交通治理
交通治理的相关文献在1995年到2022年内共计206篇,主要集中在公路运输、中国政治、交通运输经济
等领域,其中期刊论文167篇、会议论文32篇、专利文献104555篇;相关期刊109种,包括财经、城市道桥与防洪、城市交通等;
相关会议14种,包括2014中国道路运输年会、2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会、第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会等;交通治理的相关文献由366位作者贡献,包括汪光焘、张晓春、安健等。
交通治理—发文量
专利文献>
论文:104555篇
占比:99.81%
总计:104754篇
交通治理
-研究学者
- 汪光焘
- 张晓春
- 安健
- 李健
- 王晨
- 陈小鸿
- Huang Huiru
- 刘中飞
- 刘敏
- 叶建红
- 叶晓华
- 吴晓飞
- 姚伟奇
- 张军
- 张华
- 张振
- 张芸
- 方雷
- 朱启政
- 李星星
- 李晔
- 李梓叶
- 李潭峰
- 李耿华
- 杨东援
- 梁筠翎
- 王吉祥
- 王斌
- 申永生
- 薛兆丰
- 赖锴
- 赵磊
- 邱荷婷
- 邵源
- 郑健
- 郝媛
- 钱林波
- 陈冲杰
- 陈卫锋
- 韦栋
- 黄惠如
- Chen Guanlong
- Du Yihe
- Geng Xiancai
- Gu Bangquan
- Guo Xianwen
- Guo kai-feng
- Huang Yixuan
- Liang Junling
- Liang Yunling
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张健
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摘要:
随着社会的发展和城市化进程的加快,城市交通问题日趋严峻,而交通违规行为对城市交通的影响尤为突出。为解决此问题,设计了采用智能多媒体技术的交通治理平台,有针对性地向交通违规当事人推送相关培训资料,矫正其不良交通行为,提升城市交通治理水平。经杭州市萧山区试用,平台有效缓解了交通违章问题,促进了城市交通治理向在线化、精准化、智能化的转变,提供了解决交通治理难题的智慧模板。
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刘宗巍;
朱光钰;
郝瀚;
赵福全
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摘要:
智能汽车可实现城市资源的统筹调度、优化分配和顺畅流动,是实现交通治理智能化升级的重要突破口。为促进中国实现交通治理的智能化升级,从车端视角对智能汽车科技群进行系统梳理,建立涵盖人工智能、通信、地理信息数字化和计算机科学四大领域的基本框架,通过综合评估发现中国在5G通信技术、应用软件开发能力、导航与定位领域具有部分优势,但在高性能芯片、车用人工智能算法以及信息安全等核心技术领域存在明显的瓶颈和短板。在此基础上,描绘面向交通治理能力升级的中国智能汽车科技创新协同发展战略和技术路线图,提出由智能汽车提供商、软硬件提供商及平台运营商等多方共同主导的网状生态系统的未来智能汽车产业生态理想图景,并梳理分析各类相关企业在实践中有效分工协作的特色商业模式。最后分别从国家和企业层面给出践行智能汽车科技创新发展战略、支撑交通治理智能化升级的方向性建议。
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汪光焘;
单肖年;
张华;
叶建红
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摘要:
数字化转型不仅表现为新技术应用,同时对社会发展的生产方式、社会治理的组织方式以及解决问题的思维方式均带来深远影响。通过剖析城市交通外部环境和发展阶段的变化,指出城市交通信息化的发展目标应与城市高效、安全、低耗的可持续运行目标相一致。分别从政府、企业、用户视角提出当前城市交通的主要矛盾,表现为资源配置不平衡、资源利用不充分和多方式交通不协调,需要建立政府—企业—公众协同合作的新型城市交通治理模式。论述了数字化转型给政府交通管理、企业交通运营和公众便捷出行带来的新机遇,总结分析了典型领域的全球前沿实践。最后,提出应加快构建城市智能出行服务平台、加快典型应用场景技术攻关与示范应用、加快形成交通数字化治理的法治保障等交通治理任务。
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吴楚雨
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摘要:
为解决摩托车和非机动车争夺路权引发的交通问题,对摩托车和非机动车的路权问题特征和交通安全问题进行探讨。根据城市中心自行车、电动车和摩托车3种车的共性,本着以人为本、公平效率和节约用地原则,提出了非机动车和摩托车专用道一体化设计方案,主要包括设计思路、改造方法和配套交通设施。
