交通出行

摘要： 城市道路资源供给在有限时空内是相对稳定的,当交通出行需求量超出道路资源供给能力时会导致交通供需失衡,交通出行“存量博弈”就在城市日常机动化、多样化交通出行需求之间发生了,从而导致城市交通拥堵等问题出现,这是城市交通拥堵产生底层的逻辑。

摘要： 近年来,随着越来越多的城市轨道交通线路.和站点投入使用,乘客的需求也发生了明显的变化,对车站建筑的艺术设计、站内装饰艺术设计等有了更高的要求,希望借助这些艺术设计的表达,使交通出行变得更轻松愉悦。上海轨道交通车站的建筑设计和空间设计等独具特色,每个站点的艺术设计风格鲜明。本文以上海轨道交通吴中路站为例,分析其艺术设计特点,希冀能够为国内城市轨道交通车站艺术设计提供新的思路和理念。

摘要： 陕西省西安市第十四次党代会报告指出:“要动真情用真心下真功夫解决好人民群众牵肠挂肚的民生大事和天天有感的关键小事。”今年以来,西安交警推出一系列用心、用情、用力举措,让事关群众交通出行的每一件“关键小事”都发生更智慧、更高效、更安全、更温暖的全新变化。

摘要： 富阳:举行“文明一立方新风迎亚运”启动仪式近期,富阳区在富春江畔的富阳水上运动中心举行“文明一立方新风迎亚运”启动仪式,启动仪式采用“线下举办+线上直播”的形式,通过一台幽默趣味的富阳话小品将“六大提升行动”生动地展现在大家眼前——最文明生活习惯养成行动、最文明交通出行提升行动、最文明人文礼仪展示行动、最文明环境品质打造行动、最文明志愿服务“益”起行动、最文明无疫单元创建行动。此外,富阳区还打造了“文明一立方”流动车,每辆流动车上都设有关于文明的小游戏,还有亚运志愿者招募功能。

摘要： 我国农村地区交通工具种类多样,尤其是三轮汽车、低速货车、摩托车、电动自行车、“老年代步车”等车型,以经济实用的特点广受欢迎,给群众的交通出行与货物运输带来极大便利。这些多元化的车辆在缓解群众“出行难”的同时,也导致了超速行驶、违法载客、非法拼改装及逾期未检验、未报废等违法行为多发,给道路交通安全埋下了隐患。深入推进道路交通事故预防“减量控大”工作,必须全力做好农村地区重点车辆管理,既让群众出行不再难,还要出行更安全。本期交管视点刊发两篇调研文章,就如何进一步加强农村三轮汽车和“老年代步车”管理提出对策建议,供参考。

摘要： “双碳”目标的确立,将推动电动汽车的进一步发展,电动汽车走向智能化、无人化无疑是未来的发展趋势,如自主泊车等辅助驾驶功能已日渐成熟,开始得到应用。因此,实现自主泊车或无人驾驶的电动汽车或是承载未来交通出行的主力军。对于“智能化”的电动汽车而言,无需人工干涉的无线充电必将成为标配。近年来,电动汽车无线充电技术得到国内外学者和业界的广泛关注,其国内外标准亦已陆续发布。

摘要： 2021年,南宁市公安局交警支队坚持以人民为中心的发展思想,结合公安队伍教育整顿、党史学习教育和“我为群众办实事”实践活动,将城市交通拥堵治理纳入服务和保障民生的重要内容,聚焦群众最关心、最关注的交通出行问题,勇于担当、主动作为,不断提升城市交通拥堵治理能力和治理水平,进一步增强群众交通出行获得感和满意度。

摘要： 公路交通标志标线作为传递规范化信息、服务疏导交通的重要设施,是引导公路使用者抵达目的地的重要信息。标志标线看似是“小设施”,却蕴含着服务公众出行这一“大民生”。公路交通出行是否安全、便捷、舒适,直接影响公众的幸福感和获得感。近期,交通运输部办公厅和公安部办公厅联合印发《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》。

