交通等部门，推动“夜间配送”和“共同配送”的发展。在道路交通环境问题突出的城市，试行征收城市中心区拥堵费政策。

摘要： 本文通过使用VISSIM仿真分析、调查问卷、实地调研等方法为医院改善院内和周边交通提出了以下解决方案并进行了仿真验证.医院出入口及医院内部交通组织优化方案,主要包括:(1)医院内部的单行通行建议;(2)减少人车冲突点;(3)内部流线换线;(4)启用智能交通系统和交通引导标识;(5)医院出入口停车整顿管理;(6)医院急救绿色通道;(7)采取措施鼓励医院员工错峰出行或者使用公共交通.医院外部交通组织优化方案,主要包括(1)公交站台合并;(2)以及医院门前停车整治等方案.仿真结果可以发现院内流线的优化可以提高运行效率,公交站台的合并也对减少外部交通拥堵起到一定作用.

摘要： 本文通过使用VISSIM仿真分析、调查问卷、实地调研等方法为医院改善院内和周边交通提出了以下解决方案并进行了仿真验证.医院出入口及医院内部交通组织优化方案,主要包括:(1)医院内部的单行通行建议;(2)减少人车冲突点;(3)内部流线换线;(4)启用智能交通系统和交通引导标识;(5)医院出入口停车整顿管理;(6)医院急救绿色通道;(7)采取措施鼓励医院员工错峰出行或者使用公共交通.医院外部交通组织优化方案,主要包括(1)公交站台合并;(2)以及医院门前停车整治等方案.仿真结果可以发现院内流线的优化可以提高运行效率,公交站台的合并也对减少外部交通拥堵起到一定作用.

摘要： 本文通过使用VISSIM仿真分析、调查问卷、实地调研等方法为医院改善院内和周边交通提出了以下解决方案并进行了仿真验证.医院出入口及医院内部交通组织优化方案,主要包括:(1)医院内部的单行通行建议;(2)减少人车冲突点;(3)内部流线换线;(4)启用智能交通系统和交通引导标识;(5)医院出入口停车整顿管理;(6)医院急救绿色通道;(7)采取措施鼓励医院员工错峰出行或者使用公共交通.医院外部交通组织优化方案,主要包括(1)公交站台合并;(2)以及医院门前停车整治等方案.仿真结果可以发现院内流线的优化可以提高运行效率,公交站台的合并也对减少外部交通拥堵起到一定作用.

摘要： 本发明涉及一种面向复杂交通控制环境的区域交通信号协调控制方法及系统，其将设置在交叉口的各进道口和出道口的交通检测器、交通控制器及与交通控制器连接的指示灯和倒计时显示设备、以及设备间的通信网络定义为交通控制环境，针对交通控制环境中客观存在的工程复杂性和应用复杂性，构建面向区域交通信号协调控制的相位协调网络；然后基于该相位协调网络进行相位绿灯时间优化以及相位绿灯执行。本发明既能够以负载均衡的策略有效地协调交叉口的信号控制，又能够灵活地适应实际中复杂的交通控制环境，弥补了已有区域交通信号协调控制方法和研究的不足。

摘要： 本发明提出了智能网联混合交通流环境下二次交通事故预防控制方法。在事故发生后，交管中心基于摄像头获取的实时交通流数据评估事故影响与上游交通状态。一方面控制事故断面上游2000米范围内的RSU设备发布安全信息，并通过车车通信转发，向网联车提前告知下游事故状况。另一方面控制不同断面处的可变信号标识与RSU设备共同发布可变限速控制指令，引导上游来车提前于上游自由流段提前减速以降低二次事故风险，并提高城市快速路通行能力。控制指令不通过车车通信转发。本发明基于深度强化学习算法优化控制模型。设置奖励函数时兼顾安全与效率两项指标，并设置惩罚因子以引导模型学习更简洁合理的控制策略。模型采用演员‑评论家框架优化。

摘要： 本发明提出了一种轨道交通外部环境感知系统、方法和轨道交通设备，其中，系统包括：图像采集装置，用于采集环境的环境图像；环境数据采集装置，用于采集环境的3D点云数据；列车控制装置，用于根据环境图像和3D点云数据进行3D空间建模以生成列车的运行环境模型，并根据运行环境模型生成决策指令，并控制车辆控制单元执行决策指令。由此，根据环境图像和3D点云数据进行3D空间建模以生成列车的运行环境模型，以实现轨道交通外部环境的实时感知，提升轨道交通运行效率，以及，根据运行环境模型生成决策指令，确保轨道交通安全。

摘要： 本发明涉及一种面向复杂交通控制环境的区域交通信号协调控制方法及系统，其将设置在交叉口的各进道口和出道口的交通检测器、交通控制器及与交通控制器连接的指示灯和倒计时显示设备、以及设备间的通信网络定义为交通控制环境，针对交通控制环境中客观存在的工程复杂性和应用复杂性，构建面向区域交通信号协调控制的相位协调网络；然后基于该相位协调网络进行相位绿灯时间优化以及相位绿灯执行。本发明既能够以负载均衡的策略有效地协调交叉口的信号控制，又能够灵活地适应实际中复杂的交通控制环境，弥补了已有区域交通信号协调控制方法和研究的不足。