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丰国彤(文/图);
王文卿(文/图);
马刘听(文/图);
刘丰军(文/图);
许杰(文/图)
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摘要:
近年来,浙江省杭州市西湖景区旅游不断发展,交通流量骤增,而景城一体、道路交通资源供给却十分有限,导致交通拥堵问题不断凸显。当前国内外的相关研究对于城市交通拥堵治理、景区交通拥堵治理尚缺乏具体的落地性建议,且研究手段相对落后。基于以上问题,本文以西湖景区为例,对位于城市内的开放式景区交通治理进行研究,并提出解决对策,可为其他类似景区的交通综合治理提供借鉴。
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张乔;
骆彬斌;
黄建中
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摘要:
机动化水平的快速提高带来机动化出行迅速增长,城市交通问题越来越显著,尤其在小城市,居民交通出行品质持续下降,严重制约了城市发展质量与居民生活品质。在“人民城市”重要理念的指引下,改善与提升交通出行品质的需求越来越迫切。针对小城市的发展特征与现实问题,本文以提升居民生活和出行品质为目标,依托国土空间规划体系的传导机制,从规划、设计、实施三个层面,提出“强化协同传导”“探索精细设计”和“实现联合行动”的提升小城市道路系统规划和建设品质的对策,并以山东省临沂市沂南县城道路系统规划与设计工作为例,介绍了品质提升导向下小城市道路系统规划与设计实践的策略和经验。
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邱凯;
耿宇;
唐翀;
曹晓静;
潘涛
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摘要:
不同的交通治理措施对减少CO_(2)和大气污染物排放的效果各异。以2019年为基准年,运用LEAP模型构建基准情景、节能情景、强化减排情景,估算2020—2035年昆明市交通领域CO_(2)和大气污染物排放量。通过协同效应坐标分析和减排比例分析测算不同措施对CO_(2)和大气污染物的减排协同性。结果表明各情景减排措施具有不同程度的协同效应:“机动车能源结构调整”措施对CO_(2)的减排效果最好;“强制淘汰老旧车”措施对NO_(X),SO_(2),CO的减排效果最佳;这两种措施协同效应突出。此外,“交通结构调整”“货运能效提升”也是减少CO_(2)和大气污染物排放的重要措施。探索具有显著协同效果的减污降碳措施,有助于指导交通治理措施制定,加快空气质量改善进程。
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陈辰
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摘要:
交通行业治理数字化转型方兴未艾。交通行业科学技术的发展,在科技强国和交通强国双重国家战略的要求下,上海交通行业立足交通基础设施融合发展、交通监管模式重塑迭代、交通运输服务提质增效,以数据中心为基座、应用场景为载体,进一步提升统筹决策能级,提升线上线下协同的精准治理能力,营造“观全面、管到位、防见效”的智能应用生态。
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邹伟
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摘要:
未来已来,我们正在加速迈进大数据时代。当前大数据与信息技术的深度融合应用,不断催生道路交通新业态、新特点,助推实现发展新突破、新跨越。拥抱科技潮流,顺势主动作为,是道路交通治理必须面对的时代挑战,也是必须抓住的时代契机。
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张晓明;
桑珩
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
中小城市是我国城镇体系的重要组成部分.当前我国城市已总体进入城镇的下半场,但就中小城市而言,仍有大量城市处于城镇化中间阶段.在此阶段,中小城市周边产业人口、农村人口进入城市,交通需求快速增长、交通结构快速机动化,但就城市空间而言仍处于单中心或单中心向双中心的过渡阶段,大量出行仍围绕传统的城市中心展开,呈现有限空间资源内交通急剧增长、方式快速机动化、运行状况急剧恶化的发展态势.2015年平度市列入国家中小城市改革试点城市,提出积极探索适用于中小规模城市的城市治理模式.基于此种背景,本文从分析中小城市的空间结构以及交通特征等方面入手,提出有限资源重分配和智慧管理提升设施效能的城市交通整体解决方案.期望平度市的治理实践,能够为快速城镇化阶段的中小城市提供可参考、可借鉴的城市交通治理经验.