摘要： 15万亿元春节假期全国非现金支付金额近15万亿元据中国人民银行2月7日发布的2022年春节假期支付业务监测数据显示,我国支付业务量持续增长,助力消费市场稳中向好发展。综合主要商业银行、支付机构和清算机构数据测算,2022年春节假期(1月31日至2月6日)全国非现金支付业务量为208.4亿笔、金额14.9万亿元,较去年同期分别增长10.0%和16.2%。春节期间,社会公众在购物、餐饮、出行、休闲娱乐等场景下支付业务量持续增长。购物消费支付快速增长,假日经济叠加春节促销活动带动购物消费稳步增长,零售类商户支付金额较去年同期增长22.9%。餐饮消费支付持续火热,春节期间亲朋聚会等餐饮消费需求旺盛,餐饮类商户支付金额较去年同期增长29.6%。交通出行支付显著增长,铁路、航空、公交、地铁等交通行业商户支付金额较去年同期增长18.8%。酒店住宿支付大幅增长,酒店住宿类商户支付金额较去年同期增长26.9%,笔均支付金额增长23.7%,整体呈现高品质住宿特点。

摘要： 近年来,随着我国经济的不断腾飞,基础设施建设规模的持续扩大,国内交通建设部门对道路桥梁工程建设的关注持续加大。在城市、农村都有很多的道路和桥梁已建或在建,这些道路和桥梁不仅会影响到人们的交通出行,更是对地方的经济发展至关重要。因此在保证路桥项目质量、安全的前提下,应当合理加强对成本的控制,来提高工程项目的经济效益。1.引言:路桥工程的施工时间较长,投资资金量巨大,这要求在项目实施期间,需要工作人员给予更多关注。如果施工环境恶劣,耗费时间更长,施工难度也将骤增,无形中增加了道路桥梁工程的难度,相关工作人员要提升自身工作技能和责任心,保障道路桥梁工程顺利竣工。

摘要： 随着城市环境不断恶化,雾霾,热岛效应,内涝等环境问题都在不断加剧,恶劣的城市环境正持续危害城市居民的身体健康,人类行为对于城市环境的影响日益明显,同时城市对人类行为的反作用也愈加严重.马静博士从城市形态、交通出行与健康,时空行为与个体污染暴露,环境公正与健康不平等三大方面简述时空行为与健康城市之间的关系.

摘要： 提高居民居住满意度是解决小城镇人口流向问题的突破口,选取长三角地区和东北地区的小城镇居民作为研究对象,采用2016年小城镇调研数据,通过描述法比较了这两个地区居民的社会属性、住房特征、居住设施条件方面的异同,并对居住满意度评价进行权重打分.结果显示,不同经济条件下小城镇居民满意度呈现出一定共性,又存在一定差异:与地区经济发展水平呈正相关,这主要体现在交通出行、住房条件、城镇面貌、自然生态和基础设施五个方面;就业机会、产业发展、基础设施和公共服务是当下制约中国小城镇居民居住满意度的主要因素;居民社会经济属性特征也对居住满意度和居住流动性产生重要影响.

摘要： 本文跟大家分享了对于在网联时代下智能汽车产业,包括涉及到交通出行的一些商业模式的变革.大家知道,汽车产业已经是经历了过百年的历史,形成了自己的稳定的商业模式,包括价值链的体系.在自动驾驶、智能汽车、智能网联等等这些大的趋势的驱使下,其实也在面临着一场重大的变革.