摘要： 所建议的用于更新环境地图(UK)的方法包含以下方法步骤。环境地图(UK)通常在交通工具(10)的控制中使用。按照所建议的方法，交通工具(10)在驶过道路时尝试以传感技术检测记录在环境地图(UK)中的地标(L1)。在此，当以传感技术不能检测到所述地标(L1)时，由交通工具(L1)建立删除假设，该删除假设被发送至外部的中央计算机(320)。在外部的中央计算机(320)中检验该删除假设，并且在该删除假设被证实时，与该删除假设相应地将地标(L1)从环境地图(UK)中删除。所述方法的特征在于，在环境地图(UK)中输入关于针对该地标(L1)的可见范围(SB)的信息，所述可见范围表明在哪个区域能够从街道看到所述地标(L1)。标出所述可见范围(SB)允许明显更有效地检测在环境地图(UK)中记录的地标(L1)。

摘要： 本发明提出了智能网联混合交通流环境下二次交通事故预防控制方法。在事故发生后，交管中心基于摄像头获取的实时交通流数据评估事故影响与上游交通状态。一方面控制事故断面上游2000米范围内的RSU设备发布安全信息，并通过车车通信转发，向网联车提前告知下游事故状况。另一方面控制不同断面处的可变信号标识与RSU设备共同发布可变限速控制指令，引导上游来车提前于上游自由流段提前减速以降低二次事故风险，并提高城市快速路通行能力。控制指令不通过车车通信转发。本发明基于深度强化学习算法优化控制模型。设置奖励函数时兼顾安全与效率两项指标，并设置惩罚因子以引导模型学习更简洁合理的控制策略。模型采用演员‑评论家框架优化。

摘要： 提供即使对于作为表达交通环境事件的语句是非一般性的语句也能够登记在交通环境信息词典的交通环境信息词典生成装置。交通环境信息词典生成装置(1)具备：提供信息获得部(21)，从提供信息公开服务器(3)获得提供信息和对应该提供信息的位置信息；交通环境信息获得部(22)，从交通环境信息分发服务器(4)获得交通环境信息；交通环境信息词典登记部(23)，基于由提供信息获得部(21)获得的位置信息和由交通环境信息获得部(22)获得的交通环境信息，确定在交通环境事件发生的范围内被提供的提供信息将该确定的提供信息包含的语句的至少一部分与该发生的交通环境事件建立关联地保存于将语句和交通环境事件建立关联保存的交通环境信息词典(34)。

摘要： 提供即使对于作为表达交通环境事件的语句是非一般性的语句也能够登记在交通环境信息词典的交通环境信息词典生成装置。交通环境信息词典生成装置(1)具备：提供信息获得部(21)，从提供信息公开服务器(3)获得提供信息和对应该提供信息的位置信息；交通环境信息获得部(22)，从交通环境信息分发服务器(4)获得交通环境信息；交通环境信息词典登记部(23)，基于由提供信息获得部(21)获得的位置信息和由交通环境信息获得部(22)获得的交通环境信息，确定在交通环境事件发生的范围内被提供的提供信息将该确定的提供信息包含的语句的至少一部分与该发生的交通环境事件建立关联地保存于将语句和交通环境事件建立关联保存的交通环境信息词典(34)。

摘要： 本发明公开了一种复杂交通环境下基于监控视频的交通参与者检测方法。考虑到复杂交通场景中因交通参与者类型丰富且遮挡情况严重而导致存在各式各样的小目标，本发明基于深度目标检测网络YOLO V5，创新地设计了超分辨率特征提取模块，以保留小目标更丰富的外观特征。为了更好地训练所提出的超分辨率特征提取模块，进一步提出了知识蒸馏训练方法，指导检测模型以较小分辨率图片为输入的性能匹配其以较大分辨率图片为输入的感知性能，既缓解了因直接利用较大分辨率为输入而带来的计算负担，也获得了匹配较大分辨率为输入时的感知性能。提出方法有效提升了复杂交通环境下交通参与者的检测精度，有望被应用到实际交通监控场景中。

摘要： 本发明公开了一种面向混合交通环境的交通流微观模型优化方法，包括：将目标车辆期望属性信息和目标车辆属性信息进行融合，得到车辆运动势场场强；利用元胞网格将各道路连续分布运动势场场强进行离散化处理，对各道路每一个离散的元胞网格在当前时刻赋予运动势场场强；分别计算在跟驰情景中智能网联车辆和人工驾驶车辆的加速度；根据车辆加速度以及离散化后各道路元胞内车辆运动势场场强，对经典NaSch模型进行优化，得到混合交通流下目标车辆的元胞自动机模型演化规则。本发明由目标车辆自身的速度势场和前车的车辆势场所组成的综合势场决定目标车辆的加速度，同时根据车辆跟驰模式的不同决定随机慢化规则，更准确地刻画实际交通流中车辆的跟驰行为。