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艾冠韬;
宋程;
陈嘉超;
李彩霞
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
为支撑城市交通精细化治理与管控,提出了基于互联网数据的交通拥堵点识别、基于卡口与拥堵指数数据的车流溯源与道路承载力分析、基于交通可达性等数据的交通管控边界划分三个层面的分析体系.以广州市为例开展应用实践,建立数据分析体系,开展道路常发拥堵点识别、拥堵点车流来源分析、拥堵路段最大承载力分析、城市发展边界划分,以数据治理支撑城市交通治理与管控措施制定,探索大数据分析指导下精细化交通治理与管控的模式.
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郑健;
吴晓飞;
张振
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
伴随城市群成为国家参与全球竞争与国际化分工的基本地域单元,跨区域合作往来日益密切成为城市发展新常态.跨区域交通作为重要出行载体与纽带,通过提升跨区域交通治理能力进而促进城市群资源高效配置与要素自由流动具有重要意义.本研究以广东省为例,首先对广东省不同层级的跨区域交通一体化协调发展机制现状进行分析研究,指出存在问题与不足;然后借鉴国内外跨区域交通治理成功经验启示,提出改善策略,以期对广东省乃至全国城市群战略背景下跨区域交通治理能力提升提供借鉴参考.
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张翼军;
李炳林;
宋洪桥
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
近几年兴起的停车共享是城市交通治理的重要手段,从全国和地方政府来看,目前仍未形成体系完善、功能齐全具有普遍指导意义的顶层政策机制,各地城市停车共享仍处于粗放式发展的探索阶段.本文以停车共享内涵为切入点,剖析其发展的本质特征,并对国内外城市实践进行分析和经验总结.从不同性质用地和相关主体两个维度分析了停车共享的特性及与政策机制的关联性,构建了面向城市停车治理的停车共享机制框架体系,并从5个层面提出15大停车共享政策机制策略,对每条策略的内涵和主要内容进行细化,形成具有通用性和可操作性停车共享政策机制,以湖南金融中心为例进行实践,预期为全国各大城市停车治理提供新的路径.
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丁思锐;
安健;
朱启政
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2018年
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摘要:
进入21世纪以来,我国超大城市的空间规模、产业结构、人口教育水平、交通基础设施水平等大幅提升,交通发展工作重点也逐步从“要素驱动、规模增长”阶段转向“创新驱动、内涵提升”的新发展阶段.当前,我国超大城市、大都市圈的交通发展面临一系列共性问题与挑战,以交通设施规模扩容为主的供给模式难以为继,亟需推动交通结构、功能与品质的全方位提升.本文系统梳理国内外在空间治理、政策治理、服务治理、数据治理四大板块的研发热点和前沿趋势,为推动深圳市交通决策能力、管控能力、服务能力以及共治能力的全面升级提供经验支撑和建议思考,进一步发挥深圳的先行示范作用,为“中国之治”贡献智慧和力量,跑出迈向全球标杆城市的“加速度”.