摘要： 北苑客运交通枢纽是集多种交通方式于一体的综合客运交通枢纽，根据枢纽规划用地情况及规划建设规模、通过分析其各种交通方式的交通出行特征，利用规划路网条件，对北苑客运交通枢纽外部交通组织进行方案设计，其设计方法、设计思路为同类客运交通枢纽进行外部交通组织方案设计提供借鉴。

摘要： 本文通过对北京市中心区(四环以内)早高峰时段小汽车出行者进行意向调查，采用多项Logit模型，预测市中心区范围停车价格变化对交通出行行为的影响，主要考察小汽车出行向公共交通出行和停车换乘(公交／地铁)方式的转移。预测结果表明出行者对停车价格较为敏感，主要的影响是使一部分驾车进入.中心区的出行转变为停车换乘方式。而且发现停车价格的需求弹性很高，说明随着停车价格的升高，小汽车的出行需求会较大比例的降低。最后，基于驾车者最大承担停车费用的能力，给出了城市中心区内停车定价的推荐标准。

摘要： 传统的施工信息发布的主要渠道为交通标志标牌、临时人工诱导、交通信息诱导屏、媒体宣传(电视、报纸、网络)等,传统的施工信息发布模式主要为“广撒网、覆盖全”,但其主要存在的问题是“宣传精确性差、民众后知后觉”.时下多源大数据在交通领域的技术应用已较为成熟,本文以嘉兴市禾兴路道路改造项目为例,通过多源数据融合,筛选甄别施工道路所影响的交通方式、关键路径及关键用户,结合手机短信息推送等手段,提出一种“传统+新型”的施工道路信息发布模式,提高施工道路信息发布的受众率和有效率,让施工道路的关键使用者更加及时精准的掌握道路施工信息及绕行信息,降低施工道路所带来的民生影响和交通影响.

摘要： 传统的施工信息发布的主要渠道为交通标志标牌、临时人工诱导、交通信息诱导屏、媒体宣传(电视、报纸、网络)等,传统的施工信息发布模式主要为“广撒网、覆盖全”,但其主要存在的问题是“宣传精确性差、民众后知后觉”.时下多源大数据在交通领域的技术应用已较为成熟,本文以嘉兴市禾兴路道路改造项目为例,通过多源数据融合,筛选甄别施工道路所影响的交通方式、关键路径及关键用户,结合手机短信息推送等手段,提出一种“传统+新型”的施工道路信息发布模式,提高施工道路信息发布的受众率和有效率,让施工道路的关键使用者更加及时精准的掌握道路施工信息及绕行信息,降低施工道路所带来的民生影响和交通影响.

摘要： 传统的施工信息发布的主要渠道为交通标志标牌、临时人工诱导、交通信息诱导屏、媒体宣传(电视、报纸、网络)等,传统的施工信息发布模式主要为“广撒网、覆盖全”,但其主要存在的问题是“宣传精确性差、民众后知后觉”.时下多源大数据在交通领域的技术应用已较为成熟,本文以嘉兴市禾兴路道路改造项目为例,通过多源数据融合,筛选甄别施工道路所影响的交通方式、关键路径及关键用户,结合手机短信息推送等手段,提出一种“传统+新型”的施工道路信息发布模式,提高施工道路信息发布的受众率和有效率,让施工道路的关键使用者更加及时精准的掌握道路施工信息及绕行信息,降低施工道路所带来的民生影响和交通影响.

摘要： 传统的施工信息发布的主要渠道为交通标志标牌、临时人工诱导、交通信息诱导屏、媒体宣传(电视、报纸、网络)等,传统的施工信息发布模式主要为“广撒网、覆盖全”,但其主要存在的问题是“宣传精确性差、民众后知后觉”.时下多源大数据在交通领域的技术应用已较为成熟,本文以嘉兴市禾兴路道路改造项目为例,通过多源数据融合,筛选甄别施工道路所影响的交通方式、关键路径及关键用户,结合手机短信息推送等手段,提出一种“传统+新型”的施工道路信息发布模式,提高施工道路信息发布的受众率和有效率,让施工道路的关键使用者更加及时精准的掌握道路施工信息及绕行信息,降低施工道路所带来的民生影响和交通影响.