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- 《(第四期)江西智能交通论坛》
| 2018年
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摘要:
为深入贯彻中央城市工作会议和习近平总书记系列重要指示精神,推动治理交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”,不断提升城市道路交通治理能力现代化水平,公安部、中央文明办、住房和城乡建设部、交通运输部决定在实施城市道路交通管理“畅通工程”和“文明交通行动计划”的基础上,进一步创新城市道路交通管理,从2017年起至2020年,在全国组织实施“城市道路交通文明畅通提升行动计划”.
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徐丹;
林钰龙;
谢武晓;
孙超
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
港口作为全球供应链的重要枢纽,是物流、信息流、资金流的交汇点,对于提高区域辐射竞争力具有重要意义.然而由于港口和城市发展的不一致性,港城路线功能与周边用地性质不协调,容易诱发集疏运通道交通拥堵、港口停车资源不匹配以及信息服务不足等典型港城交通问题.本文从我国港口建设现状及信息化需求出发,研究借鉴国外货运智能运输系统规划布局、港城智能交通综合体应用及一站式港口服务模式,结合新时期信息化技术在港口应用发展趋势,从顶层规划、业务管控、智慧决策、行业征信、应用服务及制度保障等维度,探讨采用智慧赋能手段缓解港城交通矛盾的思路,以期为新时期港城交通综合治理及一体化服务提供有益参考,发挥港口产业对于区域发展的带动作用.
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徐丹;
林钰龙;
谢武晓;
孙超
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
港口作为全球供应链的重要枢纽,是物流、信息流、资金流的交汇点,对于提高区域辐射竞争力具有重要意义.然而由于港口和城市发展的不一致性,港城路线功能与周边用地性质不协调,容易诱发集疏运通道交通拥堵、港口停车资源不匹配以及信息服务不足等典型港城交通问题.本文从我国港口建设现状及信息化需求出发,研究借鉴国外货运智能运输系统规划布局、港城智能交通综合体应用及一站式港口服务模式,结合新时期信息化技术在港口应用发展趋势,从顶层规划、业务管控、智慧决策、行业征信、应用服务及制度保障等维度,探讨采用智慧赋能手段缓解港城交通矛盾的思路,以期为新时期港城交通综合治理及一体化服务提供有益参考,发挥港口产业对于区域发展的带动作用.
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徐丹;
林钰龙;
谢武晓;
孙超
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
港口作为全球供应链的重要枢纽,是物流、信息流、资金流的交汇点,对于提高区域辐射竞争力具有重要意义.然而由于港口和城市发展的不一致性,港城路线功能与周边用地性质不协调,容易诱发集疏运通道交通拥堵、港口停车资源不匹配以及信息服务不足等典型港城交通问题.本文从我国港口建设现状及信息化需求出发,研究借鉴国外货运智能运输系统规划布局、港城智能交通综合体应用及一站式港口服务模式,结合新时期信息化技术在港口应用发展趋势,从顶层规划、业务管控、智慧决策、行业征信、应用服务及制度保障等维度,探讨采用智慧赋能手段缓解港城交通矛盾的思路,以期为新时期港城交通综合治理及一体化服务提供有益参考,发挥港口产业对于区域发展的带动作用.
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徐丹;
林钰龙;
谢武晓;
孙超
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
港口作为全球供应链的重要枢纽,是物流、信息流、资金流的交汇点,对于提高区域辐射竞争力具有重要意义.然而由于港口和城市发展的不一致性,港城路线功能与周边用地性质不协调,容易诱发集疏运通道交通拥堵、港口停车资源不匹配以及信息服务不足等典型港城交通问题.本文从我国港口建设现状及信息化需求出发,研究借鉴国外货运智能运输系统规划布局、港城智能交通综合体应用及一站式港口服务模式,结合新时期信息化技术在港口应用发展趋势,从顶层规划、业务管控、智慧决策、行业征信、应用服务及制度保障等维度,探讨采用智慧赋能手段缓解港城交通矛盾的思路,以期为新时期港城交通综合治理及一体化服务提供有益参考,发挥港口产业对于区域发展的带动作用.