摘要： 随着社会经济的进步及科技发展推动,数据采集设备的完善,可利用的数据内容体系已历经几轮的迭代升级,从传统基础数据体系中以常规统计数据和小样本调查数据为主体升级到大数据体系中以互联网大数据融合常规统计数据的多元长效数据为主体.数据体系的日趋完备使得对问题剖析研判并辅助决策的方法手段可以从过往依赖于集计化模型的推演结果优化到灵活利用常规数据与大数据属性特点,从数据结果现象出发,用数据步步推证整体现象的本质原因或实际作用生成机理.利用有效推证结果辅助政府决策这一数据到论据的过程称之为循证决策.本文从基础数据体系迭代升级出发,探寻数据间逻辑关联,探讨循证决策的核心价值,探究以数据推论据的思路方法.使基于多元长效交通数据的循证决策方法可为监测或挖掘城市发展进程中普遍性或趋势性问题提供有效帮助,为导向城市精准治理、辅助政府决策提供参考.

摘要： 本发明建立了一种考虑出行者目的地偏好的交通分布与交通流分配组合模型。交通规划中广泛使用的四阶段出行需求预测模型存在着不一致性问题，而现有解决方法中对于交通分布所采用的重力模型有较大局限性，因为它无法充分反映出行者的决策行为。在目的地选择中有重要作用的一些关键变量没有包括在内，其中最突出的是出行者目的地偏好。因此，本发明建立了考虑出行者目的地偏好的交通分布与交通流分配组合模型。主要步骤包括：(1)建立考虑出行者偏好的出行分布模型；(2)建立用户均衡下的出行分配模型；(3)建立带有反馈的简化四阶段模型；(4)采用恒定权重的迭代加权法(MSA)进行模型求解；(5)结合交通网络分析中常用的Nguyen‑Dupuis网络描述了具体实施方式。

摘要： 本发明公开了一种基于交通出行数据的人类出行选择信息挖掘方法，主要包括提出一个通用的考虑个体效用优化的交通选择模型，以及和模型对应的参数估计和分析方法。基于交通选择模型，利用容易获得的汽车等交通出行数据，采用非线性拟合的方法，估计参数，揭示人类总体出行需求的分布情况以及在步行、汽车和飞机等交通工具的选择特征。分析结果可用于城市和国家间的比较，也可以用于城市和国家交通设施的规划。采用这个信息挖掘方法可以有效避免对人群采取大规模调查的高成本和低可信度问题。

摘要： 本发明公开了一种基于广义出行费用的城市内各种出行方式的优势出行距离的量化方法，包括如下步骤：首先获取城市内居民单位时间价值、燃油费等基础参数信息，并根据研究城市的情况，确定每种交通方式出行限制条件的相关参数；其次根据获得的各类参数可以得到城市中每种出行方式的根据出行距离变化的平均出行消耗模型；然后根据出行消耗函数，可以得到每种交通出行方式的效用函数模型；接着考虑出行者的体力、金钱、能源等限制条件对效用函数进行修正，从而得到各交通方式在同一出行距离下的概率密度函数，利用matlab工具对得到的概率密度曲线进行拟合，即得到每种交通方式的优势出行距离函数。

摘要： 本发明公开了基于手机信令数据的轨道交通出行者全出行链分析方法，包括：提取轨道交通出行者的手机信令数据信息，识别出行者的出行轨迹段、途经站点及起终站点数据；基于轨道交通线网拓扑结构，根据出行者每一趟次的出行轨迹段和途经站点，对出行者每一趟次的换乘站点进行识别，得到出行者真实的出行轨迹及换乘站点序列；识别得到出行者每一趟次的来源地和去向地并进行验证；根据出行者每一趟次的来源地和去向地对出行者对应趟次的出行轨迹进行分段，识别得到出行者的接驳方式，由此得到出行者的全出行链分析结果。本发明实现轨道出行者的全出行链分析，对研究轨道系统的运行现状，从而根据现状需求，进行线网规划与调整具有重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种基于区块链技术和出行计划共享的交通出行行为调控方法为：首先，出行者在出行之前共享自己的出行计划；其次，根据出行者共享的出行计划预测未来不同时间段的交通网络动态交通需求；再次，基于动态交通需求的预测结果和城市交通供给信息评估城市交通网络的运行水平；优化出行计划；随机选取出行者，并向出行者提供对应的出行建议；出行者选择是否接受出行建议，完成后，基于选择结果进行动态交通需求预测，以此循环，直至城市交通网络的运行水平达到满意的水平。本方法采用哈希算法加密，通过区块链的公钥和私钥技术共享出行计划，保护出行者的隐私；激励出行者共享出行计划和接受出行建议。

摘要： 本发明公开了一种基于交通出行数据的人类出行选择信息挖掘方法，主要包括提出一个通用的考虑个体效用优化的交通选择模型，以及和模型对应的参数估计和分析方法。基于交通选择模型，利用容易获得的汽车等交通出行数据，采用非线性拟合的方法，估计参数，揭示人类总体出行需求的分布情况以及在步行、汽车和飞机等交通工具的选择特征。分析结果可用于城市和国家间的比较，也可以用于城市和国家交通设施的规划。采用这个信息挖掘方法可以有效避免对人群采取大规模调查的高成本和低可信度问题。

摘要： 本发明公开了一种基于广义出行费用的城市内各种出行方式的优势出行距离的量化方法，包括如下步骤：首先获取城市内居民单位时间价值、燃油费等基础参数信息，并根据研究城市的情况，确定每种交通方式出行限制条件的相关参数；其次根据获得的各类参数可以得到城市中每种出行方式的根据出行距离变化的平均出行消耗模型；然后根据出行消耗函数，可以得到每种交通出行方式的效用函数模型；接着考虑出行者的体力、金钱、能源等限制条件对效用函数进行修正，从而得到各交通方式在同一出行距离下的概率密度函数，利用matlab工具对得到的概率密度曲线进行拟合，即得到每种交通方式的优势出行距离函数。

摘要： 本发明公开了一种公众交通出行到达目的地的数字交通号的编制方法，由数字0‑9编制组成13位数字交通号。目前公众出行交通行驶出发地和目的地均用地名地址或者单位公司名称，均由用文字组成。提供了一种13位数字交通号的编制方法，前三位为国家号，中三位为城市号或拼县号，后七位每个城市号内或拼县号内的具体地名地址。公众出行、打车叫车、乘车、自行驾驶、无人驾驶、使用数字交通号到达目的地是本发明的内容。

摘要： 本发明提供一种基于交通出行数据的交通碳排放量评估方法与系统，属于计费设备技术领域，具体包括：基于市政车辆、公交车辆、长途客车的碳排放量，构建固定碳排放量；获取除市政车辆、公交车辆、长途客车的其他类型车辆的其它碳排放量，并得到基础碳排放量；基于天气、日期类型、交通事故量，建立拥堵系数预测模型，得到道路的拥堵系数，并判断所述道路的拥堵系数是否大于第一拥堵阈值，若是，则基于拥堵系数对基础碳排放量进行修正，得到指定碳排放量，若否，则将基础碳排放量作为指定碳排放量;基于燃油销售吨数对指定碳排放量进行修正，得到交通碳排放量，从而进一步提升了交通碳排放量评估和监测的准确性，为降低碳排放量奠定了基础。

摘要： 本发明提供了一种基于绿色共享交通的出行方案规划方法和共享交通系统，所述方法包括：接收用户输入的出发点和目的地信息，以及出行需求；基于地图数据和实时路况信息，生成出发点和目的地之间的多条可能路径；获取所述多条可能路径相关的公共交通信息和路况信息；根据所述公共交通信息和路况信息，制定符合所述出行需求的出行方案。本发明基于动态共享大数据，整合共享单车、地铁、出租车、顺风车、公交车等交通出行方式的实时位置信息，实时交通路况大数据等，能够提供个性化的出行决策辅助。